Els 20 millors subwoofers per a cotxes

La millor opció per als usuaris poc exigents que simplement volen destacar les freqüències baixes de les pistes que es reprodueixen. Un subwoofer amb un amplificador integrat (és a dir, actiu) ni tan sols és capaç de "amuntegar", però s'enfronta força bé a la seva tasca. Content amb la seva compacitat i el seu panell de control de potència remota.En si mateix, aquest equipament és un avantatge competitiu important en la categoria pressupostària dels models. No obstant això, l'entrada d'ACV BTA-8 a la part superior d'aquesta qualificació es va fer possible per raons completament diferents, que es mostren a continuació.

El subwoofer actiu no "configura" en absolut la xarxa a bord, a un volum mitjà toca els baixos amb força fluïdesa, i la seva mida i configuració convenient us permeten instal·lar el woofer al terra del cotxe darrere dels seients davanters (normalment darrere del conductor). En aquest cas, la seva eficàcia serà més pronunciada. A més, la carcassa bass-reflex compensa una mica la modesta potència de l'altaveu. A les ressenyes dels propietaris, com a tal, pràcticament no s'esmenten les queixes a causa de l'absència de cap il·lusió a l'hora de comprar. Tanmateix, aquest subwoofer demostra fàcilment els paràmetres declarats pel fabricant, inclosa la durabilitat que és més que suficient per al seu preu pressupostari.

Un subwoofer actiu compacte és adequat per a qualsevol cotxe, però donada la seva baixa potència, els millors resultats es poden aconseguir instal·lant el Mystery MTB 200A al maleter d'un hatchback. L'objectiu principal és afegir volum als baixos, funciona perfectament. Fins i tot sent al maleter d'una berlina, el Mystery MTB 200A és "bassing" amb força confiança: la seva potència nominal és més alta que la resta dels millors participants d'aquesta categoria.

Als propietaris els va agradar la compacitat del subwoofer: no ocupa gaire espai al maleter del cotxe i la presència d'una carcassa decorativa protectora protegirà l'altaveu de possibles danys.I la qualitat del so, a jutjar per les crítiques, tothom va quedar satisfet. Quan es connecta a través d'un condensador, aquest subwoofer actiu funciona bé en qualsevol cotxe; ni tan sols es pot dir que l'acústica sigui del pressupost.

La solució intel·ligent d'aquest subwoofer actiu en format compacte permet col·locar-lo sota el seient del conductor. Això no només simplifica enormement la instal·lació del sistema d'altaveus al cotxe, sinó que també us permet gaudir plenament del so de baixa freqüència de classe extra amb característiques de potència modestes. No hauríeu d'esperar una pressió acústica alta del JBL Basspro SL: la seva tasca és complementar l'acústica estàndard (o instal·lada) d'alta qualitat amb greus clars.

La unitat és bastant difícil de configurar: l'abundància d'interruptors i reguladors us farà "treballar" per obtenir l'efecte desitjat. Segons les garanties dels propietaris del woofer compacte, el resultat val la pena. El subwoofer "recupera" cada ruble, malgrat el preu més alt a la part superior. L'amplificador de classe D té un baix consum d'energia, no sobrecarrega la xarxa a bord del cotxe i no requereix connexió mitjançant un condensador. A més, es distingeix per la qualitat de construcció i la fiabilitat dels components; a jutjar per les revisions, l'amplificador no s'escalfa gens i dura molt de temps.

Un altre model de subwoofer de la marca japonesa - Pioneer TS-WX210A - puja al segon lloc.Els "pioners" van intentar fer un model convenient tant per col·locar-lo al maleter d'un cotxe com sota el seient davanter, si el maleter està ocupat i no permet col·locar ni tan sols una "caixa" compacta a l'interior. Per cert, està dirigit precisament a crear una atmosfera sonora increïble a la cabina, i no fora del cotxe, de manera que no podreu fer una autèntica festa al carrer. El model es caracteritza per una alta sensibilitat de 101 dB, i aquest és el seu únic avantatge significatiu. Però els desavantatges es poden registrar com un preu excessivament elevat, que pot espantar els consumidors de pressupost.

