20 nejlepších zimních pneumatik pro crossovery

Tyto pneumatiky, které jsou pro rozměry R17-R18 docela dostupné, jsou k vidění i na docela slušných crossoverech. Vlastnosti dezénu s centrálním žebrem umožňují těžkému vozu udržet si vynikající směrovou stabilitu na zimní silnici.Majitelé berou na vědomí dobrou houževnatost pneumatiky v podmínkách města - běhoun s hroty přiměřeně zvládá své úkoly v mírných zimních podmínkách. Podle testu (tradičně nejběžnější velikost R16) provedeného ukrajinskou edicí Avtocentre předvedlo SUV Eco Stud druhý výsledek na mokré vozovce, když prohrálo pouze s Cooper Weather-Master. Pneumatiky pro SUV však nakonec skončily na posledním místě a prokázaly špatnou přilnavost na ledu a tím pádem i ovladatelnost. Jednou z nevýhod této zimní pneumatiky je také obtížnost vyvážení - pro vyvážení kola bude potřeba zásilka slušné hmotnosti.

I přes hroty je tato zimní pneumatika přiměřeně tichá. Vynikající směrovou stabilitu a dobré vlastnosti přilnavosti spolu s recenzemi majitelů potvrzují také testy různých publikací. Před několika lety definoval „Behind the Wheel“ tyto pneumatiky jako dobře vyvážené „střední pneumatiky“, které fungují dobře na mokru, ale nejsou schopny zastavit SUV na ledu, stejně jako prémiové pneumatiky od Bridgestone (existuje mnoho podobnosti dezénu modelů) .Možná bylo špatné testovat čínské levné pneumatiky s prémiovým segmentem, ale GT Radial se nevzdal a ukázal docela přijatelné schopnosti, zejména s ohledem na jeho cenu ve výši R18. Majitelé poukazují na kvalitní usazení hřebíčkových návazců – existuje mnoho případů, kdy válečky vstoupily do třetí sezóny s kompletní sadou ocelových hrotů.

Mezi našimi účastníky byly zaslouženě domácí pneumatiky s hroty. Zesílené pneumatiky jsou dodávány na trh ve 37 velikostech, což usnadňuje výběr nejlepší varianty R 16 pro levné crossovery a R17-R18 pro pevnější SUV. Testy provedené na finském testovacím místě Test World prokázaly výhody SUV Snow Cross 2, které poskytlo nové technologie. Systém hrotů Ice-Cor tedy zajišťuje stabilitu záběru při manévrování na zimní silnici a objemné lamely Snow-Cor s ostrými hranami umožňují hovořit o vynikající směrové stabilitě a dobrých jízdních vlastnostech na zasněžené trati.Zároveň nezapomínejte, že Cordiant funguje v přísném souladu s evropskými předpisy a neumísťuje více než 60 hrotů na běžný metr běhounu. Výsledky testů potvrzují i ​​majitelé, kteří navíc konstatují dobré akustické vlastnosti gumy, její měkkost v silných mrazech a vynikající snášení sněhu díky zvýšeným blokům podél hrany běhounu. Schopnosti pneumatiky jsou znatelně horší než u finského SUV Nokian Hakkapeliitta 8, ale cenový rozdíl tento nedostatek více než kompenzuje.

Na těchto pneumatikách se majitelé více než jednou dostali do vážných výmolů bez následků - korejská guma udržuje rány na silnicích překvapivě velmi hodné. O jízdní dynamice přitom není třeba mluvit – pneumatiky nejsou schopny zajistit bezpečné vysokorychlostní manévrování. Již při rychlosti pod 80 km/h vyvolává přestavba obavy – těžké SUV se snaží dostat do smyku. Podobné chování bylo zaznamenáno při překonávání oblastí s ledem a na mokré vozovce. Příznivci rychlé jízdy v zimních podmínkách by měli přepnout pozornost na výraznější cenovku - tato nabídka bude zajímat spíše městské lenochy.Bočnice jsou extrémně měkké, dobře drží lehké crossovery, ale větší auta, jako je Sorento, se na Roadstone WINGUARD chovají upřímně nepředvídatelně - úspora na botách bude u vozů této třídy dražší. Chování na čistém asfaltu je ale i přes hřebínky docela slušné - za přijatelnou cenu je dokonce docela slušný komfort. Minulou zimu mohli odborníci „Za volantem“ při testu ověřit umírněnost jízdních vlastností této pneumatiky (R16).

