Les millors marques de remolc de motos del 2021: Burlak, Koira, IKUDZO o Motodog?

En aquesta nominació, sense més preàmbuls i llargues presentacions, donem la victòria a IKUDZO. Només aquí trobareu una àmplia gamma de motors usats. Al mercat rus, les unitats d'energia xineses com LIFAN, LONCIN i ZONSHENG són les més populars. Són relativament barats, però alhora fiables i duradors. Si no confieu en els fabricants xinesos, hi ha una opció per portar un gos motoritzat amb un japonès de raça pura a bord. Pot ser HONDA o YAMAHA. I els models amb motors Briggs & Stratton es subministren al mercat americà.

Pel que fa als altres nominats de la nostra comparació, no tenen un assortiment tan ric. Molt sovint utilitzen motors Lifan. Rarament ZONSHENG. Aquestes són les unitats més pressupostàries i, per tant, tenen tanta demanda. En poques paraules, quan compreu Burlak, Coyra o Motodog, no teniu cap opció. Obteniu un vehicle tractor amb el motor que utilitza el fabricant.

Encara que siguis l'usuari més precís, quan es mou amb un gos motoritzat, no es descarten xocs amb alguns obstacles i xocs amb objectes amagats sota la neu. És important que el vostre dispositiu suporti totes aquestes dificultats, la qual cosa significa que necessita un marc i un cos forts i fiables. El guanyador de la nominació és IKUDZO. El fabricant utilitza exclusivament acer d'alta resistència amb un factor de resistència augmentat. És més car de fabricar, però no es pot comparar amb el metall "cru" habitual que utilitzen altres marques.

A més, en la producció de vehicles de remolc motoritzats IKUDZO, s'utilitza el modern tall per làser amb l'aplicació simultània d'òxid a la superfície. Gràcies a aquesta tecnologia, les juntes no s'oxiden i la precisió és tan alta que no trobareu buits i imprecisions amb tot el vostre desig. Bé, i, per descomptat, sense plàstic. Sí, el seu ús redueix significativament el cost de construcció. Però fins i tot el plàstic més durador no es pot comparar amb el metall, especialment d'alta resistència.

No ens oblidem de la pintura. El contacte constant amb la neu, i posteriorment amb l'aigua, requereix l'aplicació de colorants de la màxima qualitat.Els gossos de moto d'IKUDZO es pinten en 4 capes, cosa que cap altre fabricant fa a causa de l'alt cost i la complexitat del procés.

El vehicle tractor motoritzat no està pensat per circular per la via pública, la qual cosa significa que s'ha de lliurar al lloc d'alguna manera. A diferència d'una moto de neu, no cal comprar un remolc especial ni llogar un camió. Els dispositius són bastant compactes i rarament pesen més de 200 quilograms. A més, el gos de la motocicleta es pot plegar o desmuntar, gràcies a la qual cosa s'adapta al maleter d'un cotxe normal.

Per descomptat, el tema de la mida és condicional, ja que no estem parlant de models concrets, sinó de marques en general. Tots els fabricants disposen de grans catàlegs en els quals hi ha una varietat de models. Hi ha vehicles grans i pesats que només caben en una camioneta, o molt petits, però amb la potència adequada. Resulta que no és possible identificar un guanyador clar en aquesta nominació, així que donem a tothom 5 punts i enviem els nominats al primer lloc.

Si considereu detingudament els vehicles de remolc motoritzats de fabricació russa, queda clar que gairebé tots els fabricants tenen els mateixos proveïdors. Això es deu a la recerca constant de la mitjana daurada. Les marques intenten aconseguir una relació qualitat-preu, però en realitat això simplement condueix a un producte més barat, però la qualitat i la fiabilitat es sacrifiquen.

Però no tots els fabricants ho fan. Per exemple, IKUDZO no persegueix el baix preu dels components. Per exemple, podeu considerar qualsevol mòdul dels seus gossos de moto. Aquí s'instal·len els coixinets japonesos NTN i KOYO. Sí, són cars, però la seva qualitat és molt superior. El mateix es pot dir de la cadena reforçada. Igual que els coixinets, és d'origen japonès i no es pot comparar amb els seus homòlegs locals. Un altre aspecte important és el cinturó variador. Els propietaris de gossos motoritzats de pressupost saben com d'important i sovint feble és aquest mòdul. Però no a IKUDZO, on hi ha un cinturó de fabricació alemanya.

Ens vam decidir pel primer lloc, no hi ha cap dubte, i enviem a Koir a la segona posició. Aquest fabricant també utilitza components importats, però no en la mateixa mesura que IKUDZO. Bé, el tercer lloc el comparteixen Burlak i Motodog. Tots dos són representants del segment pressupostari, on l'estalvi en components és en primer lloc, encara que això afecti la qualitat general.

La suspensió és un dels mòduls més importants d'un vehicle tractor motoritzat. Afecta la permeabilitat i la comoditat del model, el que significa que cal mirar-lo, si no primer, després segon. Tenim dos guanyadors en aquesta categoria. Es tracta de gossos motoritzats d'IKUDZO i Koira.Això es deu al fet que els seus dissenys donen a l'usuari l'oportunitat de substituir la suspensió pel seu compte, i això es fa molt fàcilment i no requereix habilitats ni equipaments especials. Independentment de quina superfície vas a muntar, la suspensió reemplaçable fa que el teu gos motoritzat sigui el més versàtil possible.

