Ihambing ang gasolina at diesel Toyota Prado - alin ang mas mahusay na pumili?

Hindi malamang na matuklasan ng sinuman ang katotohanan na ang isang diesel engine ay kumakain ng mas kaunting gasolina para sa parehong mileage. Ngunit may isa pang variable - ang presyo ng gasolina. Kunin natin ang average. Ang isang litro ng AI92 na gasolina ay nagkakahalaga ng 45 rubles. Diesel fuel - 49 rubles. Susunod, subukan nating ihambing ang dalawang makina na may magkatulad na katangian: gasolina 2TR-FE at diesel 1GD-FTV. Ang mga ito ay in-line, 4-cylinder engine na may dami na 2.7 litro.

Ngayon ilang simpleng matematika. Lumalabas na kung ang ating Toyota Prado ay naglalakbay ng 100 kilometro sa lungsod, gagastos ito ng 621 rubles sa gasolina. At diesel fuel - para sa 436 rubles. Ang benepisyo ay halata, ngunit hindi ka dapat gumawa ng mga konklusyon sa pamantayang ito lamang. Mayroong iba pang mga variable na makabuluhang bawasan ang pagkakaibang ito.

Bilang karagdagan sa pangunahing gasolina, ang kotse ay gumagamit din ng langis, mas tiyak, kailangan itong baguhin paminsan-minsan. Mayroong ilang mga pamantayan na tinukoy ng tagagawa. Ayon sa teknikal na dokumentasyon, kailangan mong baguhin ang langis sa mga yunit ng gasolina nang isang beses bawat 10,000 kilometro. Para sa mga diesel engine, ang figure na ito ay kalahati ng mas maraming - 5000 km. Doble pala ang halaga ng pagse-serve ng motor na may diesel fuel.

Gayunpaman, ang mga may-ari ng Prado ay madalas na nagpapabaya sa panuntunang ito, binabago ang pampadulas sa parehong paraan tulad ng sa mga modelo ng gasolina. Hindi namin isasaalang-alang ang gayong mga sandali, dahil nagsisimula lamang kami sa mga kondisyon ng perpektong operasyon.

Dahil sa mga teknikal na tampok, ang diesel engine ay kailangang gawing mas malaki. Ang paghahambing ng lahat ng parehong mga modelo na 2TR-FE at 1GD-FTV, nakikita namin na ang isang kotse na may unang makina ay tumitimbang ng 2850 kilo, at kasama ang pangalawa - 2990 kg. Ang modelo ng diesel ay halos 150 kilo na mas mabigat. Bilang karagdagan, ang 1GD-FTV ay maglalabas ng mas maraming ingay at ang mga vibrations ay hindi maiiwasan. Tulad ng tala ng mga may-ari ng kotse ng Toyota Prado, ang pakiramdam sa bersyon ng diesel ay katulad ng sa isang traktor. Siyempre, ang isang de-kalidad na kotse ay bahagyang nagpapahina sa mga panginginig ng boses na ito at itinatago ang dagundong ng makina, ngunit kapansin-pansin pa rin ang mga ito.

Ang gasoline unit ay mas komportableng magmaneho. Ito ay tahimik, hindi nag-vibrate, at pinapanatili ang posisyon nito sa mga cushions kapag bumibilis nang hindi sinusubukang humiwalay. Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, ang gasolina ng Toyota ay mas kaakit-akit para sa parehong driver at iba pa. At hindi ito dahil sa tagagawa o ilang mga error sa disenyo. Ito ay kung paano kumilos ang lahat ng mga makinang diesel. Ito ang kanilang tampok at isa sa mga pangunahing kawalan.

Ang mga may-ari ng kotse ay may isang bagay tulad ng "ang makina ay hangal." Kaya sabi nila kapag, kapag pinindot mo ang gas, ang kotse ay hindi umaalis, ngunit tila nagpapahinga sa isang hindi nakikitang pader. Nangyayari ang pagbilis, ngunit napakabagal at nag-aatubili. Ito ay dahil sa mga tampok ng makina at ang ratio ng bigat ng buong istraktura sa kapangyarihan ng motor.Para sa kaginhawahan, isaalang-alang muli ang 2TR-FE at 1GD-FTV engine, dahil pareho sila ng volume:

