10 Lốp TOYO hàng đầu

Lốp mùa đông Velcro được thiết kế phù hợp với điều kiện thời tiết của Trung Âu và được thiết kế cho các dòng xe thuộc phân khúc trung cấp và cao cấp. Phạm vi kích thước của lốp xe bắt đầu với R16 và có 82 sửa đổi. Đường vân lốp không đối xứng đặc biệt đảm bảo hiệu suất phanh hiệu quả trong mọi điều kiện, kể cả đường ướt và tuyết lăn. Cấu hình của các khe nước lớn và sự hiện diện của hệ thống thoát nước rộng đảm bảo khả năng xử lý đáng tin cậy của xe và tránh hiện tượng thủy kích, cũng như trượt ly hợp khi trượt băng.

Sau khi chọn mẫu Toyo này làm lốp xe mùa đông, chủ sở hữu nhìn chung hài lòng với việc mua của họ. Đối với các chuyến đi trong thành phố, Snowprox S954 là phù hợp nhất - chúng cung cấp khả năng tiếp xúc đáng tin cậy với đường và đồng thời chúng hoạt động khá yên tĩnh. Các bài đánh giá cũng ghi nhận khả năng vận động tự tin và độ ổn định khi vào cua. Những đặc điểm này đạt được nhờ các khối cứng ở vùng vai của lốp.

Lốp tuyệt vời cho xe SUV.Mặc dù không có đinh tán, lốp xe vẫn cung cấp độ bám đường đáng tin cậy và khả năng vận hành tự tin khi lái xe trong thành phố. Điều này đạt được nhờ cấu hình gai lốp được cân nhắc kỹ lưỡng và hợp chất cao su, trong đó thành phần silicone được thêm vào, giúp duy trì độ mềm của lốp ở nhiệt độ thấp.

Dòng Toyo Tranpath có khoảng 50 thay đổi về chiều, trong đó nhu cầu lớn nhất là cao su có bán kính R16 và R17. Các chủ xe đánh giá cao độ ổn định của lốp xe trên mặt đường ướt, họ tự tin "chèo thuyền" vượt qua những đoạn băng tuyết. Trên bề mặt trơn trượt, tay cầm bị trượt ở nhiều nơi, nhưng cao su tích cực cố gắng giữ chặt. Cũng trong các bài đánh giá ghi nhận độ bền cao của lốp. Những bất lợi của chủ sở hữu xem xét việc giảm tiếp xúc với đường ở tốc độ cao. Lúc đầu, chiếc xe bắt đầu rà soát yếu, và điều này xảy ra ngay cả trên đường nhựa sạch, và nếu bạn không giảm ga, thì ở tốc độ 120 km / h, nó có thể lao vào tình trạng trượt bánh không kiểm soát được.

Loại lốp này có một số ưu điểm hơn so với các loại lốp khác. Nó được sản xuất bằng công nghệ Microbit (các hạt vỏ đai ốc trong gai lốp giúp tăng độ bám trên băng), yếu tố quyết định hiệu quả của lốp trong điều kiện đường mùa đông. Bản vẽ của bộ phận làm việc là định hướng, và giúp điều động một cách tự tin. Cấu hình sipe bị hỏng, được phát triển bằng cách sử dụng phân tích máy tính, đảm bảo độ ồn thấp khi bánh xe quay.

Trong số 132 loại sửa đổi, lốp có bán kính R16, R17 trở lên là loại có nhu cầu lớn nhất. chính những kích thước này tương ứng với đĩa của những chiếc xe hơi thuộc phân khúc trung cấp và cao cấp.Trong các bài đánh giá của mình, chủ xe đánh giá tích cực về độ ồn thấp, điều hiếm gặp đối với lốp mùa đông có gai. Toyo Observer vượt qua chướng ngại vật nước một cách bình tĩnh, duy trì khả năng cầm nắm tự tin ngay cả trong vũng nước sâu. Người lái xe cũng lưu ý khả năng tiết kiệm nhiên liệu và sự phù hợp an toàn của các đinh tán, nếu lái xe cẩn thận, có thể được bảo toàn đầy đủ cho mùa giải tiếp theo.

