Los 10 mejores neumáticos TOYO

El neumático de invierno con velcro fue diseñado para las condiciones climáticas de Europa central y está diseñado para automóviles del segmento medio y premium. La gama de tamaños de neumáticos comienza con R16 y tiene 82 modificaciones. El dibujo especial asimétrico de la banda de rodadura garantiza un rendimiento de frenado eficaz en todas las condiciones, incluidas las carreteras mojadas y la nieve enrollada. La configuración de laminillas voluminosas y la presencia de amplios sistemas de drenaje aseguran un manejo confiable del automóvil y evitan el hidroplaneo, así como el deslizamiento del embrague sobre hielo granizado.

Habiendo elegido este modelo de Toyo como neumáticos de invierno, los propietarios en general están satisfechos con su compra. Para los viajes por la ciudad, el Snowprox S954 es la mejor opción: brindan un contacto confiable con la carretera y, al mismo tiempo, funcionan de manera bastante silenciosa. Las revisiones también señalan maniobrabilidad segura y estabilidad en las curvas. Estas características se lograron gracias a bloques rígidos en el área del hombro del neumático.

Grandes neumáticos para SUV.A pesar de la ausencia de clavos, los neumáticos brindan una tracción confiable y maniobras seguras en la conducción en la ciudad. Esto se logra a través de una configuración de banda de rodadura bien pensada y un compuesto de caucho, al que se le agregó un componente de silicona, que mantiene la suavidad del neumático a bajas temperaturas.

La serie Toyo Tranpath tiene alrededor de 50 modificaciones dimensionales, de las cuales la mayor demanda es para caucho con un radio de R16 y R17. Los propietarios aprecian la estabilidad de los neumáticos sobre pavimento mojado, "reman" con confianza a través de la nieve y el hielo. En superficies resbaladizas, la empuñadura se resbala en algunos lugares, pero la goma intenta sostenerse activamente. También en las revisiones se notó la alta resistencia del neumático. La desventaja de los propietarios considera la reducción del contacto con la carretera a alta velocidad. Al principio, el automóvil comienza a fregar débilmente, y esto sucede incluso en asfalto limpio, y si no reduce la velocidad del acelerador, a 120 km / h puede patinar incontrolablemente.

Este neumático con clavos tiene una serie de ventajas sobre sus contrapartes. Está fabricado con tecnología Microbit (las partículas de cáscara de nuez en la banda de rodadura del neumático aumentan el agarre sobre el hielo), lo que determina la eficacia del neumático en condiciones de carretera invernales. El dibujo de la parte de trabajo es direccional y ayuda a maniobrar con confianza. La configuración de laminillas rotas, desarrollada mediante análisis informático, garantiza un bajo nivel de ruido cuando la rueda gira.

De las 132 modificaciones, los neumáticos con un radio de R16, R17 y superior son los de mayor demanda. Son estas dimensiones las que corresponden a los discos de los automóviles de las clases media y premium.En sus revisiones, los propietarios evalúan positivamente el bajo nivel de ruido, que es raro en los neumáticos de invierno con clavos. Toyo Observe supera los obstáculos de agua con calma, manteniendo un agarre seguro incluso en charcos profundos. Los conductores también notan el ahorro de combustible y el ajuste seguro de los tacos, que, con una conducción cuidadosa, pueden conservarse por completo para la próxima temporada.

El neumático de verano para todo terreno tiene una estructura reforzada y un compuesto de caucho especial que aumenta las características de tracción del neumático. Se obtuvo una excelente dinámica de aceleración gracias al paso variable de la banda de rodadura. Junto con una pared lateral rígida, proporciona una excelente maniobrabilidad y flotación en diversos suelos. Hay suficiente sílice en el compuesto de caucho para proporcionar no solo un buen agarre en carreteras mojadas, sino también una baja resistencia a la rodadura.

Además, se han agregado modificadores de polímeros de larga duración a la composición para evitar un desgaste demasiado rápido. Además de todas estas características, cuando la rueda está rodando, este neumático produce bastante poco ruido, siendo el más cómodo de su clase.Los propietarios que tuvieron la oportunidad de probar los neumáticos Toyota Open Country en diferentes condiciones de funcionamiento notaron en sus revisiones la confianza del caucho en cualquier superficie. Su comodidad y buena estabilidad direccional son muy apreciadas. Los neumáticos con un radio de R17, R18 y superior le permiten correr a lo largo de la pista, ignorando por completo los pequeños hoyos y sin tener miedo de tener una "hernia" en la rueda.

Una mirada rápida a la brutal banda de rodadura de este neumático para todas las estaciones es suficiente para tomar una decisión a su favor. Supera perfectamente la nieve, el barro y los suelos pedregosos. Con la presión de los neumáticos baja, las dunas de arena tampoco podrán detenerla. Rubber este año celebró su aniversario: 10 años desde que se produjo el primer lote de neumáticos, que inmediatamente se convirtió en un verdadero éxito en el mundo de los neumáticos.

