20 loại bugi tốt nhất

Giá cả trên thị trường liên tục tăng, và những gì bạn sử dụng trước đây có thể không phải là giá cả phải chăng ngày hôm nay. Để tìm kiếm các sản phẩm tương tự phù hợp với bugi, hãy chú ý đến các sản phẩm của Finval. Đây là những cây nến tốt nhất trong phân khúc của chúng và thậm chí ở mức giá hấp dẫn nhất. Một mô-đun chỉ có giá 170 rúp, và đây là lúc chi phí của Denso hoặc NGK có thể lên tới một nghìn. Từ khía cạnh kỹ thuật, nến cũng rất thú vị. Theo kết quả thử nghiệm, rõ ràng chúng không lấy các ngôi sao từ bầu trời, nhưng chúng hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu đã nêu và không gặp vấn đề gì khi chạy ngược lại quãng đường 30-40 nghìn km mà chúng được cho là. Không quan trọng bạn đặt chúng vào động cơ nào, VAZ cũ hay Hyundai.

Bugi hai điện cực của một nhà sản xuất Nhật Bản là một trong những lựa chọn thành công nhất để hoàn thiện động cơ xe Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Không có "kẹt" trong công việc. Chính chất lượng sản xuất cao đảm bảo thời gian hoạt động (lên đến 40 nghìn km - nguồn phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu) và sự ổn định của nguồn cung cấp tia lửa. Lớp phủ niken truyền thống và ít tốn kém hơn của các điện cực mang lại khả năng chống lại các tác động tổng hợp của các yếu tố tiêu cực (cặn cacbon, nhiệt độ cao và môi trường xâm thực nói chung). Mức tiêu hao nhiên liệu không khác nhiều so với khi sử dụng các loại nến có thương hiệu thông thường.

Một phiên bản thú vị của bugi từ nhà sản xuất Đức, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa so với các loại tương tự một điện cực. Nhìn chung, sở hữu một cấu trúc tiêu chuẩn vốn có trong hầu hết các loại nến của Bosch, W7 DTC Standard Super mang đến một số “bất ngờ” rất thú vị được tiết lộ trong các thử nghiệm phức tạp. Thành công lớn nhất của Bosch W7 DTC Standard Super đã đạt được ở thành phần dòng chảy. Mức giảm 3,2% là một kết quả tuyệt vời, đặc biệt là đối với những động cơ không có độ mới đầu tiên.Những cây nến này được các chủ xe của LADA, Chevrolet và VAG mua rất nhiều.

Một cây nến rất tốt của dòng V-Line, có phần lõm hình chữ V ở tâm và hơi tròn ở hai điện cực bên. Nó có thời gian kích nổ tốt nhất và sự đánh lửa hiệu quả của hỗn hợp, do đó, gây ra lực ép nhẹ cho động cơ. Ngoài ra, NGK BKR6EK cung cấp khả năng đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn, từ đó ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất chung của động cơ. Điều trớ trêu chính của những ngọn nến này nằm ở chỗ, được sản xuất tại Nhật Bản, chúng không được sử dụng trên ô tô Nhật Bản. Thông thường, những bộ dụng cụ này có thể được tìm thấy trên xe hơi của thương hiệu "LADA", "Audi", "BMW" và "Skoda", điều này thể hiện rõ ràng sự tập trung của công ty vào phân khúc châu Âu.

Là loại nến có độ tin cậy cao, rất phổ biến ở Nga (được sử dụng trong VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, v.v.). Cơ sở cho sự thành công của Bosch FR7LDC + là một cách tiếp cận không tầm thường để sản xuất bộ phận điện cực. Sắc thái chính hoàn toàn nằm ở sự đa dạng của vật liệu được sử dụng. Điện cực niken trung tâm của bugi được hợp kim với yttrium, một kim loại đất hiếm làm tăng đáng kể độ ổn định của công việc. Sự kết hợp này bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn và đảm bảo tản nhiệt hiệu quả. Kết quả là, chúng ta có được một ngọn nến đáng tin cậy và hiệu quả, tài nguyên trong đó đủ cho 50-60 nghìn km.

