10 bedste crossovers under 1.000.000 rubler i 2021

Det kinesiske mærke Lifan er først og fremmest kendt for sine sedans, men for nylig har man besluttet at erobre markedet yderligere ved at udgive en budget-crossover under det filosofiske navn "My Way". Det første, der fanger dit øje, når du ser på det, er et stilfuldt design. Det kan ses, at ingeniørerne gjorde deres bedste og udviklede et smukt og samtidig unikt udseende af deres bil. Og det er værd at bemærke, at originalitet er en meget sjælden egenskab blandt kinesiske producenter. Tilsyneladende besluttede Lifan at bryde stereotypen om kopiering, og i denne model lykkes de bedst muligt med dette.

Indvendigt er der et ganske behageligt interiør, som noget ødelægger stigningen, hvorunder kardanakslen er gemt. Før os er en baghjulstrukket bil, og dette er den eneste model med denne konfiguration. Hvorfor dette blev gjort er ikke klart, men vi vil lade det være på udviklernes samvittighed. Motoren her er heller ikke den kraftigste. Kun 1,6 liter, hvilket med sådanne ikke de mindste dimensioner kan virke meget småt, men som test viser, er dette ganske nok til at få crossoveren til at føle sig behagelig ikke kun i byen, men også på motorvejen.

Under mærket Tiggo producerer det kinesiske mærke Cherry flere biler, nemlig crossovers. Foran os er den femte generation af denne bil, som har fået en række ændringer i forhold til sine forgængere. Du bør starte her med eksterne ændringer, da de er flertallet, og de er de vigtigste. Bilen er så at sige blevet mere stilren. Ifølge udviklerne besluttede de at fange ungdomspublikummet ved at skabe en smuk og moderne crossover til dem. Det er værd at bemærke, at det lykkedes for designerne, og sammenlignet med tidligere versioner af Tiggo begyndte den femte model virkelig at se meget mere attraktiv ud.

Hvad angår det indvendige udstyr, er alt her det samme som i tidligere modeller. Der er flere nye dekorative indsatser i kabinen, og frontpanelet er ændret lidt. Alt andet er det samme. Der er heller ingen store ændringer under motorhjelmen. Der er flere typer konfigurationer at vælge imellem, inklusive en diesel, men den billigste version er udstyret med en 1,6-liters motor med passende effekt. Kort sagt, intet udestående og over en million rubler.

En anden repræsentant for den kinesiske bilindustri, som roligt kan kaldes den bedste i sin klasse. Dette er en kompakt crossover uden unødvendige detaljer. Dens ydre appel skyldes minimalisme i detaljerne, både eksternt og internt. På trods af dette ser bilen meget stilfuld og endda repræsentativ ud.Oprindeligt var denne model en sedan og havde en anden mærkning, men dens dimensioner var for store til en sedan, og producenten besluttede at ændre karosseriet lidt og forvandle det til en fuldgyldig crossover.

Ændringerne påvirkede kun kroppens udseende, og dette bør tages i betragtning, når du vælger denne model. Under motorhjelmen har hun en 1,6 liters motor, der yder 120 hestekræfter. Dette er ikke lidt, men ikke det bedste resultat selv blandt kinesiske biler. Og efter at have betalt et par titusinder, kan du vælge en model med en mere kraftfuld motor, der bedre matcher bilens klasse. Men selvom du køber grundpakken, får du alt på én gang. I dyrere modeller ændres kun fyldet under hætten, mens sættet af muligheder forbliver det samme.

Har du altid drømt om den bedste executive crossover med alle de klokker og fløjter, der følger med, men har du ikke råd til at gå ud over $1 million? Så sørg for at være opmærksom på denne bil, som ved første øjekast direkte skriger om, hvor seriøs og vigtig den er. Lad os starte med det ydre. Crossoveren ser meget attraktiv og stilfuld ud. Massiv, et eller andet sted groft, og et eller andet sted en glat kurve af kroppen skaber en fremragende kombination, der antyder både den udøvende klasse og den sporty. Alt indeni er også i top. Træindsatser. Blødt højkvalitets plastik, læderbetræk og velour, og alt dette til en pris på mindre end 1.000.000 rubler.

Lad os starte med, at træ, velour og læder blot er en efterligning, dog af meget høj kvalitet.Karosseriet er virkelig attraktivt, og der er ingen klager over de kinesiske ingeniører, da de formåede at skabe en smuk og samtidig rummelig bil. Men under motorhjelmen venter en overraskelse. Bilen er udstyret med flere typer motorer, og hvis vi taler om en budgetmulighed, så for disse penge får du en 105 hestekræfter motor med et volumen på kun 1,6 liter, hvilket er meget beskedent for sådan en ikke den mindste bil .

Mange ejere af denne berømte crossover fra den japanske Nissan-koncern vil nu sige, at prisen på denne model overstiger en million. Vi vil svare, ja, det er det, men kun hvis vi taler om den udvidede modifikation. Hvis du har hørt meget om denne models fremragende kvalitetsegenskaber, men ikke er klar til at betale mere end 1.000.000 rubler, kan du tage basispakken, og det vil stadig være den samme QASHQAI, dog uden nogle praktiske funktioner.

Disse tilføjelser påvirker ikke bilens køreegenskaber. Da den fås i mere end fem indretningsniveauer, har du mulighed for at vælge lige præcis hvad du har brug for, eller hvad der passer ind i dit budget. For 950 tusind får du en 1,6-liters motor med 130 hestekræfter, og for en crossover er dette ganske acceptabelt. Sandt nok, i betragtning af de ret store dimensioner og vægt af denne model, vil du ikke være i stand til at føle dig godt tilpas på banen med denne konfiguration. Der vil ikke være sådan noget som sædevarme eller 8 parkeringssensorer. Det skal du betale meget for, men som nævnt ovenfor påvirker det ikke de overordnede egenskaber på nogen måde.

