20個最好的火花塞

市場價格不斷上漲，你以前用的東西今天可能買不起了。在尋找有價值的火花塞類似物時，一定要注意 Finval 產品。這些是其細分市場中最好的蠟燭，甚至以最具吸引力的價格。一個模塊只需170盧布，而此時電裝或NGK的成本可以達到一千。從技術方面來看，蠟燭也很有趣。根據測試結果，很明顯它們沒有從天上抓取星星，但它們完全符合規定的要求，並且沒有問題地跑回了他們應該跑的 30-4 萬公里。將它們放入哪個引擎都沒關係，舊的 VAZ 或現代。

來自日本製造商的兩電極火花塞是完成日產 B 汽車平台發動機（LADA、日產、雪佛蘭、雷諾）最成功的選擇之一。工作中沒有“障礙”。高質量的製造確保了運行時間（長達 4 萬公里 - 資源高度依賴燃料）和火花供應的穩定性。電極的傳統且較便宜的鎳塗層使後者能夠抵抗負面因素（積碳、高溫和一般腐蝕性環境）的綜合影響。油耗與使用普通品牌蠟燭時沒有太大區別。

來自德國製造商的有趣版本的火花塞，與單電極類似​​物相比，可最大限度地提高燃油經濟性。 W7 DTC Standard Super 擁有幾乎所有博世蠟燭固有的標準結構，在復雜的測試中呈現出一些非常令人愉快的“驚喜”。博世 W7 DTC Standard Super 的最大成功在於流量組件。下降 3.2% 是一個很好的結果，尤其是對於距離第一次新鮮度還很遠的發動機。這些蠟燭被 LADA、雪佛蘭和 VAG 集團汽車的車主購買。

V-Line系列非常好的蠟燭，中央有一個V形凹槽，兩側電極有輕微的圓角。它具有最佳的爆炸時間和混合物的有效點火，這反過來又會導致發動機的輕微強迫。除其他外，NGK BKR6EK 提供更完全的燃料燃燒，從而對發動機的整體效率產生積極影響。這些蠟燭的主要諷刺之處在於，它們是日本製造的，日本汽車沒有使用它們。大多數情況下，這些套件可以在“LADA”、“Audi”、“BMW”和“Skoda”品牌的汽車中找到，這清楚地表明了該公司對歐洲市場的關注。

具有高度可靠性的蠟燭，在俄羅斯非常受歡迎（用於 VAZ、奧迪、雪佛蘭、梅賽德斯等）。博世 FR7LDC + 成功的基礎是電極部件製造的重要方法。主要的細微差別完全在於所使用的材料的多樣性。火花塞的中心鎳電極與釔（一種稀土金屬）合金化，顯著提高了運行的穩定性。這種組合可保護金屬免受腐蝕並確保有效散熱。結果，我們獲得了可靠且高效的蠟燭，其資源足以行駛 50-6 萬公里。

著名的瑞典公司 Husqvarna 長期以來一直在生產火花塞，並且大多數情況下它們是為花園設備設計的。但是現在我們有一個適合用於汽車發動機的模型，這在品牌目錄中是相當罕見的。在指標方面，很難挑出任何獨特的品質。簡單的經典蠟燭，帶有銅芯和一個未編碼的側電極。只是這裡的差距是非標準的，因此專家不建議在噴射發動機或以氣體燃料運行的發動機中使用該產品。但是，除此之外，沒有任何限制，也沒有建議。

三電極蠟燭 Champion N9BYC4 - 與單電極蠟燭相比，在降低油耗以及增加發動機節流時功率（平均 5-5.6%）方面的唯一領導者。此外，即使壓力室檢查的結果平庸，工作穩定性也有顯著改善。總的來說，電極部分的幾何特徵沒有什麼可突出的——在其他製造商的各種凹槽、凹槽和其他構造的背景下，這支蠟燭看起來很規範。Champion N9BYC4 已成功應用於俄羅斯所有的跑車。

具有不對稱接地電極排列的火花塞：四個中的兩個距離閥桿 0.8 毫米，其他的相距 1.2 毫米。這樣做是為了在所有操作條件下保持火花並繞過可能出現的不利情況，例如絕緣體的嚴重“冒煙”。換句話說，汽油質量這樣的問題絲毫不會影響蠟燭的性能，其資源足以行駛 6 萬公里（如果不是假的）。另一個“獎勵”Beru Ultra-X 79 是與燃氣設備上的發動機的兼容性，在這些設備上效率最高。

如果你有拉達、雷諾或現代，你很可能從未聽說過這個品牌。這在俄羅斯商店非常罕見，因為它專門為美國汽車生產蠟燭。它是通用汽車旗下的高端品牌。在這裡他們並不在乎價格，所以沒有那麼多蠟燭的粉絲。但是質量是最高的。根據製造商的說法，這些蠟燭是為 16 萬英里設計的，這是一個絕對的記錄，即使是歐洲或亞洲最好的品牌也無法誇耀。沒有理由不相信這些保證，但你無法在網絡上找到真正的測試，這可以大大證明價格標籤的合理性。

最好的火花塞不僅由日本品牌生產。我們現在有一個很好的例子。這也是一個受歡迎的製造商，在這種情況下，他在各個方面都超過了他的亞洲競爭對手。它使用帶有鋅塗層的銅芯。側電極有3個，全部鍍鎳。蠟燭增加了熱導率，因此增加了資源。資料顯示，該模塊的設計續航里程為 7 萬公里，是競爭對手的兩倍。它們可以安裝在噴射和化油器發動機中，推薦關注的不僅有 VAZ Lada，還有雷諾和梅賽德斯。沒錯，過去幾代人的所有汽車。

