20 loại giảm xóc tốt nhất cho ô tô

Giảm xóc TRW đã được biết đến trên thị trường trong nước từ lâu và được coi là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc bình dân. Nhà sản xuất sản xuất các hệ thống hấp thụ sốc dầu và khí đốt, loại sau có giá cả phải chăng hơn. Cần lưu ý rằng trong trường hợp giảm xóc, TRW chỉ đóng vai trò là người đóng gói - chúng được sản xuất tại nhà máy Gabriel của Pháp. Đồng thời, chất lượng giúp bạn có thể sử dụng các sản phẩm này để vận chuyển đến băng tải của các thương hiệu Châu Âu nổi tiếng như RENAULT, SKODA và các thương hiệu khác.

Còn với xe trong nước, giảm xóc trước và sau TRW lắp trên mẫu VAZ y tá hơn 60 nghìn km. Trong trường hợp này, các ống lót cao su trong các vấu của giá đỡ bị hỏng. Do đặc thù của việc vận hành trong nước, các phớt này rất dễ bị thay đổi sang loại polyurethane, sau đó giảm xóc sẽ “chạy” thêm 15-20 nghìn km nữa. Do độ tin cậy cao, chúng được khuyến nghị lắp đặt trên các loại xe địa hình như VAZ NIVA, và theo đánh giá của các bài đánh giá, giá đỡ TRW cho kết quả xuất sắc ngay cả trong các điều kiện khắc nghiệt.

Một công ty có sản phẩm thậm chí còn rẻ hơn của BOGE. Ngoài việc sản xuất các bộ phận treo, nó chuyên sản xuất các bộ phận truyền động.Đặc điểm chính của giảm xóc SACHS là có thể lắp cùng một bộ phụ kiện cho cả xe du lịch và xe SUV ... và chất lượng xe thực tế sẽ không thay đổi so với điều này.

Công ty sản xuất một số loại giảm xóc cho mọi trường hợp:

• Super Touring - thanh chống dầu hoặc khí kết hợp với lò xo tiêu chuẩn, là tùy chọn cơ bản để có một chuyến đi thoải mái;
• Ưu điểm - mức độ giảm xóc "nâng cao" (khí-dầu hoặc thủy lực) được thiết kế để đi qua mọi con đường ổn định;
• Bộ thể thao là bộ rất phù hợp cho những người thích đi vào đoạn đường tắt, vừa phải khó khăn, nhưng mang lại cảm giác hoàn toàn phục tùng trên đường.

Thay vào đó, một bước tiến tới phổ cập đã được thực hiện dựa trên những cân nhắc về tiếp thị và chỉ có thời gian mới cho biết mức độ hợp lý của nó. Trong khi đó, hệ thống giảm xóc của họ được lắp đặt trên nhiều thương hiệu xe đang chạy, bao gồm cả VAZ của Nga.

Giảm xóc của Đức thuộc phân khúc giá trung bình, được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe BMW, Volvo, Audi và Volkswagen. Họ được hưởng sự phổ biến ổn định, nhưng vẫn không thể so sánh được với Bilstein, phần lớn là do tỷ lệ giá cả chất lượng tối ưu.

Về chủng loại, BOGE rất phong phú:

• bộ giảm xóc khí Pro-Gas để đảm bảo xe đi êm ái và tiện dụng;
• Turbo 24 là một loạt giảm xóc ống đơn được thiết kế để lái xe địa hình;
• Turbo-Gas - giảm xóc khí-dầu dành cho lái xe thể thao (khó, nhưng cung cấp khả năng xử lý tuyệt vời);
• Nivomat - một loạt giảm xóc trên lò xo cực lớn dành cho ô tô hoạt động ở trạng thái "tải" liên tục;
• Và cuối cùng là số tự động - giảm xóc dầu cho cảm giác lái cực kỳ thoải mái.