Công ty nổi tiếng của Thụy Điển Husqvarna đã sản xuất bugi trong một thời gian dài, và hầu hết chúng được thiết kế cho các thiết bị làm vườn. Nhưng bây giờ chúng tôi có một mô hình phù hợp để sử dụng cho động cơ xe hơi, và đây là một điều khá hiếm khi xuất hiện trong danh mục của thương hiệu. Về các chỉ số, rất khó để chỉ ra phẩm chất độc đáo nào. Nến thường, cổ điển với lõi đồng và một điện cực bên không mã hóa. Đó chỉ là khoảng cách ở đây là không đạt tiêu chuẩn, vì vậy các chuyên gia không khuyến khích sử dụng sản phẩm này trong động cơ phun hoặc động cơ chạy bằng nhiên liệu khí. Mặt khác, không có hạn chế, tuy nhiên, cũng như các khuyến nghị.

Nến ba điện cực Champion N9BYC4 - loại nến dẫn đầu duy nhất trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu, cũng như tăng công suất khi điều chỉnh động cơ (trung bình 5-5,6%) so với nến một điện cực. Ngoài ra, có một sự cải thiện đáng chú ý về tính ổn định của công việc, ngay cả khi kết quả kiểm tra trong buồng áp suất rất tầm thường. Nhìn chung, không có gì nổi bật từ các đặc điểm hình học của phần điện cực - trên nền của nhiều rãnh, rãnh và các cấu trúc khác từ các nhà sản xuất khác, cây nến này trông có vẻ kinh điển.Champion N9BYC4 được sử dụng thành công trên tất cả các xe đang chạy ở Nga.

Một bugi có bố trí điện cực nối đất không đối xứng: hai trong số bốn cái cách gốc 0,8 mm, hai cái khác cách nhau 1,2 mm. Điều này được thực hiện đặc biệt để duy trì tia lửa trong mọi điều kiện hoạt động và bỏ qua các tình huống bất lợi có thể xảy ra, chẳng hạn như "hút" chất cách điện nghiêm trọng. Nói cách khác, một vấn đề như chất lượng xăng ít nhất không ảnh hưởng đến hiệu suất của một ngọn nến, nguồn tài nguyên đó đủ cho 60 nghìn km (nếu không phải là hàng giả). Beru Ultra-X 79 có một "điểm cộng" bổ sung là khả năng tương thích với động cơ trên thiết bị chạy bằng khí đốt, nơi ghi nhận hiệu suất lớn nhất.

Nếu bạn có Lada, Renault hoặc Hyundai, rất có thể bạn chưa bao giờ nghe nói về thương hiệu này. Nó khá hiếm trong các cửa hàng của Nga, vì nó sản xuất nến dành riêng cho xe hơi Mỹ. Nó là một thương hiệu cao cấp thuộc sở hữu của General Motors. Ở đây họ không thực sự bận tâm về giá cả, vì vậy không có quá nhiều người hâm mộ nến. Nhưng chất lượng ở mức cao nhất. Theo nhà sản xuất, những chiếc nến này được thiết kế cho quãng đường đi được 160 nghìn dặm, và đây là một kỷ lục tuyệt đối mà ngay cả những thương hiệu tốt nhất từ ​​châu Âu hay châu Á cũng không thể tự hào. Không có lý do gì để không tin tưởng những đảm bảo này, nhưng bạn không thể tìm thấy các thử nghiệm thực tế trên mạng và điều này có thể biện minh đáng kể cho thẻ giá.

Bugi tốt nhất không chỉ được sản xuất bởi các thương hiệu Nhật Bản. Bây giờ chúng ta có một ví dụ điển hình về điều này. Đây cũng là một nhà sản xuất nổi tiếng, và trong trường hợp này, ông đã vượt qua các đối thủ châu Á của mình về mọi mặt. Nó sử dụng một lõi đồng với một lớp mạ kẽm. Có 3 điện cực bên và tất cả chúng đều được mạ niken. Ngọn nến đã tăng khả năng dẫn nhiệt, và kết quả là, một nguồn tài nguyên tăng lên.Theo tài liệu, mô-đun này được thiết kế cho quãng đường 70 nghìn dặm, gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh. Chúng có thể được lắp đặt cho cả động cơ phun xăng và chế hòa khí, và trong số những mối quan tâm được khuyến nghị không chỉ có VAZ Lada, mà còn có Renault và Mercedes. Đúng, tất cả các xe của các thế hệ trước.

