前 20 名 H7 灯泡

已经基于这种卤素灯的名称，其辐射的颜色变得清晰。无论天气如何，近光灯的金黄色光束完美地驱散了黑暗。街上的雾，雨或雪 - 司机总是拥有最舒适的道路视野和道路右侧。

MTF Aurum 卤素灯以 1500 lm 的标准 H7 亮度发光。车主当然希望拥有更强大的光源，但这会危及交通安全。是的，从独立测试的结果来看，可用功率对于正常运行条件来说已经足够了——您只需要记住在更换光源后调整前照灯即可。由于我们没有寻找，我们没有设法在业主的评论中找到任何负面评价。 MTF Aurum H7 卤素灯完全符合预期及其成本。

尽管价格不同，但这些卤素灯的效果与知名品牌一样好。光通量以及色温 (3200 K) 符合公认标准。这使得 NARVA H7 成为工厂安装的工厂安装灯的良好且廉价的替代品。

在独立测试中，该公司的近光灯被发现同步失效。也就是说，如果一个烧坏了，下一个就会过期。这表明产品质量稳定，在许多方面对应于更昂贵的类似物。用户唯一不喜欢的就是卤素灯寿命短。从评论来看，频繁使用的 NARVA 平均可以持续 6 到 18 个月。

无论一天中的什么时间，安全都取决于驾驶员的视野。雾天事故率高于晴天；晚上比白天高。像飞利浦 H7 Vision Plus 这样的灯可以稍微改善这种情况并提供大面积的照明和亮度。

据制造商称，该型号的亮度提高了 60%。当然，这里也有一些狡猾——毕竟没有人取消营销，但无视这个模型确实更好地照亮了道路和其他物体这一事实是不争的事实。

任何人都希望他的购买能够尽可能长久地忠实服务。汽车灯具也不例外。当然，这样一个东西的价格不可能看起来很高，但是定期更换一个劣质灯泡可以得到一个整数。此外，许多现代汽车的设计过于复杂，这使得平庸的更换照明成为真正的史诗，因为有时您几乎需要拆除汽车的地板！

幸运的是，有一些灯，如欧司朗 H7 Original，声明的使用寿命很长。与声称最长寿命约为 400 小时的竞争对手不同，该型号将持续 550 小时！其中，保证期至少为 330 小时。

这款汽车近光灯前照灯具有改进的灯丝设计和灯中气体的成分。这使其能够以更高的性能在 3700 K 的温度范围内发光。根据其特性，它更接近于白天的白色，可以在黑暗中提供更有效的道路视野。

在通过了必要的测试后，通用电气 Megalight Ultra 获得了合格证书，可以在包括欧盟国家在内的一般道路上安全使用。在评论中，在汽车前灯中安装了 Megalight Ultra 卤素灯的用户积极评价了它们的可靠性。这种照明设备在持续振动和冲击负载（坏路）的条件下运行并不会降低灯的“寿命”。除了质量，这些产品的成本看起来同样具有吸引力，与更昂贵的竞争对手相比毫不逊色。

具有 H7 底座的 PIAA Celest White 卤素灯的高强度是使我们能够在我们的审查中领先这一类别的原因之一。根据制造商的声明，这些车灯产生的辐射强度是其额定输出的 155%。实现这一目标的方法是保密的，但进行的独立测试不言自明 - Celest White 确实更加闪耀。

通过在近光灯前照灯中安装这些灯，车主将获得更好的道路视野，不仅在夜间（包括黄昏）。温暖的辉光温度 (3200 K) 令人赏心悦目，在雨雾中完美“穿透”空间，在所有天气条件下提供最佳能见度。从在汽车中使用 PIAA Celest White H7 的车主的评论来看，这些灯以其质量和可靠性而著称。它们具有出色的抗振性和较长的使用寿命，几乎在整个运行期间保持其性能不变。

