Nejlepší zimní pneumatiky pro crossover - Michelin, Nokian nebo Bridgestone?

V osazení Hakka 9 jsou uprostřed špičaté háčky. Na ledě poskytují fenomenální akcelerační dynamiku. V oblasti ramen jsou již šestiúhelníky s trojbokým jádrem. Pružinové tyče (technologie Eco Stud) aktivně zabraňují bočnímu smyku a společně poskytují pneumatice vynikající přilnavost pro vysokorychlostní manévrování v zimě. Věříme, že toto je mezi účastníky nejlepší řešení.

Čepy X-Ice North mají v místě kontaktu s povrchem zmenšenou plochu. Díky tomu nehlučí, nepřekáží při ovládání na chodníku a sebevědomě se „zakousnou“ do ledu a sněhu. Michelin má navíc více hřebů než ostatní účastníci – pneumatiky zaslouženě dostávají 2. místo v nominaci.

Continental nainstalované lehké hřeby. Uspořádání tyčí s offsetem zároveň umožňuje, aby se kolo vždy zapíchlo do nedotčené ledové hrany. Podle počtu ocelových „drápů“ se pneumatika směle umístila na 3. místě.

Na Pirelli Scorpion Ice Zero jsou čepy seříznuté ve formě lichoběžníku a zakončené nesmazatelným jádrem z karbidu wolframu. Také na sebe nenavazují a pokrývají mnohem větší oblast odchytu. Pneumatiky Bridgestone mají vysokopevnostní patky se zesílenou a vyčnívající středovou vložkou na běhounu.Oválná příruba zvýšila stabilitu „drápu“ v gumě a ostrý tvar špičky se snadno zakousl do ledu. Tito dva účastníci se spravedlivě podělili o čtvrté místo v nominaci.

Otázka pro pneumatiku s hroty je relevantní - ocelové výstupky a agresivní běhoun vytvářejí akustický hluk během otáčení. Monotónnost vibrací má špatný vliv na rychlost reakce řidiče, takže hladina hluku není jen komfort, ale také bezpečnost. Michelin se i přes výhodu v počtu hřebů ukázal jako nejpohodlnější pneumatika ze všech účastníků. Tajemství je v kombinaci vlastností běhounu a designu patek. Nokian, stejně jako Bridgestone, pracují celkem tiše, ale s rostoucí rychlostí sbírají rachot. Hodnocení odborníků na hluk dává Continentalu 4. místo v žebříčku - již při 90 km/h je pneumatika slušně cítit. Pokud jde o zimní pneumatiky s hroty od Pirelli, Scorpion Ice Zero je z hlediska akustického komfortu daleko za všemi účastníky. Zde je zjevným outsiderem.

Podle testů populárních automobilových publikací se pneumatiky Michelin s hroty mohou pochlubit nejlepší přilnavostí na ledu.Její model X-Ice North 4 SUV prošel testovacím kolem na ledu o několik sekund rychleji než Nokian Hakka 9. Třetí v pořadí byl podle očekávání Continental. Trojice tedy vykazovala nejlepší výsledky brzdění na ledu z rychlosti 25 km/h - 10,1, 10,2 a 10,5 m, resp. Rozdíl je na úrovni chyb, zejména proto, že pneumatiky s hroty produkovaly podobné výsledky ve stabilitě v zatáčkách. A jejich dynamika přetaktování je obecně stejná. Pneumatiky Pirelli ale budou potřebovat k zastavení téměř o 1,8 m více. Pneumatiky Bridgestone mají stejné výsledky.

Toto srovnání ukazuje trochu jiný obrázek. Brzdění na zasněžené trati bylo zaznamenáno z rychlosti 40 km/h. Nejlepší výsledek v závodě byl na Continentalu - jejich brzdná dráha byla 17,3 m. A Michelin dokázal lídrovi závodu docela ustoupit - 17,32 m! Další jsou Nokian se skóre 17,4 m. Pirelli se dokázaly na sněhu zastavit na 17,6 m. Ukazatele Bridgestone uzavírají seznam účastníků s nejslabším výsledkem na 17,7 m. pozice, ve kterých se pneumatiky chovaly téměř stejně základ.