El rendimiento de tracción único, diseñado para todoterreno profundo, también se ve bien en la carretera, pero los propietarios prefieren usar el Toyo Open Country M/T exclusivamente en condiciones naturales. Las revisiones que describen la experiencia operativa son literalmente sorprendentes, aquí hay algunas de ellas:

• Recorrido 30.000 km. El desgaste no es visible a simple vista: el neumático está como nuevo;
• Decir que una pared lateral fuerte no es suficiente, simplemente está hecha de metal;
• Sale de un surco profundo a través del barro como en el asfalto.

Además, el caucho es fácil de equilibrar (cuando se instalan contrapesos en las ruedas R17 - R18, su peso no superaba los 45 gramos) y, a pesar de la agresividad externa, se comporta de manera bastante silenciosa sobre el asfalto.

Este neumático UHP de alto rendimiento es ideal para vehículos con carácter deportivo. La banda de rodadura tiene un patrón direccional que brinda confianza en el camino combinado con un modo de operación cómodo. El hidroplaneo está prácticamente ausente (con un desgaste que no supera el 40 %): incluso en grandes charcos, el agua de la zona de contacto se elimina instantáneamente a través de ranuras anchas y espaciosas, lo que garantiza una excelente fijación de la rueda sobre asfalto mojado.

En sus reseñas, los propietarios elogian el manejo del neumático y el agarre seguro en cualquier camino. A pesar de su comodidad, la goma es bastante dura. Algunos reducen la presión en el neumático, pero luego la parte exterior de la banda de rodadura se desgasta rápidamente.

Un brillante ejemplo de una nueva generación de neumáticos deportivos, el Toyo Proxes STIII ofrece una excelente estabilidad direccional y un agarre seguro en carreteras mojadas. Los bloques laterales de la banda de rodadura tienen una ligera pendiente, lo que reduce la longitud de la distancia de frenado y aumenta la vida útil de la goma. El patrón de la parte de trabajo del neumático es bastante agresivo, se asemeja a una punta de flecha y se realiza de acuerdo con las reglas de simetría.Las características de alta velocidad de este neumático también son proporcionadas por ranuras de ondas múltiples, que retrasan el desplazamiento de los bloques de la banda de rodadura durante la aceleración.

Las críticas son bastante numerosas y, en esencia, la mayoría son positivas:

• Mantiene la pista con confianza, tanto en seco como bajo la lluvia.
• Corta distancia de frenado;
• Se desgasta muy lentamente;
• Responde bien a los movimientos del volante.

Entre las deficiencias, se nota el ruido del neumático, que desaparece después de que el neumático se calienta. El rodaje al comienzo de la operación es un factor importante que afecta las propiedades del caucho y su vida útil.

Este neumático de verano para pista de carreras también se puede utilizar en la vía pública. El neumático se calienta rápidamente y puede brindarle a su propietario una sensación única de alta velocidad y manejo perfecto. Muestra la máxima eficiencia sobre pavimento seco, pero el agarre es igual de seguro sobre pavimento mojado, pero debes evitar meterte en charcos. No patina al arrancar y acelera el coche al instante.

Entre los ciclistas aficionados, el neumático se considera el mejor neumático de perfil bajo para carreras urbanas. Tradicionalmente, los neumáticos con tamaños R17, R18 y superiores tienen demanda, porque es posible acelerar con confianza a altas velocidades solo en tales "pistas de patinaje". Está perfectamente equilibrado, prácticamente sin resistencia a la rodadura. En las reseñas dejadas, los propietarios expresan su completa satisfacción con las características de Toyo Proxis. A pesar de su suavidad excepcional, el neumático tiene un desgaste moderado, lo que lo hace más popular entre los compradores.

Costo asequible y bajo nivel de ruido: una combinación rara para neumáticos de verano, e incluso en tamaño R16. El comportamiento de Toyo Proxes C1S sobre asfalto es predecible, los neumáticos realizan maniobras obedientemente, siguiendo claramente una trayectoria determinada. En carreteras mojadas, responde menos, pero aún se comporta con confianza. El neumático proporciona un frenado fiable y tiene suficiente margen de seguridad para soportar pequeños pinchazos.

Los conductores que han comprado estos neumáticos para su coche están completamente satisfechos con la relación entre el importe gastado y las características del Proxes C1S. El neumático es adecuado para un estilo de conducción mesurado y, en este modo, proporciona al propietario y a los pasajeros el mayor nivel de comodidad. Con un alto índice de velocidad, el neumático muestra poco ruido durante la operación. También hay revisiones en las que se cuela la insatisfacción (causada por expectativas injustificadas de comportamiento deportivo de un neumático de carretera).

Este es uno de los neumáticos de mayor tecnología de Toyo Tires, obtenido a través de una simbiosis de nuevas soluciones de ingeniería y desarrollos de la empresa. La configuración única de la banda de rodadura se creó utilizando el simulador de computadora T-Mode para proporcionar un frenado eficiente, un buen manejo y un desgaste uniforme.Además, los diseñadores lograron lograr una vida útil más prolongada del caucho mediante el uso de la moderna tecnología de procesamiento de materia prima Nano Balance.

Los propietarios notan no solo el excelente comportamiento de Toyo TRANPATH mpZ en la carretera. El neumático es muy blando y funciona con poco ruido. Entra con confianza en las curvas, no vibra y no patina. También en sus revisiones, muchos notan el buen equilibrio de la rueda, la economía de combustible que ha aparecido y recomiendan el neumático para un uso urbano tranquilo.