Tila na ang nagwagi sa nominasyon ay halata: ang diesel ay mas mahusay sa mga tuntunin ng mga parameter, at ito ay nagkakahalaga ng pagpili nito. Ngunit kailangan mo ring isaalang-alang ang pag-uugali ng makina sa totoong mga kondisyon, at dito ang lahat ay nagbabago nang malaki. Ang diesel ay mas mahirap baguhin ang mode. Kung nagsimula siyang mapabilis, mas mahusay na huwag matakpan siya. Sa mga kondisyon sa lunsod, ito ay isang kawalan, dahil palagi kang kailangang magmaniobra. Ang yunit ng gasolina ay kumikilos nang mas may kumpiyansa. Oo, mas malakas ang diesel, mas mabilis nitong kukunin ang mahalagang daan, at tataas ang bilis nito, ngunit ang mga aspetong ito ay may kaugnayan lamang sa pagmamaneho sa highway. Sa pangkalahatan, mas tama na mag-iwan ng draw dito.

Batay sa talahanayan mula sa nakaraang paghahambing, maaari nating tapusin na ang diesel ay mas mahusay, lalo na pagdating sa track. Ngunit ito ay may kaugnayan din para sa off-road. Gayunpaman, ang Kruzak ay isang SUV, at kung magpasya kang sakupin ang mga birhen na lupain, kung gayon ang diesel ay walang katumbas dito. Dahil sa mataas na metalikang kuwintas at mas malaking lakas ng makina, nagagawa nitong hilahin ang isang medyo mabigat na kotse mula sa halos anumang kumunoy.

Kasabay nito, ang pagtaas ng pagkarga, ang diesel engine ay halos hindi nagbabago ng pagkonsumo ng gasolina. Habang ang makina ay magsisimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina. Idagdag natin dito ang resistensya ng mga makinang diesel sa tubig. Dahil sa mga tampok ng disenyo, hindi sila natatakot sa kahit na makabuluhang paglulubog. Lumalabas na kung madalas mong pinapatakbo ang iyong Kruzak sa labas ng mga patag na kalsada ng lungsod, mas mahusay na pumili ng isang diesel engine. Manalo sa gasolina, kapangyarihan at patensiya.

Mayroong mga alamat tungkol sa pagiging maaasahan ng mga makina ng diesel, at ang mga ito ay makatwiran. Sa kabila ng kumplikadong disenyo, ang mga motor na ito ay mas hindi mapagpanggap at makatiis sa pinakamatinding pagkarga. Kahit na ang mga hindi orihinal na inilaan.

Ang mga makina ng gasolina ay mas banayad. Dapat silang hawakan nang may pag-iingat at paggalang. Ang hindi sinasadyang pagkabigla, labis na karga at iba pang mga problema ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala na hindi kayang ayusin ng iyong sarili. Idagdag natin ang aspeto ng seguridad dito. Tulad ng alam mo, ang temperatura ng pag-aapoy ng diesel fuel ay mas mataas kaysa sa gasolina. Samakatuwid, kung ang iyong mga hose ng gasolina ay napunit, ang diesel ignition ay halos imposible.

Ang diesel engine ay maaasahan at may mas maraming oras kumpara sa gasolina. Ngunit ang mga pagkasira sa madaling panahon ay nangyayari sa lahat, at dito nagiging malinaw ang pagkakaiba. Mas malaki ang gastos sa pag-aayos ng diesel. Bilang karagdagan, hindi lahat ng mga workshop ay nagsasagawa ng pagpapanatili ng mga naturang motor. Kung titingnan mo ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse sa Internet, nagiging malinaw na ang pagkakaiba sa mga presyo ay napakalaki. Kadalasan isang puwang ng 2-3 beses.

Ito ay lumiliko na ang pag-aayos ng diesel ay mas mahal, ngunit sa parehong oras, kailangan ito nang mas madalas. Ang makina ng gasolina ay mas madalas na masira, at ang ordinaryong pagpapanatili ay hindi makakasakit dito. Ngunit ito ay mura at hindi masyadong aabot sa badyet. Sa karaniwan, ang halaga para sa 10 taon ng operasyon ay magiging halos pareho, ngunit dapat itong maunawaan na para sa isang pagbisita sa isang serbisyo ng diesel, kailangan mong magbayad ng mas malaking halaga sa isang pagkakataon.

