20 най-добри зимни гуми за кросоувъри

Тези гуми, с цена, която е доста достъпна за размерите R17-R18, могат да се видят и на доста прилични кросоувъри. Характеристиките на шарката на протектора с централно ребро позволяват на тежка кола да поддържа отлична стабилност на посоката на зимен път.Собствениците отбелязват добрата издръжливост на гумата в пътните условия на града - протекторът с шипове се справя адекватно със задачите си при умерени зимни условия. Според теста (традиционно най-течащия размер R16), проведен от украинското издание Avtocentre, SUV Eco Stud показа втори резултат на мокър път, губейки само от Cooper Weather-Master. В крайна сметка обаче гумите за SUV се оказаха на последно място, демонстрирайки лошо сцепление на лед и съответно управление. Също така, един от недостатъците на тази зимна гума е трудността при балансиране - за да се балансира колелото, ще е необходима пратка с прилично тегло.

Въпреки шиповете, тази зимна гума е сравнително тиха. Отличната стабилност на посоката и доброто сцепление, заедно с прегледите на собствениците, се потвърждават и от тестове на различни публикации. Преди няколко години "Behind the Wheel" определи тези гуми като добре балансирани "средни гуми", които се представят добре на мокро, но не са в състояние да спрат SUV на лед, както и първокласни гуми от Bridgestone (има много прилики в шарката на протектора на моделите).Може би беше погрешно да се тестват китайските бюджетни гуми с премиум сегмента, но GT Radial не се отказа и показа доста приемливи възможности, особено като се има предвид цената му в размер на R18. Собствениците отбелязват качественото прилягане на шипове - има много случаи, когато ролките влизат в третия сезон с пълен комплект стоманени накрайници.

Домашните гуми с шипове заслужено бяха сред нашите участници. Подсилените гуми се доставят на пазара в 37 размера, което улеснява избора на най-добрия вариант R 16 за бюджетни кросоувъри и R17-R18 за по-солидни SUV. Тестовете, проведени на финландския тестов сайт Test World, показаха предимствата на Snow Cross 2 SUV, който предостави нови технологии. По този начин системата за шипове Ice-Cor осигурява стабилност на сцеплението при маневриране по зимен път, а обемните ламели Snow-Cor с остри ръбове ни позволяват да говорим за отлична стабилност на посоката и добри характеристики на шофиране на заснежена писта.В същото време не забравяйте, че Cordiant работи в строго съответствие с европейските разпоредби, като поставя не повече от 60 шипа на линеен метър протектор. Резултатите от теста се потвърждават и от собствениците, като допълнително се отбелязват добрите акустични свойства на каучука, неговата мекота при силни студове и отлична плаваемост на снега поради увеличените блокове по ръба на протектора. Възможностите на гумата са значително по-ниски от финландския Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, но разликата в цената повече от компенсира този недостатък.

На тези гуми собствениците повече от веднъж попадаха в сериозни дупки без последствия - корейската гума поддържа ударите на пътищата изненадващо много достойни. В същото време няма нужда да говорим за динамиката на шофиране - гумите не са в състояние да осигурят безопасно маневриране при висока скорост. Вече при скорост под 80 км / ч, възстановяването предизвиква безпокойство - тежък SUV се стреми да влезе в плъзгане. Подобно поведение е отбелязано при преодоляване на участъци с лед и на мокри пътища. Феновете на бързото шофиране в зимни условия трябва да насочат вниманието си към по-значима цена - тази оферта ще бъде от по-голям интерес за градските лениви.Страничните стени са изключително меки, държат добре леки кросоувъри, но по-големите автомобили, като Sorento, се държат откровено непредвидимо на Roadstone WINGUARD - спестяването на обувки ще струва повече с автомобили от този клас. Но поведението на чист асфалт, въпреки шиповете, е доста прилично - има дори доста приличен комфорт на достъпна цена. Миналата зима експертите на "Зад волана" по време на теста успяха да проверят умереността на характеристиките на шофиране на тази гума (R16).

