Nejlepší ruský sněžný skútr - Taiga, Buran nebo Stealth?

Sněžný skútr je vozidlo. Jeho tažná a rychlostní charakteristika závisí na tom, který motor je instalován pod kapotou. Konečné hodnoty jsou součtem objemu klikové skříně a jmenovitého výkonu. Toto spojení ale není přímé, což je dobře vidět na příkladu motoru v modelu Buran 4T:

Modely od Stealth a Taiga mají téměř stejné parametry. Stealth vyhrává jen mírně, takže mu dáme první místo v nominaci. Na svého nejbližšího konkurenta ztrácí pouze jednu koňskou sílu, ale zároveň získává 12 kostek v objemu. Parametry Buranu jsou ale velmi odlišné. Objemově má ​​největší motor, ale dává jen 29 koní. To znamená, že s relativně nízkou trakční charakteristikou bude mít nejvyšší spotřebu paliva. Navíc se jedná o jedinou rolbu v našem srovnání, která není vybavena ruským motorem, ale německým. Živý důkaz toho, že evropské jednotky nejsou zdaleka vždy lepší než ty domácí.

Počet cyklů je jedním z nejdůležitějších parametrů. Existují dvou- a čtyřtaktní modely. Všechny mají své výhody a nevýhody. Například 4-takt je ekonomičtější a tišší, ale zároveň je kvůli konstrukčním prvkům obtížně opravitelný.2-taktní motory jsou nenáročné na údržbu, ale tankování vyžaduje ruční míchání paliva, což není příliš pohodlné.

Na dvoukolových a speciálních výbavách, mezi které patří sněžný skútr, se nejčastěji vyskytují dvoudobá vozidla, ale nejlepší možností je stále 4taktní. A v našem srovnání je jen jeden takový - to je Buran 4T. Dáme mu první místo v nominaci. Další dva modely jsou vybaveny dvoutaktními jednotkami bez systému premixu. Palivo si budete muset připravit sami a pokud je lov nebo rybolov plánován na delší dobu, doporučuje se postarat se o zásoby směsi.

Naše srovnání se týká utilitárních modelů, u kterých rychlost není tím nejdůležitějším faktorem. Nejedná se o sportovní ani turistickou verzi, přesto chcete, aby se zařízení rychle pohybovalo. V opačném případě jej lze snadno nahradit motorizovaným psem, který, i když není tak pohodlný, je levnější a snadněji se udržuje.

Rychlost sněžného skútru je dána poměrem typu jeho motoru k jeho rozměrům a hmotnosti. Je to uvedeno v technické dokumentaci. Vítězem je Taiga, schopná vyvinout až 80 kilometrů. Stealth je trochu pomalejší, 70 kilometrů za hodinu. A máme tu nejpomalejší Buran, který umí zrychlit jen na 60 km/h. Sněžný skútr Taiga navíc používá vstřikovací systém dvou karburátorů. To zvyšuje některé parametry, ale výrazně snižuje udržovatelnost.

Typ odpružení ovlivňuje flotaci sněžného skútru, po jakých površích se může pohybovat a také pohodlí řidiče a spolujezdce. U pásových vozidel se používají tři hlavní typy zadního odpružení: posuvné, válečkové a kombinované. Udělejme si hned rezervaci, že nejlepší variantou je kombinované zavěšení, ale nikdo z našich nominovaných ji nemá. Abychom řekli, která ze dvou zbývajících možností je výhodnější, je nutné pochopit, jaký je jejich zásadní rozdíl.

Odpružení skluznice spočívá na skluznicích. Potřebuje mazání, aby se snížilo tření mezi skluznicemi a pásy. Je to sníh, po kterém se pohybujete, a čím je volnější, tím lépe. Ale při výjezdu na tvrdý, hladký povrch mohou začít problémy. Saně se při jízdě na ledu nebo zhutněné krustě velmi zahřívají, což výrazně snižuje životnost celého modulu.