Avantatges:

• disseny agradable;
• compacitat (es pot instal·lar sota el seient d'un cotxe);
• alt nivell de sensibilitat (101 dB).
• facilitat d'instal·lació.

Defectes:

• sobrecàrrec.

La primera línia de la classificació l'ocupa correctament el subwoofer actiu de reflex de baix Alpine SWE-815. Malgrat l'elevat preu, que no està disponible per a tots els compradors, els automobilistes se senten atrets a comprar principalment aquest model. No se sap com, però l'empresa japonesa Alpine va ser capaç de suportar un rang de freqüències impensable al subwoofer -de 34 a 1500 hertzs ​​amb una sensibilitat de 91 decibels- que fa que el so no només sigui d'alta qualitat, sinó que s'apropi a l'ideal. També satisfet amb la presència d'un comandament a distància, encara que amb cable. Amb tot, l'Alpine SWE-815 sembla ser un dels millors models de 8 polzades que pot competir amb subwoofers més grans.

Avantatges:

• alt rang de freqüències reproduïbles (34-1500 Hz);
• disseny atractiu;
• la presència d'un comandament a distància;
• qualitat general del so;
• bon equipament.

Defectes:

• no detectat.

El subwoofer passiu ve en una carcassa compacta de baix reflex i té una sèrie d'avantatges que li han permès entrar als 5 millors models entre els woofers de 10 polzades. La caixa encaixa perfectament sota la part posterior dels seients posteriors (els angles d'inclinació són els mateixos), cosa que estalvia espai al maleter del cotxe. Amb un preu econòmic, aquest subwoofer passiu destaca entre els models similars de la seva classe, ja que té moltes de les característiques tècniques inherents als woofers premium.

Els aficionats a l'alta pressió acústica quedaran decebuts amb aquest subwoofer. El seu "cavall" és escoltar composicions a volum mitjà, i en aquesta capacitat aportarà molt de plaer amb la puresa de l'espectre sonor baix. Els propietaris també estan satisfets amb la qualitat del rendiment i la fiabilitat de l'altaveu: molts Mystery MOB-25 fa més d'un any que serveixen, i fins i tot quan canvien de cotxe, els usuaris no tenen pressa per separar-se'n, reinstal·lant-ne el vell, però acústica provada, en un cotxe nou.

Aquest és un dels participants més dignes de la nostra màxima qualificació. Focal Access 25 A4 té un difusor fabricat amb un innovador material DFS, que és una fibra de vidre composta. La suspensió és de llarg abast (8,5 mm) i ofereix un so de graves d'alta qualitat. Malgrat la potència lineal més aviat modesta, els baixos es reprodueixen sense cap interferència. El disseny del suport de con a bobina proporciona un sistema de ventilació eficient que no només elimina la calor, sinó que també elimina l'efecte "coixí d'aire" que afecta la durabilitat dels equips de so.

D'acord amb els càlculs, la caixa òptima (WY) per a Access 25 A4 tindrà una mida bastant modesta: no més de 25 litres. En el cas d'un disseny d'inversor de fase, el volum es pot augmentar en 10 litres, però no més. En aquest cas, segons les revisions dels propietaris, les capacitats acústiques del woofer seran molt més altes i brillants, independentment de les característiques de disseny del maleter del cotxe. A més, molts estan satisfets que el model pressupostari s'hagi mantingut fidel a la política de la marca: la qualitat de la mà d'obra i els materials són excel·lents. Amb un bon "cap" i amb la configuració correcta de l'amplificador, s'assegura la puresa del so dels baixos.