Hệ thống treo tương tự cũng có thể được tìm thấy trên xe hơi Hàn Quốc, chẳng hạn như Kia Quoris cao cấp (“Kia Quoris”). Nhìn chung, người dùng hài lòng với những gì họ mua và đây là dấu hiệu chắc chắn của một nhà sản xuất tốt.

Bilstein đã khẳng định vị thế của mình trên thị trường thế giới với tư cách là nhà cung cấp giảm xóc tốt nhất cho xe hơi hạng sang (cùng với KONI). Chúng nổi tiếng trên thế giới đến nỗi hãng xe hơi Nhật Bản Subaru đã hoàn thiện những chiếc xe của mình bằng những lò xo và thanh chống này trực tiếp từ nhà máy.

Trong phân loại của họ, bạn có thể tìm thấy cả giá đỡ khí (gas-dầu) và dầu, hướng đến các phong cách lái xe khác nhau. Vì vậy, dòng Sport (như thể đang ám chỉ sự liên kết trực tiếp của ngành công nghiệp này) thực sự không nhằm mục đích thể thao, mà dành cho việc lái xe nhanh trên đường ô tô hoặc đường thành phố (không ai hủy bỏ những người lái xe liều lĩnh ngay cả ở châu Âu). Nhưng dòng Sprint và Rally chỉ là cùng một cấu hình của bộ giảm xóc thể thao, và, người ta có thể nói, thẻ gọi của công ty. Tất nhiên, thật ngu ngốc khi hy vọng vào bất kỳ sự thoải mái nào, nhưng sự ổn định trên đường sẽ được đảm bảo. Do đó, các sản phẩm của công ty này tuy đắt nhưng giá cao như vậy là hoàn toàn có cơ sở bởi chất lượng rực rỡ về mọi mặt không có ngoại lệ.

Được sản xuất theo chương trình BẢO HÀNH LÂU DÀI, giảm xóc Hola có tuổi thọ kéo dài và cải thiện các đặc tính tiêu dùng. Với những kỳ vọng khác nhau từ loại sản phẩm này, tùy thuộc vào điều kiện lái xe và phương pháp lái xe, nhà sản xuất Hà Lan cung cấp hai loạt giá đỡ phổ biến:

• CFD - cho một chuyển động bình tĩnh và thoải mái;
• G'Ride - cho cảm giác lái vượt trội và năng động;

Cấu tạo của giảm xóc dầu Hola được thực hiện theo sơ đồ hai ống đáng tin cậy nhất và các kiểu xe có thể có hoặc không có tăng ga. Họ chỉ sử dụng mỡ chất lượng cao của Nhật Bản, đảm bảo hoạt động không gặp sự cố ngay cả khi chịu tải nặng trong phạm vi nhiệt độ từ -40 ºC đến 80 ºC.

Việc áp dụng các công nghệ mới nhất trong quá trình sản xuất và chỉ sử dụng nguyên liệu thô chất lượng cao giúp sản phẩm có thể đạt được các đặc tính kỹ thuật tốt nhất. Giảm xóc Hola phía trước và phía sau mang lại khả năng xử lý tuyệt vời, đây cũng là cơ sở cho cảm giác lái xe thoải mái và an toàn. Chúng đã được lắp đặt thành công trên chiếc SUV nội địa VAZ 2121 NIVA. Có các kích cỡ cho hầu hết các xe của dòng xe LADA. Tuổi thọ lâu dài, được thiết kế cho quãng đường đi được ít nhất 70 nghìn km, đối với người lái xe trong nước là bằng chứng về chất lượng vượt trội.