U válečků je to naopak. Sypký, hluboký sníh ucpává válce a překáží v jejich pohybu. Pro názornost si zkuste na takovém povrchu projet jakýkoli vozík s kolečky. Bude to klouzat, ale kola se zadrhnou.Zjednodušeně řečeno, prokluzové odpružení je vhodnější pro jízdu na sněhu a odpružení válce je vhodnější pro tvrdou krustu a led. Pokud je ale vaším koníčkem myslivost nebo rybaření, pak se jistě setkáte se všemi typy povrchů, takže nelze říci, která varianta je nejlepší.

Je tu ale ještě jeden faktor, který ovlivňuje pohodlí jezdce. Odpružení může být nezávislé, odpružené a dokonce s vlastními tlumiči. To vše ovlivňuje měkkost pohybu a následně i pohodlí. V této nominaci vyhrává sněžný skútr Stealth. Má prokluzové odpružení, ale s přídavnými pružinami a hydraulickým tlumičem. Jedná se o nejměkčí model, který lze často číst v recenzích majitelů.

Buran je na druhém místě. Má válečkový systém, ale také pružinový a měkký. Taiga ale tlumiče vibrací vůbec nemá. Jedná se o nejpevnější sněžný skútr a při nárazu do hrbolu zažijete určité nepohodlí.

Aby se rolba pohybovala co nejpohodlněji, musí být měkká. To je ovlivněno předním i zadním odpružením. Přední část může být tlumič nebo pružina. Tlumiče jsou měkčí. Mají delší zdvih pístu, respektive silnější vibrace jsou tlumeny. Pružina má ale i své výhody: je spolehlivější a lépe funguje při vysokém zatížení.

Vzhledem k tomu, že naše srovnání je pro užitkové modely, budete se nejspíše zajímat o výkon při zátěži. Lov, rybaření a jen dlouhé cesty vyžadují určitá zavazadla, to znamená, že váš sněžný skútr bude nejčastěji fungovat právě naložený. Nejlepší možností je v tomto ohledu Buran. Je jediným nominovaným s předním zavěšením listovým odpružením. Ta má malý zdvih, jen 5 centimetrů, ale při nízké rychlosti jízdy víc není potřeba. Stealth a Taiga se dělí o druhé místo. Oba mají hydraulické tlumiče se zdvihem 15 centimetrů. Taková rolba bude měkčí při najíždění do nerovností, ale vzhledem k tomu, že nepojedete vysokou rychlostí, je tento faktor zcela nesmyslný.

Při jízdě na sněžném skútru nejsou jako u každého jiného vozidla vyloučeny drobné nehody a kolize. Je důležité, aby model vydržel drobné nárazy na pařez nebo strom a nerozpadl se. Předpokládá se, že levný sněžný skútr je plastové tělo a slabý rám, ale ne vždy. Například Stealth je kompletně kovový. Dokonce i jeho tvarovaná karoserie je vyrobena z ocelového plechu a profilována. Je odolný a nebojí se teplotních změn. Pravda, hmotnost se v tomto případě také zvyšuje, ale motor to již musí kompenzovat.

Buran a Taiga jsou vybaveny plastovými body kitem. To však neznamená, že jsou slabé a při kontaktu se okamžitě přeruší. Používá speciální termoplast. V mrazu nepraská a perfektně drží tvar. Recenze majitelů obou modelů to potvrzují. Ale přesto ten kov vypadá atraktivněji, takže vítězství v nominaci dáváme Stealth.

Konstrukce sněžného skútru umožňuje použití kotoučových brzd. Všichni naši nominovaní je mají, ale i zde jsou určité rozdíly. Existují dva typy tlaku brzdového kotouče: mechanický a hydraulický.

Je snadné uhodnout, že druhá možnost vypadá atraktivněji. Brzdová páka na sněžném skútru je umístěna na volantu, to znamená, že ji musíte stisknout rukou. S hydraulickým systémem vám pomáhá kapalina. S malým tlakem brzdy fungují skvěle a musíte vynaložit menší úsilí. S mechanikou padá celý náklad na vaše ruce a zastavit kolos vážící téměř půl tuny může být obtížné. Mezi našimi nominovanými má mechanika jen jeden - Buran. Jde na třetí místo.