Bugi Iridi là loại tốt nhất vì chúng rất linh hoạt. Chúng có thể được lắp đặt trong động cơ phun và bộ chế hòa khí. Chúng phù hợp với cả VAZ và Hyundai hoặc thậm chí là Mercedes. Họ không có hạn chế nào cả, mà là một nguồn lực gia tăng. Nhưng Bosch sẽ không thể là một trong những công ty dẫn đầu thị trường nếu nó không tiến xa hơn. Trước mắt chúng ta không chỉ là nến iridium, mà là nến đôi.Có nghĩa là, ở đây sử dụng phương pháp lắng đọng kép, mặc dù điện cực trung tâm khá dày, điều này không điển hình cho phân đoạn này. Như nhà sản xuất đảm bảo với chúng tôi, những ngọn nến này chạy khoảng 80 nghìn km, nhưng chúng tôi không thể xác nhận hay phủ nhận sự thật này. Mô hình này tương đối mới và chưa có kết quả thử nghiệm độc lập trực tuyến.

Thương hiệu Phần Lan Finval nổi tiếng với mức giá phù hợp, không quan trọng sản phẩm của hãng nằm ở phân khúc nào. Bây giờ chúng tôi có nến iridium, được khuyến nghị lắp trên các mẫu VAZ Lada mới, cũng như trên Renault và một số mẫu xe của Hyundai. Nến thuộc phân khúc bình dân dành cho những chiếc xe bình dân, nhưng có thông số hàng đầu và tuổi thọ kéo dài. Khoảng cách được đảm bảo là hơn 40 nghìn km, cao hơn một chút so với các loại tương tự có điện cực đồng hoặc niken. Có, chỉ số này không đứng đầu, nhưng trung thực, vì nó được xác nhận bởi các bài kiểm tra độc lập. Ngoài ra, thương hiệu được bảo vệ chống sao chép nghiêm túc, vì vậy hầu như không thể gặp phải hàng giả.

Bugi Iridium là một trong những loại đắt nhất trên thị trường. Đúng, chúng là tốt nhất trong hầu hết các chỉ số, nhưng tài nguyên của chúng thường không khác với các mẫu đồng hoặc niken rẻ hơn. Nhưng bạn luôn có thể tìm thấy một tùy chọn khác với tổng khối lượng ở các đặc điểm của nó. Ngọn nến này chỉ có vậy. Thứ nhất, nó có một nguồn lực tăng lên: theo nhà sản xuất là 100 nghìn km. Các thử nghiệm làm giảm một chút con số này, nhưng nó vẫn rất ấn tượng. Thứ hai, có mức giá hấp dẫn nhất ở đây: 900 rúp cho một thương hiệu hàng đầu và phân khúc của nó rất rẻ. Điều chính là không gặp phải hàng giả, trong đó có rất nhiều trên thị trường do sự phổ biến của mô hình trong số người mua.

Một ngọn nến đã không mất đi sự liên quan của nó trong số lượng lớn người tiêu dùng. Nó có một điện cực trung tâm mỏng (0,4 mm), do đó nó không tồn tại lâu, nhưng nó cho phép bạn tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt nhiều nhất có thể.Dòng công suất chính ở đây (bằng 2-3%) tham gia vào việc tăng hiệu suất của động cơ bằng cách giảm cháy nổ và nhịp điệu của nguồn cung cấp tia lửa. Mặc dù tuổi thọ ngắn, tài nguyên của đầu iridium không thể được gọi là thấp: nó hoạt động đáng tin cậy lên đến 30 nghìn dặm và, tùy thuộc vào phương pháp vận hành xe, có thể hoạt động quá thời gian đã định.

Bugi Iridi có tuổi thọ cao. Theo đánh giá của đông đảo người dùng, trung bình một bộ này đủ cho quãng đường đi được 50 nghìn km, tuy nhiên, khi sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao, con số này có thể tăng lên 60-65 nghìn km. Về mức độ tiết kiệm nhiên liệu, không có sự khác biệt cụ thể với các loại nến rẻ tiền, tuy nhiên, yếu tố kinh tế được thể hiện bằng cách tính toán trong toàn bộ thời gian hoạt động đã khai báo. Chi phí cao, do lớp phủ iridi được áp dụng cho điện cực trung tâm và duy nhất bên.