Bộ giảm xóc của Tây Ban Nha vốn đơn giản được sinh ra để hoạt động trong điều kiện địa hình khắc nghiệt ở nông thôn. Giá rẻ, chúng thông dụng, tuy không bền bằng các loại giá đỡ tương tự của Monroe Mỹ-Bỉ, nhưng lại rất được ưa chuộng ở Nga. Hơn nữa, bộ giảm chấn phổ biến nhất cho xe du lịch (cùng VAZ, Niva, Renault, Skoda) và xe cơ giới, trong khi đối với SUV và crossover thành phố (xe địa hình lý tưởng) thì không có nhu cầu đối với chúng. Chúng không khác nhau về bất kỳ chi tiết kỹ thuật nào, nhưng phạm vi mô hình khá rộng: nó bao gồm cả giảm xóc khí (gas-dầu) và thủy lực (dầu).

Nếu bạn là người phải đi trên những con đường quê hàng ngày hoặc thường xuyên chạy xe địa hình (dù là vì sở thích cá nhân hay vì công việc), thì giảm xóc từ AL-KO sẽ rất tiện dụng và nhỏ gọn. giá bán.

Thương hiệu Ba Lan chuyên sản xuất các bộ phận của hệ thống treo, bao gồm cả giảm xóc. Nó không có sự đa dạng về loài như các đối thủ cạnh tranh, nhưng những gì nó có là phân bố đều đặn. Tất cả các giá đỡ đều được làm bằng hộp có thể đóng mở, vì vậy chúng có thể (và nên) được sửa chữa. Theo quy luật, hầu hết (nếu không phải tất cả) các mẫu xe chạy bằng dầu, do đó không đắt nhưng cũng không bền lắm.

Nhìn chung, về thành phần này, các sản phẩm của công ty Ba Lan trông yếu, như khoảng 30 - 40% người dùng cho biết. Nhưng bạn cần hiểu rằng mục đích chính của giá đỡ là lái xe vừa phải trên những con đường tốt của châu Âu, và không phải "nhảy" theo các hướng đặc trưng của Nga. Trong số các đặc điểm thiết kế, có thể nhấn mạnh sự hiện diện của một miếng đệm kín đặc biệt trên tất cả các giá đỡ phía sau mà không có ngoại lệ, giúp ngăn chặn bụi bẩn, bụi và vụn băng xâm nhập vào bộ phận lắp ráp.

Một trong những bộ giảm xóc đắt nhất và tốt nhất trên thị trường thế giới. Chúng được phát triển ở Hà Lan và xuất khẩu ồ ạt sang Đức, nơi (và đây là một tính năng ban đầu) chúng được bảo hành trọn đời (mặc dù chỉ dành cho một chủ sở hữu). Giống như nhiều nhà sản xuất khác, KONI có mã màu cho lò xo thanh chống:

• màu đỏ - giảm xóc của dòng Special, kết hợp sự ổn định tuyệt vời trên đường (khi cuộn nhẹ ở góc cua) và sự mềm mại;
• màu vàng - Giảm xóc thể thao, mang lại sự ổn định tốt nhất, nhưng không hài lòng về thành phần thoải mái;
• màu xanh - một loạt thanh chống rút ngắn và lò xo Bộ thể thao, hoàn toàn vụng về về mặt công thái học, nhưng giữ xe hoàn hảo trong quá trình di chuyển tích cực trên đường đua;
• đen - dòng Load-a-Juster mạnh mẽ, được thiết kế để chịu tải trọng tĩnh lớn.

Như bạn có thể thấy, sự lựa chọn thực sự lớn. KONI phục vụ hầu hết các loại xe đang chạy ở Châu Âu, Mỹ và Châu Á, đồng thời cũng là nhà cung cấp linh kiện hệ thống treo cho các dòng xe đua uy tín.

Công ty lớn này sản xuất giảm xóc cho xe du lịch và xe thương mại nhỏ được sản xuất tại Nhật Bản, Châu Âu, Mỹ và Hàn Quốc. Mọi chi tiết đều được kiểm tra trong quá trình sản xuất, nhờ đó sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất và có chứng chỉ quốc tế.Trong quá trình sản xuất, chỉ sử dụng các thành phần và nguyên liệu thô tốt nhất được mua từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Thực tế là đủ để biết rằng bộ giảm xóc được trang bị con dấu từ công ty NOK của Nhật Bản, sản phẩm có chất lượng và độ tin cậy vượt trội.