排在最后的是飞利浦灯。这个模型是一个坚实的中档。她有一个平均价格——不便宜，但也不贵；功率和色温参数与竞争对手的参数大致相似。

但就亮度而言，Racing Vision 非常突出，因为这些灯提供了 150% 更亮的光束。

同样，德国公司欧司朗的产品在耐用性方面领先于竞争对手。当然，提高亮度的竞赛略微减少了资源，但 300 小时的保证使用寿命令人印象深刻。

此外，如果没有亮度增加 130%，我们当然不会将此模型包括在评级中。这一点得到了车主的证实。甚至有人声称光锥加长了 40 米！

在通过独立测试时，卤素灯的光通量为 1580 lm，色温为 3350 K。对于汽车近光灯，这些都是相当不错的指标，让我们可以谈论 Fukurou F1 H7 是所展示车型中最好的灯的各种品牌。

在业主的评论中，该产品的耐用性也得到了积极评价。所以，与车灯“A”级相比，Fukurou F1的资源长了208小时，这已经是一个严重的竞争优势。在业主的评论中，绝对没有关于该品牌产品的性能或制造质量的投诉。唯一的缺点是禁止在欧盟一般道路上驾驶汽车时使用这些产品，但它们非常适合家庭使用。

PIAA H7 Hyper Arros 5000K 是替代各种汽车品牌近光灯中卤素灯泡的绝佳选择。这些日本照明设备在国内市场很受欢迎，以无可挑剔的做工和卓越的性能赢得了消费者的信赖。它们产生温度为 5000 K 的冷白光，与公认的标准相比，发光亮度有所增加。

此外，底座的石英灯泡配有金属保护环，减少了振动和冲击对使用寿命的影响。从评测来看，PIAA H7 Hyper Arros 5000K表现出高可靠性和辐射参数的稳定性，在相当长的时间内提供完美无瑕的道路照明。业主正确地认为这些灯是市场上最好的，但他们的购买需要可靠和值得信赖的供应商 - 市场上有很多假货。

这盏灯是一个很好的例子……获得氙气效果的坏方法。是的，灯泡发出的光温度高达 5000K，最接近太阳光，但这是通过灯泡的普通蓝色着色来实现的。同时，制造商也没有费心去改变灯本身的设计，这就是为什么一根微弱的灯丝根本无法穿透有色玻璃，只能发出大约 700 lm 的光！

相比之下，即使是没有调光技术的传统卤素灯，也至少能输出 1400 流明。因此，仅当您只想在白天获得美丽的景色时，您才可以推荐我们评级的局外人。但强烈不建议在夜间使用此类照明设备。

照明市场（包括汽车）的永久领导者在其卤素灯系列中拥有模仿氙气发光的优秀样品。 PHILIPS H7 Diamond Vision 采用染色石英灯泡，可发出 5000K 色温的光，营造出高品质的氙光源幻觉。

用户评论指出夜间的高品质照明。在高速公路的雾和雨中，它们的效能急剧“投降”，但它们非常适合在城市中使用。这些灯也被许多业主认为是最可靠和最耐用的。一般来说，他们可以应付他们的任务 - 光通量令人赏心悦目，不会引起疲劳，并且可以在没有照明的路段与黑暗作斗争。对于更恶劣的天气条件，如果需要，它们无法与光温接近 3200 K 的传统卤素灯竞争。

再次，欧司朗产品占据首位。该模型具有出色的平衡性，这是前两个参与者所缺乏的。Cool Blue Intense 结合了相当高的光温 (4200K) 和 1500 lm 的非常好的亮度。

因此，这种灯将产生氙气效果，而不会牺牲照明，因此也不会牺牲安全性。

对于汽车前灯中的常规氙气，Optima Premium H7 非常完美。自己判断 - 由于石英灯泡通过有色金属制成的阻尼环固定在底座上，设备的可靠性和耐用性大大提高。从反复的温度下降（不管他们怎么说低功耗，但 2600 Lm 的光通量仍然加热灯泡），座椅现在得到可靠保护并且不会松动。

此外，增加了对冲击载荷的抵抗力。在越野条件下的测试表明该设备具有出色的耐用性。在使用 Optima Premium H7 氙气大灯的车主的评论中，这一点得到了充分证实。在崎岖的地形或困难的路段，灯具表现自信，稳定工作至少 2000 小时 - 比传统卤素灯长得多。它们与几乎所有常规（不仅是）点火装置的兼容性，在 3000 至 8000 K 的温度范围内存在多种颜色以及相当有吸引力的价格也受到赞赏。

