最佳運動實用雪地車 - BRP、雅馬哈、北極星或 STELS？

這個節點是雪地摩託的基本要素，決定了它的越野能力和高速品質。有滑移式、滾筒式和組合式三種。後者被認為是最俱生產力的設計。拖鞋非常適合深雪，易於清潔，但即使滑梯是彈簧加載的，顛簸也會顯著降低乘坐舒適性。滾筒在任何表面上都能很好地工作，但它的設計更複雜，因此維修成本也更高。我們的成員具有以下後懸架特性：

因此，Polaris 雪地摩托具有最佳的後懸架行程，其設計在森林和開放空間中同樣實用。儘管基本懸架驅動量相對較少，但雅馬哈的實用雪地摩托排在第二位。原因隱藏在設計特點中。由於導軌的凸起端和強大的減震器，實現了令人印象深刻的乘坐舒適性。隱身，由於採用了防滑懸架，仍然不太適合通過和舒適，但具有較大的懸架機動性，這對其駕駛特性也有積極影響。PDU (Ski-Doo) 採用通用設計，但懸架行程比同類產品中的同類領先​​產品差三分之一。

履帶的寬度和凸耳的特點直接影響雪地摩託的通暢性。對於實用運動車型，堅持“中庸之道”很重要，因為太寬的賽道會降低汽車的動力。我們的參與者俱有以下重要結構元素的參數：

在賽道參數方面，我們確定了兩個領先者：雅馬哈雪地摩托和 BRP（Ski-Doo）。 Polaris 的軌道尺寸略小，但凸耳最大。這些因素的結合使汽車更具機動性和動態性。關閉比較雪地摩托隱身的結果。在尺寸相同的情況下，這款雪地摩托車的履帶凸耳比提名領導者的履帶凸耳短 8 毫米。

雪地摩托車的前滑雪板最容易受到衝擊載荷的影響。為了軟化它們，前支柱配備了減震器。跑步者之間的寬度也很重要。機器的越野能力和機動性取決於賽道。這些特徵在森林、沼澤和其他崎嶇地形中發揮著重要作用。在此比較中，我們的參與者顯示了以下結果：

Polaris 650 Voyageur 146 擁有最佳性能——不僅擁有最寬的履帶，還擁有最佳的懸掛行程。第二名是 BRP (Ski-Doo)。它的輪距比雅馬哈的輪距窄 111 毫米，但懸架行程更長，這決定了領先地位。 Yamaha VK Professional II EPS 移至第三位，Stealth 雪地摩托結束了比較。它具有中等軌道和低懸架行程，這在樹林中狩獵時可能是一個優勢。狹窄的軌道，更容易在樹木之間機動。

雪地摩託的速度及其牽引特性很大程度上取決於電機及其功率。我們的會員可以擁有以下單位：

如您所見，儘管四衝程發動機的尺寸相當適中，但美國雪地摩托顯示出最好的動力。雅馬哈發動機在體積和氣缸數方面都超過了它，但它的動力卻大大落後，這使它無法保持領先地位。 BRP (Ski-Doo) 比同類旗艦產品更落後。此外，化油器系統用於供應燃料，發動機本身是風冷的。誠然，鑑於設備主要在冬季運行，這並不那麼敏感。用電機關閉石碑的評級，就功率而言，它落後於領導者的一半。然而，800 個立方體的體積和注射讓自己感覺到 - 該模型正在迅速加快速度，但我們稍後再談。

駕駛動態取決於變速箱和發動機功率。為了在越野時加速，雪地車必須有一個有效的製動系統。我們決定將這兩個特性結合起來，因為它們都直接影響發動機扭矩。儘管在所有型號中都使用了變速器，但單位有差異。請參閱此比較中的匯總表：

如您所見，Polaris 再次繞過了 Yamaha - 鏈傳動的存在使變速器在操作中更加可靠和響應。第三名由 Stealth 和 BRP (Ski-Doo) 的模型共享 - 兩者都有手動變速器切換和皮帶驅動。實際上，模型的製動系統具有相同類型的設計，當然，質量特性不同。在此比較中，這些差異與既定的雪地摩托排名完全吻合。