Lốp mùa hè dành cho mọi đường có cấu trúc gia cố và hợp chất cao su đặc biệt giúp tăng đặc tính bám đường của lốp. Động lực tăng tốc tuyệt vời có được nhờ vào độ cao gai lốp thay đổi. Cùng với một thành bên cứng, nó cung cấp khả năng cơ động tuyệt vời và nổi trên các loại đất khác nhau. Có đủ silica trong hợp chất cao su để không chỉ bám đường tốt trên đường ướt mà còn có khả năng chống lăn thấp.

Ngoài ra, các chất điều chỉnh polyme Tuổi thọ dài đã được thêm vào thành phần để ngăn chặn sự mài mòn quá nhanh. Ngoài tất cả những đặc điểm này, khi bánh xe chạy, loại lốp này tạo ra tiếng ồn khá ít, thoải mái nhất trong phân khúc của nó.Những chủ sở hữu đã có cơ hội thử nghiệm lốp Toyota Open Country trong các điều kiện vận hành khác nhau, lưu ý trong phần đánh giá của họ về độ tin cậy của cao su trên bất kỳ bề mặt nào. Sự thoải mái và ổn định hướng tốt của nó được đánh giá cao. Lốp có bán kính R17, R18 trở lên cho phép bạn chạy đua dọc theo đường đua, hoàn toàn bỏ qua những vết rỗ nhỏ và không sợ bị “thoát vị” trên bánh xe.

Chỉ cần nhìn sơ qua bề mặt gai của chiếc lốp mọi mùa này là đủ để đưa ra lựa chọn có lợi cho nó. Nó vượt qua tuyết, bùn và đất đá một cách hoàn hảo. Với áp suất lốp thấp, các cồn cát cũng không thể ngăn cô ấy lại. Năm nay cao su kỷ niệm 10 năm kể từ khi lô lốp đầu tiên được sản xuất, ngay lập tức trở thành một cú hit thực sự trong thế giới lốp xe.

Hiệu suất bám đường độc đáo, được thiết kế cho địa hình sâu, cũng có vẻ tốt trên đường cao tốc, nhưng chủ sở hữu thích sử dụng Toyo Open Country M / T độc quyền trong điều kiện tự nhiên. Các bài đánh giá mô tả trải nghiệm vận hành thực sự đáng ngạc nhiên, đây chỉ là một vài trong số đó:

• Đã đi 30.000 km. Độ mòn không thể nhìn thấy bằng mắt thường - lốp xe như mới;
• Để nói rằng một thành bên vững chắc là chưa đủ, nó chỉ đơn giản được làm bằng kim loại;
• Nó thoát ra từ một rãnh sâu xuyên qua bùn như trên đường nhựa.

Ngoài ra, cao su rất dễ cân bằng (khi lắp đặt các đối trọng trên bánh xe R17 - R18, trọng lượng của chúng không vượt quá 45 gram) và, mặc dù có sự hung dữ bên ngoài, nó hoạt động khá yên tĩnh trên đường nhựa.

Lốp UHP hiệu suất cao này lý tưởng cho các loại xe có tính cách thể thao. Lốp xe có vân định hướng mang lại sự tự tin trên đường kết hợp với chế độ vận hành thoải mái. Thực tế không có tráng men (với độ mòn không quá 40%) - ngay cả trong các vũng nước lớn, nước từ miếng dán tiếp xúc được loại bỏ ngay lập tức thông qua các rãnh rộng và có dung tích, đảm bảo bánh xe cố định tuyệt vời trên đường nhựa ướt.

Trong các bài đánh giá của họ, chủ sở hữu khen ngợi khả năng xử lý của lốp và độ bám đường tự tin trên mọi cung đường. Mặc dù thoải mái nhưng cao su khá cứng. Một số làm giảm áp suất trong lốp, nhưng sau đó phần bên ngoài của gai lốp bị mòn nhanh chóng.

Một ví dụ điển hình về thế hệ lốp thể thao mới, Toyo Proxes STIII mang lại sự ổn định hướng tuyệt vời và độ bám đường tự tin trên đường ướt. Các khối bên của gai lốp có độ dốc nhẹ giúp giảm chiều dài quãng đường phanh và tăng tuổi thọ của cao su. Hoa văn của bộ phận làm việc của lốp xe khá hung dữ, giống như một đầu mũi tên và được thực hiện tuân thủ các quy tắc đối xứng.Đặc tính tốc độ cao của loại lốp này còn được cung cấp bởi các rãnh đa sóng, giúp trì hoãn sự dịch chuyển của các khối gai lốp trong quá trình tăng tốc.