Stealth a Taiga jsou vybaveny hydraulickým systémem. Abychom určili vítěze, čteme recenze majitelů. Často zmiňují skutečnost, že sněžný skútr Stealth se snadněji řídí a tím pádem i brzdí. Se stejným konstrukčním systémem to sestavil rozhodně lépe, čili první místo je pro Stealth.

Užitkový sněžný skútr je určen pro dlouhé, relativně pomalé jízdy s vysokým zatížením. Pohodlí řidiče a spolujezdce je zde velmi důležité. Vítězem v této nominaci je ruské zařízení Taiga, ve kterém výrobce poskytl vyhřívaný volant a sedadla. Na takové přepravě se můžete bezpečně vydat na dlouhou cestu, aniž byste se museli obávat, že zmrznete přímo u volantu. Nechybí ani pohodlný střih, ve kterém je cestující vzadu o něco výše a nepřekáží řidiči. Ale není tam žádná záda, což je určitě mínus. Poskytoval ji pouze Buran.

Dalším faktorem, který ovlivňuje stabilitu vozidla více než pohodlí řidiče, je zapalování. Stealth a Taiga využívají modernější CDI, které má řadu výhod. Nebudeme zacházet do technických detailů, ale podotýkáme, že elektronický systém je spolehlivější a šance na naplnění svíček palivem jsou velmi nízké. Obecně platí, že nejlepší volbou z hlediska spolehlivosti a pohodlí je sněžný skútr Taiga. Stealth získává čestné druhé místo, zatímco Buran uzavírá seznam.

Sněžný skútr není určen k jízdě po veřejných komunikacích, i když jsou zcela zasněžené. Tato technika musí být na místo dopravena, což znamená, že parametry hmotnosti a velikosti jsou velmi důležité. Rozměry navíc ovlivňují přistávací vzdálenost řidiče a cestujících. Pro vizuální srovnání těchto charakteristik je uvádíme ve formě tabulky:

Modely Buran a Taiga jsou téměř stejně velké, ale druhý váží téměř o 10 kilogramů lehčí, což je rozhodně plus. Tajga je o něco delší, ale to je dáno tím, že má kmen, který Buran nemá. Ale Stealth jde na třetí místo. Je největší a nejtěžší. Model má délku více než 3 metry a je také nejširší. Navíc tento sněžný skútr váží mnohem více než konkurenti.Při nakládání a vykládání bude složitější se s ním vypořádat. Efekt tedy měla kovová karoserie a bodykity, za které tento model získal první místo v jedné z nominací.

Nejlevnější variantou našich kandidátů je sněžný skútr Buran. Stojí to asi 365 tisíc rublů. Taiga je na druhém místě s 416 tisíci rubly a nejdražší je Stealth v hodnotě 468 000 rublů. Tomu se však nelze divit. Stealth, ačkoliv je ruský výrobce, se staví jako zahraniční. Využívá některé zahraniční komponenty a moduly a velkou pozornost věnuje i marketingu. Z hlediska oblíbenosti se Taiga ani Buran nemohou této značce ani přiblížit.

Součtem bodů máme dva vítěze najednou: Taiga a Stealth. Ale přesto má smysl dát první místo sněžnému skútru Stels S600 Viking. Zvítězil ve 4 nominacích a vypadá atraktivněji z hlediska kombinace vlastností. Nejvíce měkká, odolná a spolehlivá možnost, ale zároveň drahá, objemná a těžká.

Ruský sněžný skútr Taiga se stává nejpohodlnějším a nejpohodlnějším. Navíc vyvine nejvyšší rychlost ze všech nominovaných. Pokud je lov nebo rybaření kombinováno s dlouhou cestou, pak je to nejlepší prezentovaná možnost.

Zlevňovat by se ale neměl ani Buran. I přesto, že tato rolba získala nejméně bodů, jako užitkový vůz vypadá nejatraktivněji. Nejtrakční, stabilní a odolná jednotka, se kterou se můžete bezpečně vydat na ty nejdelší cesty. Nevyvine velkou rychlost. Neuhasí vibrace při nárazech do nerovností, ale bez problémů projede po jakémkoli povrchu, ať už je to sníh nebo led, a při plném zatížení vyjede i do kopce.