Việc sử dụng thép cacbon cao để sản xuất các thanh chịu tải nặng và công nghệ sơn phủ hoàn thiện độc đáo giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ giảm xóc, bảo vệ chống ăn mòn một cách đáng tin cậy. Mặc dù giá cả phải chăng, các cơ sở nhà máy ở Trung Quốc, thời gian bảo hành của họ (và nó là 100 nghìn km), thanh chống Sensen, cả phía trước và phía sau, sẽ tồn tại lâu dài mà không có bất kỳ phàn nàn nào và đánh giá của chủ sở hữu xác nhận điều này.

Nhà sản xuất Hàn Quốc với lịch sử lâu đời PARTS-MALL cung cấp các bộ phận treo ô tô cho băng tải của các hãng lớn như KIA, Hyundai và Daewoo, điều này cho thấy chất lượng cao của các sản phẩm do công ty này sản xuất. Giảm xóc cung cấp ra thị trường thứ cấp được sản xuất theo công nghệ nhà máy nên việc người mua ưu ái lựa chọn thương hiệu này là điều hiển nhiên.

Trong các bài đánh giá của những chủ xe đã thay thế hệ thống giảm xóc trước và sau xe của họ bằng hệ thống dầu PARTS-MALL, đều có những đánh giá tích cực về khả năng hoạt động của các thanh chống này. Họ tự tin cung cấp không chỉ mức độ an toàn cao mà còn mang lại một chuyến đi thoải mái. Việc sử dụng chúng đảm bảo độ bám đường tuyệt vời, cải thiện khả năng kiểm soát xe và giảm quãng đường phanh.

Ít phổ biến hơn Kayaba, nhưng cảm giác nhẹ nhàng hơn, các cú sốc Tokico không phổ biến lắm. Công ty chỉ có hai nhà máy sản xuất: một nhà máy được đặt trực tiếp tại Nhật Bản, và nhà máy còn lại đặt tại Thái Lan. Nhưng chất lượng sản xuất trong cả hai trường hợp đều tuyệt vời, điều này không phải là điển hình đối với hầu hết các nhà máy ở Mỹ và châu Âu. Chỉ 1/5 số ô tô Nhật Bản xuất khẩu có hệ thống treo tuyệt vời này - đây là xu hướng của năm đối với Toyota Camry, Toyota RAV-4 nặng hơn và gần như tất cả các xe Lexus, vốn dựa vào cả tốc độ và sự thoải mái.

Ngoài ra, giảm xóc còn được tìm thấy trên một số xe Mỹ (theo quy định, đây là các mẫu xe Ford) và các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc - Geely, Cherry và (thông tin nghi ngờ) Lifan. Phần còn lại của thị trường được trao cho Kayaba phổ biến hơn. Tuy nhiên, Tokico có một lợi thế rất quan trọng so với đối thủ cạnh tranh vĩnh cửu của nó - bộ giảm chấn của công ty này ít bị làm giả hơn nhiều.

Một công ty trẻ nhưng có tiềm năng rất mạnh, cung cấp giảm xóc cho khoảng 80% thị trường Trung Quốc, cũng như cung cấp hàng hóa cho xe hơi châu Âu và Mỹ. Ở đất nước của họ, chúng được sử dụng rộng rãi trên Mazda, Honda và hầu hết tất cả các xe Toyota (ngoại trừ Camry và RAV-4).