Fins i tot entre els models econòmics de subwoofers, l'Ural Molot 10 té el preu més assequible, que no pot deixar indiferents als compradors nacionals. S'instal·la una suspensió alta de goma, però no dóna una gran dinàmica.Inesperadament, agrada el doble firmware a la unió amb el difusor. En un model de pressupost, complir amb un element d'acústica d'alta qualitat és un gran èxit i una agradable excepció a la regla. Inicialment, hi ha un treball força dur del subwoofer: trigarà unes 2 setmanes a acumular-se per aconseguir les característiques de so òptimes.

També s'aprecia el doble bobinat de la bobina (2 + 2), que garanteix un funcionament fiable i eficient del subwoofer. De fet, per aquest preu no té competidors iguals al mercat, la qual cosa assegura una demanda seriosa i en constant creixement. Les ressenyes avaluen positivament la qualitat de construcció: el seu nivell és bastant alt fins i tot per a subwoofers sense pressupost. Connectar un altaveu passiu a un amplificador amb almenys un petit marge de potència (per sobre dels 600 watts màxim) us permetrà desbloquejar completament el seu potencial. També depèn molt de la caixa: l'Ural Molot 10 es va mostrar bé quan es va instal·lar tant al WL com al FI. En el segon cas (amb el càlcul correcte del volum de la caixa), la potència sonora del subwoofer pot sorprendre fins i tot als amants sofisticats dels sistemes de baixa freqüència.

Un altre representant de l'empresa japonesa Alpine mereix una atenció especial: un subwoofer passiu bass-reflex model SBG-1044BR. Pel que fa a la qualitat de construcció, no hi ha cap queixa, a excepció del revestiment suau que es desgasta amb el temps. La impressió general del so és agradable, es considera que el subwoofer intenta calcular honestament la potència nominal i màxima de 150 i 500 watts, respectivament.El desavantatge es manifesta en condicions força interessants: a l'hivern, a causa de les diferències de temperatura, és possible que l'altaveu simplement no respongui a l'ordre "play". I fins que l'estructura s'escalfi, hi ha la possibilitat d'una fallada mecànica del subwoofer.

Avantatges:

• cost òptim;
• bona qualitat;
• aspecte agradable;
• 500 W de potència màxima;
• la presència d'un endoll inversor de fase.

Defectes:

• es nega a jugar a temperatures baixes.

El subwoofer actiu ICQ 301BPA de la popular marca Kicx es considera amb raó una de les millors solucions ja fetes al mercat de l'acústica de baixa freqüència. La caixa està feta en forma de trapezi simètric (un inversor de fase de 80 mm es troba a la vora lateral dreta) i s'adaptarà còmodament al maleter de qualsevol cotxe. Fins i tot s'han pensat petites coses com la protecció (dos rails d'acer), que no permeten danyar l'altaveu de càrrega i el comandament a distància. L'aspecte sofisticat es complementa amb el tradicional difusor cromat Kicx, que es converteix en un envoltant ample i rígid.

Però el principal avantatge, per descomptat, és la pressió sonora decent de 114 dB per a aquesta classe, que obre àmplies possibilitats per a un subwoofer actiu. El so de baixa freqüència de Kicx ICQ 301BPA difereix en alta puresa a qualsevol volum. Treballant al límit, el subwoofer no s'asfixia. El baix reproduït té un to vellutat i una rica profunditat. Hi ha freqüències tan baixes que els passatgers asseguts al cotxe posen les orelles. En qualsevol cas, les característiques declarades són confirmades per propietaris completament diferents.Ni tan sols hi ha cap queixa sensata a les ressenyes: la manca de cables per a la connexió o el recobriment antilliscant de la base del subwoofer s'assembla més a la recollida de nits que a les crítiques justificades. En qualsevol cas, per la nostra màxima qualificació, Kicx ICQ 301BPA és el líder indiscutible de la seva categoria.