Въпреки липсата на акустичен комфорт, бюджетният шип от сръбския Tigar заслужено се оказа сред нашите участници. Ключовият фактор при избора на бюджетен модел е не толкова цената (въпреки че тя е просто страхотна за R18), а неговата издръжливост. Собствениците могат безопасно да поставят гума с шипове на колелата на своите джипове при температури близки до нулата. Не трябва да се страхувате от загуба на шипове и светкавично износване - гумата в това отношение се оказа добре.По отношение на характеристиките на шофиране, тестовете SUV Ice потвърждават отлично спиране на зимни пътища, добра стабилност на посоката и надеждно сцепление в трудни зони с гладък лед или в разтопена киша. Мнозина отбелязват прекомерното бръмчене на нова гума, но след счупване (между другото, тук е с порядък по-дълъг от традиционните 200-500 км), шумът намалява до ниво, което е напълно приемливо за шипове гуми.

Финландската деветка може безопасно да се счита за най-модерната разработка за зимен път, способна да вдъхне увереност на всеки шофьор в пълен контрол над тежък SUV или кросоувър, независимо от състоянието на пътя. Сняг, лед или мокър асфалт под колелата за управление с шипове Hakkapeliitta 9 няма ефект. Популярното автомобилно издание Tuulilasi, което тества тези гуми в размери R16, регистрира най-добрия спирачен път и стабилност в завой на заледена писта.Гумата се държи малко по-лошо на мокра настилка и доста зле на суха настилка (фрикционните велкро гуми на същата марка показват много по-привлекателни характеристики). При тези условия Hakka 9 веднага падна обратно на 6-то място. Икономиката на каучука също оставя много да се желае, но в суровите руски зими това няма значение.

Тази зимна гума е добра гума от среден клас, която изглежда уверено сред премиум марките. "Зад волана" само миналата година извърши повторни тестове с участието на шипове Nord Frost в R16, присъждайки на гумата 7-мо място в крайния рейтинг. Гумата не се отказва на гол асфалт и се движи перфектно в снега. Що се отнася до поведението на лед, с умел контрол на ограничението на скоростта, SUV на тази гума се държат перфектно. Освен това издръжливостта зависи пряко от радиуса - гумите R17-R18 (между другото, най-популярните в линията SUV) дават на водача порядък повече увереност в действията си. Отлично сцепление беше постигнато благодарение на асиметричния протектор с голям брой режещи ръбове и Eco Tri-Star стоманени върхове.Също така е невъзможно да не се отбележи броят на триизмерните ламели - не всички фрикционни гуми имат такова изобилие и многопосочни конфигурации.

При тежки зимни условия шиповете Pirelli Ice Zero за SUV се оказаха едно от най-добрите решения. Според теста на Finnish Test World, проведен през 2016 г., гумата показа отлични резултати при спиране и ускорение на лед и може да се похвали с управление на мокра настилка, сравнимо с първокласното зимно велкро. Това сцепление е постигнато чрез технологията Dual Stud, използвана в дизайна на шипа и насочения протектор. За по-добра стабилност на кросоувъра трябва да се даде предпочитание на R17-R18 и по-високи. При SUV със задвижване на всички колела R16 също ще осигури добро управление. В същото време гумите във всякакъв размер демонстрират отлични акустични свойства, което ни позволява да считаме Ice Zero с шипове за най-тихите зимни гуми. В същото време неговата издръжливост е извън всяка похвала. Гумите са като нови трети сезон.

Поддържането на тежък SUV на заледена писта не е трудно, ако най-иновативната гума е на колелата на колата. Насочената гума с шипове може да съдържа до 300 стоманени шипове върху своя протектор (говорим за размери R17, R18 и по-високи). Гумата за кросоувъри се отличава с двоен каркас и специален уплътняващ слой, който запазва своята еластичност при всякакви студове. Въпреки изобилието от стоманени пръти в протектора, X-Ice North 4 може да се похвали с акустичен комфорт дори при шофиране по чист асфалт. Използването на технология, използвана в рали гумите (WRC), намали риска от издухване на шипове при всякакви условия на натоварване - тези гуми с шипове се считат от много експерти за най-издръжливите. Тестовете на най-популярния размер R16, проведени миналата година от публикациите "Зад волана", Test World, Vi Billagare, ги признаха за най-добрите в своя клас (във Vi Billagare, както в нашия рейтинг, Michelin загуби малко от Conti ).