Un altre factor important és l'angle d'atac. Per als models Burlak i Motodog, és estàndard, és a dir, es va instal·lar originalment a la fàbrica i no es pot canviar. Sí, als seus catàlegs també hi ha versions amb un angle variable, però caldrà temps i un conjunt d'eines per fer aquestes manipulacions. Amb IKUDZO, no hi haurà aquests problemes. El seu angle d'atac canvia en qüestió de minuts, la qual cosa significa que totes les carreteres i direccions estan disponibles per a vostè, independentment de la seva cobertura i complexitat.

La capacitat de travessa és un paràmetre important d'un vehicle tractor motoritzat i un mal de cap per als enginyers i desenvolupadors. Aquí tornem a la suspensió, la qual cosa vol dir que els guanyadors són els mateixos: IKUDZO i Koira. I aquí i allà hi ha la possibilitat de canviar la suspensió de rodet a patin. Els models de pressupost no tenen aquesta opció. Utilitzen rodets estàndard, i sense la seva pròpia depreciació, la qual cosa significa que el gos motoritzat perd molta capacitat de travessa i es torna incòmode conduir-lo. Les coses van una mica millor per a la marca Burlak. Aquí també es pot canviar la suspensió, encara que amb una mica de “ballar amb un tamborí”, i els seus rodets són de molla, és a dir, el recorregut és millor.

També destaquem la possibilitat de configuració, que està present en els nominats que van aconseguir el primer lloc. Si ho desitja, podeu canviar la rigidesa de la suspensió i l'angle d'atac. Aquests són aspectes molt importants, ja que l'angle d'atac estàndard està dissenyat per al moviment sobre una superfície relativament plana, i quan s'enfronta a un congrés de neu, un gos motoritzat simplement es queda en el seu camí. Però si canvieu l'angle d'atac, el dispositiu farà fàcilment fins i tot la pujada més pronunciada. Però aquí sorgeix un altre problema: l'equilibri. Perquè el vehicle tractor es mantingui estable, cal tenir en compte el seu disseny. Els enginyers de Koir i IKUDZO ho van aconseguir, cosa que no es pot dir d'altres candidats, que, si pugen una neu, s'arrisquen a girar-se ràpidament.

La idea principal d'un vehicle remolcador motoritzat és que no només ha de portar a tu, sinó també el teu equipatge. Si parlem de pesca o caça d'hivern, pot ser molt voluminós i pesat. Per descomptat, com més gran sigui la capacitat de càrrega, millor, però cal entendre que aquest paràmetre es divideix en dos components. Hi ha una capacitat de càrrega al casc, és a dir, el pes màxim transportat a la seva pròpia cistella, i la capacitat de càrrega al trineu. El segon indicador sempre és més alt. Per comoditat, considerarem models dels nostres fabricants i, per tal de fer la comparació el més precisa possible, prendrem opcions amb motors de 9 cavalls de potència.

Així, el remolcador de Burlak es converteix en el més feble. En un trineu, només pot tirar 250 quilos. Resteu-ne el vostre propi pes i obteniu una xifra bastant modesta.El Motodog es va mostrar una mica millor, capaç de tirar fins a 400 quilos en un trineu, però al cos la xifra encara és molt baixa, no més de 40 quilos de càrrega.

IKUDZO ocupa un segon lloc honorable. Té una bona capacitat de càrrega tant al trineu com al remolc, alhora que és el més lleuger. El pes del dispositiu no supera els 90 quilograms, mentre que altres models superen el centenar. I la guanyadora de la nominació és Koira. Un autèntic tractor capaç de transportar fins a 650 quilos en un trineu.

Tots els nominats de la nostra comparació, i altres marques també, utilitzen el Safari CVT. Aquesta és l'opció de caixa de canvis més còmoda i preferida, però també té les seves subtileses. El fet és que els variadors de Safari existeixen en almenys quatre versions. El mòdul més barat és un variador cooperatiu fabricat a la ciutat de Rybinsk. És ell el que veiem a la majoria de models de gossos motoritzats de diversos fabricants. Costa uns 3 mil rubles i les marques el consideren la millor relació qualitat-preu. Però també hi ha un variador original produït directament pel desenvolupador, i no per una cooperativa. Qualsevol propietari d'un cotxe sap la diferència entre l'original i la cooperativa. Ella és evident.

El variador Safari original només inclou una marca de la nostra llista: IKUDZO. A més, no utilitzen la versió estàndard, sinó la millorada.Es tracta d'una modificació del variador, caracteritzada per una major vida útil i fiabilitat. Tanmateix, també és el més car, motiu pel qual moltes marques ho rebutgen. Després de tot, per a molts habitants no hi ha cap diferència entre Safari i Safari.