Kể từ khi thành lập, các ông chủ của công ty muốn giành lấy một phần thị trường lớn hơn, vì vậy họ đã tung ra một số dây chuyền băng tải cùng một lúc để sản xuất giảm xóc đường bộ và thể thao. Nói chung, danh pháp của bộ truyện như sau:

• Exel-G - giảm xóc khí-dầu dành cho đường thành phố, với đặc điểm là tăng khả năng điều khiển và tối giản sự thoải mái (dành cho những ai thích “chất đống” trong thành phố);
• Cao cấp - một loạt các giảm xóc dầu tăng sự thoải mái;
• Gas-a-Just - giảm xóc sau dạng ống đơn được gia cố phù hợp với các kiểu drift phổ biến của Nhật Bản;
• Ultra SR - một loạt giảm chấn thể thao trọng lượng nhẹ giúp xe ổn định hơn;
• AGX - giảm xóc khí có thể điều chỉnh kiểu thể thao có thể điều chỉnh theo phong cách lái xe của bạn;
• MonoMax là dòng dầu khí hoạt động dưới áp suất bên trong cao. Sự thoải mái tối thiểu và khả năng xử lý tối đa trong thời gian ngắn.

Giá đỡ RANCHO tốt của Mỹ là giải pháp tuyệt vời cho các dòng xe UAZ, VAZ 2121 hay Chevrolet Niva. Chúng, không giống như giảm xóc nhà máy, sẽ kéo dài hơn và mang lại sự thoải mái khi đi xe. Tính đặc thù của cấu trúc cho phép các giá đỡ này hoạt động thích hợp trong các điều kiện khác nhau. Đó là tất cả về thiết kế hai mạch. Ở tải trọng thấp, chỉ một trong số chúng hoạt động, và chỉ trên đường xấu, bộ giảm xóc mới bắt đầu hoạt động hết công suất.

Nguồn tài nguyên của giá đỡ tự tin là đủ cho hơn 50 nghìn dặm. Các chủ sở hữu nhận thấy rằng giải pháp kỹ thuật độc đáo có ảnh hưởng tích cực đến tuổi thọ hệ thống treo của chiếc xe nói chung. Điều này đặc biệt đáng chú ý trên ví dụ của đòn bẩy phía trước - khoảng thời gian đại tu có xu hướng tăng lên.Đối với giảm xóc sau, theo đánh giá của các bài đánh giá, chúng tồn tại theo thứ tự độ lớn lâu hơn, ngay cả khi xe được tải liên tục.

Nhiều chủ sở hữu liên kết các sản phẩm của công ty Mỹ này với chất lượng và độ tin cậy - đó là các bộ giảm xóc được lắp trên xe Kadillac, GMC, HUMMER. Nhiều người dùng coi đây là lý do chính khiến giá treo ACDelco hơi cao, mặc dù sản phẩm ban đầu không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Đúng là trên thị trường, bạn có thể mua hàng Trung Quốc trong cùng một gói hàng, vì vậy khi lựa chọn, bạn nên ưu tiên những nhà cung cấp đáng tin cậy.

Giảm xóc được lắp trên ô tô không chỉ của các nhà sản xuất Mỹ và Châu Âu (Renault cũng vậy). Giá đỡ trước và sau cũng như các sản phẩm khác của công ty được cung cấp cho các dây chuyền lắp ráp của Toyota, Daewoo, Saab, Opel và xe của các hãng này có tiếng là đáng tin cậy nhất. Trong các bài đánh giá của chủ sở hữu mẫu xe VAZ mới, cũng như mẫu SUV Niva trong nước đều có những đánh giá tích cực về công việc của hệ thống giảm xóc ACDelco. Ngoài ra, khi mua giá đỡ từ người bán được chứng nhận, trong năm có thể tận dụng các nghĩa vụ bảo hành của nhà sản xuất.

Thật kỳ lạ, nhưng ngay cả một gã khổng lồ trong lĩnh vực sản xuất phụ tùng cho xe hơi (và không chỉ về hệ thống treo) cũng hoàn toàn thua cuộc trước Monroe. Một công ty giảm xóc vĩ đại đã trở thành một công ty đóng dấu tầm thường, mặc dù lịch sử có một tương lai tươi sáng hơn phía trước.Chính tại đây đã phát minh ra thanh chống McPherson nổi tiếng, thực hiện thành công trên một số dòng ô tô lớn.