Trong hầu hết các trường hợp, bugi bằng bạch kim, bạc hoặc iridi chỉ chứa các vật liệu này để hàn vào điện cực trung tâm. Trong khi khối lượng vẫn được mạ niken đơn giản. Nhưng một số nhà sản xuất còn đi xa hơn và phun cả vào mô-đun bên. Đây là điều mà nhà sản xuất Nhật Bản MASUMA đã làm, vốn không mấy nổi tiếng ở thị trường Nga và Châu Âu, nhưng lại nổi tiếng ở các nước Châu Á. Chính những ngọn nến này đã được đặt trên một số mô hình của Hyundai và Vạn Lý Trường Thành. Nhưng chúng cũng được khuyên dùng cho Skoda, Audi và Renault. Phun kép ảnh hưởng đến sự ổn định và chống ăn mòn. Nến đối phó hoàn hảo với các điều kiện khắc nghiệt và đều đặn chạy qua nguồn tài nguyên được chỉ định là 40 nghìn.

Các thương hiệu hàng đầu rất thường bị làm giả, và thường thì hầu như không thể phân biệt được bản sao với bản gốc.Nhưng một số thương hiệu rất chú ý đến vấn đề này, ví dụ như Champion. Khi mua các loại bugi này, bạn có thể chắc chắn 100% rằng bạn đang mua chính hãng. Sự bảo vệ thể hiện cả trên bao bì và trên thân nến dưới dạng dập nổi phức tạp với logo và tên thương hiệu. Về mặt kỹ thuật, đây là những ngọn nến phủ bạch kim khá cổ điển sẽ phù hợp với mọi động cơ: không thành vấn đề nếu bạn có Lada hay Mercedes. Danh sách các khuyến nghị từ các mối quan tâm rất phong phú và thậm chí bao gồm các thương hiệu cao cấp, cho chúng ta biết về chất lượng hoạt động.

Laser Platinum là một dòng tương đối mới của thương hiệu NGK. Đây là những loại nến công nghệ tiên tiến nhất với những đặc điểm hàng đầu. Ví dụ, ở đây chúng ta thấy một lớp hàn bạch kim dày, làm tăng đáng kể tuổi thọ làm việc - lên đến 60 nghìn thay vì 30 nghìn km cổ điển. Đồng thời, trong toàn bộ thời gian hoạt động, mô hình cho thấy hiệu quả như nhau. Tia lửa điện vẫn ổn định mặc dù chỉ có một điện cực bên. Nhưng nó được sửa đổi, với một hình dạng sửa đổi và một phần lõm ở trung tâm. Nói chung, chất lượng hàng đầu, nhưng giá cả phù hợp. Đây là một số loại nến đắt nhất trên thị trường hiện nay, và thậm chí tuổi thọ lâu dài của chúng cũng không thể bù đắp được giá thành.

Người ta tin rằng bugi bạc chủ yếu được lắp vào động cơ xe hơi cao cấp, vì chúng khá đắt. Nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ, một trong số đó đã có trước chúng ta. Đây là loại nến tráng bạc rẻ nhất và có trên cả hai điện cực cùng một lúc. Không có tính năng độc đáo nào ở đây. Là một chiếc xe cổ điển nhất, nhưng chính sự kết hợp của tất cả các yếu tố đã khiến nó trở nên phổ biến nhất đối với những người sở hữu những chiếc xe rẻ tiền của VAZ, Renault hay Hyundai. Hơn nữa, nến được cả chủ nhân của động cơ phun và chế hòa khí khen ngợi. Tài nguyên là tiêu chuẩn, khoảng 30 nghìn km. Nhà sản xuất không lừa dối người mua, do đó, anh ta thành thật khai báo về anh ta, không thêu dệt.

Nến rất phổ biến giữa các chủ sở hữu xe ô tô thuộc nền tảng Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Họ thích nó vì chỉ số cao về nguồn lực làm việc (khoảng 40 nghìn km với nhiên liệu không phải loại cao nhất) và chi phí thấp tương ứng. Về chất lượng, Denso PK20PR-P8 cũng ổn: Các nhà sản xuất Nhật Bản, như họ nói, đã làm rất tốt về lớp phủ bạch kim và hình học điện cực. Vấn đề duy nhất trong quá trình hoạt động có thể là một khoảng cách điện cực nhỏ, được tạo ra vì lợi ích của tia lửa điện ngay cả ở điện áp nguồn thấp. Tuy nhiên, những người lái xe không cảm thấy xấu hổ khi mua những cây nến này.