2021 年 2000000 盧布以下的 10 款最佳跨界車

與下一個評級車型不同的是，寶馬 X1 跨界車僅在基本配置中才能以 2,000,000 盧布的價格購買。儘管如此，與未包含在本次評測中的汽車相比，即使在“基礎”中，具有傳統侵略性舉止的巴伐利亞汽車也具有許多明顯的優勢。 2升汽油發動機產生了出色的動力，在9.7秒內將汽車加速到100公里/小時，這對於一輛近兩噸的汽車來說已經相當出色了。

BMW X1 的獨特風格幾乎集中在所有東西上。最新的重新造型以珠寶商的方式對車身和內部細節進行了更改，以使該模型的設計理念仍然易於識別。只有前大燈、側燈和尾燈告訴你這是新款 X1。內飾幾乎沒有變化 - 一流的舒適性和外部光澤（優質飾面）盡可能地表徵了它。與外部變化相比，跨界車的設備變得更加現代-僅值得輔助駕駛員支持系統。它們還有更多——現在，BMW X1 可以監控車道上的位置、盲點、控制打滑並幫助避免後方或前方碰撞。

購買者可以花 2,000,000 盧布購買 Tucson 跨界車（高科技，配備 2 升汽油發動機）的高端配置，從根本上改變了基礎車。全景天窗、通風座椅（僅限前排）、具有人工智能功能的巡航控制等諸多完善功能，如8英寸多媒體系統屏幕（兼作導航和泊車助手）。

車輪 R 19 的存在（在基本版本中有第 17 個圓盤）顯著提高了運動的舒適度和 150 馬力。和。引擎蓋下和 8 速自動提供良好的動力。誠然，加速到 100 公里/小時還有很多不足之處 - 11.8 秒（在力學上，這個數字“更有趣”了 1.2 秒）。更現代的內飾（與以前的模型更新相比）無法集成到舊車身中。而在全新現代途勝中，外觀也進行了重大升級。新的保險槓、格柵、LED 日間行車燈和頭部光學系統本身就為這款跨界車帶來了全新的感覺。

有資金購買 2,000,000 盧布的新車的潛在買家不能無視日本本田 CR-V 跨界車。在此價格範圍內，提供配備 2 升發動機的 Elegance 和 Lifestyle（促銷優惠）的全輪驅動版本。該車運行可靠且樸實無華，在俄羅斯（包括二級市場）的需求穩定。

此外，已經在基礎優雅中，諸如巡航控制、加熱前排座椅、帶音頻準備的彩色監視器（有 AUX 和 USB 連接器）、氣候系統和多功能方向盤等“芯片”可用。真正增加這款跨界車的吸引力的是一個相當嚴肅的設備，帶有被動和主動的安全系統（ABS、EBD、ESP、BAS、HAC，以及輪胎壓力監測）。此外，本田 CR-V 可能是少數幾個基本裝備包括 R 18 合金輪轂的車型之一。

新款馬自達 CX-5 跨界車在我們的排名中可以稱得上是最優雅的，因為它的所有外部組件都完全符合製造商指定的風格。新跨界車的車身設計和內飾會讓很少人無動於衷。如果我們考慮到在 2,000,000 盧佈內獲得不是最差配置的可能性，CX-5 的優勢就變得非常顯著。選擇 Active 套件時，車主將獲得全輪驅動和自動變速箱，以及 2.5 升發動機。

這些組件能夠在短短 8.9 秒內將汽車加速到 100 公里/小時，這遠非重型汽車的最差結果。同時，CX-5不能被稱為“貪吃”——在城市交通擁堵的情況下，它的油耗不超過9.8 l / 100 km。不要低估安全系統（ABS、EBA、EBD、DSC 等）、LED 大燈、折疊式後視鏡和許多其他微妙功能的重要組合。這些組件，再加上現代內飾（支持 Android Auto 和 CarPlay），創造了實用性和舒適性的獨特組合，使跨界車與最接近的競爭對手區分開來。

儘管 Kodiaq 的尺寸與評級中最近的“鄰居”（Sorento Prime）有很大不同，但儘管有第三排座椅，但新跨界車的內部似乎並不那麼寬敞。對於兒童甚至青少年來說，它會相當舒適，但對於中等身高的人來說，乘坐“畫廊”並不是很方便。但在第二排，乘客可以將座椅靠背傾斜一點，這在長途旅行中相當合適。除了折疊桌（平板電腦或筆記本電腦非常方便）外，還有一整套插座，包括 USB 和標準 220 V。

越野時，斯柯達科迪亞克的表現相當惡劣，但這根本不會影響跨界車的動力。渦輪增壓汽油發動機（配備柴油裝置的設備成本超過 2,000,000 盧布）、自動變速箱和全輪驅動可讓您在 10 秒內加速至 100 公里/小時，這對於具有如此質量的汽車來說是可以忍受的。同時，高速公路上的消費也不能不歡欣鼓舞。它只有 6.2 升/100 公里（配備 92 千瓦發動機的機械師每百公里消耗 5.5 升），但在城市交通中需要 9-9.5 升/100 公里。除了跨界車的所有優點外，車內還安裝了大約 9 個主動安全系統，為駕駛員提供了重要的支持，讓乘客在任何情況下都能安心。