Nhiều nghiên cứu nghiệp dư cho thấy rằng từng được phát minh ở đây, bộ giảm chấn ống đơn với nước thải khí gặp khó khăn lớn trong việc giảm rung khi đi qua các khớp đường và va chạm liên tục. Các hệ số còn lại cũng thấp, nhưng không đến mức thảm hại như độ trơn kể trên. Nhưng những nghiên cứu như vậy (một nửa trong số đó được thực hiện trên đầu gối trong nhà để xe) không thể được tin tưởng 100%. Đồng thời, hóa ra việc mua bộ giảm xóc từ Delphi hoàn toàn là một rủi ro cá nhân, có thể khiến cả hai đều ngạc nhiên và thất vọng lớn.

Công ty dẫn đầu về doanh số bán giảm xóc thay thế cho các dòng xe Mỹ và Châu Âu. Mặc dù nguồn gốc của nó, Monroe được sản xuất ở Bỉ, điều này giải thích phần lớn sự phổ biến như vậy ở khu vực châu Âu trên toàn cầu.

Trung bình, các giá đỡ từ Monroe đủ cho 20 nghìn km - con số này ít hơn gần hai lần so với các chỉ số của KONI hoặc Bilstein, tuy nhiên, mức giá của chúng là không thể so sánh được. Về khả năng ứng dụng, chúng chỉ lý tưởng trong điều kiện đường trơn - trên đường gập ghềnh, hiệu quả giảm rung giảm đáng kể. Giống như nhiều nhà sản xuất khác, Monroe sản xuất một số loạt phim chạy cùng một lúc:

• Phản xạ - giảm xóc tăng sự thoải mái, mang lại sự êm ái khi đi qua các khúc cua và ổ gà (không tồn tại lâu);
• Nguyên bản - hoàn toàn là mô hình nhà máy với các thông số hộ chiếu tiêu chuẩn;
• Radial-Matic, Gas-Matic - một loạt thanh chống dầu hai ống với nguồn lực và khả năng giảm chấn cao hơn;
• Van-Magnum là bộ giảm xóc mạnh mẽ cho các điều kiện địa hình và đường khắc nghiệt.

Giảm xóc BelMag được thiết kế dành cho những chủ xe ưa thích phong cách lái xe điềm tĩnh. Thiết kế hai ống chứa đầy dầu mang lại mức độ an toàn và sự thoải mái khi vận hành cao hơn đáng kể (khi lắp trên trục trước và sau cùng một lúc). Sản phẩm này đã trở thành một giải pháp thay thế tuyệt vời cho giảm xóc xuất xưởng của các dòng xe trong nước, bao gồm cả model VAZ 2121 NIVA cho các điều kiện vận hành khó khăn.

Độ nhớt của chất lỏng dầu đảm bảo hoạt động của chắn bùn thủy lực ở nhiệt độ thấp nhất có thể (-40 ° C), cho phép sử dụng các sản phẩm của BelMag ở các vùng khắc nghiệt phía bắc nước Nga. Giảm xóc có thể được lắp đặt không chỉ trên phạm vi mô hình của gia đình VAZ. Những đặc điểm tuyệt vời của giá để hàng của thương hiệu này được minh chứng rõ ràng qua việc được cung cấp tới các dây chuyền lắp ráp của Nissan, Renault, LADA và thậm chí cả Datsun của Nhật Bản. Giá cả phải chăng và chất lượng khá ổn (nhà sản xuất bảo hành 50 nghìn km) trở thành lý do khiến giảm xóc của thương hiệu này được ưa chuộng tại thị trường trong nước.

