5 mejores aditivos en transmisión manual

El aditivo consiste en organometálicos, que "curan" grietas y espacios agrandados en la caja mecánica. Las revisiones muestran que el efecto positivo en la reducción del ruido se nota después de 30 minutos de conducción. La herramienta aumenta el deslizamiento entre las partes que se frotan, lo que aumenta el balanceo y protege contra el rayado. El aditivo reduce la temperatura del líquido de la transmisión, por lo que no es difícil engranar las marchas incluso después de un largo viaje. Los conductores notan la eliminación de aullidos, vibraciones y zumbidos. Por el precio, esta es la opción más rentable, ya que una botella está diseñada para 4-6 litros de ATF. Pero es un inconveniente llenar el agente en la transmisión manual; es mejor diluirlo en un bote y aplicarlo al cambiar el aceite.

El uso estimado del aditivo es de 1 botella por 1-2 litros de aceite para engranajes. Los conductores suelen verter 2-3 botellas en la transmisión manual.Las nanopartículas se distribuyen por la caja y rellenan las zonas desgastadas de cojinetes, sincronizadores y engranajes. No hay reacción química con el líquido de transmisión, ya que las partículas restauradoras tienen una cubierta de polímero. Al mismo tiempo, las propiedades fluidas del lubricante aumentan, se distribuye rápidamente por toda la transmisión manual en la estación fría. La vida útil total del ATF aumenta hasta 5 veces.

El aditivo está disponible en una botella de 100 ml y tiene un sedimento espeso. Antes de usar, el producto debe mezclarse bien y verterse en una transmisión manual calentada. Un tubo es suficiente a la vez. El agente de metal líquido remodela las estrías de los engranajes, por lo que el cambio es más suave y nítido. Otra herramienta retiene el aceite sobre sí misma, lo que protege mejor los pares de fricción del desgaste. Las opiniones de los clientes indican una reducción del ruido en las marchas, pero algunas todavía tienen un zumbido en punto muerto. El aditivo promueve un mejor deslizamiento.

El aditivo está disponible en un tubo de 9 ml y se introduce en el orificio de control o de llenado de la caja mecánica. Para la mayoría de los turismos, 2 jeringas son suficientes. El fabricante afirma que, debido al cermet, las piezas de transmisión manual recuperan completamente su forma. Esto sucede en movimiento, pero para una revitalización completa, deberá conducir 50 horas o 1500 km. El agente no entra en reacción química con aceites minerales y sintéticos. Las revisiones muestran que después de aplicar los movimientos detrás del escenario con dos dedos, la vibración en la cabina se vuelve notablemente más baja. El sitio web oficial muestra los resultados de las pruebas de revitalización en metal con eliminación completa del desgaste.

El aditivo es mejor para la mecánica de desgaste intenso porque el bisulfuro de molibdeno restaura las piezas desgastadas. Debido a esto, los dientes están conectados con más fuerza, los cojinetes giran más silenciosamente. Todos los propietarios de automóviles en las revisiones confirman la reducción del ruido en las cajas con un alcance de 200 mil km. El fabricante recomienda utilizar el producto al cambiar el aceite de engranajes, añadiendo un tubo por cada litro de ATF. Por lo tanto, para la mayoría de las transmisiones manuales, necesitará 3 o 4 tubos. El placer no es barato, pero la caja se calienta menos en los viajes largos, las marchas giran con más facilidad, a pesar de la dilatación térmica lineal del metal. Es conveniente introducir el producto en la transmisión manual debido al pico estrecho. Esto le permite llenarlo a través del respiradero o del orificio de control.