銥星火花塞是最好的，因為它們用途廣泛。它們可以安裝在噴射和化油器發動機中。它們適合 VAZ 和現代甚至梅賽德斯。他們根本沒有任何限制，而是增加了資源。但如果不走得更遠，博世就不會成為市場領導者之一。擺在我們面前的不僅僅是銥蠟燭，還有雙蠟燭。也就是說，這裡使用了雙重沉積，儘管中心電極相當厚，這對於這個部分來說並不典型。正如製造商向我們保證的那樣，這些蠟燭運行了大約 8 萬公里，但我們無法確認或否認這一事實。該模型相對較新，在線還沒有獨立的測試結果。

芬蘭品牌 Finval 以物美價廉而著稱，其產品定位於哪個細分市場並不重要。現在我們有銥蠟燭，建議安裝在新的 VAZ Lada 車型中，以及雷諾和一些現代車型中。經濟型汽車的經濟型蠟燭，但具有頂級參數和更長的使用壽命。保證里程超過4萬公里，略高於帶銅或鎳電極的同類產品。是的，該指標不是頂級的，而是誠實的，因為它已通過獨立測試得到證實。此外，該品牌有嚴格的版權保護，因此幾乎不可能遇到假貨。

銥星火花塞是市場上最昂貴的。是的，它們在大多數指標中都是最好的，但它們的資源通常與更便宜的鎳或銅模型沒有區別。但是你總能找到一個與其特性不同的選項。這支蠟燭就是這樣。首先，它增加了資源：根據製造商的說法，10萬公里。測試略微降低了這個數字，但仍然令人印象深刻。其次，這裡有一個最具吸引力的價格標籤：頂級品牌 900 盧布，其細分市場非常便宜。最重要的是不要碰到假貨，由於模型在買家中的受歡迎程度，市場上有很多假貨。

一支在廣大消費者群體中並沒有失去相關性的蠟燭。它有一個薄的中心電極（0.4 毫米），因此它的壽命不長，但它可以讓您顯著節省燃料並儘可能多地燃燒燃燒室中的混合物。這裡的主要功率流入（等於 2-3%）涉及通過減少失火和火花供應的節奏來提高發動機的效率。儘管壽命很短，但銥金尖端的資源不能說是低的：它可以可靠地運行長達 30,000 英里，並且根據車輛的操作方法，能夠在指定的時間之後工作。

銥金火花塞，使用壽命長。據眾多用戶稱，平均5萬公里就夠了，而使用優質高辛烷值燃料時，這個數字可以增加到60-65000公里。在燃油經濟性方面，與便宜的蠟燭沒有特別的區別，但是，經濟因素是通過計算出聲明的整個運行時間來表示的。由於銥塗層應用於中央和僅側電極，因此成本很高。

在大多數情況下，鉑、銀或銥火花塞僅包含這些材料作為中心電極的焊料。雖然質量保持簡單鍍鎳。但是一些製造商走得更遠，也噴塗在側面模塊上。這就是日本製造商 MASUMA 所做的，在俄羅斯和歐洲市場上不是很受歡迎，但在亞洲國家卻很有名。現代和長城的一些車型上放的正是這些蠟燭。但也推薦給斯柯達、奧迪和雷諾。雙重噴塗影響穩定性和防腐性。蠟燭完美地應對惡劣的條件，並穩定地通過指定的 40,000 資源運行。

頂級品牌經常是偽造的，而且通常幾乎不可能區分複製品和原件。但是有些品牌非常關注這個問題，比如Champion。購買這些火花塞時，您可以 100% 確定您購買的是原裝的。包裝和蠟燭本身都以帶有徽標和品牌名稱的複雜壓花形式提供保護。至於技術方面，這些是非常經典的鍍鉑蠟燭，適用於任何發動機：無論您擁有的是拉達還是梅賽德斯。來自關注點的建議列表非常廣泛，甚至包括優質品牌，它們告訴我們性能質量。

Laser Platinum 是 NGK 品牌的一個相對較新的產品線。這些是具有頂級特性的技術最先進的蠟燭。例如，在這裡我們看到了厚厚的鉑金焊接，這顯著增加了工作壽命——最高可達 6 萬公里，而不是經典的 3 萬公里。同時，在整個運營期間，該模型表現出相同的效率。即使只有一側電極，火花仍保持穩定。但它是經過修改的，具有修改的幾何形狀和中心的凹槽。總的來說，質量上乘，但價格合適。這些是當今市場上一些最昂貴的蠟燭，即使它們的長壽命也不能抵消價格標籤。

據信銀火花塞主要用於高檔汽車發動機，因為它們非常昂貴。但也有例外，其中之一現在擺在我們面前。這是最便宜的鍍銀蠟燭，同時在兩個電極上。這裡沒有獨特的功能。最好的經典之作，但它是所有因素的結合，使其在 VAZ、雷諾或現代的廉價汽車車主中最受歡迎。此外，該蠟燭受到噴射和化油器發動機所有者的好評。資源標準，約3萬公里。製造商不會欺騙買家，因此，他誠實地聲明他，沒有修飾。

日產 B 平台（雷諾、日產、VAZ）車主中非常常見的蠟燭。他們喜歡它，因為它具有較高的工作資源指標（使用非最高級別的燃料約 4 萬公里）以及相應的低成本。在質量方面，Denso PK20PR-P8 還可以：正如他們所說，日本製造商在鉑塗層和電極幾何形狀方面做得很好。操作期間的唯一問題可能是極間間隙很小，即使在低電源電壓下也能產生火花。儘管如此，駕駛者購買這些蠟燭一點也不尷尬。