La baixa potència màxima d'aquest subwoofer actiu (la xifra més baixa a la part superior és de 600 W) es veu una mica compensada per un armari bass reflex i un doble bobinatge amb un imant impressionant (el seu pes és de 1814 grams). Les seves característiques permeten obtenir fons ben dibuixats de composicions de qualsevol gènere. El so profund d'un baix de baixa freqüència no té el poder de participar en competicions a pressió acústica; no hauríeu de comptar amb aquests paràmetres en el segment pressupostari.

Després de l'acumulació (de mitjana, triguen entre 10 i 15 dies, depenent de la freqüència d'ús), el so canvia dràsticament: es nota clarament un augment de la força del so mentre es manté la suavitat dels baixos.A jutjar per les crítiques, l'ACV BBA-12 s'ha demostrat bé, tant en sedans grans com en hatchback compactes (la instal·lació en cotxes amb una carrosseria semblant més preferible). La puresa del so és força comparable al treball dels subwoofers de models més cars. A més, els equips acústics no plantegen dubtes sobre la qualitat i la fiabilitat de la construcció: els propietaris que fan servir aquest subwoofer durant més d'un any confirmen aquest fet.

Aquells a qui els agrada escoltar música en un cotxe amb finestres vibrants es sentiran una mica decebuts amb aquest subwoofer actiu; no hauríeu d'esperar-ne tanta potència. El so del woofer és més suau, més ric i ofereix una excel·lent profunditat de so. La caixa compacta és ergonòmica i caben fins i tot al maleter d'un cotxe petit. Ve amb tot el que necessiteu per a la connexió i la instal·lació, inclosos els cables. Atesa la distribució del lliurament, aquest producte és considerat per molts com la millor oferta econòmica del mercat, que té el millor equilibri entre preu i qualitat.

És aquesta combinació la que determina el motiu de la gran popularitat al mercat nacional i l'entrada a la part superior dels millors models de subwoofer amb un altaveu de 30 cm. A les ressenyes (i n'hi ha bastants, que també confirma indirectament la popularitat del model), pràcticament no hi ha queixes objectives. L'"acumulació" de la suspensió triga fins a una setmana i mitja; en aquest moment, és millor evitar les càrregues punta. La configuració correcta us permet obtenir un resultat excel·lent per als amants del so d'alta qualitat, independentment del tipus de carrosseria.Però, per descomptat, en un hatchback, l'eficiència del FLI Underground FU12A-F1 serà més pronunciada.

Potser el subwoofer actiu més bonic de la selecció, el potencial intern del qual és totalment coherent amb el disseny extern. El cos vermell i negre del Pioneer TS-WX300A amaga 350 W de potència nominal i (fins a) 1300 W de potència màxima, amb el suport d'un alt nivell de sensibilitat (113 dB). En aquesta configuració, el model "roca" fàcilment tot el districte, sense oblidar les zones modestes de l'interior del cotxe. El rang de freqüències reproduïbles varia de 20 a 130 Hz, cosa que emfatitza una vegada més el veritable propòsit d'aquest element acústic.

Com mostren les revisions dels usuaris, el punt més "feble" del Pioneer TS-WX300A eren els cables complets, que no són fiables. La potència màxima també planteja molts dubtes, però el que hi ha realment és suficient per a un so convincent.

Subwoofer actiu rus, reconegut pels amants estrangers de l'àudio del cotxe baix. Combina molts petits avantatges, dels quals es forma tota la seva "imatge". El rang de freqüències reproduïbles varia entre 21 i 240 Hz, que és el referent per a l'acústica de baixa freqüència. La potència nominal és de 400 watts, però com a màxim, el model és capaç de lliurar tots els 1100.També es distingeix la baixa susceptibilitat del subwoofer a distorsions no lineals (el seu coeficient és només del 0,4%), cosa que permet obtenir uns baixos precisos i "sucosas" a la sortida.

