La mejor moto de nieve rusa: ¿Taiga, Buran o Stealth?

La moto de nieve es un vehículo. Sus características de tracción y velocidad dependen de qué motor esté instalado debajo del capó. Los valores finales son la suma del volumen del cárter y la potencia nominal. Pero esta conexión no es directa, lo que se ve claramente en el ejemplo del motor del modelo Buran 4T:

Los modelos de Stealth y Taiga tienen casi los mismos parámetros. Stealth gana solo levemente, por lo que le daremos el primer lugar en la nominación. Pierde solo un caballo de fuerza frente a su competidor más cercano, pero al mismo tiempo gana 12 cubos en volumen. Pero los parámetros de Buran son muy diferentes. Por volumen, tiene el motor más grande, pero produce solo 29 caballos de fuerza. Es decir, con características de tracción relativamente bajas, tendrá el mayor consumo de combustible. Además, esta es la única moto de nieve de nuestra comparación, que no está equipada con un motor ruso, sino alemán. Una prueba vívida de que las unidades europeas están lejos de ser siempre mejores que las domésticas.

El número de ciclos es uno de los parámetros más importantes. Hay modelos de dos y cuatro tiempos. Todos tienen sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, un 4 tiempos es más económico y silencioso, pero al mismo tiempo es difícil de reparar debido a las características de diseño.Los motores de 2 tiempos son fáciles de mantener, pero el reabastecimiento de combustible requiere una mezcla manual del combustible, lo cual no es muy conveniente.

En los equipos especiales y de dos ruedas, que incluyen una moto de nieve, los vehículos de dos tiempos se encuentran con mayor frecuencia, pero la mejor opción sigue siendo uno de 4 tiempos. Y en nuestra comparación, solo hay uno: este es Buran 4T. Le daremos el primer lugar en la nominación. Los otros dos modelos están equipados con unidades de dos tiempos sin sistema de premezcla. Tendrá que preparar el combustible usted mismo, y si se planea cazar o pescar durante mucho tiempo, se recomienda cuidar el stock de la mezcla.

Nuestra comparación se refiere a modelos utilitarios, para los cuales la velocidad no es el factor más importante. Esta no es una versión deportiva o turística, pero aún desea que el dispositivo se mueva rápidamente. De lo contrario, se puede reemplazar fácilmente con un perro motorizado que, aunque no es tan conveniente, es más económico y más fácil de mantener.

La velocidad de una moto de nieve está determinada por la relación entre su tipo de motor y sus dimensiones y peso. Está indicado en la documentación técnica. El ganador es Taiga, capaz de desarrollar hasta 80 kilómetros. Stealth es un poco más lento, 70 kilómetros por hora. Y tenemos al Buran más lento, que solo puede acelerar a 60 km/h. Además, la moto de nieve Taiga utiliza un sistema de inyección de dos carburadores. Esto da un aumento a algunos parámetros, pero reduce significativamente la mantenibilidad.

El tipo de suspensión afecta la flotación de la moto de nieve, sobre qué superficies puede moverse, así como la comodidad del conductor y el pasajero. Hay tres tipos principales de suspensión trasera que se utilizan en los vehículos de orugas: deslizante, de rodillos y combinada. Hagamos una reserva de inmediato de que la mejor opción es una suspensión combinada, pero ninguno de nuestros nominados la tiene. Para decir cuál de las dos opciones restantes es más preferible, es necesario comprender cuál es su diferencia fundamental.

La suspensión deslizante descansa sobre patines. Necesita lubricación para reducir la fricción entre patines y orugas. Es la nieve sobre la que te mueves, y cuanto más suelta, mejor. Pero cuando se deja sobre una superficie dura y lisa, pueden comenzar los problemas. El trineo se calienta mucho cuando se conduce sobre hielo o corteza compactada, lo que reduce significativamente la vida útil de todo el módulo.

