6 bedste gearolier til Lada Vesta

ZIC fremstiller transmissioner baseret på sin egen Yubase syntetisk baseolie og polyalfaolefiner. Ekstremt tryk olieadditiver sikrer stabil drift selv under ekstreme belastninger. Det lave frysepunkt gør det muligt for Lada Vesta-chauffører at regne med jævn skift selv ved minus 35. Olien har termisk og oxidativ stabilitet og bevarer sine egenskaber i lang tid ved høje temperaturbelastninger. Bilejere kan lide kombinationen af ​​pris og ydeevne af ZIC-olie. Sandt nok er der isolerede anmeldelser, hvor de klager over, at boksen efter nogen tid begynder at hyle. Mest sandsynligt stødte deres forfattere på en falsk.

Semisyntetisk gearolie fra det indenlandske mærke Rosneft blev valgt af bilfabrikken til sine biler. Med det kommer biler med manuel gearkasse af samlebåndet, og det anbefales at hælde det i kassen i fremtiden. Olien er multigrade og opfylder kravene fra udenlandske og indenlandske producenter af mekaniske transmissioner. Det beskytter synkronisatorer, der fungerer ved høje temperaturer, sikrer en jævn drift af gearkassen og beskytter dens dele, der er udsat for kontaktbelastninger. Bilejere kan godt lide, hvordan olien opfører sig i koldt vejr – den tykner ikke, og gearene sidder nemt fast. Men i varmen synes nogle bilister, at det bliver ret flydende, hvilket gør det svært at skifte.

Dyr, men populær europæisk olie, som har forbedrede ekstreme trykegenskaber og synkroniseringsegenskaber. Reducerer effektivt temperaturen, øger slidstyrken af ​​transmissionselementer, sikrer dens lange og stabile drift. Drivere kan lide, hvordan olien beskytter boksens komponenter mod slid, hvor jævnt gearene skifter med den. Den opfører sig godt i varmen og tykner ikke i kulden, boksen med Castrol er mere støjsvag.Men som det ofte er tilfældet, jo mere populært og bedre produktet er, jo mere attraktivt er det for forfalskede producenter. Med Castrol olie skal du være forsigtig og kun købe den på pålidelige steder.

Syntetisk CVT olie baseret på polyalfaolefiner. Den indeholder et kompleks af additiver og inhibitorer, der er ansvarlige for den stabile drift af kontinuerligt variable CVT-transmissioner. Væsken bevarer fremragende smøreevne i hård frost, har et højt viskositetsindeks og udviser god oxidationsstabilitet. Olien beskytter boksens dele perfekt mod slid, køler, modstår korrosion og skumdannelse. Bilejere er tilfredse med produktets kvalitet, dets ydeevne i svær frost og den glatte drift af variatoren. Men prisen på denne transmissionsvæske er meget højere end prisen på andre populære oliemærker.

Syntetisk japansk CVT-olie er elsket af bilister for sin kombination af ydeevne og overkommelige omkostninger. Dette er den mest overkommelige NS-3-specifikationsvæske, som kræves til Lada Vesta Jatco JF015E CVT'er. Den beskytter pålideligt gear, drivkæde, lejer og tætninger under høje temperaturbelastninger og højt tryk. Chauffører bemærker, at med denne olie fungerer variatoren jævnt og lydløst. Den bevarer sine præstationsegenskaber i meget lang tid og forlænger gearkassens levetid. Producenten hævder, at olien under normale driftsforhold slet ikke kan udskiftes. Men alligevel forsikrer de fleste bilister sig og udfylder en ny efter 60-80 tusinde km. Den eneste ulempe ved produktet er manglen på anbefalinger fra æskeproducenten til dets brug.

Syntetisk arbejdsvæske med fremragende tekniske egenskaber.En afbalanceret additivpakke opretholder et optimalt sæt af egenskaber ved lave og høje temperaturer. Olien tykner ikke i kulden, oxiderer ikke under brug. Det forhindrer dannelsen af ​​korrosion på boksens metaldele. Væsken er sart for tætningerne, forhindrer strækningen af ​​tætningerne, udseendet af revner. Derfor er risikoen for lækage minimal, og oliens egenskaber rækker i gennemsnit til 60.000 km. Med den oplever chaufførerne jævne gearskift, støjsvag drift af transmissionen og fraværet af vibrationer. Prisen på arbejdsvæsken ser dog ud til at være lidt høj for mange.