20 billigste bilvedligeholdelse

Blandt de biler, der produceres i Rusland, er det umuligt ikke at nævne LADA XRAY. Ud over det faktum, at bilen tilbydes til en ret billig pris (vi taler om minimumskonfigurationen), demonstrerer modellen uhøjtidelighed i vedligeholdelse. Omkostningerne ved at vedligeholde denne bil forårsager ikke klager fra brugere - de er inden for komfortable grænser og svarer praktisk talt til omkostningerne ved at servicere biler i denne kategori.

Så de første seks MOT'er af en ny bil med en VAZ-motor vil komme ud til en samlet pris på omkring 42 tusind rubler (dette er på den officielle tjeneste, almindelige tankstationer vil komme endnu billigere ud). I betragtning af, at nogle ejere kan bruge 7-10 år på et løb på 90 tusind, er tallet ikke så stort.Derudover kan kvaliteten af ​​det nye flagskib i den indenlandske bilindustri ikke sammenlignes med klassikerne - på deres baggrund ligner XRAY en fuldstændig pålidelig udenlandsk bil.

En anden indenlandsk bil, som ejerne anser for at være ret økonomisk og den mest holdbare - det er udsagn fra chauffører, der har kørt Grants i næsten 5 år. Dette er selvfølgelig ikke en udenlandsk bil, men den moderne Lada-model tager sin tilgængelighed og praktiske funktion, og den er oven i bilen! Bilen har et økonomisk brændstofforbrug (7,1 liter), og som regel fravær af alvorlige nedbrud - delene er af høj kvalitet og tager sig af den tid, der er tildelt dem, før udskiftningen skal udskiftes. Vedligeholdelsesarbejde udføres traditionelt hver 15. tusinde km (standardpriser).

Reservedele behage med billige omkostninger, og på trods af at maskinen er uhøjtidelig i drift og meget hårdfør. Motorressourcen, med korrekt og rettidig vedligeholdelse, giver dig mulighed for nemt at rulle tilbage mere end de 300 tusinde km, der leveres af anlægget (naturligvis påvirker arten af ​​operationen også). Høj frihøjde og R14 (R15) hjul giver effektiviteten af ​​en energikrævende affjedring, der demonstrerer misundelsesværdig holdbarhed.

På trods af de franske rødder (dette er praktisk talt den samme Logan), lad os hylde Lada-navneskiltet på karosseriet af denne bil, inklusive det i kategorien "Made in Russia". Denne praktiske stationcar kan transportere mange passagerer og er den første assistent i husstanden.Derudover overstiger dets gennemsnitlige forbrug ikke 8,2 l / 100 km, afhængigt af belastningen. Priserne for regelmæssig vedligeholdelse af bilen adskiller sig ikke meget fra andre indenlandske biler (moderne), og intervallet for deres implementering er det samme - 15 tusinde km. Samtidig er bilens pålidelighed og funktionalitet på ingen måde ringere end Renaults produkter og er på et meget højt niveau.

Reparation af "Lada Largus" er absolut billigere end udenlandske biler. Selv på trods af, at bilen har en stor kapacitet (og henholdsvis akseltryk), koster kugleleddet kun 720 rubler. Ejerne, der betjener Largus fuldt ud, er tilfredse med bilen: den går sjældent i stykker, med en omsorgsfuld holdning holder den længe, ​​kræver ikke nogen særlig opmærksomhed. Og tilstedeværelsen på markedet af alt, hvad der er nødvendigt for at vedligeholde bilen fra ejerne, finder kun et positivt svar.

En robotgearkasse, en styrestang som en Nissan Qashqai - sådan ser en indenlandsk bil ud i dag. Lada Vesta har kørt på Ruslands veje i tre år, og i løbet af denne tid har det formået at vinde mange køreres hjerter. Den er anerkendt som mere sikker end sådanne udenlandske biler som Hyundai Solaris og Ford Focus. Og meget mere praktisk at vedligeholde.

Forbrug pr. hundrede er op til 8 liter. Du kan fylde den billigste benzin - det 92. mærke. Omkostningerne til gummi er lidt høje - bilen bruger R15 eller R16, men det er mere behageligt med dem, og affjedringen opfatter ikke særegenhederne ved russiske veje så skarpt. For reservedele, døm selv - kugleleddet koster i gennemsnit 500 rubler og en god bagstøddæmper (Trialli) - 1450.Den første vedligeholdelse af bilen (udført hver 15.000 km) vil koste ejeren omkring 5.000 rubler. Den anden vil komme lidt dyrere ud på grund af rutinemæssig udskiftning af tændrør, luftfilter, smøring af dørhængsler, batteriterminaler osv.

