Bedste crossover vinterdæk - Michelin, Nokian eller Bridgestone?

I den besatte Hakka 9 er der spidse kroge i midten. De giver fænomenal accelererende dynamik på is. I skulderområdet er der allerede sekskanter med en trihedral kerne. Fjederbelastede stænger (Eco Stud-teknologi) forhindrer aktivt sideudskridning og giver tilsammen dækket fremragende greb til manøvrering i høj hastighed om vinteren. Vi mener, at det er den bedste løsning blandt deltagerne.

X-Ice North studs har et reduceret areal ved kontaktpunktet med overfladen. På grund af dette larmer de ikke, forstyrrer ikke kontrollen på fortovet og "bider" trygt i isen og sneen. Derudover har Michelin flere pigge end andre deltagere - dæk får fortjent 2. pladsen i nomineringen.

Continental installerede letvægtsnitter. Samtidig gør placeringen af ​​stængerne med en offset, at hjulet altid kan stikke ind i den uberørte iskant. Ved antallet af "kløer" af stål indtager dækket dristigt 3. pladsen.

På Pirelli Scorpion Ice Zero er tappene afkortet i form af en trapez og ender i en uudslettelig wolframcarbidkerne. De følger heller ikke efter hinanden og dækker et meget større fangstområde. Bridgestone-dækkene har højstyrke ører med en forstærket og fremspringende midterindsats på slidbanen.Den ovale flange øgede stabiliteten af ​​"kloen" i gummi, og den skarpe spidsform bider let ind i isen. Disse to deltagere delte nogenlunde fjerdepladsen i nomineringen.

Spørgsmålet til et pigdæk er relevant - stålfløter og en aggressiv slidbane under rotation skaber akustisk støj. Vibrationernes monotoni har en dårlig effekt på chaufførens reaktionshastighed, så støjniveauet er ikke kun komfort, men også sikkerhed. Michelin viste sig, på trods af fordelen i antallet af pigge, at være det mest komfortable dæk blandt alle deltagere. Hemmeligheden ligger i kombinationen af ​​slidbanefunktioner og lugedesign. Nokian arbejder ligesom Bridgestone ganske stille, men med stigende hastighed opfanger de en rumlen. Støjeksperternes vurdering giver Continental 4. pladsen på ranglisten - allerede ved 90 km/t gør dækket sig ordentligt mærket. Hvad angår vinterpigdæk fra Pirelli, er Scorpion Ice Zero langt bagefter alle deltagere med hensyn til akustisk komfort. Her er hun en åbenlys outsider.

Ifølge test fra populære autopublikationer har Michelin-pigdæk det bedste greb på is.Hendes model X-Ice North 4 SUV bestod testomgangen på is et par sekunder hurtigere end Nokian Hakka 9. Den tredje i klassementet var forventet Continental. Treenigheden viste således de bedste bremseresultater på is fra en hastighed på 25 km/t - henholdsvis 10,1, 10,2 og 10,5 m. Forskellen er på fejlniveauet, især da pigdæk gav lignende resultater i svingstabilitet. Og deres overclocking-dynamik er generelt identisk. Men Pirelli-dæk skal bruge næsten 1,8 m mere for at stoppe. Bridgestone dæk har de samme resultater.

Denne sammenligning viser et lidt anderledes billede. Bremsning på en snedækket bane blev registreret fra en hastighed på 40 km/t. Det bedste resultat i løbet var på Continental - deres stopdistance var 17,3 m. Og Michelin formåede at vige pladsen for løbets fører en del - 17,32 m! Nokian er de næste med en score på 17,4 m. Pirellis var i stand til at stoppe i sneen på omkring 17,6 m. Bridgestone-indikatorer lukker listen over deltagere med det svageste resultat på 17,7 m. positioner, hvor dækkene opførte sig næsten på lige fod .

