Els 10 millors fabricants de corretges de generadors

Els cinturons Dayco són famosos per la seva qualitat, però de vegades són inferiors als productes Contitech. Els propietaris d'automòbils van assenyalar que els cinturons sovint no encaixen de llarg. Depèn del tensor utilitzat i no del producte en si. Durant el funcionament, amb càrregues augmentades al generador, el cautxú sovint xiula. Però pel preu, no esperis més.De fet, aquesta és una gran combinació de valor / qualitat. A més, fins i tot es produeixen cinturons d'alternador Dayco com a recanvis originals per a alguns models de cotxes. Si alguna altra cosa pot confondre el propietari del cotxe, és una terrible olor desagradable de cautxú nou: està clar que el compost és fortament químic.

L'empresa alemanya desenvolupa cinturons, incloses les corretges de transmissió, durant més de 120 anys. Cada producte està subjecte a un estricte control de qualitat. És per això que els propietaris d'automòbils observen l'estructura de joieria de les dents amb un estricte compliment de les dimensions i la distància entre elles. El recurs llarg dels cinturons s'explica per una coberta especial. Es ruixa una capa de tefló sobre les dents, protegint-les del desgast i la deformació. Les primeres esquerdes del producte apareixen després de 60.000-80.000 km de carrera. El més important és no caure en un fals. També és important controlar l'estat del tensor i les politges. Aleshores, el material de qualitat del cinturó alemany durarà molts anys. I per als vehicles amb càrrega augmentada, els fabricants ofereixen una línia de cinturons Extra reforçats. Per als models sense tensor, els productes de la sèrie ELAST són adequats.

L'empresa va començar la seva feina l'any 1911. A dia d'avui, la seva seu central es troba a Denver, EUA. La història de les innovacions de la companyia va començar des del moment en què el germà del fundador de l'empresa, John Gates, va inventar una corretja en V única que es va instal·lar a la transmissió. Avui dia és un important fabricant de cinturons de goma i mànegues agrícoles. La marca va tenir tant d'èxit que va entrar al TOP-500 de les empreses més grans d'Amèrica segons Forbes. Tots els inconvenients dels cinturons Gates es redueixen a la seva substitució incorrecta. El fet és que els productes de cautxú són sensibles a les osques i irregularitats de les politges antigues. Per tant, juntament amb el cinturó, val la pena canviar-los.

Cinturons de producció nacional, que es van instal·lar al Chevrolet Aveo des de la línia de muntatge. Potser no són els més genials, però el cost és pressupost. Després de desembalar, hauràs d'esperar una mica fins que el cinturó adquireixi una forma arrodonida. Durant el funcionament, la corretja no vola fora de les politges, ja que té corrents força profunds. I el cordó de niló, encara que no tan fort, però permet que el producte s'estiri prenent la forma correcta. Malgrat la seva elasticitat, el cautxú no s'estira durant molt de temps. I un avantatge més: en temps humit, no hi ha sorolls estranys del generador. A més, els productes Luzar s'han provat amb èxit en cotxes de carreres.

El fabricant de cinturons més gran de Corea. DONGIL subministra del 60 al 80% de les peces de recanvi originals per a HYUNDAI/KIA. I fins i tot l'empresa alemanya Bosch, quan es tracta de cotxes de producció asiàtica-pacífica, demana peces a Dongil. A Rússia, aquesta marca es va fer coneguda fins i tot després del 2012.Ara és un dels líders en el mercat nacional de cotxes Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Amb un cost econòmic, podeu comprar cinturons de qualitat que no són pitjors que Gates, Bosch o Dayco en qualitat. I donada la creixent popularitat de l'estampació xinesa, els productes coreans són generalment la millor opció per a un motorista.

Es tracta d'una marca russa que ofereix recanvis d'origen xinès. La gamma inclou peces per a cotxes europeus, russos, coreans, americans i japonesos. Malgrat que la inscripció "Made in Germany" es troba als cinturons, els productes no tenen res a veure amb la qualitat alemanya. Per un preu assequible, obteniu un cinturó amb un recurs de 40.000-50.000 km. Al mateix temps, instal·lar l'element no serà difícil. La moderada rigidesa del compost permet posar-lo lliurement a les politges. L'elasticitat moderada evita que la corretja llisqui de les politges. El més important és comprovar regularment l'estat del cinturó, més sovint que amb anàlegs.Si observeu esquerdes, heu de posar-ne una de nova.

Malgrat el cost barat, la qualitat dels cinturons rus-xinesos no és la pitjor. Els models d'accionament dentat estan recoberts amb un teixit que no s'escaparà amb el temps. Això és just en el procés d'envelliment, el revestiment superior del cinturó s'esquerda i s'asseca. I si la goma exterior s'esquerda, el cinturó es bronzeja ràpidament. Per tant, el recurs dels productes russos és petit. Sí, el cinturó està obsolet, però estarà en un estat terrible. El seu desgast estarà marcat per trossos volants de goma. Si necessiteu estalviar diners, aquesta és una bona opció. En altres casos, no hauríeu de deixar-vos guiar per una bona aparença.

Marca russa especialitzada en la producció de recanvis per a cotxes i camions. L'empresa ha dominat completament la gamma de peces per a VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva i està practicant en la producció d'elements per a cotxes estrangers. Tots els cinturons es divideixen en tres classes: Linea Perfezione estàndard, Linea Qualita mitjana, Linea Superiore premium. Les principals línies de producció es concentren a la Xina, tot i que hi ha mercaderies de Bèlgica, la República Txeca, Alemanya i l'Índia. De vegades, una empresa pot empaquetar altres productes de marca amb la seva pròpia caixa. Per cert, l'embalatge de Trialli és fiable, de manera que el cinturó no es deforma durant el transport. El nom de la mateixa preocupació prové de l'expressió "Triple Alleanza", que significa "Triple Aliança" en traducció. D'això es desprèn que el departament principal coordina el treball de les tres empreses.

Malgrat la qualitat alemanya, els cinturons llargs s'estiren molt, cosa que no es pot dir dels models curts. Tot i que al principi, aquests cinturons són difícils de tirar de les politges a causa de la rigidesa excessiva. Després d'una mica de treball, en un calent, s'asseuen ben fort al seu lloc habitual. El que agrada als cinturons alemanys és un cordó de corda densament entrellaçat: la resistència està assegurada. I la goma s'adhereix fortament al corró i a les politges, sense relliscar sota càrregues. Algunes línies estan representades per models amb una capa superior de drap en comptes d'una de goma. Una falsificació només es pot reconèixer durant l'operació per rieres caigudes.

En el context dels anàlegs, els cinturons Bando destaquen pel seu funcionament silenciós. Sí, la majoria de productes de marca són silenciosos. Però tan bon punt arribi la humitat, tastaràs tots els "encants" dels xiulets i sonalls. I els cinturons Bando també continuen funcionant sense preocupacions i sense soroll en qualsevol condició. Passa 80 ... 90.000 km: la goma es manté en excel·lents condicions, de cap manera inferior a l'original. Tot gràcies a petites vellositats i una capa de goma addicional al revers. Per cert, aquestes solucions de disseny protegeixen la bomba.La producció de la major part dels cinturons es concentra a Corea, de manera que són els més adequats per als cotxes coreans.