Pålidelig og uhøjtidelig, Soul klarer perfekt rollen som en familiebil. Mange betragter det fejlagtigt som en crossover, men det er langt fra tilfældet. Selvom bilen ikke har en forstærket affjedring, klarer bilen vejene i Rusland perfekt. Blandt Kia-serien var det Soul, der blev medlem af ratingen, selvom Rio, den bedst sælgende model, også havde mange chancer. Men en stivere tur og god udholdenhed af de bestanddele, der var afgørende for netop et sådant valg.

De allerførste modeller kan have problemer med katalysatoren. Kia servicecentre gjorde det muligt for bilproducenten at rette alle manglerne på kort tid. Ejeren af ​​en ny bil kan trygt køre i 3-5 år uden at bruge en krone på reparationer. På bekostning af regelmæssig vedligeholdelse - alt er meget overkommeligt, inklusive forbrugsvarer (selvom du ikke tager de billigste).Detaljer som støddæmpere vil kræve ejerens opmærksomhed tidligst efter 130-140 tusinde km. Et sæt frontstivere (sydkoreansk Mando) vil kun koste ejeren af ​​Kia Soul 2500 rubler.

På det russiske bilmarked er Hyundai Solaris en af ​​de mest populære modeller. Pålideligheden af ​​de anvendte dele, den høje kvalitet af samlingen, niveauet af komfort ligger til grund for populariteten. Brændstofforbruget ligger mellem 5,7 og 6,6 liter afhængig af motorens slagvolumen. Rettidig vedligeholdelse og rutinemæssig vedligeholdelse har en positiv effekt på bilens holdbarhed, så du kan forsinke så meget som muligt sådanne ubehagelige begivenheder som et uplanlagt sammenbrud.

Serviceintervaller er 15.000 km. Omkostningerne ved arbejde i servicecentre anses af mange for at være overpris, men inden udløbet af garantiperioden foretrækker ejerne stadig den officielle service. Det er gyldigt i 3 år eller 100 tusinde kilometer, og Hyundais forpligtelser for motor og gearkasse varer overhovedet i 5 år. Med selvvedligeholdelse reduceres driftsomkostningerne drastisk. Udenlandske bilkomponenter er altid på lager og præsenteres som billige analoger såvel som de dyreste originale produkter.

Dette er en almindelig bil, med en enkel og pålidelig motor, men den kom ind i Guinness Rekordbog som den bedst sælgende bil i historien. Mere end 44 millioner biler er blevet solgt gennem hele dette mærkes eksistens.I Rusland er Corolla værdsat for praktisk, moderat brændstofforbrug (afhængigt af motoren, 11. generations modeller forbruger 5,6-6,6 l / 100 km), høj byggekvalitet og pålidelige komponenter.

Vedligeholdelsen af ​​denne udenlandske bil i de første ti år vil blive reduceret til den banale udskiftning af forbrugsvarer og rutinemæssig vedligeholdelse (nå, hvordan kunne det være uden dem). Motorerne i maskinen er pålidelige, med en lang ressource vil en omsorgsfuld ejer behage åh hvor længe. Med så mange solgte biler er reservedele ikke ualmindeligt, og de koster acceptable. Det originale kugleled koster 1050 rubler. for en normal stabilisatorbøsning spørger de fra 200 til 800. Prisskiltet er ikke det billigste, men sådanne Toyota Corolla affjedringsdele "går" anstændigt, i modsætning til andre biler, der ikke fandt en plads i vores vurdering.

Det populære tjekkiske mærke har skabt en god erstatning for Skoda Fabia ved at frigive Rapid, som ikke er mindre betænksom og billig at vedligeholde. Da bilen er interessant for de fleste bilister i Rusland med sin overkommelige pris, fik bilen desuden 5 Euro NCAP-stjerner. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er ikke mere end 6 liter benzin pr. hundrede (afhængigt af typen af ​​forbrændingsmotor, kørestil osv.).

Regelmæssig vedligeholdelse er billig, forbrugsstoffer og komponenter er altid tilgængelige. I drift er Rapid enkel og uhøjtidelig, med en omhyggelig og omhyggelig ejer kan du undvære nedbrud i lang tid, mere end fem år - det er helt sikkert. Priserne for reservedele til en tjekkisk udenlandsk bil er meget overkommelige - et kugleled af høj kvalitet koster kun 550-650 rubler.

