Pinakamahusay na engine spark plugs 2021 - Denso, NGK o Bosch?

Ang numero ng init ay isa sa pinakamahalagang parameter para sa mga spark plug, na hindi pinapansin ng maraming user. Ito ay isang figure na nagpapakita kung gaano kabilis uminit ang kandila kapag tumatakbo ang makina. Mas tiyak, ang oras na kinakailangan para sa incandescence nito. Kapag nag-overheat ang makina, nangyayari ang tinatawag na glow ignition, na humahantong sa mga malfunctions. Upang maiwasan ito, mahalagang piliin ang tamang mga kandila.

Ang pagpili ng glow number ay depende sa kung anong istilo ng pagmamaneho ang iyong ginagamit:

Ang mga kandila na may mataas na glow number ay tinatawag na malamig, at may mababang isa, ayon sa pagkakabanggit, mainit. Kailangan mo ring isaalang-alang ang laki ng iyong motor. Kung mas malaki ito, mas malamig ang kandila ang kailangan at vice versa.

Para sa kaginhawahan, pinapalitan ng maraming mga tagagawa ang figure ng glow number sa pagpapasiya ng antas ng incandescence. Siguraduhing tukuyin ang puntong ito upang malaman ang tiyak na kahulugan, dahil ang parehong figure para sa iba't ibang mga tatak ay maaaring magkaroon ng ibang pagtatalaga.Sa aming kaso, ang NGK 4629 C7HSA at Bosch SUPER 4 WR78 ay may parehong glow number, 7 unit, ngunit sa una ito ay tinukoy bilang malamig, at sa pangalawa bilang daluyan. At ang nanalo sa nominasyon ay si Denso kasama ang kanyang 20 units. Ito ang pinakabalanseng kandila sa mga tuntunin ng glow number. Ito ay magkasya sa karamihan ng mga makina at iba't ibang istilo ng pagmamaneho.

Ang mga spark plug ay naimbento maraming dekada na ang nakalipas at hanggang kamakailan ang kanilang disenyo ay itinuturing na kumpleto. Ibig sabihin, walang idadagdag dito, ito ay perpekto. Ngunit ang teknolohiya ay hindi tumigil, at ang mga inhinyero ay may ideya na maglagay ng hindi isang elektrod, ngunit marami. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga side electrodes - mga metal bracket kung saan ang isang spark ay tumama. Kung siya ay nag-iisa, madalas na lumitaw ang mga sitwasyon kapag ang isang spark ay binaha o pumutok. Sa kasong ito, walang ignition na nangyayari. Maaaring hindi ito mapansin ng driver, ngunit hindi maaaring sumang-ayon na ang naturang downtime ay may masamang epekto sa motor sa mahabang panahon.

Ang problemang ito ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng ilang mga electrodes sa halip ng isa. Pinatataas nito ang mga pagkakataon ng pagpapaputok ng kandila sa pamamagitan ng isang kadahilanan na katumbas ng bilang ng mga electrodes. Iyon ay, kung mayroong tatlo sa kanila, pagkatapos ay magkakaroon ng tatlong beses na mas kaunting downtime. Siyempre, ang lahat ng mga kalkulasyon na ito ay may kondisyon, ngunit ang isa ay hindi maaaring sumang-ayon na ang isang kandila na may malaking bilang ng mga electrodes ay gumagana nang mas mahusay. Sa aming kaso, ang nagwagi ay Bosch, gamit ang 4 side electrodes. Ang iba sa mga nominado ay nakikibahagi sa pangalawang puwesto, dahil mayroon silang klasikong disenyo na may isang module.

Posibleng mapabuti ang pagpapatakbo ng kandila hindi lamang sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga side electrodes, kundi pati na rin sa pagbabago ng kanilang hugis. Mayroong ilang mga uri ng mga pagbabago: rounding, groove, umbok, butas.

