Els 10 millors lubricants de pinces

La característica clau del producte és la seva versatilitat. Aquest és un lubricant semisintètic que es pot aplicar no només a les pinces i guies, sinó també al cilindre del pistó, així com als dits. Les propietats antifricció permeten que el lubricant distribueixi el desgast uniformement sobre la superfície de les pastilles de fre, reduint les escombraries i reduint la probabilitat de corrosió.No obstant això, el producte no va trobar molta fama entre els compradors, així com entre els experts que realitzen les seves pròpies proves independents. A més, s'observa que la qualitat del producte sovint és coixa, cosa que indica certs problemes en la producció.

ABRO és un fabricant conegut, que sovint delecta els propietaris d'automòbils amb productes de qualitat a un preu atractiu. En aquest cas, es va superar a si mateix llançant un producte amb les millors característiques i composició, tot i que costava molt menys que els seus homòlegs. Aquest és un lubricant sintètic que protegeix de manera fiable els frens del desgast. Conté tefló i molibdè. Totes les característiques estan al més alt nivell, però només les coneixem per les paraules del fabricant. No es poden trobar resultats de proves fiables, per tant, aquest lloc al rànquing. Amb la descripció de la mercaderia, la marca és clarament falsa, però no se sap fins a quin punt.

El desavantatge de molts lubricants és la seva poca adherència a les superfícies. Abans d'aplicar el sistema de fre s'ha de netejar i desengreixar a fons, la qual cosa provoca certes dificultats durant el funcionament. No us haureu de preocupar per l'adhesió amb aquest producte. Aquí és el millor, és a dir, es pot aplicar lubricant als mòduls contaminats, però dins de límits raonables. Després d'estendre la pasta per tota la superfície, crea una pel·lícula densa que protegeix les peces de la corrosió i repel·leix l'aigua. A més, el lubricant interactua bé amb el líquid de frens i els reactius. I els desavantatges inclouen un preu relativament elevat. Tanmateix, el producte és americà, i això explica molt.

VMPauto no només produeix lubricants, sinó que també els prova al seu propi laboratori, desenvolupant i introduint constantment nous productes de més qualitat que els anteriors. En aquest cas, el fabricant va aconseguir augmentar el llindar de temperatura superior a mil graus.Aquest no és el millor resultat, però molt alt. El lubricant és universal. S'aplica a la pinça, així com a la guia i al cilindre del pistó. Segons la investigació, ajuda a igualar el desgast dels coixinets i redueix l'estrès als pins del mòdul. L'alta ductilitat també es pot anomenar un avantatge. Aplicar lubricant és molt convenient.

A jutjar pel nombre de referències en publicacions especialitzades, la marca russa RUSEFF es pot anomenar amb seguretat la més popular. A més, molts experts diuen que aquest lubricant de pinces és el millor del seu tipus, almenys pels diners. Es tracta d'una pasta sintètica que conté components antifricció i antigrill. Després d'aplicar-se al rail, el sonall desagradable desapareix del mòdul i també s'allarga la vida útil de les peces. És cert que el llindar de caiguda es va establir al voltant dels 205 graus. És a dir, no val la pena aplicar lubricant al cilindre del pistó ni moure els dits. Però la marca inferior ja és de 50 graus amb un signe menys, que és un molt bon resultat.

Per regla general, els fabricants imposen algunes restriccions als seus productes. Per exemple, els lubricants es distribueixen per tipus d'equip, i el producte que es pot utilitzar en un turisme no es pot utilitzar en camions. En aquest cas, no hi ha aquestes restriccions. La marca ha llançat un esprai de coure amb un conjunt especial d'additius estables que poden fer front a les càrregues més altes. La propagació de la temperatura és impressionant, però, malauradament, no sabem res de la composició del producte. La pròpia marca no publica aquesta informació, la qual cosa és estranya i no permet que el lubricant tingui un lloc més alt en el rànquing.

Les carreteres de la ciutat es tracten constantment amb diversos productes químics que afecten negativament les peces del cotxe quan entren en contacte. Els frens són els primers a ser colpejats i necessiten una protecció especial. Per exemple, en forma d'aquest aerosol, la característica principal del qual és la màxima resistència a qualsevol reactiu químic. L'esprai es pot aplicar no només a les guies, sinó també als dits, és a dir, a totes les parts mòbils. La pel·lícula densa creada pel lubricant a la superfície protegeix de manera fiable el mòdul i també allarga la seva vida útil distribuint el desgast entre les pastilles de manera més uniforme.

Se sap que els frens d'un cotxe poden escalfar fins a 600 graus, i encara més en cas d'operació d'emergència. El greix de la pinça ha de suportar aquestes càrregues, i com més gran sigui la seva temperatura, millor. Ara tenim el lubricant més estable, que funciona de -60 a +1500 graus, i aquest és el resultat més impressionant, que, a més, està confirmat per experts independents. Per descomptat, és poc probable que s'assoleixin aquests valors en realitat, però mai està de més tenir un marge de seguretat. A més, el producte té altes propietats anticorrosives i és capaç de repel·lir la humitat sense reaccionar amb el líquid de frens i els productes químics.

Els frens no són l'únic mòdul d'un cotxe afectat per la fricció. En teoria, cada part necessita el seu propi lubricant. O podeu utilitzar el producte universal que ara tenim davant. Aquest és un producte de la marca d'automòbils més famosa, la qualitat de la qual es pot confiar al cent per cent.Greix de silicona amb un conjunt d'additius que interactuen tant amb peces metàl·liques com amb cautxú o plàstic. Es pot aplicar a guies, passadors i cilindres de pistons. També es recomana processar tots els mòduls de plàstic que estiguin en contacte amb el cos i estiguin sotmesos a fricció.

Els frens estan exposats constantment a efectes negatius. Aconseguiran aigua, líquid de frens i reactius que s'escampen a la carretera. El millor lubricant ha de suportar totes aquestes adversitats, i ara el tenim al davant. Es tracta d'un aerosol a base de coure amb un conjunt únic d'additius. El 30% del líquid està format per hidrocarburs afòtics, que augmenten les funcions protectores. L'esprai crea una pel·lícula molt densa que pràcticament no es renta. Tingueu en compte també l'alta adherència del producte. El lubricant cau sobre qualsevol superfície, la qual cosa simplifica molt el procés d'aplicació. A nivells d'alçada i temperatura, on el llindar superior superava els mil graus, i el inferior es situava al voltant dels -40.