En af de mest populære modeller i Rusland er helt fortjent i spidsen for denne kategori. Blandt personbiler med lave vedligeholdelsesomkostninger er Renault Logan også førende med hensyn til omkostninger. Samtidig indtog en fuldstændig identisk sedanmodel med øget frihøjde, ved navn Stepway, ikke mindre med succes sin niche blandt budget-pseudo-crossovers. Den stabile efterspørgsel efter Renault Logan er dog forårsaget af en helt anden årsag - du ser sjældent en bil ved en service, fordi det ikke vil være svært at skifte olie, filtre eller stearinlys, og du skal stadig prøve at bryde hodovkaen selv. på vores veje.

Døm selv - for en løbetur på omkring 140 tusinde km vil alle vedligeholdelsesomkostninger næppe overstige 120 tusind rubler (TO udføres hver 15. tusinde km). Med et moderat kilometertal vil dette beløb strække sig i 6-8 år, ikke mindre. Hvis du bruger den til arbejde (hvilket sker oftest), så vil bilen fungere i 3-4 år stort set uden klager. Og efter denne periode vil Renault Logan bevare sin attraktivitet - popularitet på det sekundære marked er en bekræftelse af dette. Bilen er pålidelig, uhøjtidelig, og på trods af de barske driftsforhold i Rusland kan den med omhyggelig holdning overraske med sin modstand mod uplanlagte sammenbrud. Den høje kvalitet af komponenter og den relativt overkommelige pris på reservedele er yderligere alvorlige fordele ved denne bil.

Denne populære SUV er praktisk talt blottet for fejl. Rummeligt og moderne, det har bevist sig selv under de barske forhold i Rusland. Ved at købe en ny bil vil ejeren give sig selv pålidelig beskyttelse mod uplanlagte reparationsomkostninger. I de næste 10 år vil alle bilvedligeholdelsesomkostninger blive reduceret udelukkende til rutinemæssig vedligeholdelse, køb af dæk og tilbehør. Under alle omstændigheder er disse anmeldelser givet til denne bil af dens ejere.

Samtidig kræves der ikke mere end 6 tusind rubler for at udskifte kabinefilterelementerne og olien i Nissan X-Trail-motoren - prisskiltet er ganske acceptabelt for en seriøs udenlandsk bil. Vedligeholdelse udføres efter 15 tusinde kilometer (eller en gang om året). Hvis du derudover ikke køber de billigste forbrugsvarer (der er bestemt ingen fordel i at spare), vil X-Trail fuldt ud leve op til ejerens forventninger.

Denne legendariske SUV manifesterer sig på to måder: på den ene side lave vedligeholdelsesomkostninger og billige komponenter, på den anden side et ret højt brændstofforbrug (fra 10 til 16 liter AI-92). I betragtning af den høje cross-country-evne og det lave komfortniveau multipliceret med lav hastighed, er det højst sandsynligt, at få mennesker vil tage på en lang rejse (f.eks. til Krim) på denne bil, men at modstå ufremkommeligheden i den russiske outback er bare det. Den er også perfekt til fiske- eller jagtture - normalt er længden af ​​sådanne ture 100-150 km, ikke mere.

Motoren er meget pålidelig, i stand til en lang og problemfri service indtil eftersyn.Traditionelle mindre fejl i en ny bil er givet for den indenlandske bilindustri, og du kan ikke undvære dem. Mange ejere kan ikke holde det ud - de bryder ind i en total tuning af alt og alt og forsøger at forbedre bilens komfort. Men dette er som regel mere udtryk for et oprindeligt forkert valg, for i de spartanske forhold, som denne bil er designet til (og det er bestemt ikke til byture), betyder alt dette ikke noget.

Mange bilejere i Rusland betragter det som en kvindelig bil (på grund af dens kompakte størrelse), men dette er en ubegrundet stereotype. Ramme-SUV'en fra den populære japanske koncern har en enorm fordel i forhold til andre modeller - den er meget kompakt, hvilket betyder, at dens vægt er lettere (ca. et ton). Denne faktor, såvel som en 1,5-liters motor og en manuel gearkasse (der er modeller med automatisk gearkasse) bestemmer dets brændstofforbrug, som spænder fra 6 til 10 liter, afhængigt af forholdene og arten af ​​driften. Og dette er med konstant firehjulstræk!