Con los rodillos es al revés. La nieve suelta y profunda obstruye los rodillos e interfiere con su movimiento. Para mayor claridad, intente montar cualquier carro con ruedas en dicha superficie. Se deslizará, pero las ruedas se detendrán.En pocas palabras, la suspensión deslizante es más adecuada para conducir sobre nieve, y la suspensión de rodillos es más adecuada para la corteza dura y el hielo. Pero si tu afición es la caza o la pesca, seguro que te encontrarás con todo tipo de superficies, por lo que es imposible decir cuál es la mejor opción.

Pero hay otro factor que afecta a la comodidad del ciclista. La suspensión puede ser independiente, con resortes e incluso con sus propios amortiguadores. Todo esto afecta la suavidad del movimiento y, en consecuencia, la comodidad. En esta nominación, gana la moto de nieve Stealth. Tiene una suspensión deslizante, pero con resortes adicionales y un amortiguador hidráulico. Este es el modelo más suave, que a menudo se puede leer en las reseñas de los propietarios.

Buran está en segundo lugar. Tiene un sistema de rodillos, pero también con resorte y suave. Pero Taiga no tiene amortiguadores de vibraciones. Esta es la moto de nieve más rígida y, al golpear un bache, experimentará algunas molestias.

Para que la moto de nieve sea lo más cómoda posible de mover, debe ser blanda. Esto se ve afectado tanto por la suspensión delantera como por la trasera. La parte delantera puede ser amortiguador o muelle. Los amortiguadores son más blandos. Tienen una carrera de pistón más larga, respectivamente, se amortiguan las vibraciones más fuertes. Pero el resorte también tiene sus ventajas: es más fiable y funciona mejor con mucha carga.

Dado que nuestra comparación es para modelos de servicios públicos, lo más probable es que le preocupe el rendimiento de la carga. La caza, la pesca y los viajes largos requieren cierto equipaje, es decir, su moto de nieve generalmente funcionará cargada. La mejor opción en este sentido es Buran. Es el único nominado con suspensión delantera de ballestas. Ella tiene un golpe pequeño, solo 5 centímetros, pero a una velocidad de conducción baja, no se necesita más. Stealth y Taiga están empatados en el segundo lugar. Ambos cuentan con amortiguadores hidráulicos con carrera de 15 centímetros. Una moto de nieve de este tipo será más suave al golpear baches, pero dado que no conducirá a altas velocidades, este factor no tiene ningún sentido.

Al conducir una moto de nieve, como cualquier otro vehículo, no se descartan accidentes menores y colisiones. Es importante que el modelo resista pequeños impactos en un tocón o árbol, y que no se deshaga. Se cree que una moto de nieve económica tiene un cuerpo de plástico y un marco débil, pero no siempre. Por ejemplo, Stealth es completamente de metal. Incluso su kit de carrocería figurado está hecho de chapa de acero y perfilado. Es duradero y no teme a los cambios de temperatura. Es cierto que el peso en este caso también aumenta, pero el motor ya debe compensarlo.

Buran y Taiga están equipados con kits de carrocería de plástico. Pero esto no significa que sean débiles y se romperán inmediatamente al contacto. Utiliza un plástico térmico especial. No se agrieta con el frío y conserva perfectamente su forma. Las revisiones de los propietarios de ambos modelos lo confirman. Pero aún así, el metal luce más atractivo, por lo que le damos la victoria en la nominación a Stealth.

El diseño de la moto de nieve prevé el uso de frenos de disco. Todos nuestros nominados los tienen, pero incluso aquí hay algunas diferencias. Hay dos tipos de presión de disco de freno: mecánica e hidráulica.

