Τα 10 καλύτερα λιπαντικά κινητήρα για το Renault Captur

Το κύριο πλεονέκτημα του λαδιού κινητήρα Kixx είναι η τιμή του. Αυτό είναι ένα από τα φθηνότερα συνθετικά, αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι χαμηλής ποιότητας. Αντίθετα, σύμφωνα με τις δοκιμές, είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο. Απλώς η εταιρεία εστιάζει σε οικονομικά αυτοκίνητα και, αν και το Renault Kaptur δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρως έτσι, το λιπαντικό αλληλεπιδρά τέλεια με τον κινητήρα του οποιουδήποτε βαθμού φθοράς. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αυτό το προϊόν όταν απαιτείται πλήρης αντικατάσταση. Με άλλα λιπαντικά, μπορεί να έχει διαφωνίες. Σημειώστε επίσης το πολύ χαμηλό όριο στερεοποίησης. Το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και στις βόρειες περιοχές, καθώς δεν χάνει τις ιδιότητές του όταν πέφτει η θερμοκρασία.

Είναι δύσκολο να βρείτε ένα λάδι κινητήρα που έχει λάβει τον ίδιο αριθμό κριτικών. Χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν αυτό το προϊόν για τον εαυτό τους, παρόλο που δεν είναι η πιο προσιτή τιμή. Στην πραγματικότητα, το μυστικό της δημοτικότητας είναι εξαιρετικά απλό - αυτό είναι το καλύτερο λάδι από την άποψη της ευελιξίας. Είναι κατάλληλο όχι μόνο για το Renault Kaptur με τον κινητήρα του 1,6 λίτρων, αλλά και για ένα ισχυρό φορτηγό και ακόμη και ένα λεωφορείο.Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το λιπαντικό δεν βλέπει τη διαφορά μεταξύ του όγκου, της ισχύος και του βαθμού μόλυνσης του κινητήρα. Μπορεί να χυθεί τόσο σε φθαρμένα όσο και σε εντελώς νέα μοντέλα και παντού θα εκτελέσει τη λειτουργία του εκατό τοις εκατό. Όλα χάρη στην εξαιρετική ισορροπία και την κατάλληλη επιλογή προσθέτων.

Αυτή η σειρά λαδιών κινητήρα έλαβε το απλό όνομα "1" και, ενδιαφέροντα, το δικαιολόγησε πλήρως. Το προϊόν κερδίζει συχνά διάφορες αξιολογήσεις και προτείνεται επίσημα από πολλούς κατασκευαστές, τόσο από την Ευρώπη όσο και από την Ασία. Το λάδι έλαβε ακόμη και μια ιαπωνική ταξινόμηση. Δεν είναι στη λίστα με τις συστάσεις για το Renault Kaptur, αλλά τίποτα δεν μας εμποδίζει να το ρίξουμε στον κινητήρα μας. Ένα σύνολο πρόσθετων αντισταθμίζει τα κενά στους φθαρμένους κινητήρες. Ξεπλένει τη βρωμιά και τη στάχτη από τον στροφαλοθάλαμο, καθιστώντας δυνατή τη μερική αλλαγή του λιπαντικού. Στην αξιολόγησή μας, αυτό το προϊόν δεν κατέλαβε υψηλότερη θέση μόνο λόγω της τιμής του. Ναι, δεν είναι το πιο ελκυστικό, αλλά πρέπει να πληρώσετε για την ποιότητα, και επιπλέον, το λιπαντικό είναι όσο το δυνατόν πιο οικονομικό.

Το αρχικό λάδι για το Renault Kaptur είναι το Elf Evolution. Αυτό είναι ένα γαλλικό προϊόν, ελεγμένο προσωπικά από την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έχει ένα μοναδικό σετ πρόσθετων, αλλά το TOTAL Quartz διαψεύδει αυτή τη δήλωση και αποδεικνύει ότι περιέχει τα ίδια συστατικά και στην ίδια αναλογία. Στην πραγματικότητα, έχουμε ένα ανάλογο του Elf, αλλά δεν θα βρείτε το όνομά του στη λίστα συστάσεων της Renault. Το πιθανότερο είναι ότι το θέμα είναι σε ανταγωνισμό της αγοράς, αφού και οι δύο μάρκες είναι από τη Γαλλία. Όπως δείχνουν οι δοκιμές, τα μείγματα είναι σχεδόν πανομοιότυπα, επομένως το Total μπορεί να χυθεί με ασφάλεια στο Kaptur οποιασδήποτε γενιάς και μεγέθους κινητήρα. Συμπεριλαμβανομένου στο "μωρό" 1.6.

Τις περισσότερες φορές, το λάδι κινητήρα IDEMITSU συνιστάται να χύνεται σε ιαπωνικούς κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, πολλοί δοκιμαστές που δοκίμασαν αυτό το προϊόν σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι λειτουργεί εξαιρετικά και παρουσιάζει καλά αποτελέσματα, ανεξάρτητα από το βαθμό φθοράς του κινητήρα. Το λάδι έχει απορρυπαντικό, επομένως είναι δυνατή η μερική αντικατάσταση του λιπαντικού. Εξουδετερώνει επίσης την περιεκτικότητα σε θείο, για παράδειγμα στο καύσιμο ντίζελ ή σε ορισμένες βενζίνες. Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να πούμε για τα ψεύτικα. Πρακτικά δεν υπάρχουν. Το προϊόν παράγεται σε μεταλλικό δοχείο, το οποίο αρχικά είναι ασύμφορο για πλαστό. Εξάλλου, το IDEMITSU δεν είναι το πιο δημοφιλές προϊόν στη ρωσική αγορά.