Các bài đánh giá có khá nhiều và về bản chất, hầu hết đều tích cực:

• Tự tin bám đường, dù khô ráo và trời mưa.
• Khoảng cách phanh ngắn;
• Mặc rất chậm;
• Đáp ứng tốt các chuyển động của vô lăng.

Trong số các thiếu sót, tiếng ồn của lốp xe được ghi nhận, tiếng ồn này sẽ biến mất sau khi lốp xe nóng lên. Chạy vào khi bắt đầu hoạt động là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến các đặc tính của cao su và tuổi thọ của nó.

Loại lốp mùa hè dành cho đường đua này cũng có thể được sử dụng trên đường công cộng. Lốp nóng lên nhanh chóng và có thể mang lại cho chủ nhân cảm giác độc đáo ở tốc độ cao và khả năng xử lý hoàn hảo. Nó cho thấy hiệu quả tối đa trên mặt đường khô ráo, nhưng độ bám đường vẫn tự tin trên mặt đường ướt, nhưng bạn nên tránh đi vào vũng nước. Nó không trượt khi khởi động và tăng tốc xe ngay lập tức.

Trong số các tay đua nghiệp dư, loại lốp này được coi là loại lốp có cấu hình thấp tốt nhất cho các cuộc đua trong thành phố. Theo truyền thống, nhu cầu sử dụng lốp có kích thước R17, R18 trở lên là do chỉ có thể tự tin tăng tốc lên tốc độ cao trên những “sân trượt băng” như vậy. Nó hoàn toàn cân bằng, hầu như không có lực cản lăn. Trong các đánh giá còn lại, chủ sở hữu bày tỏ sự hài lòng hoàn toàn với các đặc điểm của Toyo Proxis. Mặc dù đặc biệt mềm mại, lốp có độ mòn vừa phải nên được người mua ưa chuộng hơn.

Chi phí hợp lý và độ ồn thấp - một sự kết hợp hiếm có cho lốp mùa hè và thậm chí là cỡ R16. Hành vi của Toyo Proxes C1S trên đường nhựa là có thể dự đoán được, lốp xe ngoan ngoãn thực hiện các thao tác, rõ ràng theo một quỹ đạo nhất định. Trên đường ướt, nó ít phản ứng hơn, nhưng vẫn tự tin ứng xử. Lốp xe cung cấp khả năng phanh đáng tin cậy và có đủ độ an toàn để chống lại các vết thủng nhỏ.

Những người lái xe đã mua loại lốp này cho chiếc xe của họ hoàn toàn hài lòng với tỷ lệ số tiền chi tiêu so với các đặc điểm của Proxes C1S. Lốp xe phù hợp với phong cách lái được đo và ở chế độ này mang lại cho chủ sở hữu và hành khách sự thoải mái nhất. Với chỉ số tốc độ cao, lốp cho thấy tiếng ồn thấp trong quá trình vận hành. Cũng có những đánh giá trong đó sự không hài lòng giảm xuống (gây ra bởi những kỳ vọng không chính đáng về hành vi thể thao từ lốp xe đường trường).

Đây là một trong những loại lốp công nghệ cao nhất của Toyo Tires, có được nhờ sự cộng sinh của các giải pháp kỹ thuật mới và sự phát triển của công ty. Cấu hình gai lốp độc đáo được tạo ra bằng cách sử dụng trình mô phỏng máy tính T-Mode để cung cấp khả năng phanh hiệu quả, khả năng xử lý tốt và đều.Ngoài ra, các nhà thiết kế đã cố gắng đạt được tuổi thọ cao su lâu hơn bằng cách sử dụng công nghệ xử lý nguyên liệu thô Nano Balance hiện đại.

Chủ sở hữu lưu ý không chỉ hành vi tuyệt vời của Toyo TRANPATH mpZ trên đường. Lốp xe rất mềm và chạy ít ồn. Tự tin vào các ngã rẽ, không rung và không trượt. Cũng trong các bài đánh giá của họ, nhiều người lưu ý đến khả năng cân bằng tốt của bánh xe, khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã xuất hiện và khuyên dùng loại lốp này cho mục đích sử dụng yên tĩnh trong đô thị.