O první místo v této nominaci se podělil Nokian Hakka 9 a pneumatiky od Bridgestone. Délka brzdné dráhy potřebná ke snížení rychlosti ze 60 na 5 km/h, pro oba účastníky byla 20,3 m. Podle očekávání se Michelin nestal lídrem (kvůli velkému počtu hrotů): podařilo se mu zpomalit v segmentu 28,46 m a zaujímají třetí místo.

Pirelli Scorpion Ice Zero v tomto srovnání vykázalo výsledek 30,88 m. Ale Continentalu trvalo zpomalení na mokré vozovce již 31,43 m – nejhorší výsledek testu.

Běhoun všech účastníků hodnocení má výrazný směrový charakter, který jim dává dobrou směrovou stabilitu v přímých úsecích. Podle výsledků testování Moottori se pneumatiky MICHELIN se svým běhounem s hyper-hroty chovají jako letní pneumatiky na hladkém asfaltu na zledovatělém a zasněženém povrchu. Perfektně nabírají rychlost, sebevědomě brzdí a manévrují. Dobré stability bylo dosaženo také díky samostatně integrovaným blokům běhounu ve střední části.

Hakka 9 využívá Snow Grip a Deep Snow Boosters v běhounu, díky čemuž je tato pneumatika také nejlépe ovladatelná na zimních silnicích. Model od Continentalu díky asymetrickému uspořádání dezénových bloků a technologii Snow Grip odvádí vynikající práci s bočním driftem.Při manévrování vysokou rychlostí na zimních silnicích má rozhodně další výhody: výkon nezávisí ani na kvalitě povrchu, ani na okolní teplotě.

Přilnavost Bridgestone k vozovce je mimořádně jistá a kontrolovaná - běhoun se snadno samočistí. Pirelli má vynikající jízdní vlastnosti na sněhu a ledu díky kombinaci řešení běhounu, jako jsou kapsy na ledovou břečku, asymetrické umístění kolíků a výkonné výstupky v oblasti ramen.

Všichni účastníci tedy prokázali vysokou poslušnost v řízení a směrovou stabilitu. Přepínání a vjezd do zatáček provádějí všechny modely s jistotou. Objektivní rozdíly jsou ve srovnání zanedbatelné, takže všichni účastníci této nominace obdrží maximální bodové hodnocení.

Účastníci našeho srovnání patří do prémiové třídy pryže vysoké kvality a odolnosti, takže byste neměli počítat s dostupnou cenovkou. Nejvíce „rozpočtovou“ pneumatikou se ukázal být IceContact 2 od Continentalu - cena jednoho válce bude stát majitele o něco méně než 12 tisíc rublů.

Ukazatel průměrné ceny byl stanoven u Bridgestone a Nokian a cenovka Pirelli přesáhla psychologickou značku 15 tisíc rublů. Nejdražší podle očekávání byly pneumatiky od MICHELINU. Chcete-li na svůj crossover umístit houževnaté a odolné SUV X-Ice North 4, musíte zaplatit o něco více než 16 500 rublů. za jednu pneumatiku.

Pojďme si to shrnout. Všechny pneumatiky s hroty, které se zúčastnily srovnání, si zaslouží výběr. Pokud jde o přilnavost, zimní pneumatiky Hakka 9 vykázaly vynikající výsledky, které jsou příznivě zdůrazněny vyváženou cenou. Následuje Continental, který ukázal sebevědomé ovládání a předvídatelné brzdění na sněhu i ledu. Pneumatika se chová houževnatě i na asfaltu, ale stojí méně než všichni účastníci. Pneumatiky Bridgestone mají v jednotlivých kategoriích skvělé vlastnosti a celkově vykazují nejvyváženější jízdní vlastnosti a férovou cenu.

Pneumatiky Michelin si zaslouží zvláštní slova. X-Ice North 4 si ve většině testů vedl poměrně dobře. Zároveň nebyli vždy mezi lídry a v nominaci „Cena“ obsadili poslední místo kvůli vysokým nákladům. To vedlo k tomu, že účastník klesl na konec seznamu.Pirelli prokázalo výbornou poslušnost v handlingu, nicméně na pozadí ostatních účastníků většiny srovnávacích zkoušek nevypadalo nejlépe.

Podle výsledků tabulky je Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV lídrem v porovnání crossoverových pneumatik. Vítěz je však před konkurencí jen nepatrně. Zejména od společnosti Continental, která získala první místo ve více srovnávacích kritériích.