Асиметричните шипове се отличават не само със завидна издръжливост (за някои собственици на кросоувъри, ролките в R17 или R18 издържат 5-6 сезона!). IceContact 2 SUV е специално разработен за условията на скандинавските зими и е много популярен в северните райони на Русия. Освен това си струва да се отбележи наличието на стъпаловидни ламели, които, разположени вътре в пуловете на шарката, значително подобриха сцеплението върху сняг и лед. Леките шипове CristallDubb позволиха да се увеличи броят им върху протектора на гумата, което незабавно се отрази на стабилността на офроуд превозните средства върху гладка ледена повърхност. В същото време иновативната конфигурация на върха доведе до прилично намаляване на шума. Характеристиките на седалката и технологията за запояване на шипове в гума ви позволяват да работите с гуми при положителни температури, без да се страхувате да ги загубите и да намалите сцеплението.

Една от най-устойчивите на износване гуми в бюджетния сегмент, предлагана на вътрешния пазар на най-достъпната цена за фрикционна гума в размер R18. Благодарение на високата еластичност на работната зона на протектора, Kormoran SUV Snow се държи перфектно при пълноценни зимни условия, показвайки най-доброто сцепление на лед и при шофиране по заснежени пътища. Гумата, предназначена за тежки джипове и с оригинална конфигурация на блокове на протектора (свързани помежду си за твърдост чрез джъмпери), също така перфектно понася ударни натоварвания. Това е голямо достойнство на подсилената двойна корда. Много собственици считат недостатъка за твърде скромна гама модели с радиус R16 - само една опция (215/70). В същото време R17 може да се похвали с 6 типични размера, за които има истински лов между собствениците на бюджетни кросоувъри поради ниската цена.

Доброто зимно триене благодарение на огромния брой многопосочни ламели се справя добре без шипове при шофиране на умерен сняг и лед. SUV със своята маса ги кара да работят на пълни обороти. В същото време силните студове не са нейната силна страна. Вече при -15 има загуба на еластичност и шофьорът трябва да внимава. За да компенсира този недостатък, гумата с велкро без шипове се представя добре върху четкана градска настилка.В дълбок сняг и ледена киша плаването може да бъде трудно и ще е необходима активна помощ при управление при шофиране през трудни участъци в дворове и далеч от главни магистрали. Въпреки това, доста приятна цена за R17-R18 позволява на собствениците да гледат отвъд нюансите на контрол - гумите определено си струват парите, тихи и ще осигурят стабилност на кросоувърите на почистена писта.

Това кросоувър зимно велкро има сериозен акустичен комфорт. Въпреки размера (дори ролките R17-R18 работят тихо) и скоростта, собствениците на тази гума са напълно доволни от тази характеристика. Що се отнася до характеристиките на шофиране, които са по-важни за зимна работа, Tigar SUV Winter също е добър тук. Ламелите, поставени върху блоковете на протектора буквално на всеки няколко милиметра, осигуряват на фрикционната гума отлично сцепление. Многопосочните "пръчки" в центъра имат конфигурация с остър ъгъл, а по-близо до ръба на протектора се нарязват на вълни. Това дава на гумата отлична стабилност на посоката и послушание при маневриране.Не без недостатъци - гумите се износват бързо, особено ако зимата не е била снежна.

Това южнокорейско зимно велкро може да се опише като най-успешната гума в бюджетния сегмент. Увереният „среден селянин“ демонстрира солидарността на шофирането - гумата няма очевидни недостатъци. Самопочистващият се протектор с изобилие от двойни дренажни канали има насочен модел, който осигурява задоволително послушание при шофиране на тежко превозно средство с висока проходимост. В същото време дренажните системи са направени под лек ъгъл, благодарение на което фрикционната гума показва отлични характеристики на сцепление (разликите с другите участници в рейтинга са особено изразени при гуми R18 и по-високи). Високата плътност на ламелите, чиято режеща характеристика не намалява твърдостта на блоковете на протектора, осигурява стабилност на кросоувъра в завои и високоскоростно маневриране. Но има и обратната страна на монетата - високата еластичност на гумата, която е предимство за студена зима, при близки до нулата температури значително ускорява износването на гума с оригинален модел.

Качеството на тази бюджетна гума е извън съмнение - фрикционните ролки са тествани от времето и от много потребители. Още през 2016 г. те бяха подобаващо оценени от тестерите на изданието Autoreview - резултатите от тестовете (гуми с размер R16) на независими експерти ни позволяват да говорим за Nordman RS2 като едно от най-добрите предложения в своя сегмент. Велкрото перфектно държи зимния път, лесно издържа на удари - страничните стени и протекторът са доста надеждни за нашите пътища. В същото време гумите са напълно неподходящи за движение в коловоз и се стремят да изскочат от него, независимо от теглото на SUV. Много потребители са убедени, че това е едно от най-добрите решения за града. Собствениците, които имат основния пробег през зимата по магистралата, честно съветват да направите избор в полза на друг участник.