Mahirap sabihin kung alin sa mga form na ito ang mas gusto, ngunit ipinapakita ng mga pagsubok na ang mga pagbabago sa disenyo ay maaaring mapabuti ang pagganap ng plug, at kung minsan ay lubos na makabuluhan. Sa aming paghahambing, isang nominado lamang ang nagpasya na gawing makabago ang hugis ng side electrode - ito ay Denso. May butas ito sa lugar kung saan nakadirekta ang spark. Ang flash ay dumadaan dito at ang posibilidad ng pag-aapoy ng gasolina ay tumataas. Ang iba sa mga aplikante ay nagpasya na iwanan ang lahat ng ito.

Ang kapal ng gitnang elektrod ay nakakaapekto sa kung gaano kabilis kumalat ang nagniningas na apoy sa silindro. Alinsunod dito, nakakaapekto ito sa pangkalahatang kapangyarihan ng makina. Gumagana ang feedback dito: mas manipis ang electrode, mas mabilis ang propagation, at vice versa. Ito ang dahilan para sa katotohanan na ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga kandila ng platinum at iridium. Ang mga materyales na ito ay mas siksik sa istraktura. Kung ang karaniwang kapal ng isang nickel alloy electrode ay 2.5 milimetro, kung gayon para sa platinum ito ay 1 milimetro, at para sa iridium ay kalahati pa ito.

Ngunit ang mga nickel na modelo lamang ng mga kandila ang kasama sa aming paghahambing, gayunpaman, mayroon din silang tiyak na pagkakaiba. Nagpasya ang mga tagagawa na sina Bosch at Denso na huwag mag-eksperimento dito. Mayroon silang mga karaniwang nickel electrodes na may kapal na 2.5 millimeters. Ngunit ang NGK ay gumagamit ng mas manipis na module, 1.5 millimeters lamang. Ang laki na ito ay mas malapit na sa platinum, ngunit ang pagsusuot ay magaganap nang mas mabilis.

Upang ang gasolina na iniksyon sa makina ay mag-apoy, kinakailangan para sa isang spark na dumaan sa pagitan ng dalawang electrodes sa spark plug. Ang haba ng spark na ito ay maaaring ibang-iba. Upang makabuo nito, kinakailangan ang isang mataas na boltahe, na bumubuo sa likid. Sa modernong mga kotse mayroong isang malaking supply, hanggang sa 40 libong volts. At nangangailangan ng 20,000 volts upang masakop ang layo na 1 millimeter lamang.

Mayroon ding feedback na nagsasabi na mas maliit ang agwat sa pagitan ng mga electrodes, mas madalas na misfire ang magaganap. Iyon ay, ang spark ay magiging napakaliit, at paminsan-minsan ang gasolina ay hindi mag-apoy. Ito ay lumiliko na ang mga tagagawa ay muling tumakbo sa kilalang balanse. Bilang karagdagan, ang puwang ay tumataas sa paglipas ng panahon habang ang gitnang elektrod ay napupunta.Ang isa pang dahilan para sa mga tagagawa ay gumamit ng mas siksik na materyales tulad ng iridium at platinum.

Mayroong ilang mga pamantayan para sa mga spark plug. Ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ay dapat na hindi bababa sa 0.5 at hindi hihigit sa 1 mm. Sa aming mga nominado, ang NGK spark plug ay may pinakamaliit na puwang - 0.7 mm. Ang gayong kandila ay tatagal nang mas matagal, dahil ang elektrod ay mangangailangan ng mas maraming oras upang gumana. Ang Bosch ay may bahagyang mas malaking paunang puwang - 0.9 mm. At sa limitasyon ng mga pinahihintulutang pamantayan ay ang Denso na may 1 milimetro, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pinakakontrobersyal at kontrobersyal na isyu, na naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan. Ang parehong kandila na naka-install sa isang lumang VAZ at sa isang racing car ay gagana nang iba. Marami ang nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Ang katotohanan na nag-inject ka ng gasolina, isang injector o isang carburetor, at isang dosenang higit pang mga kadahilanan. Ngunit ang bawat tagagawa ay nagsasagawa ng mga pagsubok at, ayon sa kanila, kinakalkula ang mapagkukunan ng kanyang produkto.

