Pinakamahusay na Sport Utility Snowmobile - BRP, Yamaha, Polaris o STEL?

Ang node na ito ay isang pangunahing elemento ng snowmobile, na tumutukoy sa kakayahan nitong cross-country at mga high-speed na katangian. May tatlong uri: skid, roller at pinagsama. Ang huli ay itinuturing na pinaka-produktibong disenyo. Ang tsinelas ay mahusay para sa malalim na niyebe, madali itong linisin, ngunit ang ginhawa sa pagsakay ay makabuluhang nabawasan sa mga bumps, kahit na ang mga slide ay puno ng tagsibol. Ang roller ay mahusay na gumagana sa anumang ibabaw, ngunit mayroon itong mas kumplikadong disenyo at, nang naaayon, ang gastos ng pag-aayos. Ang aming mga miyembro ay may mga sumusunod na katangian ng rear suspension:

Kaya, ang Polaris snowmobile ay may pinakamahusay na rear suspension travel, at ang disenyo nito ay pantay na praktikal kapwa sa kagubatan at sa mga bukas na espasyo. Sa kabila ng medyo maliit na halaga ng base suspension actuation, ang utility snowmobile ng Yamaha ay nasa pangalawang lugar. Ang dahilan ay nakatago sa mga tampok ng disenyo. Salamat sa mga nakataas na dulo ng mga riles at malalakas na shock absorbers, nakamit ang isang kahanga-hangang ginhawa sa pagsakay. Ang stealth, dahil sa skid suspension, ay hindi gaanong nadadaanan at kumportable, ngunit may malaking suspension mobility, na mayroon ding positibong epekto sa mga katangian nito sa pagmamaneho.Ang BRP (Ski-Doo) ay may unibersal na disenyo, ngunit ang paglalakbay sa pagsususpinde ay isang ikatlong mas masahol kaysa sa nangunguna sa paghahambing sa kategoryang ito.

Ang lapad ng track at ang mga tampok ng lug ay direktang nakakaapekto sa patency ng snowmobile. Para sa mga modelo ng utility-sport, mahalagang manatili sa "golden mean", dahil ang masyadong malawak na track ay binabawasan ang dynamics ng kotse. Ang aming mga kalahok ay may mga sumusunod na parameter ng mahalagang elementong ito sa istruktura:

Sa mga tuntunin ng mga parameter ng track, natukoy namin ang dalawang lider: Yamaha snowmobiles at BRP (Ski-Doo). Ang Polaris ay may bahagyang mas maliit na sukat ng track, ngunit may pinakamalaking lug. Ang kumbinasyon ng mga salik na ito ay ginagawang mas mapagmaniobra at pabago-bago ang kotse. Isinasara ang mga resulta ng paghahambing na snowmobile Stealth. Sa pantay na sukat, ang mga track lug sa snowmobile na ito ay 8 mm na mas maikli kaysa sa mga pinuno ng nominasyon.

Ang front skis ng isang snowmobile ay pinaka-madaling kapitan sa mga shock load.Upang mapahina ang mga ito, ang mga front struts ay nilagyan ng mga shock absorbers. Mahalaga rin ang lapad sa pagitan ng mga runner. Ang kakayahan ng cross-country at kakayahang magamit ng makina ay nakasalalay sa track. Ang mga katangiang ito ay gumaganap ng mahalagang papel sa kagubatan, mga latian at iba pang magaspang na lupain. Sa paghahambing na ito, ipinakita ng aming mga kalahok ang mga sumusunod na resulta:

Ang Polaris 650 Voyageur 146 ay may pinakamahusay na pagganap - hindi lamang mayroon itong pinakamalawak na track, kundi pati na rin ang pinakamahusay na paglalakbay sa pagsususpinde. Ang pangalawang pwesto ay napunta sa BRP (Ski-Doo). Ang track nito ay mas makitid kaysa sa Yamaha sa pamamagitan ng 111 mm, ngunit ang paglalakbay sa pagsususpinde ay mas mahaba, na nagpasiya sa pamumuno. Ang Yamaha VK Professional II EPS ay lumipat sa ikatlong puwesto, at isinara ng Stealth snowmobile ang paghahambing. Mayroon itong katamtamang track at mababang suspensyon na paglalakbay, na maaaring maging isang kalamangan sa kakahuyan kapag nangangaso. Sa isang makitid na track, mas madaling magmaniobra sa pagitan ng mga puno.