За тези, които обичат да карат кросоувъри през зимата със спираща дъха скорост, тази гума няма да работи. Избират го небързащите собственици на SUV, които предпочитат да карат тихо и по-дълго. Между другото, за „тихината“ изобщо не е алегория - велкро без шипове от остров Тайван наистина не вдигат шум, когато работят. Много собственици успяха да оценят положителните свойства на тези фрикционни гуми дори на етапа на поставянето им на автомобила. Тежките ролки (и какво друго да наречем гуми с радиус на кацане R17-R18 и по-горе) се балансират лесно с минимална доставка. Ако извън прозореца не е по-ниско от 3-5 градуса студ, бъдете готови за преобръщане на кросоувъра при смяна на лентите на зимен път. Върви добре на сняг, овесена каша и поведението на лед зависи от уменията на водача - моментът на спиране е много чувствителен и намаляването на скоростта бързо спира започналото занасяне. Преди няколко години това твърдение беше потвърдено по време на тестове (както обикновено - R16), проведени от специалисти от изданието Avtocenter.

Зимна фрикционна гума за първокласни SUV 4WD Winter Sottozero 3 от италианската Pirelli е истинска находка. Тестерите откриха нейния отличен централен баланс. Благодарение на това качество на елитната (и една от най-скъпите в размер R18) велкро гума без шипове, тя показа високи нива на сцепление със зимен сух асфалт и мокри (разтопени) пътища. Тестът е пресен, както и самите гуми. Той се проведе миналата година от немското списание Auto Zeitung, чиито експерти са известни с прецизното си внимание към детайла. Много собственици на кросоувъри не съветват да се катерят в дълбок сняг на тези пързалки и още повече да отиват на зимния грунд извън града.

Вече според шарката на протектора на японския iceGUARD Velcro Yokohama става ясно за градското предназначение на тази гума.Всъщност в прегледите (и повече от сто от тях бяха обработени) собствениците изразяват изненада от способността на гумите да спират перфектно на лед. Под тежестта на SUV и поради наличието на полимери в каучуковата смес, ламелите създават „лепкав“ ефект върху всяка повърхност, като не само изсушават контактното петно, но и се държат упорито към основата. В същото време гумата перфектно премахва водата и снежната каша от зоната на контакт с пътя, характеризира се с висока стабилност на посоката и прецизен контрол. Всеки от работните размери от R16-R17 до R20 има дузина вариации на профила, което ви позволява да изберете своя собствена версия за почти всеки кросоувър. Собствениците отбелязват бръмчене и повишени нива на шум, но не всички. Повечето посочват предимствата при шофиране на поведението на зимен път и цената, която е приятна за чистокръвен японец, приемайки този недостатък за даденост.

Тази фрикционна гума за зимна употреба е най-добрият избор за тези, които са свикнали да контролират. В същото време собствениците на престижни джипове няма да плащат най-високата цена. Auto Bild проведе тестове през 2016 г., малко по-късно, през 2018 г. - Mosavtoshina. И двете публикации сравняват възможностите на DM-V2 в размер R16.В премиум сегмента гумите и в двата случая бяха в средата на отчетната таблица, показвайки балансирани резултати във всички тестове без изключение. Гумата осигурява уверено маневриране на асфалт, на лед и на заснежена писта. Насоченият модел и големите странични блокове осигуряват отлична проходимост през заснежени препятствия и улесняват поддържането на курса по време на движение с висока скорост по селски пътища. Гумата също така ефективно се забавя на суха повърхност, но също така се износва бързо в снежна зима.

Увереното поведение на SUV на заснежен път - така много собственици се опитват да характеризират накратко това зимно велкро. Фрикционните ролки с размери R17 и по-високи генерират нива на шум, сравними с летните гуми от този клас. При градска експлоатация на кросоувър това далеч не е последната характеристика, която определя избора. Но Ultra Grip Ice SUV демонстрира, че работата на гумата е наред. Преценете сами: тестовете на финландския тестов свят, проведени преди 4 години, показаха добри спирачни параметри на сняг (традиционно тестван R16).Поради слабото ускорение на лед, плъзгане на суха настилка и средна стабилност на мокри пътища, гумата заема второ място сред гумите в своя ценови сегмент, като само малко си позволява да изпревари моделите от френския Michelin.