Crossovers er bybiler med øget stel og kapacitet. Deres hovedopgave er at transportere dig og gerne hele din familie fra punkt A til punkt B, og ingen siger, at du skal køre i topfart. Off-road ydeevne i crossovers er heller ikke i forgrunden. Ja, bilen har en høj frihøjde og ofte firehjulstræk, men der er ingen grund til at tale om at overkomme svær terræn. Men foran os ligger et ægte mesterværk af den japanske bilindustri, som fuldstændig bryder stereotyper om crossovers.

Lad os starte med det faktum, at selv med en ret gennemsnitlig 1,7-liters motor installeret under motorhjelmen, kan bilen nemt accelerere til næsten 200 kilometer. Selvfølgelig er denne kvalitet usandsynligt nyttig for dig i byen, men på motorvejen vil du ikke føle dig begrænset af motorkraft. Samtidig er motoren så økonomisk som muligt. På motorvejen er dens forbrug kun 8,5 liter pr. hundrede kilometer. I byen stiger dette tal, men ikke så markant som i andre crossovers.

Japanske producenter er berømte for den høje kvalitet af deres arbejde, og det er lige meget, om vi taler om en luksusbil til flere titusinder eller en budget-crossover til en værdi af mindre end 1 mio.. Vi har et levende eksempel på, at kvalitet ikke gør det. skal være dyrt. Dette er en billig crossover, der holder i mange år og ikke kræver større reparationer. Alt her er i top, fra byggekvalitet til udsmykning, hvis jeg så må sige, af kabinen.Selvfølgelig skal du ikke forvente noget overnaturligt for den slags penge, men du vil bestemt ikke føle dig frataget, mens du kører sådan en bil.

Top notch og udseende. Bilen ser meget brutal og stilfuld ud. En kraftig SUV blæser direkte fra ham, selvom kun en 1,7-liters motor med en kapacitet på 130 heste gemmer sig under motorhjelmen. Sandt nok er der mere kraftfulde muligheder, men du skal betale ekstra for dem, hvilket betyder, at du bliver nødt til at gå ud over det etablerede budget på 1 mio.. Hvad angår manglerne, taler de ofte om prisen på reservedele. Ja, en bil går sjældent i stykker, men hvis noget går i stykker, så gør dig klar til at bruge eller begynd at lede efter værdige analoger, som heldigvis er ret mange på det moderne marked.

Hvis du leder efter den billigste crossover, så er den foran dig. Et fælles projekt af den russiske VAZ og den amerikanske gigant Chevrolet. En virkelig folkebil, som det kan bedømmes ud fra antallet af salg af den på det lokale marked siden udgivelsesperioden. Først og fremmest sætter købere pris på Niva for dets overkommelige pris og vedligeholdelse. Der er rigtig mange reservedele og forbrugsstoffer på markedet, og de er relativt billige, selvom man tager originalen, og ikke analogen. Og her skal det bemærkes, at prisen i anmeldelsen er angivet for den gennemsnitlige konfiguration. I den grundlæggende version vil prisskiltet falde med omkring hundrede tusinde rubler.

For pengene får du en fuldgyldig crossover. Dog med en række ulemper. For det første er kabinen ikke særlig komfortabel. Ja, bilen er kompakt, men reduktionen i de samlede dimensioner har ført til pladsbesparelser indeni.For det andet klager købere ofte over utilstrækkelig lydisolering og høj drift af nogle knudepunkter, især uddelingskopier. I princippet er alle disse punkter løselige og let korrigerede, men faktum består.

Crossover-producenter står over for en vanskelig opgave, de skal kombinere en sedan og en SUV, der tager bekvemmelighed fra den første og cross-country-evne fra den anden. I dette tilfælde er en stigning i dimensioner uundgåelig, men under forholdene i byen får bilens lille størrelse særlig værdi, og Skoda-ingeniører lykkedes tilsyneladende med det umulige. Foran os er den mest kompakte crossover, billig og så komfortabel som muligt. Udadtil er det meget kompakt, mens det indvendige rum ikke blev krænket. Der er et ret rummeligt interiør og et rummeligt bagagerum, og selv tre voksne vil føle sig godt tilpas på bagsædet.

I 2019 lavede Skoda en restyling af sit flagskib og introducerede en opdateret model, og det skal bemærkes, at der ikke er nogen kardinalændringer her. Bilen er stadig komfortabel og kompakt på samme tid, og restylingen berørte kun eksterne data. Forlygterne blev skiftet, gitteret blev også deformeret, og der kom flere nye streger på karrosseriet. Men det er stadig den samme Yeti. Budget crossover, som i den grundlæggende konfiguration koster mindre end 1 million rubler.

Foran os er en universalbil, der er lige velegnet til alle bilister. Det er lige meget om du er mand eller kvinde. Studerende eller erfaren forretningsmand.Bilens udseende er lavet så relevant og stilfuldt, at det passer til enhver person, og det er også en fuldgyldig crossover. Dimensionerne er ikke de største, og frigangen lader meget tilbage at ønske, men det skal forstås, at denne model er udviklet specifikt til brug i et bymiljø. En bil kan tage dig ud af byen eller på landet, men du bør ikke forsøge at overvinde alvorlig ufremkommelighed på den.

Hvad angår de tekniske egenskaber, skal du ikke forvente meget af en sådan budgetcrossover. Under motorhjelmen har den en 1,5 liters motor med 105 hestekræfter. Det er ganske nok til sådan en bil, og hvis du er klar til at betale et par titusinder mere og gå over en million, så kan du tage en model med en to-liters motor eller en økonomisk diesel, men det er en helt anden historie.