12 bedste analoger af Castrol motorolie

Billig tysk olie bruges af en officiel Mercedes-forhandler i Rusland under bilvedligeholdelse. Udover MB er produktet blevet testet af andre europæiske og koreanske bilproducenter. Takket være den unikke formel er 5W-40 viskositetssmøremidlet både godt flydende og trænger ikke ind i forbrændingskammeret. Takket være dette er der intet forbrug til affald, brændstof spares, og skadelige emissioner til atmosfæren minimeres. I anmeldelserne deler mekanikerne, at under eftersynet af motorer, som FUCHS Titan SuperSyn blev hældt i, opdages et lille antal skrammer. Dette bekræfter endnu en gang de lignende egenskaber som Castrol Edge til at beskytte metal mod slid og mekanisk skade.

Den russiske analog af Castrol Edge 5W-40 motorolie er ikke lavet på syntetisk basis. Fås i dåser på 1 og 4 liter eller tønder på 20, 60 og 200 liter. Det har godkendelser fra russiske bilproducenter UAZ og VAZ, såvel som fra udenlandske virksomheder Renault, Volkswagen, Porsche. Den multifunktionelle additivpakke er næsten lige så god som Castrol Edge - oliefilmen beskytter pålideligt mod slid og holdes ved høje temperaturer. Start af forbrændingsmotoren er ret let selv ved -20 ⁰С.Fra anmeldelser kan det ses, at smøremidlet næsten ikke forbruges af affald, ødelægger ikke gummitætninger og pakninger. I moderne biler med en indbygget katalysator i udstødningssystemet tilstopper keramiske honningkager ikke. Men bilister anbefaler at skifte det hver 5-7 tusinde km, da det hurtigt bliver mørkt.

En analog af Castrol-olie er tilgængelig til diesel- og benzinmotorer. Det har en fordelagtig forskel fra konkurrenterne - under forbrændingen tilstopper resterne ikke partikelfilteret, hvis udskiftning er meget dyr. Bilproducenterne BMW, Volkswagen og Mercedes har testet produktet og anbefaler det til deres modeller. En stabil oliefilm beskytter aktivt blokken mod ridser. Præfikset Longlife angiver muligheden for at øge serviceintervallet, da smøremidlet ikke mister sine egenskaber efter 10.000 km kørsel. Nogle bliver kede af, når de modtager et tysk produkt med mærket "Made in Russia", men det betyder spild. Leverandører bringer det i løs vægt i store tanke og hælder det derefter i dåser på stedet. Dette påvirker ikke kvaliteten af ​​selve produktet.

En god japansk analog af Castrol Edge til en bedre pris blev skabt på syntetisk basis ved hjælp af hydrogeneringsreformeringsteknologi. Klor, kvælstof, svovl er fjernet fra de oprindelige råvarer, så olien er så ren og modstandsdygtig over for oxidation som muligt. Fosforindholdet på 0,08 vægt% bidrager til den høje renhed af forbrændingsmotoren og udstødningssystemet. Det japanske mærkeprodukt er kendetegnet ved høj fluiditet og samtidig opretholdelse af en stabil oliefilm selv ved temperaturer over 100 ° C, hvilket beskytter stempelsystemet mod for tidligt slid. Fra tilbagemeldinger fra chauffører kan det ses, at motoren kører meget blødt og stille. Forbrændingsmotoren starter let ved frost på -30°C. Af varernes mangler er der kun én - bilproducenter udførte ikke officielle test med det på deres motorer, så der er ingen godkendelser for specifikke bilmærker.

Et syntetisk produkt fra Gazprom, en analog af Castrol Magnatek med en viskositet på 5W-40. Den har samme SN-klassificering, men koster 2,5 gange billigere. Fås i 1 liters flasker, 4 og 5 liters dunke, samt engrossalg i 50 og 205 liters tønder. Særlige polymermolekyler skaber en stærk film på overfladen af ​​cylindrene, derfor beskytter de pålideligt motoren fra de første sekunder efter start. Smøremidlet er velegnet til al slags vejr. Produktet er designet til brug i personbiler, minibusser og lette erhvervskøretøjer. Kan bruges i opgraderede turboladede motorer. Godkendt af førende bilproducenter i Europa. I anmeldelserne siger købere, at de tidligere hældte Castrol Magnatec i ICE, og motoren buldrede stadig. Efter at have skiftet til en billig russisk analog begyndte motoren at arbejde blødere og mere støjsvag.

I produktionen af ​​russisk olie anvendes et sæt DuraMax®-additiver. Takket være dette er metallet i forbrændingsmotoren beskyttet mod korrosion, der er ingen oxidative processer, og friktionen af ​​gnidningsdele lettes. Fedt med en viskositet på 5W-40 er velegnet til brug i al slags vejr. Den officielle hjemmeside siger direkte i beskrivelsen, at olien anbefales til motorer, der får øget belastning i start-stop-drift, hvilket er en komplet analog af Castrol Magnatec Stop-Start. At dømme efter anmeldelserne klarer produktet sig godt i motorer, der kører på benzin og diesel. Hjælper med at rense væggene, blødgør arbejdet med cylinderhovedet, stempel. Lav volatilitet vil ikke føre til et pludseligt fald i niveauet og olieudsultning. Men producenten advarer direkte om, at olie ikke kan bruges i udstødningssystemet på en bil med partikelfiltre.

