10 款最佳 16 厘米汽车扬声器

这些 16 厘米驱动器的明显优势是它们的浅深度仅为 43 毫米。在这方面，安装在任何汽车的前门时，都不会出现任何问题。然而，由于磁铁的体积小，无法期待出色的低音，而且它们通常在没有放大器的情况下设置。从收音机工作时，锁定在功率的 2/3 处开始，因此在这种情况下无法获得响亮而清晰的声音。

尽管如此，就他们的成本而言，他们打得非常体面，因为。具有良好的灵敏度 - 92 dB。这使您可以在从 35 Hz 开始的整个工作范围内获得丰富的声音，这是预算模型的绝佳指标。当与放大器正确安装（带有木背板）时，它们会让许多喜欢高品质声音的爱好者感到惊讶，声音丰富而纯净。较小的扬声器额定功率将需要限制输出信号强度，以便过度负载不会撕裂扬声器锥体。

经济实惠的中国音响，带有纸盆和品牌的三波红色悬挂，专为此扬声器型号制造。这表明良好的制造质量和出厂设置的可重复性。也有利于可靠性的是供应绞合线缝到定心垫圈。由于扩散器的刚性和悬架的设计特点，制造商能够在再现高功率 RMS 信号时消除失真。

在音质方面，该机型可以自信地与更多知名品牌相提并论。扬声器在汽车和街道上都表现良好。大多数用户相信这是更换廉价汽车中的普通扬声器的最佳选择。在前门安装时，您必须制作间隔环 - 大磁铁不会让窗户完全降低。

这款全频扬声器完美地再现了中音和高音，产生的强劲声音丝毫不逊于更昂贵的音响效果。诚然，低音变得平静而均匀，因此将它们放在后架上并不完全正确，但 Pioneer TS-M650PRO 的前门是车内最合适的位置。由于磁铁很大，扬声器需要将近 8 厘米的深度，因此在安装过程中可能需要特殊的讲台。

由于刚性悬架，不会出现饱和低音，但中低音扬声器的播放效果比最接近的竞争对手要好得多。此外，当声明的功率与实际特性相对应时，这种情况很少见。由于它们的高灵敏度，它们在没有放大器的情况下在汽车中也能很好地发挥作用，但主机的质量必须合适。尽管价格高于其他品牌的同类产品，但 Pioneer TS-M650PRO 物有所值。

体面的中低音和中音 - Hertz DCX 165.3 扬声器的播放效果比最接近的同类产品好一个数量级。直径为 16 厘米的圆形扬声器可轻松放入后搁板上的常规位置，安装成本最低。在没有放大器的情况下使用时，扬声器发出的声音很清晰，但显然缺乏动力，这种情况下的低频（低音）完全没有表现力。

出于这个原因，扬声器更常用于前门——它们成功地取代了组件扬声器。当与放大器一起工作时，声音的音量会显现出来，低频会更深地显现出来，但是，射频发生器会发热到无法测量的程度（通过在磁铁上安装散热器来解决）。然而，价格点看起来很有吸引力，性能与上述级别的设备的声音相当，也许低频除外。更深的低音会使 Hertz DCX 165.3 成为更好的汽车扬声器。

作为新 Stage3 系列的杰出代表，它具有可识别的设计和出色的功能。该模型采用 Plus One 技术制造，增加了锥体的可用面积，对声压产生积极影响。通风篮设计有效冷却音圈，延长使用寿命。

扬声器非常适合替换几乎任何汽车的标准音响效果。即使直接连接到主机，驱动器也能享受高品质的声音，而无需使用放大器。同时，即使与传统的中国收音机配对，扬声器也能很好地工作。在声音方面，一切都符合 JBL 的最佳传统——清晰多汁的中音和正常弹性的低音。但是高频并没有什么令人印象深刻的东西。

不仅营销人员在扬声器上工作，为他们的产品选择响亮的名称，而且工程师也能够以合理的价格实现高音质。制造商向用户承诺深沉的低音，以及宽广的高中音辐射模式。设计特点包括带有抗共振涂层的优化冲压篮，以及当高音扬声器位于扩散器母线的交叉点时实施的点辐射原理。

业主特别强调了令人愉悦和多汁的中低音，以及声音的自然性。坚韧的中音可以演奏出色的鼓和上低音。但一些摇滚和说唱爱好者建议选择其他声学。至于制造质量，这里没有任何抱怨 - 即使是高音扬声器滤波器也牢固地粘在篮子上，并且不会像其他汽车扬声器那样挂在端子上。

尽管预算成本高且标称功率低，但 Nakamichi NSE-CS1617 的声音受到许多汽车爱好者的喜爱，他们需要一个简单且高质量的音频系统，而无需在车内安装放大器。扬声器工作得非常干净。低音柔软，但清晰易读，尽管它们缺乏深度。带有分频器的高音扬声器可以很好地隔离高频，当以中等音量收听时，它们看起来相当不错。但这些声学设备无法承受峰值负载 - 绝对不可能与它们“堆积”。

直径为 16 厘米，座椅深度为 55 毫米，您无需修改​​即可将扬声器安装在前门中。Nakamichi NSE-CS1617 非常适合替换廉价汽车中的原厂扬声器 - 即使是普通收音机，它们的声音也更响亮、更清晰。此外，即使经过仔细研究，组件的质量和组装水平也不能令人满意，聚丙烯锥体以及橡胶悬架将长期可靠地使用。

Pioneer TS-170Ci 非常适合安装在不同品牌汽车的常规位置。落地深度不超过 5.9 厘米，这使得它们可以放置在许多现代汽车的前门中，而不是安装讲台上的普通扬声器。汽车的隔音和隔振水平对音质有很大影响。

TS-170Ci 再现的声音与普通扬声器明显不同。低音清晰，中高频声音没有任何干扰。尽管如此，如果没有放大器，扬声器将无法发挥其一半的潜力。通过对声音信号的初步处理和适当调整，Pioneer TS-170Ci 安装的效果将完全满足最苛刻的业主的期望。

强大的扬声器系统旨在为任何汽车提供高品质的深沉声音。该套装包括四个扬声器，以及一个带高音扬声器电平控制的外部分频器。该型号是使用专利的 Plus One 低音扬声器技术开发的，与最接近的竞争对手相比，该技术增加了锥盆的尺寸。因此，业主可以获得具有广泛可再现频率的扬声器。

该系统非常适合喜欢昂贵声音和紧实低音的爱好者。有经验的用户强调高频区域的突出闪光区域，以及有些失败的中频。即使没有放大器，扬声器也能产生相当高品质的声音。自然地，在增加音量时，低音会下垂——在这种情况下，你不能没有低音炮。

流行品牌的组件扬声器设计用于与放大器配合使用。当连接到收音机时，没有分频器会直接影响 - 高音扬声器确实会割伤耳朵，主扬声器的声音变得过于“刺耳”。正是由于这个原因，这种不正确的使用会引起业主的不合理不满，特别是如果他们求助于“专家”来安装 Alpine SXE-1750S。

着陆深度允许您将扬声器放置在前门的常规位置（16 厘米），无需讲台，这大大简化了机器的重新装备。如果在设置放大器时切断低音输出，扬声器将产生非常清晰悦耳的声音，至于低音 - 扬声器不是为深拉设计的，因为。负责在中高频谱的声学频率中发声。出于这个原因，Alpine SXE-1750S 很少放在后架上。