I přes nedostatek akustického komfortu se mezi našimi účastníky zaslouženě promítl i navýšení rozpočtu ze srbského Tigara. Klíčovým faktorem při výběru levného modelu není ani tak cena (i když ta je pro R18 prostě báječná), ale jeho odolnost. Majitelé mohou bezpečně nasadit pneumatiky s hroty na kola svých SUV při teplotách blízkých nule. Neměli byste se bát ztráty hrotů a bleskového opotřebení - guma se v tomto ohledu osvědčila.Pokud jde o jízdní výkon, testy SUV Ice potvrzují vynikající brzdění na zimních silnicích, dobrou směrovou stabilitu a spolehlivou trakci v obtížných oblastech s hladkým ledem nebo v rozbředlém rozbředlém sněhu. Mnozí si všimnou nadměrného hučení nové pneumatiky, ale po záběhu (mimochodem, zde je to řádově delší než tradičních 200-500 km) se hluk sníží na úroveň, která je pro hroty zcela přijatelná. pneumatiky.

Finskou devítku lze s jistotou považovat za nejpokročilejší vývoj pro zimní silnici, který dokáže v každém řidiči vzbudit důvěru v plnou kontrolu nad těžkým SUV nebo crossoverem, bez ohledu na stav vozovky. Sníh, led nebo mokrý asfalt pod koly pro ovladatelnost s hroty Hakkapeliitta 9 nemají žádný účinek. Populární automobilová publikace Tuulilasi, která testovala tyto pneumatiky v rozměrech R16, zaznamenala nejlepší brzdnou dráhu a stabilitu v zatáčkách na zledovatělé trati.Pneumatika se chová o něco hůře na mokré vozovce a dosti špatně na suché vozovce (mnohem atraktivnější vlastnosti vykazují třecí pneumatiky na suchý zip stejné značky). Za těchto podmínek se Hakka 9 okamžitě propadla zpět na 6. místo. Ekonomika kaučuku také zanechává mnoho přání, ale v krutých ruských zimách na tom vlastně nezáleží.

Tato zimní pneumatika je dobrá průměrná pneumatika, která vypadá sebevědomě mezi prémiovými značkami. "Za volantem" teprve v loňském roce provedli opakované testy za účasti hřebů Nord Frost v R16, přisoudili pneumatice 7. místo v konečném hodnocení. Pneumatika se nevzdává na holém asfaltu a ve sněhu perfektně vesluje. Co se týče chování na ledu, s obratným ovládáním rychlostního limitu se SUV na této gumě chovají perfektně. Navíc houževnatost přímo závisí na poloměru - pneumatiky R17-R18 (mimochodem nejoblíbenější v řadě SUV) dávají řidiči řádově větší důvěru ve své činy. Vynikající trakce bylo dosaženo díky asymetrickému běhounu s velkým počtem řezných hran a špičkám z oceli Eco Tri-Star.Nelze si také nevšimnout množství trojrozměrných lamel - ne všechny třecí pneumatiky mají takové množství a vícesměrné konfigurace.

V těžkých zimních podmínkách se ukázalo, že Pirelli Ice Zero s hřeby pro SUV je jedním z nejlepších řešení. Podle testu Finnish Test World provedeného v roce 2016 pneumatika vykázala vynikající výsledky při brzdění a zrychlení na ledu a může se pochlubit ovladatelností na mokré vozovce srovnatelnou s prémiovým zimním suchým zipem. Této přilnavosti bylo dosaženo díky technologii Dual Stud použité při návrhu hřebu a směrového běhounu. Pro lepší stabilitu crossoveru je třeba dát přednost R17-R18 a vyšším. Na SUV s pohonem všech kol poskytne R16 také dobrou ovladatelnost. Pneumatiky v jakémkoli rozměru zároveň vykazují vynikající akustické vlastnosti, což nám umožňuje považovat Ice Zero s hroty za nejtišší zimní pneumatiky. Jeho výdrž je přitom mimo chválu. Pneumatiky jsou třetí sezónu jako nové.