Clearlight 为近光灯前灯提供最亮的氙气灯。它们的成本比欧司朗、飞利浦等旗舰照明设备的产品便宜一个数量级，同时表现出更好的性能。通过使用新技术，可以在烧瓶中实现更高的气压。这显着提高了光通量的亮度，提高了夜间道路的可视范围。此外，5000 K 的色温提供了在夜间最有效的冷白光。

此外，这些汽车灯具有延长的使用寿命。独立测试显示出色的结果 - 资源至少为 3000 小时。同时，它们的“寿命”不取决于操作的性质 - 灯非常耐冲击振动，这对 Clearlight Xenon Premium H7 没有特别的影响。

我们排名中氙灯的最佳代表是MTF Light H7。该型号满足“透明”氙气的所有要求。这是一种高色温（6000K），最接近自然阳光，以及非常高的亮度（2800 lm），这是使用传统卤素灯无法实现的。

此外，2000小时的保证使用寿命也不能不高兴。暂时，这比“卤素”高出约 5 倍。最后，一个相当低的成本 - 只有大约 900 卢布。你能推荐这个模型吗？无疑。

得益于独特的高科技解决方案，ZES-X3 车灯为驾驶员提供了约 500 m 范围内更好的夜间道路视野。LED 具有耐热和抗振性，提供密集的光通量，根据测试，确实是 6000 Lm 左右。当安装在近光灯前灯中时，灯的位置可通过底座的特殊键（包含在交付中）进行调整，这样您就可以优化调整光学系统以在公共道路上使用。

这些用于汽车的强大光源的正确运行保持在很宽的温度范围内 - 从 -40 到 60°C。它们具有高安全等级 (IP65) 和无限长的使用寿命 - 3 万小时（连续运行近 3.5 年！）。具有多组件架构的无源辐射器提供了灯的有效冷却 - 由于其创新设计，大量资源在很大程度上实现了。

车灯 NARVA H7 Range Power LED 6000 K 可以放心地被认为是评级领导者的“小弟”（该公司是 PHILIPS 的子公司）。巨大的成本差异和相似的运行参数在很大程度上决定了许多国内车主的选择偏好。分界线清晰，通过正确设置灯和高质量光学器件，近光灯不会使迎面而来的车辆蒙蔽，并提供出色的道路概览。

制造商为这些灯提供 12 个月的保修期，但它们的使用寿命要长得多。它们的可靠性很大程度上取决于高效的散热系统，该系统已获得公司专利，是该型号的“芯片”。此外，该设计提供了更好的防潮和防尘保护。它处于较高水平，完全符合该类型设备的国际标准。

Sho-Me 公司的另一位杰出代表，其优势包括在发射光参数不变的情况下降低功率。该套件中的 LED 满足每对 30 W 的能量，但同时它们发出明亮的白色光通量 (3000 Lm)（温度为 5000 K）。顺便说一句，灯的发光效率在整个使用寿命期间不会消失，这是一个体面的 3 万小时。

尽管 Sho-Me LH H7 源自中国，但灯的主要元素 - LED - 是从美国公司 CREE 借来（阅读，购买）的。否则，套件的架构基于中国公司自身生产的元素（风扇、外壳、底座）。也许这些灯泡唯一严重的缺点是成本高——大众消费者在道德上还没有准备好花这么多钱来购买小东西。

尽管飞利浦 LED H7 X-treme Ultinon LED 灯的成本创下历史新高，但它当之无愧地在该类别中名列前茅。各种出版物进行的许多测试，以及这些汽车光源车主的经验，让我们可以说这款产品是最先进、最先进的夜间道路解决方案。当安装在带透镜的标准近光灯前灯中时，飞利浦 LED H7 X-treme Ultinon 灯可发出美丽而强大的辐射，带有冷白色调（6000 K，亮度为 1750 流明）和清晰的截止分离。这样一来，夜路的视野几乎是完美的，同时也没有对迎面而来的车流进行“照明”。

建造质量是市场上最好的。为便于安装在车内，可以拆下主动式灯冷却系统的散热器（打开时，微型冷却器启动）。此外，厂家的贴心让不少车主惊喜不已——套装内附赠2个旧卤素灯小盒，更换后可存放备用。但这并没有特别的必要 - X-treme Ultinon 拥有 30,000 小时的资源，并且完全可以承受恶劣道路的振动负载。