Sense afectar el vessant tècnic, els usuaris noten a l'"Ural" AS-D12A un aspecte agradable, bons cables de contacte (cosa important) i la presència d'un comandament a distància per canviar el volum. Està subjecte a avaries molt poques vegades, per la qual cosa no s'ha de tenir en compte el cost del possible manteniment. I, donat el baix cost inicial del dispositiu, queda clar per què és tan popular entre els motoristes.

Un dels subwoofers més forts del nostre subwoofer de primer nivell té unes capacitats acústiques excepcionals gràcies al disseny efectiu de la carcassa: Passabanda. És ell, calibrat amb precisió i calculat idealment pels enginyers de JBL, el que us permet revelar totes les possibilitats del woofer, que, malgrat el cost pressupostari del subwoofer, sembla bastant segur fins i tot en el context de models més cars. Un avantatge clar, que va ser notat immediatament per l'oïda de més d'un especialista en instal·lacions acústiques, és una distorsió no lineal més aviat baixa en tot el rang de funcionament del so de baixa freqüència.

A jutjar per les revisions dels propietaris que van instal·lar aquest sistema d'altaveus al maleter dels seus cotxes, la configuració interessant de la caixa del subwoofer passiu, la presència de retroil·luminació i un clar avantatge de preu permeten parlar del JBL GT-12BP com un dels millors models entre els woofers de 12 polzades. És cert que hi havia algunes deficiències, tot i que la majoria les perceben com a força permissibles (per a tal o tal cost!) Desviacions.L'angle "desafortunat" de la paret posterior no permet que el subwoofer s'ajusti perfectament a la part posterior del sofà posterior del cotxe, però aquest pot ser un preu factible per a un efecte de so perfectament ajustat de la caixa. A més, de vegades el parlant produeix ressonàncies locals. Per ser justos, cal dir que no fan malbé la "imatge" acústica general.

Malgrat el millor cost econòmic, el subwoofer passiu Ivolga Drive és una font de so de qualitat. En qualsevol cas, els seus paràmetres de sortida (vegeu la taula resum de categories) no semblen desesperats en el context dels líders de primer nivell. L'absència d'un habitatge independent ha contribuït en gran mesura a la reducció dels preus, però per a alguns propietaris de cotxes amb un maleter petit (hatchback), això està fins i tot a la mà. El subwoofer es pot col·locar perfectament a la prestatgeria plegable reforçada del compartiment, de manera que tot l'espai del maleter es convertirà en el volum intern de la "caixa", cosa que compensarà amb sobra la potència no molt alta del dispositiu. Això també donarà al so de "sub" profunditat i volum.

És aquesta col·locació al cotxe, a jutjar per les crítiques dels propietaris, la que us permet "rocar" el subwoofer al nivell d'una acústica altament professional. Al mateix temps, la suspensió de goma s'adaptarà perfectament a les càrregues màximes i, gràcies a la capa de propilè, és molt poc probable que el con de cel·lulosa no suporti i es trenqui amb aquestes càrregues. A diferència dels subwoofers actius, no hi ha un amplificador integrat amb un filtre de freqüència addicional, de manera que la qualitat del so dependrà en gran mesura del "cap" i de l'amplificador estàndard.

Un subwoofer passiu del fabricant polonès Alphard demostra un gran traç del difusor, que, en combinació amb una caixa FI (reflex de baix), ofereix una bona representació del so de baixa freqüència, però pot provocar ressonància. Malgrat que la potència de treball del woofer és la més modesta a la part superior, molts amants de la música avaluen positivament les seves habilitats. I el preu no permet classificar l'Alphard M15D2 com a subwoofer econòmic, indicant indirectament l'alta qualitat dels materials utilitzats.