Giảm xóc của công ty Belarus FENOX được đại diện rộng rãi trên thị trường Nga. Các mẫu xe dầu và khí-dầu rất đáng tin cậy khi vận hành - ngay cả trên những ổ gà lớn, chúng cũng hiếm khi “xuyên thủng”. Các hỗ trợ phía sau mang lại cảm giác lái thoải mái, máy không lắc lư nhưng khi tải cao điểm thì hiệu quả của chúng bị giảm. Giảm xóc trước mang lại khả năng xử lý tốt và ngay cả trong điều kiện đường xá của chúng tôi, chúng vẫn “dưỡng” từ 80 nghìn km trở lên.

Theo đánh giá của giới đánh giá thì hiếm nhưng vẫn có hôn nhân (hoặc giả) - đã có trường hợp giảm xóc trước ngừng hoạt động dù chưa lái được 10 vạn km. Nhìn chung, FENOX là một lựa chọn thiết thực cho các VAZ trong nước (bao gồm cả Niva), nhưng cũng có thể được sử dụng thành công trong các mẫu LADA hiện đại hơn, cũng như Renault Logan phổ biến. Phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -43 ⁰C đến 65 ⁰C, cho phép chúng được sử dụng thành công trên khắp nước Nga, bao gồm cả các khu vực phía bắc.

Một đặc điểm của thương hiệu là việc cung cấp phụ tùng thay thế ở hai phân khúc cơ bản khác nhau: phân khúc trung bình và phân khúc cao cấp. Công ty có đủ khả năng để sản xuất ra những sản phẩm đạt chất lượng đã công bố, nhờ đó, trong một thời gian khá ngắn, công ty không chỉ chiếm được vị trí dẫn đầu trên thị trường trong nước mà còn được người tiêu dùng tôn trọng, đón nhận một cách đáng tin cậy. tương tự để thay thế các giá đỡ nhà máy.

Giảm xóc trước và sau có thể lắp trên các dòng xe như Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, dòng xe LADA, cũng như trên các dòng xe nước ngoài khác, cả chở khách và thương mại.Các đánh giá của chủ sở hữu thường khá mâu thuẫn, nhưng do có rất nhiều hàng giả trên thị trường, mọi thứ trở nên rõ ràng. Nhu cầu về sản phẩm của các chủ xe ở Châu Âu, Châu Mỹ cũng như các nước Châu Á càng khẳng định chất lượng sản phẩm và khả năng cạnh tranh cao.

Các sản phẩm của Skopinsky Automobile Aggregate Plant, khá dễ dàng để phân biệt với tổng khối lượng. Thực tế là dòng sản phẩm của nhà sản xuất chỉ giới hạn ở bộ giảm xóc ống đôi (trong trường hợp màu đen cổ điển, nếu nó quan trọng). Chúng không đắt, nhưng có một vài tính năng thú vị. Thứ nhất, không giống như các thiết bị tương tự của nước ngoài, có một van điều tiết phục hồi ở đây, giúp tiết kiệm khi lái xe trên những con đường không bằng phẳng (trong đó, than ôi, có đủ ở Nga). Sau khi được thêm vào một thành phần khá hữu ích như vậy, một lỗ hổng khác đã mở ra ở các giá đỡ - chúng hoạt động kém hơn các khớp nối đường, đó là lý do tại sao độ trơn bị ảnh hưởng.

Một tính năng đặc trưng khác của giảm xóc Nga là chúng có thể bảo trì được. Đúng, thực tế không phải là chi phí sửa chữa và chất lượng thu được sau đó (còn lại trong tự nhiên) sẽ là cách tốt nhất để giải quyết tình huống này. Nhưng hoạt động tiếp thị của nhà máy còn đi xa hơn: giờ đây, mỗi khách hàng có thể đặt hàng giảm xóc theo ý muốn của mình (dòng SAAZ-Enga). SAAZ là một lựa chọn đảm bảo và không tốn kém để thay thế giá đỡ cho toàn bộ dòng xe VAZ và Niva “trẻ” và “già”.