En İyi 10 TOYO Lastikleri

Velcro kış lastiği, orta Avrupa'nın hava koşulları için tasarlanmıştır ve orta ve birinci sınıf otomobiller için tasarlanmıştır. Lastiklerin ebat aralığı R16 ile başlar ve 82 modifikasyona sahiptir. Özel asimetrik sırt deseni, ıslak yollar ve yuvarlanan kar dahil her koşulda etkili frenleme performansını garanti eder. Hacimli kanalların konfigürasyonu ve geniş drenaj sistemlerinin varlığı, otomobilin güvenilir bir şekilde kullanılmasını sağlar ve suda kızaklamayı ve ayrıca debriyajın buzlu çamurda kaymasını önler.

Kış lastiği olarak bu Toyo modelini seçen sahipleri, satın almalarından genel olarak memnunlar. Şehir gezileri için Snowprox S954 en uygunudur - yolla güvenilir temas sağlarlar ve aynı zamanda oldukça sessiz çalışırlar. İncelemeler ayrıca kendinden emin manevra ve viraj alma stabilitesine de dikkat çekiyor. Bu özellikler, lastiğin omuz bölgesindeki sert bloklar sayesinde elde edildi.

SUV'lar için harika lastikler.Çivilerin olmamasına rağmen, lastikler şehir içi sürüşte güvenilir çekiş ve kendinden emin manevra sağlar. Bu, iyi düşünülmüş bir sırt konfigürasyonu ve düşük sıcaklıklarda lastiğin yumuşaklığını koruyan bir silikon bileşeninin eklendiği bir kauçuk bileşiği ile elde edilir.

Toyo Tranpath serisi, en büyük talebin R16 ve R17 yarıçaplı kauçuğa yönelik olduğu yaklaşık 50 boyutlu modifikasyona sahiptir.. Sahipler, lastiklerin ıslak zemindeki stabilitesini takdir ediyor, kar ve buzlu sulu karda güvenle "kürek çekiyorlar". Kaygan yüzeylerde kavrama yer yer kayıyor ancak kauçuk aktif olarak tutunmaya çalışıyor. Ayrıca incelemelerde lastiğin yüksek mukavemetine dikkat çekildi. Sahiplerin dezavantajı, yol ile temasın yüksek hızda azalmasını dikkate alır. İlk başta, araba zayıf bir şekilde sıyrılmaya başlar ve bu temiz asfaltta bile olur ve gazı yavaşlatmazsanız, 120 km / s'de kontrol edilemez bir patinaj yapabilir.

Bu çivili lastiğin benzerlerine göre birçok avantajı vardır. Kış yol koşullarında lastiğin etkinliğini belirleyen Microbit teknolojisi (lastik sırtındaki somun kabuğu parçacıkları buzda tutuşu artırır) ile yapılmıştır. Çalışan parçanın çizimi yönlüdür ve güvenle manevra yapmaya yardımcı olur. Bilgisayar analizi kullanılarak geliştirilen kırık kanal konfigürasyonu, tekerlek döndüğünde düşük gürültü seviyesi sağlar.

132 modifikasyondan R16, R17 ve üzeri yarıçaplı lastikler en çok talep görmektedir. orta ve birinci sınıf otomobillerin disklerine karşılık gelen bu boyutlardır.İncelemelerinde, sahipleri, sivri uçlu kış lastikleri için nadir görülen düşük gürültü seviyesini olumlu olarak değerlendiriyor. Toyo Observe, su engellerini sakince aşar ve derin su birikintilerinde bile kendinden emin bir tutuş sağlar. Sürücüler ayrıca yakıt ekonomisine ve dikkatli sürüşle gelecek sezon için tamamen korunabilen saplamaların güvenli bir şekilde oturduğuna dikkat çekiyor.