Nokian Hakka 9 og dæk fra Bridgestone delte førstepladsen i denne nominering. Længden af ​​den nødvendige bremselængde for at reducere hastigheden fra 60 til 5 km/t, for begge deltagere var 20,3 m. Som forventet blev Michelin ikke førende (på grund af det store antal pigge): han formåede at bremse farten i et segment på 28,46 m og indtager tredjepladsen.

Pirelli Scorpion Ice Zero viste i denne sammenligning et resultat på 30,88 m. Men Continental tog allerede 31,43 m at bremse på en våd vej - det værste testresultat.

Slidbanen på alle deltagere i bedømmelsen har en udtalt retningskarakter, som giver dem god retningsstabilitet i lige sektioner. Ifølge resultaterne af test fra Moottori opfører MICHELIN-dæk med deres hyper-piggede slidbane sig som sommerdæk på glat asfalt på is- og sneklædte overflader. De tager perfekt fart, bremser sikkert og manøvrerer. God stabilitet blev også opnået takket være separat integrerede slidbaneblokke i den centrale del.

Hakka 9 bruger Snow Grip og Deep Snow Boosters i slidbanen, hvilket også gør dette dæk til det mest responsive på vinterveje. Modellen fra Continental gør, takket være det asymmetriske arrangement af slidbaneblokke og Snow Grip-teknologi, et fremragende stykke arbejde med sidedrift.Når man manøvrerer med høj hastighed på vinterveje, har det helt sikkert andre fordele: Ydeevnen afhænger ikke af hverken overfladens kvalitet eller den omgivende temperatur.

Bridgestones greb med vejen er ekstremt selvsikkert og kontrolleret - slidbanen er let selvrensende. Pirelli har fremragende håndteringsegenskaber på sne og is på grund af kombinationen af ​​slidbaneløsninger såsom lommer til isslam, asymmetrisk knopplacering og kraftige ører i skulderområdet.

Alle deltagere viste således høj lydighed i ledelse og retningsstabilitet. Omstillinger og indtræden i sving udføres sikkert af alle modeller. Objektive forskelle er ubetydelige i sammenligning, så alle deltagere i denne nominering får den maksimale score.

Deltagerne i vores sammenligning tilhører premiumklassen af ​​gummi af høj kvalitet og holdbarhed, så du skal ikke regne med en overkommelig pris. Det mest "budget" dæk viste sig at være IceContact 2 fra Continental - prisen på en cylinder vil koste ejeren lidt mindre end 12 tusind rubler.

Den gennemsnitlige prisindikator blev fastsat på Bridgestone og Nokian, og prisskiltet for Pirelli oversteg det psykologiske mærke på 15 tusind rubler. De dyreste var som forventet dæk fra MICHELIN. For at sætte den ihærdige og holdbare X-Ice North 4 SUV på din crossover, skal du betale lidt mere end 16.500 rubler. for et dæk.

Lad os opsummere. Alle pigdæk, der deltog i sammenligningen, er værdige til at vælge. Med hensyn til vejgrebsegenskaber viste Hakka 9 vinterdæk fremragende resultater, som understreges positivt af en afbalanceret pris. Dernæst kommer Continental, som viste sikker håndtering og forudsigelig bremsning på både sne og is. Dækket opfører sig også ihærdigt på asfalt, men det koster mindre end alle deltagere. Bridgestone-dæk har lyse egenskaber i individuelle kategorier og viste generelt de mest afbalancerede køreegenskaber og en fair pris.

Michelin-dæk fortjener specielle ord. X-Ice North 4 klarede sig ret godt i de fleste af testene. Samtidig var de ikke altid blandt lederne, og i "Pris"-nomineringen tog de sidstepladsen på grund af de høje omkostninger. Dette førte til, at deltageren faldt til sidst på listen.Pirelli viste fremragende lydighed i håndtering, men på baggrund af andre deltagere i de fleste sammenlignende test så de ikke bedst ud.

Ifølge resultaterne af tabellen er Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV førende i sammenligning af crossover-dæk. Vinderen er dog kun lidt foran konkurrenterne. Især fra Continental, som fik førstepladsen i flere sammenligningskriterier.