10 mest pålidelige minibusser

En firehjulstrukket minibus kan bruges til ethvert problem med vejbelægningen - den er farbar, overvinder let forhindringer på grund af sin høje frihøjde og er ideel til transport af passagerer og gods uden for byen. På det sekundære marked kan en 8-årig model købes for 300.000 rubler, der er biler med en kilometertal på 100.000 km eller mere. Karosseriet af denne offroad minibus kan betragtes som det mest pålidelige element - det modstår ikke kun alvorlige belastninger, men på trods af det tynde lak er det i stand til at tjene fejlfrit i mere end et dusin år med en opmærksom ejer.

Budgetbilen har også ulemper nok - selv om den er billig i vedligeholdelse, går den i stykker ret ofte, især der er mange klager over motoren - den begynder at "knalle" over småting efter 100.000 km. Blandt manglerne bemærker købere også stram kontrol, manglende komfort for passagererne, i modsætning til mange udenlandske biler, dårlig lydisolering og højt brændstofforbrug. Dette er dog den bedste løsning til terrænkørsel, men du skal være forberedt på hyppige reparationer.

En otte-sæders minibus med en rækkevidde på 200.000 km kan købes på det sekundære marked for omkring 250-270 tusind rubler. Sådanne biler købes hovedsageligt til kommercielle formål - transport af passagerer og varer, men er også af interesse for en stor familie. Denne billige transport er nem at vedligeholde og reparere, uhøjtidelig i drift. Chassiset kan modstå cirka 100.000 km kørsel, men lakken svigter hurtigt - efter 4–5 år opstår korrosionscentre.Motoren kræver i gennemsnit ikke opmærksomhed op til 250.000 km, og i nogle tilfælde tager den sig af op til 500.000 uden større reparationer, men udskiftning af forbrugsstoffer og vedligeholdelse efter forskrifterne skal udføres rettidigt.

Af fordele kan noteres god tilpasning til russiske køreforhold - den har en høj frihøjde, den starter selv i hård frost, den holder vejen godt, den har pålidelige bremser. Med sine dimensioner viser den et ganske godt brændstofforbrug, når man kører rundt i byen.

Mange købere af denne brugte minibus på det sekundære marked er tilfredse med pålideligheden, men klager over de høje driftsomkostninger. Prisen på reservedele er urimelig høj, men det er altid muligt at bruge uoriginale forbrugsvarer. Også af minusserne kan bemærkes dårlig lydisolering og manglende manøvredygtighed i ledelsen. Derudover lader kvaliteten af ​​lakken meget tilbage at ønske - yderligere forarbejdning er påkrævet for at undgå for tidlig korrosion.

En af de vigtigste fordele, der tiltrækker bilejere, er den bedste kapacitet, som er ideel til transport af varer eller passagerer. En sådan bil til en stor familie vil være et ganske godt valg på trods af de høje vedligeholdelsesomkostninger - forholdet mellem kilometertal og reparation her er til fordel for den første. Hertil kommer, at god dynamik og høj frihøjde kombineret med et moderne ydre mere end dækker prisen, som mange anser for høj.

Kompakt, men rummelig minibus med højt til loftet er ideel til transport af enhver gods eller et stort antal mennesker, inklusive store familier. Den har et rummeligt bagagerum, minimalt brændstofforbrug, fremragende dynamik og et øget komfortniveau - der er muligheder som aircondition, sædevarme. Tourneo kan også prale af en stor affjedringsressource, jævn drift af en turbodiesel med højt drejningsmoment.

Denne pålidelige bil er billig at vedligeholde - en lille transportafgift, kompatibilitet med analoge reservedele i budgetkategorien, et stort antal reparationstjenester. Den fungerer også godt i hård frost - den starter op med en halv omgang, viser fremragende håndtering selv på terræn og en anstændig lasteevne. På det sekundære marked er denne model i høj efterspørgsel på trods af de anstændige omkostninger, især sammenlignet med andre biler i denne klasse.

Dette er et af de billigste mærker af minibusser, der sælges på det sekundære marked. Denne model kan købes til erhvervslivet og til en stor familie. Den har en god sikkerhedsmargin, med en løbetur på 400–480 tusinde km er en større overhaling som regel allerede i gang, så den næste ejer skal ikke bruge penge snart. Den har et varmt ergonomisk interiør, attraktivt design og nem håndtering.

Blandt de brugte biler i budgetsegmentet har den en af ​​de mest pålidelige motorer - den er kendetegnet ved høj ydeevne, økonomi og tilstrækkelig glathed i drift.Brændstof forbruges forskelligt - fra 7 liter om sommeren og op til 11 liter i koldt vejr. På grund af monteringens høje kvalitet vil der i gennemsnit være behov for vedligeholdelse efter 150-200 tusinde kilometer, hovedsagelig skal frontophænget repareres, og lakken kræver også opmærksomhed. Reservedelsmarkedet er rigt på både originale produkter og billigere analoger.