All-road yaz lastiği, güçlendirilmiş bir yapıya ve lastiğin çekiş özelliklerini artıran özel bir kauçuk bileşimine sahiptir. Değişken diş aralığı sayesinde mükemmel hızlanma dinamiği elde edildi. Sert bir yan duvar ile birlikte çeşitli zeminlerde mükemmel manevra kabiliyeti ve yüzdürme sağlar. Kauçuk bileşiminde yalnızca ıslak yollarda iyi kavrama sağlamakla kalmayıp aynı zamanda düşük yuvarlanma direnci sağlamak için yeterli miktarda silika vardır.

Ayrıca, çok hızlı aşınmayı önlemek için bileşime Uzun Ömürlü polimer değiştiriciler eklenmiştir. Tüm bu özelliklere ek olarak, tekerlek çalışırken oldukça az ses çıkaran bu lastik, sınıfının en konforlu lastiğidir.Toyota Open Country lastiklerini farklı çalışma koşullarında test etme fırsatı bulan sahipler, incelemelerinde kauçuğun herhangi bir yüzeydeki güvenini not ediyor. Konforu ve iyi yön dengesi büyük beğeni topluyor. R17, R18 ve üzeri yarıçaplı lastikler, küçük çukurları tamamen göz ardı ederek ve direksiyonda "fıtık" almaktan korkmadan pist boyunca yarışmanıza izin verir.

Bu dört mevsim lastiğinin acımasız sırtına bir bakış, lehine bir seçim yapmak için yeterlidir. Kar, çamur ve taşlı toprağın üstesinden mükemmel bir şekilde gelir. Düşük lastik basıncıyla kum tepeleri de onu durduramayacak. Kauçuk bu yıl yıldönümünü kutladı - lastik dünyasında hemen gerçek bir hit haline gelen ilk lastik partisinin üretilmesinden bu yana 10 yıl geçti.

Derin arazi için tasarlanmış benzersiz çekiş performansı, otoyolda da iyi görünüyor, ancak sahipleri Toyo Open Country M / T'yi yalnızca doğal koşullarda kullanmayı tercih ediyor. Çalışma deneyimini anlatan yorumlar gerçekten şaşırtıcı, işte bunlardan sadece birkaçı:

• 30.000 km geçti. Aşınma çıplak gözle görülmez - lastik yeni gibidir;
• Güçlü bir yan duvarın yeterli olmadığını söylemek gerekirse, sadece metalden yapılmıştır;
• Asfalttaki gibi çamurun içinden derin bir tekerlek izinden çıkıyor.

Ek olarak, kauçuğun dengelenmesi kolaydır (R17 - R18 tekerleklere karşı ağırlık takarken, ağırlıkları 45 gramı geçmez) ve dış agresifliğe rağmen asfaltta oldukça sessiz davranır.

Bu yüksek performanslı UHP lastiği, sportif karaktere sahip araçlar için idealdir. Lastik sırtı, konforlu bir çalışma moduyla birlikte yolda güven sağlayan yönlü bir desene sahiptir. Suda kızaklama pratik olarak yoktur (%40'ı aşmayan aşınma ile) - büyük su birikintilerinde bile, temas alanından gelen su, ıslak asfaltta mükemmel tekerlek sabitlemesi sağlayan geniş ve geniş oluklar aracılığıyla anında çıkarılır.

Sahipler incelemelerinde lastiğin yol tutuşunu ve her türlü yolda kendinden emin tutuşunu övüyor. Rahatlığına rağmen, kauçuk oldukça serttir. Bazıları lastikteki basıncı düşürür, ancak daha sonra dişin dış kısmı hızla aşınır.

Yeni nesil spor lastiklerin parlak bir örneği olan Toyo Proxes STIII, ıslak yollarda mükemmel yön dengesi ve kendinden emin yol tutuşu sunar. Sırtın yan blokları, fren mesafesinin uzunluğunu azaltan ve kauçuğun ömrünü artıran hafif bir eğime sahiptir. Lastiğin çalışma kısmının deseni oldukça agresiftir, bir ok ucunu andırır ve simetri kurallarına uygun olarak yapılır.Bu lastiğin yüksek hız özellikleri, hızlanma sırasında sırt bloklarının yer değiştirmesini geciktiren çok dalgalı kılcal kanallar tarafından da sağlanır.