Ang bilis ng isang snowmobile at ang mga katangian ng traksyon nito ay higit na nakadepende sa motor at sa kapangyarihan nito. Maaaring ipagmalaki ng aming mga miyembro ang mga sumusunod na yunit:

Tulad ng nakikita mo, ang American snowmobile ay nagpapakita ng pinakamahusay na kapangyarihan, sa kabila ng medyo katamtamang laki ng four-stroke engine. Ang makina ng Yamaha ay nalampasan ito sa mga tuntunin ng dami at bilang ng mga cylinder, ngunit ito ay makabuluhang nasa likod sa kapangyarihan, na hindi pinapayagan na manatili ito sa nangunguna. Ang BRP (Ski-Doo) ay mas nahuhuli sa paghahambing na mga flagship sa kategoryang ito.Bilang karagdagan, ang isang sistema ng carburetor ay ginagamit upang magbigay ng gasolina, at ang makina mismo ay pinalamig ng hangin. Totoo, dahil sa karamihan sa taglamig na operasyon ng kagamitan, hindi ito masyadong sensitibo. Isinasara ang rating ng mga steles gamit ang isang motor, na sa mga tuntunin ng kapangyarihan ay nahuhuli sa likod ng pinuno ng kalahati. Gayunpaman, ang dami ng 800 cubes at iniksyon na iniksyon ay nagpaparamdam sa kanilang sarili - ang modelo ay mabilis na tumataas, ngunit pag-uusapan natin iyon sa ibang pagkakataon.

Ang dynamics ng pagmamaneho ay depende sa transmission gaya ng sa lakas ng engine. Upang mapabilis ang mahusay na off-road, ang mga snowmobile ay dapat magkaroon ng isang epektibong sistema ng pagpepreno. Nagpasya kaming pagsamahin ang dalawang katangiang ito dahil pareho silang direktang nakakaapekto sa torque ng makina. Sa kabila ng katotohanan na ang isang variator ay ginagamit sa lahat ng mga modelo, ang mga yunit ay may mga pagkakaiba. Tingnan ang aming talahanayan ng buod sa paghahambing na ito:

Tulad ng nakikita mo, muling nilampasan ni Polaris ang Yamaha - ang pagkakaroon ng isang chain drive ay ginagawang mas maaasahan at tumutugon ang paghahatid sa operasyon. Ang ikatlong lugar ay ibinahagi sa pagitan ng mga modelo mula sa Stealth at BRP (Ski-Doo) - parehong may manu-manong paglipat ng variator at belt drive.Ang mga sistema ng preno ng mga modelo, sa katunayan, ay may parehong uri ng disenyo, na, siyempre, ay naiiba sa mga katangian ng kalidad. Ang mga pagkakaiba ay akma mismo sa mga naitatag na ranggo ng snowmobile sa paghahambing na ito.

Kapag sinusuri ang mga napiling snowmobile, isinasaalang-alang namin ang maximum na posibleng bilis na idineklara ng tagagawa, ang saklaw na may karaniwang pagkarga. Ang paghahambing ng mga parameter ay pinakamahusay na ipinakita ng isang pivot table, na kailangang-kailangan sa nominasyong ito:

Siyempre, ang bilis, pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina ng isang snowmobile, ay medyo subjective na mga katangian, at depende sa mga kondisyon kung saan ang mga sukat ay kinuha. Ang mga benchmark ay kinuha mula sa pagkalkula ng paggalaw sa rolled crust at ang kawalan ng mga pasahero at bagahe sa mga snowmobile na iyon, kung saan posible. Ang reserba ng kuryente ay kinakalkula batay sa maximum na pagkonsumo ng gasolina. Ayon sa mga resulta, ang nangunguna sa nominasyong ito ay ang BRP (Ski-Doo). Pangalawang puwesto ang napunta sa Stealth snowmobile - nga pala, ito rin ang may pinakamalaking tangke ng gasolina. Halos sa isang pantay na katayuan sa kanya, ang power reserve ng modelo mula sa Yamaha. At si Polaris, sa kabila ng mahusay na pagganap ng bilis, ay nasa dulo ng listahan sa bagay na ito.

Ito ay malayo mula sa palaging posible upang pumunta sa isang snowmobile biyahe mula mismo sa bahay.Kadalasang nangyayari na kailangang dalhin ng mga may-ari ang kanilang mga sasakyan sa lugar ng paglulunsad gamit ang isang trailer o van. At dito mahalagang malaman ang mga sukat ng modelo at ang bigat nito. Kasabay nito, ang bigat ng snowmobile ay hindi partikular na nakakaapekto sa mga katangian ng kakayahan ng cross-country - dito ang lugar ng track, front track at traksyon ay higit na isinasaalang-alang. Sa paghahambing na ito, ipinapakita rin namin ang lahat ng mga sukat sa anyo ng isang talahanayan:

Tulad ng nakikita mo, ang Polaris snowmobile ay naging pinakamagaan. Ang bigat nito na 216 kg ay may positibong epekto sa parehong kaginhawahan ng transportasyon at ang kakayahan sa cross-country ng modelo. Sa pangalawang lugar ay ang pinakamahabang snowmobile ng mga kalahok - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Ang stealth ay naging 34 kg lamang na mas mabigat kaysa dito (nakakaapekto ang isang mas malaking tangke ng gasolina), ngunit ang Yamaha VK Professional II EPS ay nasa dulo ng listahan ng paghahambing na ito.