Ang pangunahing kawalan ng diesel fuel ay mahinang frost resistance. Ito ay isang walang taba na gasolina na may mataas na flash point. Dahil sa mababang bilang ng oktano, lumapot ito sa panahon ng hamog na nagyelo. Ang prosesong ito ay nagsisimula sa humigit-kumulang -5 degrees. Ang buong pagyeyelo ay nangyayari sa -15 degrees. Ito ay isang malaking problema para sa lahat ng may-ari ng diesel at mahirap ayusin. Siyempre, ngayon ay may mga espesyal na additives na nag-aalis ng problemang ito, ngunit sa ngayon ay kakaunti ang napag-aralan tungkol sa pinsalang dulot nito sa makina. Bilang karagdagan, ito ay isa nang imbensyon ng ikatlong partido, at hindi namin ito isasaalang-alang.

Ang Toyota Prado ay nilagyan ng isang espesyal na glow plug. Pinapainit ng module na ito ang diesel fuel bago simulan ang makina. Ngunit kung nakalimutan mo ang tungkol dito, kung gayon isang umaga ng taglamig ay maaaring makatagpo ka ng katotohanan na ang iyong Kruzak ay hindi nagsisimula. Nagsisimula ang pagsasayaw na may tamburin at mahabang minutong paghihintay. Dito, tiyak na natatalo ang diesel sa makina ng gasolina, na hindi nagdurusa sa gayong mga problema.

Dahil ang diesel fuel ay isang walang taba na gasolina, kapag sinunog, ito ay naglalabas ng hindi gaanong nakakapinsalang mga sangkap. Ang mga makina ng diesel ay itinuturing na mas palakaibigan sa kapaligiran, ngunit dapat itong maunawaan na naaangkop ito sa mga high-tech na makina na ginagamit sa Toyota Prado. Halimbawa, napakalakas ng usok ng diesel ng barko, ngunit iba ang ginamit na gasolina doon.

Kapag sinusuri ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon sa atmospera, mas tamang isaalang-alang ang 4 na uri ng makina, dalawang gasolina at dalawang diesel:

Ang pinaka-friendly na kapaligiran ay 1GD-FTV, na tumatakbo sa diesel fuel. Gumagawa ito ng pinakamababang emisyon.Tulad ng nakikita mo, ang mga yunit ng gasolina ay mas marumi. Totoo, mayroong ilang mga nuances dito. Kung ang diesel engine ay may ilang mga problema sa mga injector, ang gasolina ay nagsisimulang masunog nang hindi kumpleto, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay gumagawa ng tulad ng isang tambutso na ang antas ng polusyon nito ay nag-iiwan ng kahit na isang 6-silindro na gasolina engine na malayo.

Ngayon, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan sa gastos, maaari tayong gumuhit ng ilang mga konklusyon. Kunin natin ang mga pangunahing item ng paggasta at subukang malaman kung ano ang mas mahusay na pumili, gasolina o diesel:

Kabuuang draw. Sa pangkalahatan, ang upuan ng parehong mga motor ay magiging halos pareho. Alinsunod dito, ang isa ay dapat pumili batay hindi sa pang-ekonomiya, ngunit sa mga teknikal na pagsasaalang-alang, na aming sinuri sa artikulong ito.

Sa mga tuntunin ng bilang ng mga nominasyon na kinuha, ang makina ng gasolina ay nanalo sa isang maliit na margin, ngunit sa mga tuntunin ng kabuuang iskor, ang diesel engine ay nanalo. Nagkaroon ng draw sa ilang posisyon, kaya naman nabuo ang naturang banggaan. Gayunpaman, ito ay hindi gaanong mahalaga, dahil ang parehong mga nominado ay nagpunta, gaya ng sinasabi nila, sa ulo sa ulo, at hindi namin natukoy ang isang malinaw na nagwagi.

Dapat kang pumili ng gasolina kung mahalaga ka:

1. Ang kakayahang magamit at kakayahang umangkop kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod;
2. Ang pagiging simple at mababang halaga ng pagpapanatili at pagkumpuni;
3. Madaling pagsisimula sa malamig na panahon;
4. Kumportableng antas ng ingay at mababang vibrations.

Ang isang diesel engine ay angkop para sa mga nangangailangan:

1. patency;
2. Mas kaunting pagkonsumo ng gasolina;
3. kapangyarihan;
4. pagiging maaasahan.