10 mest pålidelige sedaner

Biler af dette mærke på det russiske sekundære marked viser god værdifastholdelse, hvilket indikerer en misundelsesværdig ressource og pålidelighed. De fleste købere vil ikke få nok af en komfortabel kørestilling, godt udsyn, nem håndtering, en informativ gaspedal samt et enormt bagagerum og en komfortabel business class-kabine. Brugte biler bevarer en tilstrækkelig sikkerhedsmargin for hovedkomponenterne og samlingerne, selv med en kilometertal på 200-300 tusinde km.

Men det kan ikke klare sig uden problemer - forbrændingsmotoren kan starte dårligt ved minusgrader, elektrikeren reagerer også følsomt på kulde. Samtidig er den automatiske transmission holdbar og kan arbejde op til 250 tusinde kilometer uden alvorlige sammenbrud. Blandt manglerne kan et højt brændstofforbrug og ret høje omkostninger ved service af en sedan bemærkes.

Anden generations biler, der aktivt sælges på det russiske sekundære marked, har etableret sig som et af de mest pålidelige køretøjer. Koreansk fremstillede motorer er ikke udstyret med hydrauliske løftere, hvorfor du skal justere ventilafstanden, og dette arbejde er dyrt. Affjedringen kan modstå op til 100 tusinde kilometer.

Elektrisk udstyr er af høj kvalitet og frostbestandigt. Men kroppens metal er så tyndt, at selv indtrængen af ​​små sten og grus fører til skader på lakken med buler. Indvendige elementer er heller ikke særlig håbefulde - plastik bliver let ridset og mister sit udseende, og sædebeklædningen kan rives i stykker på 5-7 år.På trods af dette har den brugte sedan få tekniske problemer, den klarer russiske ujævne veje perfekt, og den er billig at vedligeholde.

Anden generations biler er elsket af mange russiske købere for deres unikke design - et stilfuldt udseende med vægt på kromdele skaber et udtryksfuldt og genkendeligt billede. Derudover er lakken meget modstandsdygtig, lydisoleringen er ikke dårlig, foringen er af høj kvalitet og attraktiv. Versioner med manuel gearkasse betragtes som de mest pålidelige - op til 80-100 tusinde kilometer i dem er der ingen problemer. En af fordelene er også en kraftfuld motor, høj frihøjde, på grund af hvilken bilen let overvinder eventuelle vejforhindringer.

På det sekundære marked kan du købe sedaner i ganske tålelig teknisk stand. Men for indenlandske købere er den største ulempe de høje vedligeholdelsesomkostninger - selvom reservedele er hårdføre (det er bedre kun at bruge originale), koster de meget. Brændstofforbruget lader også meget tilbage at ønske – op til 10 liter i byen.

Samlet på samlebåndet til den russiske AvtoVAZ siden 2012, er disse pålidelige og budgetmodeller nu bredt repræsenteret på det sekundære marked. De er bedre end de fleste af deres klassekammerater, de adskiller sig i størrelsen på kabinen som på business-klassen, køreegenskaberne og prisen, der er ret overkommelig for den gennemsnitlige køber.Forbrugsstoffer og reservedele kan købes i næsten enhver bilforretning til en rimelig pris. Et andet plus er affjedringen, fremragende til indenlandske veje, stærkt og enkelt design.

I gennemsnit op til 60-100 tusinde kilometer er der ingen væsentlige problemer. De fleste købere foretrækker modeller med mekanik, maskinen holder mindre, omkring 200 tusind km. Der er få ulemper, men det er de alligevel - den lave kvalitet af plastik og polstring i kabinen, blødt metal og dårlig kropsdækning, ikke det mest rummelige bagagerum.

Denne model har imponerende trækkraft til en personbil (sammenlignelig med business-class modeller), lavt brændstofforbrug, elastisk affjedring og en pålidelig manuel gearkasse. Sjette generation er det bedste tilbud i sin klasse. Det har flere ændringer afhængigt af samlingsstedet - efter 2013 er det allerede Rusland. På det sekundære marked præsenteres hovedparten af ​​prøver fra 2015 og ældre.

Sedanens vigtigste problemområder er den automatiske maskine, der er tilbøjelig til overophedning, stiv affjedring, besvær ved landing på grund af brede tærskler, lidt overpris brugte biler. Samtidig bemærker købere samlingens kvalitetsfaktor, glat kørsel, voluminøst interiør og bagagerum, økonomisk motor og stærk krop. Op til 100-150 tusinde kilometer glæder sig over fraværet af alvorlige problemer, hvorefter reparationer kan være nødvendige, men reservedele er tilgængelige og er billige.