Ang bawat modelo ay may sariling mga natatanging tampok. Ang lahat ng mga kalahok ay may electric starter upang magsimula - pinagsasama sila ng opsyong ito. Sa Polaris, nararapat na tandaan ang pagkakaroon ng isang towbar sa pangunahing pagsasaayos at isang mataas na mausok na windshield. May mga opsyonal na salamin, heated handlebars at throttle. Ang STERS ATAMAN SA800T ay mayroon ding mataas na proteksiyon na salamin at medyo kumportableng mga upuan na nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang malalayong distansya sa labas ng kalsada nang walang labis na pagkapagod. Ang Yamaha VK Professional II EPS ay mayroon ding mga heated grip at ergonomic na upuan, isang maginhawang digital keypad at isang socket para sa pag-charge ng isang smartphone o iba pang gadget. Ang BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas na salamin, mayroong isang tow bar at pinainit na mga hawakan.Bilang karagdagan, ang modular na upuan ay nag-aalok ng karagdagang espasyo sa imbakan.

Ang pagbubuod ng paghahambing ng mga karagdagang pagpipilian, ang isa ay maaaring magtaltalan tungkol sa kalidad ng ilang mga solusyon, pati na rin ang kanilang pagiging praktiko. Kapansin-pansin na ang mga pangunahing pamantayan sa kakayahang magamit ay isinasaalang-alang ng mga tagagawa ng lahat ng mga kalahok. Ang katotohanan na ang saturation ng mga opsyon ay direktang nakakaapekto sa halaga ng mga modelo ay pinilit kaming magpatuloy mula sa pangunahing minimum ng mga solusyon. Tulad ng nangyari, ito ay sinusunod sa ganap na lahat ng mga kalahok. Kaya, lahat ng 4 na snowmobile sa nominasyong ito ay mga pinuno.

Ang mga average na presyo sa merkado sa ilang rehiyon ng bansa ay maaaring bahagyang naiiba sa mga resulta mula sa aming talahanayan:

Ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ay ang domestic STELS ATAMAN SA800T snowmobile na may average na market value na 639,000 rubles. Ang isang malubhang kalamangan sa presyo ay ginagawa itong isang lubhang kaakit-akit na snowmobile sa kategorya ng mga modelo ng sports utility sa domestic market. Ang modelo ng BRP ay mas mahal, at ang pagkakaiba na ito ay medyo kapansin-pansin. Ang mga dahilan ay halata - isang mas malakas na makina, isang ergonomic na suspensyon, isang mas malawak na track. Ang mga heavyweight na "Financial" na sina Yamaha at Polaris ay nagbahagi ng ikatlo at ikaapat na lugar: ang gastos ay ganap na nabigyang-katwiran hindi lamang sa pagiging maalalahanin at ginhawa ng mga modelo.Ang tag ng presyo ay ganap na nabibigyang katwiran ng maaasahan at makapangyarihang mga yunit na may kakayahang walang problema sa operasyon sa pinakamahirap na mga kondisyon.

Inaasahang mangunguna ang Polaris, at narito ang mga dahilan: mayroon itong pinakamalakas na makina, mataas na pagganap na rear suspension at front skis, na ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na sled na hahawakan. Huwag kalimutan ang tungkol sa premium na antas ng kaginhawaan - para sa mga modelo ng tatak na ito, ang aspetong ito ay ipinahiwatig ng isang priori. Ang mga resulta ng paghahambing ay malinaw na ipinapakita sa talahanayan:

Ang pangalawa at pangatlong puwesto sa isang napakatigas na pakikibaka (isang-daang pagkakaiba!) ay ibinahagi ayon sa pagkakabanggit ng BRP snowmobile (Ski-Doo) at ng Yamaha VK Professional II EPS. Tulad ng nangyari, na may mas masusing paghahambing, ang halaga ng isang snowmobile ay malayo sa palaging isang tagapagpahiwatig ng mga pakinabang ng modelo. Kinumpirma ito ng mga rating na nararapat sa modelong STELS ATAMAN SA800T.Sa aming paghahambing, nagpakita siya ng isang tunay na "sporty" na karakter, nang hindi inaasahan para sa amin, na nagpapakita ng kanyang sarili na malayo sa isang tagalabas. Ang kalahok ay nagpakita ng medyo maihahambing na mga kakayahan sa mga modelo na nagkakahalaga ng dalawang beses nang mas malaki o higit pa. Ginawa nitong isa ang aming paghahambing sa pinakanakakahimok at nakakaaliw na nagawa namin.