En analog af Castrol, som på ingen måde er ringere med hensyn til kvalitet og motorbeskyttelse under intensiv brug og lav bykørsel. Ved fremstillingen anvendes en unik Molecular Friction Control-teknologi, som indebærer indføring af wolfram og molybdæn i overfladen af ​​cylindervæggene. Dette gør dem stærkere, øger styrken af ​​oliefilmen og letter arbejdet med at gnide dele. Den ultranye additivpakke bidrager til brændstofbesparelser på op til 5 % og forhindrer, at stempelringen sidder fast. Ved korte bykørsel, når forbrændingsmotoren ikke når at nå driftstemperatur, er dette meget vigtigt og øger kraftværkets ressource. Når motoren starter, fordeles smøremidlet hurtigt gennem kanalerne og når topstykket og cylindrene. Udstødningsgasser indeholder en lav procentdel af giftighed, og bilen består enhver kontrol ved synet.

En analog af Castrol Magnatec motorolie til kørsel i hverdagens bytrafikpropper.Den har fremragende vaskeegenskaber, takket være hvilken motoren holdes ren. Ifølge specifikationerne er produktet endda foran Castrol Magnatek, da det ifølge API-klassificeringen tilhører SN +. Dette gør produktet velegnet til brug i turboladede drivlinjer med direkte indsprøjtning. Nogle chauffører deler i anmeldelserne, at kilometertallet på motorer, som analogen af ​​Castrol Magnatec hældes i, er mere end 300.000 km, og samtidig er der ikke øget forbrug af smøremiddel til affald, dynamikken opretholdes. Men for at forlænge kraftværkets levetid anbefaler bilejere vedligeholdelse hver 7-8 tusinde km. Produkterne blev godkendt til deres biler af Fiat, Mercedes, Volkswagen, Renault.

Producenten bruger YUBASEs egen syntetiske olie som base og tilføjer et sæt additiver til den. VHVI hydrokrakningsteknologi anvendes. Med en viskositet på 5W-30 begynder Castrol-analogen først at størkne efter en omgivelsestemperatur på -43 ⁰С, derfor er den velegnet til kolde områder i Rusland. Ejere af gasdrevne biler roser især produktet i anmeldelser, da stempelsystemet ikke er smurt med additiver fra brændstof, men på grund af additiver i olie forlænges kraftværkets levetid. Produktet produceres i beholdere på 1, 4, 6, 20 og 200 liter. Med et højt basistal renser smøremidlet perfekt kulstofaflejringer fra motorvæggene og holder det i suspension. På grund af dette forkokser slagg ikke stempelringene. Men selve olien bliver hurtigt mørkere. God fluiditet bidrager til hurtig fordeling af teknisk væske gennem forbrændingsmotorens kanaler.

Castrol-analogen er fremstillet på syntetisk basis med tilsætning af mineralolie. Produktet er tilpasset til drift hele sæsonen og forskellige køretilstande (by, motorvej, terrænforhold). Tåler teknisk væske og overophedning af forbrændingsmotoren, når frostvæsken koger.Du kan bruge produktet, som Castrol 10W-40, i benzin- og dieselkraftværker med direkte indsprøjtning. Producenten udstyrede smøremidlet med en god pakke af tilsætningsstoffer med høje vaskeegenskaber. Fra tilbagemeldinger fra kunder, der konstant bruger den franske ækvivalent til Castrol til at servicere biler i 5-10 år, kan det ses, at kvaliteten af ​​smøremidlet forbliver den samme. Håndværkerne afmonterede Mercedes Sprinter- og Volkswagen Transporter-motorerne til reparation - metallet indvendigt skinner, der er ingen gul belægning. Men for at beskytte mod forfalskninger leveres kun et dobbeltklistermærke og et signeret hjørne til verifikation.

En analog af Castrol-olie af GTX-serien koster 2 gange billigere end varer fra et britisk firma, selvom det er produceret i Tyskland. Præfikset Energi i navnet angiver energibesparende egenskaber ved at reducere friktionstab. Producenten tillader forlængede smøreintervaller uden at skade forbrændingsmotoren. Ligesom den semisyntetiske Castrol GTX 10W-40 forhindrer analogen dannelsen af ​​slam og holder motoren ren. Når temperaturen stiger, mister smøremidlet ikke sine egenskaber, oxiderer ikke. Det tyske firma Mercedes har godkendt brugen af ​​produktet i deres bilmotorer.I anmeldelserne er købere tilfredse med den overkommelige pris på den importerede analoge Castrol, let motorstart i koldt vejr, stille drift af hydrauliske løftere. Men nogle mennesker klager over øget olieforbrug om sommeren, så det er vigtigt at tjekke niveauet med jævne mellemrum.

Multifunktions semisyntetisk olie med en viskositet på 10W-40 er velegnet til servicering af motorer fremstillet fra 1996 til i dag. Den kan endda hældes i totaktsforbrændingsmotorer på bagkørende traktorer og havetrimmere. Produktionen bruger ekstraklasses basisolier og en pakke additiver til slidbeskyttelse. Askesulfatindhold på 1 % forurener ikke motoren, men smøremidler kan ikke bruges i dieselmotorer med partikelfilter. Med viskositeten af ​​den analoge Castrol 10W-40 begynder væsken at tykne efter -42 ⁰С, derfor er den velegnet selv til kolde områder (hvis batteriet er godt). I anmeldelserne rapporterer chauffører, at olien fungerer godt i motorer under øget belastning, for eksempel i landdistrikter og kørsel på udvaskede grusveje.