Kaya, ayon kay Bosch, ang mga kandila ay dapat gumana ng hindi bababa sa 80 libong kilometro. Ang parehong mga kakumpitensya ay may mas kaunti: 60 libong km para sa NZhK at 40 libong km para sa Denso. Si Denso pala ang pinakamahinang kandila? Hindi tiyak sa ganoong paraan. Matatandaang nanalo sila sa nominasyon na "Incandescent Number". Iyon ay, ang mga ito ay dinisenyo para sa mas agresibong pagmamaneho. Habang ang mas mahahabang kakumpitensya ay na-rate para sa katamtaman, maingat na pagmamaneho.Samakatuwid, kung kukuha tayo ng isang hypothetical na lumang VAZ na walang injector, na hindi nagmamaneho nang higit sa 60 kilometro at hindi kailanman na-stuck sa mga jam ng trapiko, kung gayon ang buhay ng mga kandila ng Denso ay magiging mas mataas.

Ngunit anuman ito, upang matukoy ang nagwagi, gagamitin namin ang data mula sa tagagawa. Bilang karagdagan, kasama sa aming paghahambing ang pinakamahusay na mga tatak na hindi sanay na linlangin ang mamimili. Kung isinulat nila na ang mapagkukunan ay 80 libong kilometro, kung gayon ang pigura ay totoo, hindi kinuha mula sa kisame, ngunit mula sa mga tunay na pagsubok, kahit na sa stand.

Hindi sapat ang pagpili lamang ng mga kandila sa isang tindahan o sa merkado, kailangan mo ring matukoy kung orihinal ang mga ito o kung ang mga ito ay murang peke. Ang lahat ng aming paghahambing ay nawawalan ng kahulugan kung makatagpo ka ng isang pekeng. Pagkatapos ng lahat, isinasaalang-alang namin ang mga orihinal na modelo. Sa kasamaang palad, mayroong maraming mga pekeng sa merkado, at para sa lahat ng mga nominado. Hindi ito nakakagulat, dahil kasama sa paghahambing ang pinakamahusay na mga tatak na may mataas na mga rate ng benta. Kadalasan ang isang peke ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mata. Bago pa man ito makabili. Kailangan mong tingnan ang mga sumusunod na punto:

• ang kalidad ng paghahagis ng itaas na terminal;
• flatness ng side electrode;
• visual evenness ng central electrode.;
• walang malinaw na palatandaan ng kasal.

Ang mga nangungunang tatak ay malapit na sinusubaybayan ang kalidad ng kanilang mga produkto, at kung ang isang kandila na may baluktot na insulator o isang hindi pantay na welded na elektrod ng protina ay umalis sa linya ng pagpupulong, hindi ito papasa sa kontrol ng kalidad. Kung nakakita ka ng gayong kandila, nangangahulugan ito na mayroon kang malinaw na pekeng sa harap mo. Gayundin, ang masyadong mababang presyo ay dapat humantong sa mga pagdududa. Tanungin ang iyong sarili kung bakit biglang naging altruistic ang nagbebenta, supplier, o tagagawa.Kahapon ay ibinebenta nila ang mga kandilang ito para sa isang kondisyon na 300 rubles, at ngayon - para lamang sa 100 rubles.