Ikke den mest praktiske bil at betjene, som er kendetegnet ved højt brændstofforbrug og ret dyr vedligeholdelse samt dårlig affjedring. Lider på grund af den dårlige kvalitet af lydisolering, og holder dårligt temperaturen inde om vinteren. Derudover er Peugeot Boxer krævende for brændstof, og det er ikke alle serviceydelser, der tager sig af vedligeholdelsen. Men motoren er meget pålidelig og tager sig af 600-700 tusind uden kapital. I sammenligning med den har andre dele en kortere levetid - med en løbetur på over 200.000 km kommer der rust på karrosseriet, gearkassen svigter ofte, og andre små komponenter kræver også opmærksomhed.

På det sekundære marked koster denne minibus omkring 560.000 rubler. - ikke det billigste prisskilt. Da det oftere bruges til kommercielle formål, overstiger kilometertallet i de angivne år sjældent 200.000 km. Modellen er især efterspurgt blandt organisationer - den sygeplejer i lang tid uden særlige økonomiske omkostninger.

Brugte biler af dette mærke på det sekundære marked er efterspurgte.Blandt fordelene ved minibussen er tilstedeværelsen af ​​klimakontrol, brændstofforbrug på maksimalt 14 liter i byen, en rummelig krop (15,6 m), opvarmede forruder og sideruder. Den samlede lasteevne (op til 3,5 tons) og en god tre-liters motor gør modellen praktisk og en af ​​de mest rentable. En pålidelig europæisk bil kan købes for et gennemsnit på 750.000 rubler, kilometertallet er normalt imponerende - mere end 300-400 tusinde km.

Vedligeholdelse er billig, mange universelle forbrugsstoffer passer. Hovedproblemerne ved en langt fra billig bil er en stiv affjedring og et tyndt lag lak. Motorerne kører i lang tid, selv efter 300-400 tusinde kilometer er de i fremragende stand. Med korrekt vedligeholdelse kan de modstå op til 700 tusinde km. Takket være denne udholdenhed bliver Iveco Daily oftere brugt til kommercielle formål, men for en stor familie er valget simpelthen fremragende.

Den største ulempe ved at købe sådan en brugt minibus på det sekundære marked er dyr vedligeholdelse. Du kan ikke undvære originale reservedele, som er meget dyrere end russiske og kinesiske kolleger. Blandt manglerne skal det også bemærkes en svag undervogn, en motor, der begynder at bryde ned på småting efter 130-140 tusinde km, en svag lak og utilstrækkelig frihøjde til at køre på en primer. Nogle ejere klager også over det lave niveau af lydisolering, den lave kvalitet af indvendig efterbehandling og monteringsmaterialer.

Men sådan en billig bil er velegnet til en stor familie eller virksomhed til ture uden for byen eller kommerciel lastbilkørsel.Den har et rummeligt interiør, et bagagerum, forbruger et gennemsnit på 8 til 10 liter brændstof og udmærker sig ved en pålidelig gearkasse. Det angivne prisskilt svarer til en bil med et kilometertal på omkring 200 tusinde km.

Pålidelig og rummelig minibus til forretning eller en stor familie er en af ​​de mest populære og pålidelige modeller på det sekundære marked. Mærkets prestige sikrer efterspørgsel efter det, men der kan opstå problemer ved daglig brug. Cross-country evner er ikke på højeste niveau, lav frihøjde, ikke det mest komfortable interiør, uheldig placering af kassen - købere har mange klager.

Service er generelt dyrt. For hver 45.000 km skal du skifte brændstoffiltre. Motoren kan modstå selv op til 1 million km kørsel, men der er behov for mellemreparationer efter 200.000 km. Løb i gennemsnit fungerer korrekt og fejlfrit i mindst 200.000 km. Imidlertid bemærker mange ejere et lille antal mærkevarer til servicering af en sådan maskine, de høje omkostninger ved originale reservedele, højt brændstofforbrug samt en lunefuld suspension og en hurtig fejl i lakken.

En rummelig Ford Transit minibus er en fremragende løsning til arbejde eller en stor familie, den giver dig mulighed for at rejse med et firma ud af byen på ferie eller sikkert transportere varer og passagerer. På det sekundære marked kan du købe det for et gennemsnit på 400.000 rubler, kilometertallet for biler i alderen omkring 8-9 år kan nå op til 500.000 km.De fleste af alle klager findes i motoren - der kan opstå mindre defekter efter 100.000 km kørsel, koblingen holder 60.000 km, og lakken er meget rustmodtagelig og kræver regelmæssig vedligeholdelse.

En billig lastbil, selvom den modtog mange klager fra chauffører, har også fordele - billige reparationer og udskiftning af reservedele, et komfortabelt og rummeligt interiør, aircondition og manøvredygtighed. Mange mener, at bilen ikke er tilpasset til indenlandske veje - den har en stiv affjedring, problemer med cross-country evner. Den starter dog hurtigt selv ved lave temperaturer.