Udržet těžké SUV na zledovatělé trati není těžké, pokud je na kolech auta nejinovativnější guma. Směrová pneumatika s hroty může na svém běhounu obsahovat až 300 ocelových hrotů (hovoříme o rozměrech R17, R18 a výše). Pryž pro crossovery se vyznačuje dvojitou kostrou a speciální těsnící vrstvou, která si zachovává pružnost při jakémkoli mrazu. Navzdory množství ocelových tyčí v běhounu se X-Ice North 4 může pochlubit akustickým komfortem i při jízdě na čistém asfaltu. Použití technologie používané v rally pneumatikách (WRC) snížilo riziko vyražení hřebů při jakémkoli zatížení – tyto pneumatiky s hroty jsou mnohými odborníky považovány za nejodolnější. Testy nejoblíbenější velikosti R16, které loni provedly publikace „Za volantem“, Test World, Vi Billagare, je uznaly za nejlepší ve své třídě (ve Vi Billagare, stejně jako v našem hodnocení, Michelin trochu ztratil na Conti ).

Asymetrické hřebínky se vyznačují nejen záviděníhodnou odolností (pro některé majitele crossoverů, válečky v R17 nebo R18 posledních 5-6 sezón!). IceContact 2 SUV bylo vyvinuto speciálně pro podmínky skandinávských zim a je velmi oblíbené v severních oblastech Ruska. Kromě toho stojí za zmínku přítomnost stupňovitých lamel, které, umístěné uvnitř šachovnic dezénu, výrazně zlepšily přilnavost na sněhu a ledové břečce. Lehké hřeby CristallDubb umožnily zvýšit jejich počet na běhounu pneumatiky, což okamžitě ovlivnilo stabilitu terénních vozidel na hladkém ledovém povrchu. Inovativní konfigurace hrotu zároveň přinesla slušné snížení hluku. Vlastnosti sedla a technologie pájení hrotů do pryže umožňuje provozovat pneumatiky při kladných teplotách bez obav z jejich ztráty a snížení přilnavosti.

Jedna z nejodolnějších pneumatik v rozpočtovém segmentu, nabízená na domácím trhu za nejdostupnější cenu za třecí pryž ve velikosti R18. Díky vysoké elasticitě pracovní plochy běhounu se Kormoran SUV Snow chová perfektně v plnohodnotných zimních podmínkách a vykazuje nejlepší přilnavost na ledu a při jízdě na zasněžených vozovkách. Pneumatika určená pro těžká SUV s originální konfigurací bloků běhounu (spojených pro tuhost propojkami) také dokonale snáší rázové zatížení. To je velká zásluha zesílené dvojité šňůry. Za nevýhodu mnoho majitelů považuje příliš skromnou sestavu s rádiusem R16 - jen jedna možnost (215/70). R17 se přitom pyšní 6 typickými velikostmi, o které je mezi majiteli budgetových crossoverů kvůli nízké cenovce pořádný hon.

Dobré zimní tření díky velkému počtu vícesměrných lamel se dobře obejde bez hrotů při jízdě na mírném sněhu a ledu. SUV se svou hmotností je nutí pracovat naplno. Silné mrazy přitom nejsou její silnou stránkou. Již při -15 dochází ke ztrátě pružnosti a řidič by si měl dávat pozor. Aby se tento nedostatek vyrovnal, pneumatika na suchý zip bez hrotů funguje dobře na kartáčovaném městském chodníku.V hlubokém sněhu a zledovatělé břečce může být flotace obtížná a při projíždění obtížných úseků na dvorcích a mimo hlavní dálnice bude vyžadována aktivní podpora řízení. Docela příjemná cenovka pro R17-R18 však umožňuje majitelům okouknout nuance ovládání - pneumatiky rozhodně stojí za peníze, jsou tiché a poskytnou stabilitu crossoverům na vyčištěné trati.