當從韓國關注起亞選擇價格高達 2,000,000 盧布的跨界車時，潛在買家將不可避免地面臨選擇：Sportage、Sorento 或 Sorento Prime。殘酷的 Mohave 要貴得多，有人可能會說，比這些模型高出一個檔次，所以它沒有競爭。離他最近的是Prime。該模型在幾乎任何區域為所有者提供了更多機會 - 舒適、安全、寬敞。當然，越野和高速性能也包含在這款具有“運動”特性的新跨界車的好處中。

Sorento Prime 的計算出的空氣阻力係數是最具吸引力的係數之一 - 0.33。這體現在高速機動的動態性和穩定性上。此外，儘管引擎蓋下的發電廠相當令人印象深刻（2.2、2.4 或 3.5 升），但跨界車相當適度地“吃”燃料，這是個好消息。符合人體工學的內飾（5 座和 7 座變體）除了令人愉悅之外，沒有任何其他的稱謂。在評級的參與者中，Prime 可能是最寬敞的之一。而如果你選擇了帶全景天窗的整套，那絕對是不平等的。

如果沒有這種交叉，我們的評級將是不完整的。作為大眾的最愛，日產逍客在俄羅斯非常受歡迎，這款車型的二級市場價格清楚地表明了這一點。今年終於在國內出現了一款2017年更新的車型。這是一個完全不同的逍客——已經出現的自適應 LED 大燈（普通鹵素是標準配置）、新的保險槓、大輪子（R 18）是這款跨界車的許多車主夢寐以求的最理想的變化。需要注意的是，出現了一種新的主動安全系統（帶有自動制動的內置雷達）。

新跨界車的底盤變得更加高效，無法與預造型車型相提並論。車廂的人體工學設計得到了充分的保留，只有從下方壓平的加熱方向盤和手套箱上方的皮革嵌件說明了汽車的新鮮感。行駛特性方面，新款逍客在保持較為經濟的油耗的同時，道路穩定性和操控性更加明顯。事實上，在高達 2,000,000 盧布的價格範圍內，這款跨界車擁有最實惠的維護成本之一，這表明國內駕駛者的偏好保持不變。

在國內市場同樣走紅的是日本汽車界的亮眼代表三菱歐藍德。基本設備的成本遠低於 2,000,000 盧布，這允許（前提是即將購買的預算僅限於此金額）選擇不是最普通設備的跨界車。去年該模型的下一次（連續第四次）重新設計並沒有上一次（2015 年）那麼引人注目。然而，新的變化影響了保險槓、頭部光學系統和前格柵，並且在頂部裝飾水平上出現了一個相當實用的擾流板。

沙龍僅以現代多媒體系統和用於為智能手機充電的 USB 端口的形式添加了一些小功能。有這樣的連接器和後排乘客。駕駛員和前排乘客的座椅也進行了重新設計——更明顯的橫向支撐肯定會增加長距離的舒適度。還應注意隔音 - 它已變得明顯更有效。儘管採用了新的車身，但歐藍德的行駛特性基本保持不變。 215 毫米的間隙和帶有“運動”模式的自動變速箱以提供緊急動力，這表明這款跨界車遠不是一個家庭和氣勢磅礴的“慢行”汽車，而是一個真正的壓縮彈簧，隨時可以開火業主的要求。

在加速動力和駕駛特性方面，來自德國 WAG 的 Tiguan 緊湊型跨界車看起來比最接近的競爭對手更具吸引力。儘管事實上他的引擎對於這樣的機器來說是非常適中的。然而，渦輪機和 DSG DQ500 機器人變速箱明顯補充了 2.0 升的容積。油浴中的雙離合器和緊密間隔的齒輪比允許在運動模式下即時加速。然而，這並不總是有效的，尤其是在城市交通中 - 由於盒子急於加快速度，而此時已經需要減速，可能會導致操作失敗。

高效的剎車、輔助安全系統，這些在現代汽車中早已司空見慣，舒適的內飾完全可以滿足苛刻車主的需求。 City 套餐的成本勉強“支持”到 2,000,000 盧布，但其中的跨界車具有電動後備箱、盲點監控系統和停車自動駕駛儀等有用的功能。此外，全新R 17合金輪轂的出現，不僅在外觀上發生了顯著的變化，也讓整車的性格發生了翻天覆地的變化。

購買新車的預算為 2000000 盧布，不可能錯過世界上最受歡迎的青年跨界車之一。自 1994 年開始發布這款車型以來，豐田 RAV4 一直保持著越來越多的買家興趣。現代的第五代車型是一款完全更新的汽車，幾乎沒有保留其前身。新款豐田 RAV4 獲得了更具侵略性和敏捷性的車身特徵。為了匹配外觀，內部也進行了改造。儀表板和中控台更銳利的輪廓與舊款 RAV4 完全不同。前排座椅具有跑車的所有功能，後排沙發更適合容納三名乘客，第三個頭枕的存在就是證明。

出色的音頻準備（11 個揚聲器）、多媒體“組合”的 7 英寸屏幕、許多輔助安全系統、全景車頂和該車的其他功能為駕駛員和乘客提供了高水平的舒適性。新的跨界車最多會在今年年底出現在俄羅斯市場上，但是，這樣的預期對舊款豐田RAV4的銷售沒有影響。此外，與上一報告期相比，銷量甚至出現了小幅增長（今年6月份比去年增加了254輛！）。