在評估選定的雪地摩托時，我們考慮了製造商聲明的最大可能速度，標準負載下的行駛範圍。參數比較最好通過數據透視表來展示，這在本次提名中是必不可少的：

當然，雪地摩託的速度和油耗是相當主觀的特徵，取決於進行測量的條件。在可能的情況下，從軋製外殼上的運動計算以及這些雪地摩託中沒有乘客和行李的情況中獲取基準。動力儲備是根據最大油耗計算的。根據結果，本次提名中的佼佼者是 BRP（Ski-Doo），第二名是 Stealth 雪地摩托——順便說一下，它還有最大的油箱。幾乎與他平起平坐，雅馬哈車型的動力儲備。而北極星，儘管速度表現不錯，但在這方面排在最後。

在家中進行雪地摩託之旅並非總是可行的。通常情況下，車主必須使用拖車或貨車將汽車運送到發射場。在這裡重要的是要了解模型的尺寸及其重量。同時，雪地車的質量並沒有特別影響越野能力的特性——這裡更多地考慮了賽道面積、前輪賽道和牽引力。在此比較中，我們還以表格的形式呈現所有測量值：

如您所見，Polaris 雪地摩托是最輕的。其216公斤的重量對運輸的便利性和車型的越野能力都產生了積極的影響。排在第二位的是參賽者中最長的雪地摩托——BRP (Ski-Doo) Skandic Sport。 Stealth 僅比它重 34 公斤（更大的油箱會影響），但 Yamaha VK Professional II EPS 位於此比較列表的末尾。

每個模型都有自己的突出特點。所有參與者都有一個電啟動器來啟動 - 這個選項將他們團結起來。在北極星，值得注意的是基本配置中存在拖車桿和高煙霧擋風玻璃。有可選的後視鏡、加熱車把和油門。 STELS ATAMAN SA800T 還具有高防護玻璃和相當舒適的座椅，讓您在越野中長途跋涉而不會感到疲勞。 Yamaha VK Professional II EPS 還具有加熱把手和符合人體工程學的座椅、方便的數字鍵盤和用於為智能手機或其他小工具充電的插座。 BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI 的特點是高強度玻璃，有一個牽引桿和加熱手柄。此外，模塊化座椅提供額外的存儲空間。

總結其他選項的比較，人們可以爭論某些解決方案的質量，以及它們的實用性。值得注意的是，所有參與者的製造商都考慮了關鍵的可用性標準。選項的飽和直接影響模型成本的事實迫使我們從基本的最小解決方案著手。事實證明，它在絕對所有參與者中都被觀察到。因此，本次提名中的所有 4 輛雪地摩托都是領先者。

該國某些地區的平均市場價格可能與我們表中的結果略有不同：

無可爭議的領頭羊是國產STELS ATAMAN SA800T雪地摩托，平均市值63.9萬盧布。價格上的巨大優勢使其成為國內市場運動實用車型中極具吸引力的雪地摩托。 BRP模型更貴，這種差異是相當明顯的。原因很明顯 - 更強大的發動機，符合人體工程學的懸架，更寬的軌道。 “金融”重量級的雅馬哈和北極星並列第三和第四名：不僅因為模型的體貼和舒適，成本完全合理。可靠且功能強大的設備能夠在最困難的條件下無故障運行，從而充分證明了價格標籤的合理性。

北極星有望領先，原因如下：它擁有最強大的發動機、高性能的後懸架和前滑雪板，使其成為最好的雪橇之一。不要忘記優質的舒適度 - 對於該品牌的車型，這方面是先驗的。對比結果如表所示：

BRP雪地摩托（Ski-Doo）和Yamaha VK Professional II EPS分別在一場極其頑強的鬥爭中獲得了第二名和第三名（相差百分之一！）。事實證明，經過更仔細的比較，雪地摩託的成本遠不是該模型優勢的指標。 STELS ATAMAN SA800T 模型應得的評級證實了這一點。在我們的比較中，她表現出了真正的“運動型”性格，出乎我們的意料，她遠離了局外人。參與者展示了與成本兩倍或更多的模型相當的能力。這使我們的比較成為我們做過的最引人注目和最有趣的比較之一。