Tento crossover zimní suchý zip má skutečně akustický komfort. Navzdory velikosti (i válečky R17-R18 pracují tiše) a rychlosti jsou majitelé této gumy s touto charakteristikou naprosto spokojeni. Co se jízdního výkonu, který je pro zimní provoz důležitější, daří i zde Tigar SUV Winter. Lamely použité na dezénových blocích doslova každých pár milimetrů poskytují třecí pneumatice vynikající přilnavost. Vícesměrové "tyčky" ve středu mají konfiguraci s ostrým úhlem a blíže k okraji běhounu jsou řezány do vln. To dává gumě vynikající směrovou stabilitu a poslušnost při manévrování.Ne bez nevýhod - pneumatiky se rychle opotřebovávají, zvláště pokud zima nebyla zasněžená.

Tento jihokorejský zimní suchý zip lze označit za nejúspěšnější pneumatiku v segmentu rozpočtu. Sebevědomý „střední rolník“ demonstruje solidaritu jízdních výkonů – guma nemá žádné zjevné nedostatky. Samočistící běhoun s množstvím dvojitých odvodňovacích drážek má směrový vzorek, který poskytuje uspokojivou poslušnost při řízení těžkého terénního vozidla. Odvodňovací systémy jsou přitom provedeny pod mírným úhlem, díky čemuž třecí pneumatika vykazuje vynikající trakční vlastnosti (rozdíly s ostatními účastníky hodnocení jsou výrazné zejména na pneumatikách R18 a vyšších). Vysoká hustota lamel, jejichž řezná vlastnost nesnižuje tuhost dezénových bloků, dodává crossoveru stabilitu v zatáčkách a vysokorychlostní manévrování. Ale je tu i odvrácená strana mince – vysoká elasticita gumy, výhoda do chladné zimy, při teplotách blízkých nule výrazně urychluje opotřebení pneumatiky s originálním vzorkem.

O kvalitě této levné gumy nelze pochybovat - třecí válečky byly prověřeny časem a mnoha uživateli. Ještě v roce 2016 je náležitě ocenili testeři publikace Autoreview - výsledky testů (pneu v rozměru R16) nezávislých odborníků umožňují mluvit o Nordman RS2 jako o jedné z nejlepších nabídek ve svém segmentu. Suchý zip perfektně drží na zimní vozovce, snadno snáší nárazy - bočnice a běhoun jsou na naše silnice celkem spolehlivé. Pneumatiky jsou přitom zcela nevhodné pro pohyb v kolejích a snaží se z nich vyskočit, bez ohledu na hmotnost SUV. Mnoho uživatelů je přesvědčeno, že jde o jedno z nejlepších řešení pro město. Majitelé, kteří mají hlavní najeté kilometry v zimě na dálnici, upřímně doporučují, aby si vybrali ve prospěch jiného účastníka.

Pro ty, kteří rádi jezdí v zimě crossovery dechberoucí rychlostí, tato guma nebude fungovat. Vybírají si ho neuspěchaní majitelé SUV, kteří raději jezdí potichu a déle. Mimochodem, o "tichu" vůbec nejde o alegorii - neposetý suchý zip z ostrova Tchaj-wan opravdu při práci nehlučí. Mnoho majitelů dokázalo ocenit pozitivní vlastnosti těchto třecích pneumatik již ve fázi nazouvání na vůz. Těžké válce (a jak jinak nazvat pneumatiky s přistávacím poloměrem R17-R18 a vyšším) se snadno vyvažují s minimální přepravou. Pokud za oknem není nižší než 3-5 stupňů mrazu, buďte připraveni na rolování crossoveru při změně jízdního pruhu na zimní silnici. Jde to dobře na sněhu, kaši a chování na ledu závisí na dovednostech řidiče - okamžik zastavení je velmi citlivý a snížení rychlosti rychle zastaví započatý smyk. Před několika lety bylo toto tvrzení potvrzeno během testů (jako obvykle - R16), které provedli specialisté z publikace Avtocenter.