Un vehicle remolcador motoritzat no només ha de ser d'alta qualitat i fiable, sinó també còmode. Malauradament, moltes marques no es preocupen gaire per la comoditat del conductor, i això probablement es deu a la notòria economia. No tothom té ni tan sols un simple escalfament de les nanses, i per a alguns models s'instal·la opcionalment, és a dir, s'haurà de pagar més per això.

Si busqueu el vehicle de remolc més còmode, aquest és sens dubte IKUDZO. Les seves nanses tenen calefacció, i aquesta és una opció bàsica, la qual cosa és lògic per a un vehicle que funciona principalment a l'hivern. També hi ha un encenedor i, si no ets propens a l'addicció, segueix sent un mòdul necessari per a qualsevol tècnica. L'encenedor de cigarrets és essencialment una presa a la qual podeu connectar diversos dispositius. Afegim una guantera convenient per a eines a la llista d'opcions útils. Ara ja no cal que els guardeu en un trineu o una cistella, oblidant-los constantment de posar-los a l'equipatge. Aquí és on entra la il·luminació. A IKUDZO hi ha instal·lat un potent far de 18 W i fins i tot la nit més fosca no és terrible.

Donem el segon lloc a Koira. També hi ha pinces calefactables i un encenedor de cigarrets. No cal que pagueu més per ells. Però no hi ha una guantera convenient. Més precisament, n'hi ha, però la seva capacitat i disponibilitat deixen molt a desitjar. Però quan compreu Burlak o Motodog, haureu de pagar més per l'escalfament banal de les nanses. Tenen aquesta característica com a opció.I pots oblidar-te completament de coses com ara guanters, encenedors i fars potents.

Per a molts usuaris, la qüestió del preu és el primer. En aquesta nominació, Motodog guanya. Aquest és el vehicle de remolc més pressupostari, pel qual pagareu uns 75 mil quan estigui equipat amb un motor de 9 cavalls de potència de Lifan. El segon lloc el comparteixen Burlak i IKUDZO. El seu preu supera els 90 mil rubles, i el més car és Koira, que costa més de 100 mil.

I aquí cal fer alguns aclariments sobre el cost del model d'IKUDZO. En aquesta nominació, comparteix el segon lloc amb el remolcador Burlak, però tenen un farcit tan diferent que si es pot explicar el preu d'IKUDZO, és completament incomprensible d'on va treure Burlak aquestes xifres.

El cost de qualsevol producte està format pel preu dels seus components i la complexitat de la producció. A IKUDZO està totalment justificat, perquè si substitueixes totes les seves peces de recanvi originals i cares per les que s'utilitzen, per exemple, per Motodog, o qualsevol altra marca, els preus seran iguals. En poques paraules, comprant un vehicle tractor motoritzat IKUDZO estalviaràs no en el moment de la compra, sinó a llarg termini. Sí, avui heu pagat en excés, però ara caldrà reparar molt aviat i el recurs de peces de recanvi supera els valors dels anàlegs més barats.

La guanyadora indiscutible és la marca IKUDZO, que ha recollit més victòries en les nominacions. El fabricant només va perdre el preu i la capacitat de càrrega, i la qüestió del preu és condicional, ja que s'explica per l'ús de components més cars de les millors marques. La qualitat, la fiabilitat i la comoditat dels vehicles de remolc motoritzats IKUDZO estan al més alt nivell. Malgrat la relativa joventut de la marca, els seus productes ja han estat apreciats no només pels consumidors russos, sinó també pels consumidors europeus, canadencs i nord-americans.

L'empresa produeix vehicles de remolc per a l'exportació, i fins i tot va obrir un lloc de producció especial per a ells prop de Sant Petersburg. Els models IKUDZO participen constantment en presentacions i exposicions internacionals. Aquí teniu un vídeo amb només un parell d'exemples:

La companyia té oficines de representació a Alemanya, Àustria, Romania i la República Txeca. Podeu trobar més informació sobre els distribuïdors oficials al lloc web oficial del fabricant.

En poques paraules, IKUDZO s'adreça al mercat global, oferint així als clients la més àmplia gamma de productes. Bé, la qualitat hauria de ser adequada. No hi ha manera d'estalviar en components, ja que això afectarà la qualitat final del producte i un comprador exigent europeu, japonès o nord-americà esbrinarà ràpidament un producte de baixa qualitat. La conquesta del mercat mundial imposa certes obligacions al fabricant, i IKUDZO les compleix íntegrament.

El segon lloc l'ocupa la marca Koira.Aquí no trobareu tanta quantitat de recanvis importats, però els estalvis per al fabricant no són en primer lloc. Això explica l'existència de contractes amb les estructures elèctriques de Rússia, a les quals la companyia subministra els seus vehicles de remolc.

Però Burlak i Motodog van compartir el tercer lloc. Guanyen als seus competidors només pel preu, i només en el moment de la compra. Els fabricants no s'esforcen per produir els dispositius més fiables i d'alta qualitat, satisfent la demanda d'aquells que busquen l'opció més econòmica. Aquí no trobareu components japonesos ni components cars. És cert que la qüestió de l'estalvi no és especialment rellevant. La reparació d'aquest vehicle de remolc serà necessària molt abans i s'haurà de fer més sovint.