Μπροστά μας είναι ένα πολύ ενδιαφέρον ιαπωνικό ημισυνθετικό, το οποίο δεν διαφημίζεται από καμία ασιατική εταιρεία. Παρά την τοπική ταξινόμηση, στη λίστα των συστάσεων βλέπετε μόνο Ford και AvtoVAZ. Η Renault παρέκαμψε επίσης το προϊόν, αν και οι δοκιμαστές προσπάθησαν να γεμίσουν το Kaptur με λάδι και έδειξε ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Ποιος είναι ο λόγος για μια τόσο χαμηλή δημοτικότητα, είναι δύσκολο να πούμε. Πιθανώς, η μάρκα δεν επενδύει αρκετά χρήματα και κόπο για την προώθηση του ονόματός της. Για να είμαι ειλικρινής, πολύ λίγοι άνθρωποι στη Ρωσία είναι εξοικειωμένοι με τα προϊόντα. Ναι, και στην Ευρώπη. Επιπλέον, υπάρχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό εδώ - μια σύντομη διάρκεια ζωής. Ενώ όλοι οι κατασκευαστές έχουν 5 χρόνια, η TOTACHI έχει μόνο 2 χρόνια.

Περιγράφοντας αυτό το λάδι κινητήρα, θα πρέπει αναπόφευκτα να καταφύγετε σε υπερθετικά επίθετα. Ακόμη και χωρίς να διαφημίσετε ένα προϊόν, άθελά σας πιάνετε τον εαυτό σας να πιστεύει ότι είναι απλά αδύνατο να πείτε κάτι κακό για αυτό.Το καλύτερο σύνολο προσθέτων, ισορροπία, ποιότητα και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Ωστόσο, για να ονομάσετε το λάδι το πιο δημοφιλές δεν θα λειτουργήσει. Κρίνοντας από τον αριθμό των κριτικών στο δίκτυο, το αγοράζουν πολύ λιγότερο συχνά και όλα έχουν να κάνουν με την τιμή. Παρά το γεγονός ότι το λάδι είναι ημι-συνθετικό και, εξ ορισμού, θα πρέπει να κοστίζει λιγότερο, η τιμή για ένα λίτρο εδώ υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Ναι, το λιπαντικό είναι εξαιρετικό, αλλά αδικαιολόγητα ακριβό, καθώς υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες μάρκες στην αγορά που προσφέρουν προϊόντα όχι χειρότερα.

Το λάδι κινητήρα Shel είναι σπάνια το καλύτερο από άποψη τιμής. Ευρωπαϊκή μάρκα. Μεγάλη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Μοναδικές τεχνολογίες. Αλλά αυτό το ημι-συνθετικό σπάει τα στερεότυπα. Το SHELL Helix HX7 είναι το φθηνότερο λάδι στην κατάταξή μας. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στην ειδική τεχνολογία PurePlus, η οποία σας επιτρέπει να φτιάχνετε λιπαντικό όχι από λάδι, αλλά από αέριο. Τεχνικά, αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία παραγωγής και εμείς, οι καταναλωτές, έχουμε την καλύτερη τιμή για ένα αξιόλογο προϊόν που έχει περάσει εκατοντάδες ελέγχους σε όλα τα στάδια. Επίσης έχει δοκιμαστεί εκατομμύρια φορές τόσο από αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και από ανεξάρτητους δοκιμαστές.Παρεμπιπτόντως, η Renault συνιστά επίσης λάδι, ειδικά σε κινητήρες 1,6 λίτρων.

Χαρακτηριστικό των περισσότερων ρωσικών περιοχών είναι η αστάθεια του κλίματος και η μεγάλη πιθανότητα ισχυρών διακυμάνσεων της θερμοκρασίας. Όταν χρησιμοποιείτε συμβατικό λάδι κινητήρα, η αλλαγή πρέπει να γίνεται με την αλλαγή της εποχής, κάτι που είναι αρκετά ακριβό. Τα περισσότερα λιπαντικά γενικής χρήσης απλώς δεν λειτουργούν. Αλλά ο Ρώσος κατασκευαστής ξέρει ακριβώς πώς πρέπει να είναι το λάδι. Αυτό το προϊόν λειτουργεί εξαιρετικά σε όλες τις θερμοκρασίες. Δεν φοβάται τις πτώσεις και το κατώφλι κατάψυξης έχει οριστεί γύρω στους -53 °C. Όπως δείχνουν οι δοκιμές, ακόμη και σε τέτοιες τιμές, ο κινητήρας ξεκινά κανονικά και το ίδιο το λιπαντικό δεν χάνει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του.

Παρά την αμερικανική του προέλευση, το λάδι κινητήρα VALVOLINE είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα, η Volvo συνιστά να το χύνει στα αυτοκίνητά της, εστιάζοντας στα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του προϊόντος. Είναι το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του λαδιού. Το κατώφλι κατάψυξης ορίστηκε στους -55°C, και αυτό συμβαίνει με το παραδοσιακό απόθεμα από τον κατασκευαστή. Επίσης, το λιπαντικό λειτουργεί υπέροχα με σταγόνες, χωρίς να πήζει και χωρίς να χάνει τις ιδιότητές του. Η καλύτερη επιλογή για χώρες με ασταθές κλίμα. Η Ρωσία μπορεί επίσης να αποδοθεί σε τέτοιες περιοχές, αλλά τα προϊόντα της μάρκας δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη χώρα μας. Τουλάχιστον για απλούς χρήστες.