Pro prémiové 4WD SUV zimní třecí pneumatika Winter Sottozero 3 od italského Pirelli je skutečný nález. Testeři zjistili její vynikající středovou rovnováhu. Díky této kvalitě elitní (a jedné z nejdražších ve velikosti R18) nehrotované pryže na suchý zip vykazoval vysokou přilnavost na zimním suchém asfaltu a mokrých (rozpuštěných) vozovkách. Test je čerstvý, stejně jako pneumatiky samotné. Loni jej uspořádal německý časopis Auto Zeitung, jehož odborníci jsou proslulí pečlivým smyslem pro detail. Mnoho majitelů crossoverů nedoporučuje lézt do hlubokého sněhu na těchto kluzištích a ještě více jít na zimní nátěr mimo město.

Již podle dezénu japonského suchého zipu iceGUARD Yokohama má jasno o městském účelu této gumy.V recenzích (a bylo jich zpracováno více než sto) majitelé skutečně vyjadřují překvapení nad schopností pneumatik dokonale brzdit na ledu. Pod tíhou SUV a díky přítomnosti polymerů v kaučukové směsi vytvářejí lamely „lepivý“ efekt na jakémkoli povrchu, nejen že vysušují kontaktní plochu, ale také pevně drží na základně. Pneumatika zároveň dokonale odvádí vodu a sněhovou kaši ze zóny kontaktu s vozovkou, vyznačuje se vysokou směrovou stabilitou a přesným ovládáním. Každá z běžeckých velikostí od R16-R17 po R20 má tucet profilových variant, což vám umožňuje vybrat si vlastní verzi pro téměř jakýkoli crossover. Majitelé zaznamenali hučení a zvýšenou hladinu hluku, ale ne všechny. Většina poukazuje na jízdní přednosti chování na zimní silnici a cenu, která je pro čistokrevného Japonce příjemná, přičemž tento nedostatek bere jako samozřejmost.

Tato třecí pneumatika pro zimní použití je nejlepší volbou pro ty, kteří jsou zvyklí mít vše pod kontrolou. Majitelé prestižních SUV přitom nezaplatí nejvyšší cenu. Auto Bild provedl testy v roce 2016, o něco později, v roce 2018 - Mosavtoshina. Obě publikace porovnávaly možnosti DM-V2 ve velikosti R16.V prémiovém segmentu byly pneumatiky v obou případech uprostřed reportovací tabulky a vykazovaly vyrovnané výsledky ve všech testech bez výjimky. Pneumatika poskytuje jisté manévrování na asfaltu, na ledu a na zasněžené trati. Směrový vzorek a velké boční bloky poskytují vynikající plavbu přes zasněžené překážky a usnadňují udržení kurzu při vysokorychlostním provozu na venkovských silnicích. Guma také účinně zpomaluje na suchém povrchu, ale také se rychle opotřebovává v zasněžené zimě.

Sebevědomé chování SUV na zasněžené silnici – tak se snaží mnoho majitelů stručně charakterizovat letošní zimu suchým zipem. Třecí válečky ve velikostech R17 a vyšších vytvářejí hladiny hluku srovnatelné s letními pneumatikami v této třídě. V městském provozu crossoveru to není zdaleka poslední charakteristika, která rozhoduje o výběru. Ale SUV Ultra Grip Ice ukazuje, že výkon pneumatiky je v pořádku. Posuďte sami: testy Finnish Test World, provedené před 4 lety, ukázaly dobré brzdné parametry na sněhu (tradičně testováno R16).Díky slabé akceleraci na ledu, smyku na suché vozovce a průměrné stabilitě na mokré vozovce se pneumatika dostala na druhé místo mezi pneumatikami ve svém cenovém segmentu a jen nepatrně si dovolila předstihnout modely od francouzského Michelinu.