Els propietaris d'aquest model a les ressenyes deixades avaluen positivament el treball del subwoofer: un gran recorregut de la suspensió ofereix un so profund i ric al cotxe. Al mateix temps, és capaç de funcionar durant molt de temps sense danys a la màxima potència. Alguns han intentat instal·lar l'altaveu en un armari amb un amplificador i un crossover separats, és a dir, simplement l'han convertit en un subwoofer actiu. Malgrat una certa comoditat (podeu reorganitzar i connectar-vos ràpidament a un altre cotxe), l'eficàcia d'aquest refinament va resultar ser mínima: la qualitat del so es va perdre notablement als sistemes acústics passius.

El subwoofer passiu Kicx ZC15 pertany a la categoria d'acústica de baixa freqüència econòmica, però ofereix als clients un conjunt de característiques tècniques molt impressionant (per a aquest segment). 700 watts de potència nominal (i 1400 watts màxim) poden fer una autèntica "taula de ressonància" d'un cotxe, establint el to greu a la zona adjacent al vehicle. Segons els usuaris, un pas molt important serà col·locar l'altaveu a l'armari més petit possible per evitar la pèrdua d'eficiència sonora.

Pel que fa a la durabilitat de Kicx ZC15, aquí val la pena destacar la possibilitat de funcionament a llarg termini del dispositiu a una potència propera al pic. Malgrat l'escalfament important, el bobinatge dual del subwoofer sobreviu a qualsevol nivell d'estrès, fins i tot si falla gradualment (molt lentament). És aquest fet (juntament amb el baix preu) el que determina l'entrada de la instal·lació a la part superior dels millors.

La sèrie actualitzada d'acústica professional per als cotxes Hertz Energy, que inclou el model ES 380, es distingeix no només pel seu disseny atractiu. El disseny d'una cistella cega amb insercions de goma té un efecte positiu en la qualitat del so d'un subwoofer passiu. L'opció està lluny de ser una opció econòmica, però, com asseguren els propietaris, val la pena els diners, i va entrar merescudament al cim. El con de paper, cobert amb propilè resistent a la humitat, pot suportar un senyal de 900 W i té un marge de seguretat decent: el nivell de materials utilitzats i la precisió del muntatge són visibles a simple vista.Amb l'amplificador adequat per conduir aquest subwoofer, el resultat estarà més enllà de les vostres expectatives més salvatges. El treball del difusor, fins i tot a un volum baix, demostra una potència i una profunditat que no es pot ni somiar amb subwoofers actius compactes.

Els propietaris de l'Hertz ES 380 no van trobar cap defecte. Les ressenyes deixades indiquen només elogis i satisfacció total amb la qualitat del so del cotxe, la claredat del "fons". La suspensió suau et permet gaudir molt de la música, dóna un gran cop al con i agrada fins i tot a aquells que els agrada "donar" al màxim. Però per a això, la caixa ha de ser CV, o, en casos extrems, FI (també, diuen, "tremola" bé), però no ZY. L'últim tipus de caixa (fins i tot amb un farciment) simplement no us permetrà alliberar tot el potencial del subwoofer.

Un woofer gran i potent que destaca l'experiència d'Alpine en la construcció d'altaveus de qualitat. La combinació de 750 W de potència nominal (2000 W pic) i freqüències reproduïbles entre 22 i 500 Hz va donar lloc a tota una gamma de revisions complementàries de baixos profunds, vellutats i sucosos procedents de coneixedors populars de la música de qualitat. A més del so, els avantatges d'un subwoofer passiu inclouen un ús generalitzat al territori de la Federació Russa, una baixa susceptibilitat a la distorsió no lineal, així com un con fort reforçat amb insercions de Kevlar.

El desavantatge de l'Alpine SWR-1522D és només un, i rau, més aviat, en la percepció subjectiva de la situació, més que en els requisits previs objectius per a això.Alguns usuaris no els agraden les seves dimensions generals, que amaguen una part important del volum del maleter. Hi ha certes preguntes sobre el valor del cost, però en el context d'un augment general del preu, no sembla pitjor.