En pålidelig kraftenhed, japanske komponenter, et tilstrækkeligt niveau af komfort - alt lever op til forventningerne med hensyn til kvalitet. Bilen er uhøjtidelig og hårdfør, i omsorgsfulde hænder er den i stand til at tjene i 8-10 år uden alvorlige sammenbrud (når du udfører rutinemæssige udskiftninger af dele, der er udløbet af deres ressource, og ikke efter princippet om "brud - ændring"). Høj pålidelighed og lav vægt bestemmer affjedringens store sikkerhedsmargin.Derudover kan JIMNYs vedligeholdelse, takket være den mindste hjulstørrelse blandt jeeps (R 15), klart ses som økonomisk. Reservedele til denne udenlandske bil sælges ikke på hvert hjørne (omend små, men japanske), men alt er der. Originale dele har en acceptabel pris, og hvis du ønsker det, kan du altid hente en billigere analog.

I mere end fyrre år på markedet er ejeren af ​​verdensberømmelse som det mest overkommelige og pålidelige køretøj med høj cross-country-evne - VAZ 2121 NIVA blevet den ubestridte leder i vurderingen i SUV-kategorien. Det særlige ved denne bil er, at i Rusland, på Niva, er det få mennesker, der henvender sig til en officiel forhandler for service, og foretrækker at udføre alle rutineprocedurer på egen hånd. Ja, og hvordan man går til en mærkevareservicestation, når designet af bilen er så simpelt (og derfor meget pålideligt), at hænderne selv bogstaveligt talt rækker ud for at tage og vride noget i det.

Reservedele på markedet - havet, for enhver smag og pengepung. Højkvalitets frontpuder vil koste 400 rubler og et kugleled - 220. Dette er en af ​​de billigste og mest uhøjtidelige biler at vedligeholde, som ikke er kræsen om forbrugsstoffer og brændstofkvalitet, mens den adskiller sig i misundelsesværdig udholdenhed.

Der har været en del kontroverser om, hvilken kategori modellen tilhører. Efter at have vejet alle fordele og ulemper, vil vi gå ud fra det faktum, at dette er en crossover med evnen til en SUV. Chevrolet Niva er den næstmest populære SUV på det russiske marked. Bilen forbruger i gennemsnit 11 liter i byen og 9 på motorvejen - dette er en god indikator for en indenlandsk bil. Vedligeholdelse repræsenterer ikke nogen særlig økonomisk byrde - alt kan gøres i hånden, undtagen computerdiagnostik.

Reservedele er tilgængelige, et stort udvalg af producenter og priser, selvom det ærligt talt billige segment bedst kun bruges under de mest trange omstændigheder. Så anstændige TRW bremseklodser vil koste 600-650 rubler, og et PILENGA forhjulsleje (god kvalitet) koster kun 250 rubler.

Udvendigt elegant, med et usædvanligt design på grund af den perforerede kofangerindsats (foran ligner Kodiak en grinende hval), denne crossover imponerer med sin effektivitet. Kun 6 liter benzin pr. 100 km - ikke alle små biler er i stand til dette. Ud over ydre fordele og et ret rummeligt og komfortabelt interiør er Skoda Kodiaq imidlertid, som alle moderne biler af dette mærke, kendetegnet ved komponenternes pålidelighed og byggekvalitet. Dette giver os mulighed for at tale om en seriøs sikkerhedsmargin, som giver dig mulighed for at betjene bilen i lang tid uden reparationsomkostninger.

Den nuværende vedligeholdelse af denne udenlandske bil i ethvert servicecenter i Rusland er relativt billig - prisen kan variere fra den valgte producent af olie og filtre. Der er selvfølgelig ingen grund til at indkøbe de billigste forbrugsvarer, pga.det kan ret hurtigt minde dig om sig selv. Og prisen på reservedele er ret demokratisk. Døm selv: en vandpumpe koster 1900 rubler, en mærket tandrem - 1040 rubler. Brembo frontpuder kommer ud ved 3200, og det originale kugleled (som vil være nødvendigt ikke så snart) - 3600 rubler.

Dette er en af ​​de mest populære crossovers i Rusland. Dens dieselinstallation (1,6 l) bruger omkring 5 liter brændstof. Benzinmotorer i denne bil er ikke mindre økonomiske - fra 6,9 til 7,7 liter, afhængigt af motortypen. Vedligeholdelse af en Nissan Qashqai-bil i temmelig lang tid vil blive reduceret til regelmæssig servicevedligeholdelse og rutinemæssig vedligeholdelse for at udskifte en eller anden del.

Bilen er meget pålidelig (som den er mest værdsat for), hvilket betyder, at der ikke bør være nogen uforudsete udgifter til reparationer med en omsorgsfuld indstilling. Priserne på dele er rimelige. Så det forreste kugleled fra Delphi koster 1150 rubler, og MILES kan købes for kun 400. Et sæt forbrugsvarer såsom bremseklodser (CTR) vil koste ejeren 1200 rubler. Ikke den billigste pris, men for en pålidelig udenlandsk bil i denne klasse er den meget god.