İncelemeler oldukça fazladır ve özünde çoğu olumludur:

• Hem kuru hem de yağmurda güvenle pisti tutar.
• Kısa fren mesafesi;
• Çok yavaş yıpranır;
• Direksiyon hareketlerine iyi tepki verir.

Eksiklikler arasında, lastik ısındıktan sonra kaybolan lastiğin gürültüsü not edilir. Çalışma başlangıcındaki alıştırma, kauçuğun özelliklerini ve ömrünü etkileyen önemli bir faktördür.

Bu yarış pisti yaz lastiği, halka açık yollarda da kullanılabilir. Lastik çabuk ısınır ve sahibine benzersiz bir yüksek hız ve mükemmel yol tutuş hissi verir. Kuru zeminde maksimum verim gösterir, ancak yol tutuşu ıslak zeminde olduğu kadar güvenlidir, ancak su birikintilerine girmekten kaçınmalısınız. Kalkışta patinaj yapmaz ve aracı anında hızlandırır.

Amatör biniciler arasında lastik, şehir yarışları için en iyi düşük profilli lastik olarak kabul edilir. Geleneksel olarak, R17, R18 ve üzeri ebatlardaki lastikler talep edilmektedir, çünkü yalnızca bu tür “paten pistlerinde” yüksek hızlara güvenle hızlanmak mümkündür. Neredeyse hiç yuvarlanma direnci olmadan mükemmel şekilde dengelenmiştir. Kalan incelemelerde, sahipleri Toyo Proxis'in özelliklerinden tam olarak memnun olduklarını ifade ediyor. Olağanüstü yumuşaklığına rağmen, lastik orta derecede aşınmaya sahiptir ve bu da onu alıcılar arasında daha popüler hale getirir.

Uygun maliyet ve düşük gürültü seviyesi - yaz lastikleri ve hatta R16 boyutunda bile nadir bir kombinasyon. Toyo Proxes C1S'nin asfalt üzerindeki davranışı tahmin edilebilir, lastikler belli bir yörüngeyi takip ederek itaatkar bir şekilde manevralar gerçekleştirir. Islak yollarda daha az tepki verir, ancak yine de kendinden emin davranır. Lastik güvenilir frenleme sağlar ve küçük delinmelere dayanacak yeterli güvenlik payına sahiptir.

Bu lastikleri arabaları için satın alan sürücüler, harcanan miktarın Proxes C1S'nin özelliklerine oranından tamamen memnun. Lastik, ölçülü bir sürüş stili için uygundur ve bu modda araç sahibine ve yolculara en yüksek düzeyde konfor sağlar. Yüksek hız endeksi ile lastik, çalışma sırasında düşük gürültü gösterir. Memnuniyetsizliğin kaydığı incelemeler de vardır (bir yol lastiğinden sportif davranışın haksız beklentilerinden kaynaklanır).

Bu, şirketin yeni mühendislik çözümleri ve geliştirmelerinin bir simbiyozuyla elde edilen, Toyo Lastiklerinin en yüksek teknolojili lastiklerinden biridir. Benzersiz sırt konfigürasyonu, verimli frenleme, iyi yol tutuşu ve eşit aşınma sağlamak için T-Mode bilgisayar simülatörü kullanılarak oluşturulmuştur.Ayrıca tasarımcılar, modern Nano Balance hammadde işleme teknolojisini kullanarak daha uzun bir kauçuk ömrü elde etmeyi başardılar.

Sahipler, yalnızca Toyo TRANPATH mpZ'nin yoldaki mükemmel davranışını not etmiyor. Lastik çok yumuşaktır ve düşük sesle çalışır. Güvenle dönüşlere girer, titremez ve kaymaz. Ayrıca incelemelerinde, birçoğu tekerleğin iyi dengesine, ortaya çıkan yakıt ekonomisine dikkat çekiyor ve lastiği sessiz kentsel kullanım için tavsiye ediyor.