Kung tungkol sa aming paghahambing, imposibleng sabihin kung aling tatak ang higit na peke. Mas mahalaga kung paano pinoprotektahan ng tagagawa ang sarili mula sa mga pekeng tulad. Si Bosch ang nanalo. Una, ang kanyang kandila ay may kumplikadong disenyo. Alalahanin na ang 4 na side electrodes ay naka-install dito. Kasabay nito, ang modelo ay medyo badyet, na nangangahulugang hindi kapaki-pakinabang ang pekeng ito. Mas madaling gumawa ng single-electrode Denso o NLC sa iyong tuhod. Pangalawa, nilagyan ng emboss ng Bosch ang insulator at metal na palda na may logo. Oo, ang lahat ng ito ay maaaring kopyahin kung ninanais, ngunit sa dulo ang naturang pekeng ay nagkakahalaga ng higit pa.

Ang mga spark plug ay may iba't ibang laki at hugis. Malinaw na ang isang maliit na litro na VAZ at isang 5-litro na Cadillac na may isang injector ay nangangailangan ng iba't ibang mga modelo na may iba't ibang haba ng palda at mga thread. Bilang karagdagan, mayroong iba't ibang mga pamantayan para sa mga wrenches at mga thread. Upang malinaw na maunawaan kung paano naiiba ang aming mga nominado sa isa't isa, isaalang-alang ang kanilang mga pangunahing mekanikal na parameter:

Kaya, nakikita natin na ang unang dalawang nominado ay gumagamit ng metric system, na mas pamilyar sa atin. Habang ang Bosch ay may bahagyang magkakaibang mga pamantayan. Kakailanganin mo ng 1.5" na wrench para higpitan ang kandilang ito. Sa madaling salita, sa isang kotse na ginawa bago ang 1990, iyon ay, sa kilalang VAZ, ang gayong kandila ay hindi magkasya. Siya ay may ibang thread pitch. Ito ay lumiliko na ang tatak ng Aleman ay tumatagal ng ikatlong lugar sa nominasyon. Susunod, isaalang-alang ang dalawang modelo ng Hapon.Halos magkapareho ang mga halaga nila, maliban sa haba ng palda. At dito ang modelo ng Denso ay mukhang mas kaakit-akit. Pagkatapos ng lahat, kung ang parehong mga pagpipilian ay naka-install sa iyong makina, kung gayon ang elektrod at, nang naaayon, ang spark ng naturang kandila ay magiging mas malapit sa piston, na nangangahulugang magkakaroon ng mas kaunting mga sandali kapag ang gasolina ay hindi sumiklab.

Ang pinakasimpleng nominasyon na hindi nangangailangan ng detalyadong pagsasaalang-alang. Ang pinakamurang spark plug mula sa NZhK. Sa karaniwan, nagkakahalaga ito ng 190 rubles bawat piraso. Ang Denso ay medyo mas mahal, 230 rubles, at ang German Bosch ay papalapit sa tatlong daang rubles, na ginagawang pinakamahal sa mga ipinakita na nominado. Gayunpaman, hindi ito nakakagulat, dahil sa mga nominasyon kung saan nanalo ang tatak na ito, ngunit nananatili ang katotohanan.

Tulad ng nakikita mo, ang agwat sa pagitan ng mga kalahok ay maliit. Bukod dito, ang bawat contender ay nanalo sa parehong bilang ng mga nominasyon. Ang pagkakaiba sa kabuuang marka ay minimal, na nagsasabi sa amin na ang lahat ng ipinakitang kandila ay ang pinakamahusay sa kanilang uri. Sila ay bahagyang naiiba.Ang lahat ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages, ngunit sa karaniwan sila ay pantay na mabuti at karapat-dapat ng pansin. Bukod dito, kahit na si Bosch, na natalo sa kabuuan sa iba pang mga nominado, ay may napakalaking pakinabang. Halimbawa, mayroon itong pinakamataas na mapagkukunan at pinakamalaking bilang ng mga electrodes, na ginagawang produktibo at maaasahan ang kandila hangga't maaari. Ngunit ang presyo ay tama din. Sa pangkalahatan, alinmang modelo ang mapagpasyahan mong piliin, lahat ng mga ito ay may mataas na kalidad sa kanilang kategorya.