En af bestsellerne på verdens bilmarked, efter at have optrådt i 1994 som Recreation Active Vehicle, bevarer den stadig sin popularitet i dag. I bycyklussen forbruger denne legendariske crossover kun 7,7 liter AI-95, på motorvejen - 6,4.Som det sømmer sig for denne producents maskiner, er RAV-4 lavet solidt, ved hjælp af højkvalitets og pålidelige materialer. Dette bestemmer dens økonomiske drift, på trods af at bilen har sine svagheder. De dukker dog sjældent op, og ejerne brokker sig næsten aldrig, men roser kun deres bil.

Vedligeholdelse af den nye TOYOTA RAV4 i lang tid vil komme ned til at besøge et servicecenter hver 10.000 km (med aggressiv drift er det bedre at reducere dette interval til 6.000). Brændstoffilteret er underlagt en planlagt udskiftning i 8 MOT'er, og montering af nye tændrør venter ejeren ved 100.000 km. Med førerens nøjagtighed og opmærksomhed vil denne bil vare i lang tid, og omkostningerne til vedligeholdelse fra en officiel repræsentant (i gennemsnit - op til 10 tusind rubler) kan spares betydeligt ved at besøge en service med billigere priser.

Indenrigs minibus til vanskelige vejforhold. På trods af sit håbløst og forældede design sælges den stadig i Rusland. Dette er den eneste indenlandske minibus med egenskaberne fra en firehjulstrukket SUV, som i øjeblikket er på markedet.På trods af at bilens karrosseri overhovedet ikke har ændret sig siden 1965, kunne kraftenhederne ikke modstå evolutionen og er moderne og hårdføre eksempler på indenlandsk teknologi med en stor sikkerhedsmargin.

Dette er ikke en udenlandsk bil, og det er ikke sædvanligt at tale om nogen komfort i UAZ 2206 - her er det udelukkende spartansk praktisk (fjederophæng foran og bagpå). Vedligeholdelse udføres som regel uafhængigt - maskinen er enkel, uhøjtidelig, og den kræver ikke særlige forhold. Reservedele er billige og altid tilgængelige. Med en god ejer, som eliminerer mangler i tide (billige komponenter kan ikke give den ønskede kvalitet), vil bilen aldrig svigte dig.

Dette er en af ​​de mest rentable minibusser at vedligeholde, blev nomineret til "Van of the Year" og fik 5 Euro NCAP sikkerhedsstjerner (i 2012). På trods af sin størrelse bruger bilen brændstof meget økonomisk: i byen - op til 10 liter, på motorvejen - 8,5. Dette er kun begyndelsen på fordelene ved bilen. Motoren er driftsikker og kan køre mere end en halv million kilometer uden større reparationer. Bagophænget er fjeder, og er det ikke overbelastet, går det i det uendelige. R15 fælge kan monteres for at optimere vedligeholdelsesomkostningerne (R17 kan også bruges, men er dyrere).

Vedligeholdelsen af ​​Ford Tourneo Custom er billigere end andre udenlandske biler i denne kategori. Hyppigheden af ​​intervallet mellem rutinemæssig vedligeholdelse er 15 tusind km.I henhold til reglerne for drift, rettidig udskiftning af forbrugsvarer og dele med en udløbet ressource, forårsager maskinen overhovedet ingen problemer. Hvis der kan være sammenbrud, så nogle ubetydelige småting, ikke mere.

Den mest almindelige og populære bil i Rusland i denne kategori. På trods af mange mangler taler chauffører, der skal håndtere dem hver dag, mere end positivt om dem, og bruger sådanne tilnavne som "hård arbejder", "sygeplejerske" osv. En sådan omsorgsfuld holdning demonstrerer pålideligheden, udholdenheden og uhøjtideligheden af bil. Disse egenskaber, som spiller en vigtig rolle i forholdene på vores veje, har hjulpet ejerne mere end én gang.

Tilgængeligheden af ​​forbrugsvarer og reservedele er også meget værdsat. Vi kan med tillid sige, at det bredeste sortiment er præsenteret på markedet for denne model, og ejerne af Gazelles er ikke bekendt med et sådant fænomen som mangel. Dette er ikke en udenlandsk bil, og priserne på komponenter er så billige, at det ikke giver nogen mening at blive ked af det i tilfælde af et sammenbrud. Så gas-olie støddæmperen fra det tyske firma HOFER koster omkring 900 rubler. De forreste bremseklodser vil koste omtrent samme pris. Det viser sig, at en minibus i drift ikke er dyrere end en indenlandsk personbil.