Los 10 mejores neumáticos continentales

Estos neumáticos de verano bien equilibrados y que ahorran energía también tienen parámetros para una conducción cómoda. Han superado con éxito la prueba independiente realizada por la popular revista Avto Bild (se utilizó el tamaño de goma 205/55/R16). Por la pureza del experimento, se llevó a cabo en Francia, en el sitio de prueba de Goodyear. Los neumáticos mostraron estabilidad, un frenado eficaz sobre pavimento seco, así como un buen equilibrio y una mínima resistencia a la rodadura.

En numerosas revisiones, los conductores notan un buen manejo en carreteras mojadas, la ausencia total de ruido cuando la rueda está en marcha. Las características del neumático brindan un frenado seguro, como en los neumáticos deportivos. Algunos pudieron apreciar el sistema RSS, que asegura la estabilidad del neumático durante una fuerte liberación de presión. La pared lateral reforzada le permite llegar al taller de neumáticos más cercano en una rueda perforada (la velocidad no debe exceder los 80 km / h).

Este neumático moderno tiene una característica de diseño única: una pared lateral móvil, por lo que se recomienda su uso en vehículos con suspensión rígida. Al pasar obstáculos que pueden encontrarse en la carretera, se deforma lo más posible, por lo que no hay impacto y la comodidad del movimiento no se ve afectada de ninguna manera. El caucho literalmente "traga" los golpes. El silencio del neumático es especialmente impresionante en los tamaños más grandes de la serie: R17 y R18.

Además del máximo grado de comodidad que se mantiene a cualquier velocidad, estos neumáticos Continental proporcionan un frenado eficaz, y la frenada es más dinámica en carreteras mojadas. Las revisiones destacan una excelente resistencia al aquaplaning, la capacidad de los neumáticos para mantenerse en la carretera y maniobrar con confianza a gran velocidad, proporcionando un alto nivel de sensibilidad de control. La desventaja del neumático es la excesiva blandura de la goma y su parte lateral. Un buen bache puede cortar fácilmente una llanta (dependiendo de la velocidad), por lo que se requiere atención adicional en la carretera.

El caucho premium, diseñado para viajes activos de invierno, tiene una configuración extraordinaria de bloques de la banda de rodadura y tacos compensados. El patrón asimétrico del neumático en el exterior brinda manejo, mientras que el interior brinda tracción. El neumático se caracteriza por una excelente estabilidad sobre nieve y hielo, mantiene bien un rumbo determinado y garantiza un frenado eficaz en condiciones de carretera invernales. El material para la fabricación de estos neumáticos tiene numerosas inclusiones de polímeros, dióxido de silicio y aceite de colza, lo que asegura una alta elasticidad de la banda de rodadura a bajas temperaturas.

Los propietarios de neumáticos están completamente satisfechos con su elección, lo que también se confirma con las reseñas dejadas. La goma no flota en las curvas, acelera bien y frena con confianza. Los tacos compensados ​​proporcionan estabilidad sobre hielo, sobre asfalto no interfieren con el control. También se valora positivamente la ausencia de vibraciones y el bajo nivel sonoro.

Los neumáticos de invierno pueden ser cómodos, y este modelo de Continental es prueba de ello. Es muy suave, no se broncea ni siquiera en heladas severas. A pesar de la falta de clavos, se comporta bien en el hielo, frena con confianza, sin derrapar. Al reconstruir, mantiene un curso determinado, no chatea y, más aún, no tira. En las revisiones, los propietarios establecen analogías con el velcro de verano: el ContiVikingContact se aferra a la carretera con tanta tenacidad.

El rango de tamaño incluye más de cien posiciones, lo que le permite instalar estos neumáticos en casi cualquier modelo de automóvil. Los neumáticos con R17, R18 y superiores tienen la mayor demanda porque. estas dimensiones corresponden a autos premium. La goma está perfectamente equilibrada, lo que asegura el funcionamiento de la rueda con las mínimas vibraciones. Al instalar la llanta, debe estar atento a las marcas en la llanta para una correcta instalación.

La mejor opción para autos de clase media y alta, la mayor parte de los cuales se lleva a cabo en la ciudad. Estos neumáticos son mucho más cómodos que los neumáticos de invierno normales. El caucho está diseñado para operar en condiciones climáticas suaves del continente europeo. La banda de rodadura tiene una configuración asimétrica direccional que aumenta la estabilidad del vehículo en asfalto y superficies difíciles. Los surcos anchos eliminan el agua de manera efectiva y brindan una buena flotación en caminos nevados.

Los comentarios de los propietarios de estos neumáticos dan una evaluación positiva de sus características. WinterContact es considerado por muchos como el mejor modelo de invierno de Continental para la ciudad, pero no es del todo recomendable usarlo en las regiones del norte del país. Al igual que el velcro, maneja bien la nieve mojada, es un poco menos seguro sobre el hielo y no hace ningún ruido.

Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para crossovers y SUV con tracción total, se pueden usar en superficies asfaltadas y todoterreno ligero. Se producen unas 30 modificaciones dimensionales, de las cuales el caucho con un radio de R16 es el de mayor demanda. – R17. El dibujo de la banda de rodadura proporciona un agarre seguro, los neumáticos tienen una respuesta clara a los movimientos del volante y son fiables en carreteras mojadas. Al mismo tiempo, el neumático es bastante suave, silencioso (como todos los modelos Continental) y no se comporta muy bien en condiciones de calor extremo: se desgasta rápidamente y "flota" sobre el asfalto seco al maniobrar.

La mayoría de los propietarios que han tenido en cuenta las características descritas anteriormente antes de comprar, por regla general, están satisfechos con su compra. El caucho es muy denso y los pinchazos son raros. En las revisiones, a muchas personas les gusta la buena estabilidad direccional, el manejo seguro y la conducción en un camino de tierra, hierba, suelo rocoso. Conti4x4Contact se comporta normalmente incluso con heladas ligeras, pero no se puede utilizar como un neumático de invierno completo.

Estos neumáticos permitirán que el automóvil supere muchos obstáculos del terreno, incluido el lodo intransitable y el arado fresco.Esto se ve facilitado por el área abierta del hombro, que elimina con confianza grandes volúmenes de agua del parche de contacto. Gracias a la zona central de la banda de rodadura, la rueda es estable en terrenos sueltos y proporciona un manejo excelente. Al mismo tiempo, el neumático es lo suficientemente silencioso como para disfrutar del viaje en una carretera normal. Para soportar diversas cargas todoterreno, la parte lateral está hecha con un refuerzo notable y el dibujo de la banda de rodadura también tiene una alta resistencia al desgaste.

Las características descritas anteriormente, en general, son confirmadas en sus revisiones por los propietarios que prefirieron este caucho. El tamaño más popular (y popular) para la mayoría de los cruces es con un radio de R16, R17. Con tales neumáticos, los conductores superaron los campos después de la lluvia y se formaron increíbles "lagos" de lodo en las tierras bajas de los caminos de tierra; en todas partes, el Continental ContiCross logró demostrar su valía solo desde el mejor lado.

Un neumático polivalente para la temporada estival, ideal para vehículos que alternan carreteras urbanas y todoterreno ligero. En el pavimento, el neumático se comporta con bastante confianza y, por lo general, no hay ruido adicional durante la rotación. Tan pronto como el automóvil está en un camino de tierra, hay un cambio en el funcionamiento de la banda de rodadura: los cuadros laterales del patrón se abren y permiten que la goma se autolimpie de manera efectiva. Para ello, no es necesario purgar el aire del cilindro; el proceso comienza con la presión normal de la rueda. Esto aumenta significativamente la capacidad y el manejo del vehículo a campo traviesa en todas las condiciones de la carretera.

Están a la venta alrededor de 30 tamaños estándar, incluidos los neumáticos más populares, con un radio de R16 - R18 y superior. En las revisiones, los propietarios están satisfechos con su elección: el caucho es bastante resistente, proporciona un control preciso, hace un ruido moderado en la carretera, el asfalto mojado ni siquiera tiene el más mínimo efecto en la tracción. El neumático es resistente al hidroplaneo y supera los obstáculos del terreno razonables con bastante facilidad.

Un neumático de verano muy popular con más de 230 tamaños. El compuesto BlackChilli, siendo el desarrollo más innovador, maximiza la transferencia de fuerzas de frenado y reduce significativamente la vibración durante la rotación a varias velocidades. La tecnología Continental ContiSea (que es una parte integral de RunFlat), que es muy relevante para los neumáticos deportivos, permite que el caucho elimine de forma independiente las consecuencias de pequeños pinchazos.

Las críticas son en su mayoría positivas sobre las propiedades de los neumáticos ContiSportContact. Se nota un buen manejo, y este parámetro se mantiene sin cambios casi hasta que los neumáticos se borran por completo. La goma es muy blanda, excelente frenada sobre asfalto, incluso mojado, pero un poco ruidosa.Las quejas sobre el desgaste desigual son extremadamente raras, lo que indica una falta de rodaje adecuado o que los neumáticos se almacenaron en el almacén del vendedor en violación de los estándares requeridos.

El neumático pertenece a la clase Ultra-High Performance y tiene un atributo pronunciado de los neumáticos deportivos: dinamismo y alta eficiencia de frenado. Los tamaños de llanta de rueda adecuados para esta gama de caucho de bajo perfil van desde R18 hasta R23. Gracias a la adición de fibra compuesta Aralon 350, el neumático ha recibido una alta resistencia, lo que le permite operar con seguridad a velocidades de hasta 350 km/h. Después de que estos neumáticos establecieran un nuevo récord en Nordschleife (la famosa pista de carreras de Nürburgring), los automóviles Civic Type R recibieron neumáticos Continental SportContact 6 de serie.

Los conductores notan un excelente manejo, al cambiar de carril a alta velocidad, el automóvil se mueve claramente a lo largo de una trayectoria determinada. Se comporta con bastante confianza en goma y en pavimento mojado. En curvas cerradas no patina, incluso a velocidades decentes. Las revisiones, en general, caracterizan el neumático como excelente, y solo hay una de las deficiencias: el desgaste demasiado rápido.