5 pinakamahusay na timing belt para sa Lada Granta

May ngipin na sinturon na may parabolic na ngipin. Ang mga ito ay dinisenyo para sa 8-valve Grant engine. Ang mga resulta ng bench test mula sa Engine site ay nagpakita na ang sinturon ay ligtas na gumagana sa inireseta nitong 100 oras sa bangko at nananatili sa mahusay na kondisyon sa parehong oras. Ang tibay ng produkto ay kinumpirma din ng lakas ng makunat nito - ito ang pinaka matibay na sinturon sa lahat ng mga pagpipilian para sa Lada Grant. Nagagawa niyang buhatin ang bigat gamit ang isang solidong SUV. Ngunit ang mga ngipin dito ay medyo mahina. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang sinturon na ito ay medyo mas mura kaysa sa mga kinatawan ng ibang mga kumpanya.

Ang sinturong ito ay bahagyang mas malawak kaysa sa mga karibal nito. Sa halip na 17 mm, mayroon nang 19 mm. Tulad ng para sa mga ngipin, mayroong 111 sa kanila, sa halip na ang karaniwang 113. At ito ay nangangahulugan na ito ay nilayon na mapalitan ng 16-valve Grant. Ang tiwala ng tagagawa sa produkto nito ay sapat lamang para sa 6 na buwang warranty o 20,000 km. Ang strap ay gawa sa sintetikong goma. Ang mga sukat ng ngipin at spacing ng ngipin ay mahigpit na naaayon sa mga detalye ng OEM. Dahil dito, ang mga Dayco belt ay maaaring makatiis sa isang malaking hanay ng mga temperatura, ay lumalaban sa mga nakakapinsalang epekto ng mga produktong petrolyo at maaaring maimbak kahit na sa direktang sikat ng araw. Ang polyester ay natatakpan ng isang layer ng PTFE film at kinumpleto ng isang fiberglass insert. At pinatataas nito ang wear resistance ng belt.

Belt mula sa PowerGrip series, gawa sa fiberglass at HNBR rubber. Ang kapal ng produkto ay 17 mm, at 113 ngipin ang agad na responsable para sa lakas. Pinipigilan ng kanilang bilugan na hugis ang pagpapapangit at pagkasira ng sinturon. Ang mga produkto ay angkop para sa 8-valve Grant engine (naka-install ang mga ito bilang mga pabrika). Ang modelo ay ginawa ng Gates, ang pinakamalaking tagagawa ng OEM. Karaniwan, ang mga sinturon ay ginawa sa mga pasilidad ng produksyon sa Belgium. Ang hanay ng PowerGrip ay binuo upang makatipid ng mga mapagkukunan ng timing, mas tahimik na operasyon ng mekanismo at madaling pag-install ng belt mismo.

Ang sinturon para sa 8-valve engine ng Grant ay ginawa sa ilalim ng gabay ng Carville, na matatagpuan sa China. Sa mga istante ng mga tindahan, makikita lamang ito bilang bahagi ng repair kit, na kinabibilangan din ng tension roller. Ito ay lubos na nagpapataas ng halaga ng timing belt. Ngunit ito ay magbabayad nang may mataas na lakas at traksyon. Bagaman napansin ng mga motorista ang average na kalidad ng mga sinturon.Ngunit ang tagagawa ay tiwala sa kanyang mga produkto na nagbibigay siya ng garantiya para sa 60,000 km o 2 taon ng operasyon. Pagkatapos ng lahat, ang sinturon ay ginawa gamit ang lahat ng mga teknolohiya. Kasama sa disenyo nito ang isang matibay na polyester cord, isang bonding rubber layer, isang EPDM pangunahing elastic layer at isang protective film na nagpoprotekta sa produkto mula sa mga langis, mga produktong ethylene glycol, at gasolina.

Maraming mga may-ari ng Lada Grant ang natatakot sa pagkakaroon ng isang stitched joint, ngunit, ayon sa tagagawa, ito ay isang teknolohiya na ginagamit ng maraming mga automaker. Bilang karagdagan, hindi ang buong sinturon ay natahi, ngunit ang patong lamang sa likod ng produkto. Una, nabuo ang isang kasukasuan, at pagkatapos lamang ang sinturon ay vulcanized. Pinalakas ng desisyong ito ang disenyo ng modelo. Bilang karagdagan, pinapatunayan ng tagagawa na ang materyal ng sinturon ay hindi naglalaman ng mga sangkap ng SVHC. Ang kumpanya ay kasangkot sa pagbuo ng mga panloob na engine ng pagkasunog sa loob ng higit sa 30 taon. At mula sa mga tagagawa na Daimler Chrysler, BMW, Audi, Ford at GM, ang tatak ng Aleman ay nakatanggap ng mga parangal nang higit sa isang beses.