Dette er en bil med et rigtig godt ry.Biler af tredje generation har enheder til fælles med Audi og Volkswagen, de er samlet i Tjekkiet eller i Rusland, afhængigt af karrosseritypen. Pålidelig og moderat stiv affjedring er ikke bange for vanskelige veje, der er alt det nødvendige udstyr, interiøret er komfortabelt og rummeligt, selv for bagsædepassagerer. På det sekundære marked kan en brugt model i gennemsnit købes for 400-700 tusind rubler for en opdateret version og omkring 250-340 tusind for præ-styling variationer.

Ikke uden ulemper - motorer tolererer ikke AI-92, ventilations- og varmesystemer kan fungere værre om vinteren, der er mange af disse biler i businessklasse på sekundært efter at have arbejdet på virksomheder, såvel som dem, der har været i taxatjenester . En manuel boks kan modstå op til 100 tusinde kilometer, koblingen tager sig af omtrent det samme. Reparation eller vedligeholdelse forårsager ikke vanskeligheder - reservedele er tilgængelige overalt, og de er billige.

En legendarisk og prestigefyldt business-class-bil kan købes på det sekundære marked til en ganske rimelig pris for den - mange tilbud med en femårig alder overstiger ikke 100 tusinde km. Den største ulempe for den gennemsnitlige bilejer ved køb af en sådan bil er en meget dyr vedligeholdelse og reparation, hvor kun originale reservedele skal bruges. Også af minusserne blev affjedringens svaghed i pre-styling-versioner afsløret - den er dårligt tilpasset russiske veje.

Bilen har meget flere fordele - et rummeligt bagagerum, et stort komfortabelt og stilfuldt interiør, mange forskellige muligheder og motorens pålidelighed.De "fem" kan også prale af fremragende håndtering ved hastighed og køreegenskaber, transmission, det højeste niveau af lydisolering.

På det sekundære marked i Østeuropa og Rusland indtager E120-kroppen de øverste salgslinjer - denne model har længe haft en førende position. Den største fordel ved både nye og brugte japanske C-klasse biler er bagagerummets kapacitet, afbalanceret affjedring og fremragende interiør. For russiske købere er et andet plus billigheden af ​​reservedele og vedligeholdelse generelt.

Auto 11 generationer, solgt siden 2013, samt restylede variationer fra 2015 og ældre, er ikke meget højkvalitets lak - rust begynder at dukke op efter 3-5 år. Bagbremserne fejler hurtigt - i gennemsnit efter 40 tusinde kilometer. På trods af manglerne er business class sedan en af ​​de mest pålidelige, sikre og billige, når du reparerer eller servicerer udenlandske biler.

Modellen blev skabt specifikt til lande, hvor driften foregår under barske forhold (Rusland er et af dem). For at gøre dette øges frihøjden til 175 mm, elektronikken er tilpasset kolde klimaer. Denne solide business-class sedan er ideel til veje af dårlig kvalitet, men den er ikke særlig populær hos os. Samtidig noterer købere af brugte biler på det sekundære marked positivt det rummelige interiør, bagagerummet og generelt ikke det højeste brændstofforbrug - op til 10 liter i byen.Derudover kan denne franske bil købes til en overkommelig pris.

Transmissionen plejer roligt op til 150 tusinde kilometer. Forruden og karrosseriet (LKP) kan kræve opmærksomhed efter 5-7 års drift. Problemer med forbrændingsmotorer bemærkes oftere i modeller med 120 og 150 hestekræfter motorer, og der er også klager over den utilstrækkelige kvalitet af 4-trins automaten. Men generelt er bilen pålidelig, behagelig at køre rundt i byen og videre, manøvredygtig og har et interessant prisskilt på det sekundære marked.

På det sekundære marked er tredje generation af denne Audi business class model efterspurgt på grund af dens høje byggekvalitet og stilfulde udseende. Rimelig godt interiør, især bagpå, rummelig bagagerum. Modeller med kilometertal op til 150 tusinde km bevarer stadig en imponerende motorlevetid. Turbinen kan fungere fejlfrit i 250 tusind km eller mere. Sårbarheder af bilen - den forreste affjedring, som mangler udholdenhed for vejene i Rusland: den skal repareres efter 100 tusinde km. Frihøjde og elektronikfølsomhed over for lave temperaturer lader også meget tilbage at ønske.

På trods af dette er fordelene ved bilen mange - den høje kvalitet af lakken og karrosserimetal, interiørmaterialer og pålideligheden af ​​komponenter og mekanismer. Det er ikke billigt at servicere en sedan - det er krævende for komponenternes kvalitet, og reparationer i en firehjulstræksmodel er ærligt talt dyre. Men alle disse ulemper opvejes mere end af pålidelighed, sikkerhed og holdbarhed.