Es fácil adivinar que la segunda opción parece más atractiva. La palanca de freno de la moto de nieve se encuentra en el volante, es decir, debe presionarla con la mano. Con un sistema hidráulico, el fluido te ayuda. Con un poco de presión, los frenos funcionan muy bien y tienes que aplicar menos esfuerzo. Con la mecánica, toda la carga recae en tus manos, y detener a un coloso que pesa casi media tonelada puede resultar complicado. Entre nuestros nominados, solo uno tiene un mecánico: Buran. Va al tercer lugar.

Stealth y Taiga están equipados con un sistema hidráulico. Para determinar el ganador, leemos las reseñas de los propietarios. A menudo mencionan el hecho de que la moto de nieve Stealth es más fácil de conducir y, por lo tanto, de frenar. Con el mismo sistema de construcción definitivamente lo armó mejor, lo que significa que el primer lugar es para Stealth.

La moto de nieve utilitaria está diseñada para viajes largos, relativamente lentos y con mucha carga. La comodidad del conductor y del pasajero es muy importante aquí. El ganador en esta nominación es el dispositivo ruso Taiga, en el que el fabricante ha proporcionado un volante y asientos calefactables. En dicho transporte, puede realizar un viaje largo de manera segura, sin temor a congelarse justo al volante. También hay un ajuste cómodo, en el que el pasajero trasero está ligeramente más alto y no interfiere con el conductor. Pero no hay respaldo, lo que definitivamente es un inconveniente. Fue proporcionado solo por Buran.

Otro factor que afecta más a la estabilidad del vehículo que a la comodidad del conductor es el encendido. Stealth y Taiga usan un CDI más moderno, que tiene una serie de ventajas. No entraremos en detalles técnicos, pero notamos que el sistema electrónico es más confiable y las posibilidades de llenar las velas con combustible son muy bajas. En general, la mejor opción en términos de confiabilidad y comodidad es la moto de nieve Taiga. Stealth obtiene un honroso segundo lugar, mientras que Buran cierra la lista.

La moto de nieve no está diseñada para circular por vías públicas, aunque estén completamente cubiertas de nieve. Esta técnica debe ser transportada al lugar, por lo que los parámetros de peso y tamaño son muy importantes. Además, las dimensiones afectan la distancia de aterrizaje del conductor y los pasajeros. Para comparar visualmente estas características, las presentamos en forma de tabla:

Los modelos Buran y Taiga son casi del mismo tamaño, pero el segundo pesa casi 10 kilogramos menos, lo que definitivamente es una ventaja. Taiga es un poco más larga, pero esto se debe a que tiene un tronco, que Buran no tiene. Pero Stealth pasa al tercer lugar. Es el más grande y pesado. El modelo tiene una longitud de más de 3 metros, y también es el más ancho. Además, esta moto de nieve pesa mucho más que la competencia.Será más difícil lidiar con él al cargar y descargar. Así que la caja de metal y los kits de carrocería surtieron efecto, por lo que este modelo obtuvo el primer lugar en una de las nominaciones.

La opción más económica de nuestros nominados es la moto de nieve Buran. Cuesta alrededor de 365 mil rublos. Taiga ocupa el segundo lugar con 416 mil rublos, y el más caro es Stealth, con un valor de 468,000 rublos. Sin embargo, esto no es sorprendente. Stealth, aunque es un fabricante ruso, se posiciona como extranjero. Utiliza algunos componentes y módulos extranjeros, y también presta mucha atención al marketing. En términos de popularidad, ni Taiga ni Buran pueden siquiera acercarse a competir con esta marca.

Por la suma de puntos, tenemos dos ganadores a la vez: Taiga y Stealth. Pero aún así, tiene sentido dar el primer lugar a la moto de nieve Stels S600 Viking. Ganó en 4 nominaciones y luce más atractivo en cuanto a la combinación de características. La opción más suave, duradera y confiable, pero al mismo tiempo costosa, voluminosa y pesada.

La moto de nieve rusa Taiga se convierte en la más cómoda y conveniente. Además, desarrolla la mayor velocidad de todos los nominados. Si la caza o la pesca se combinan con un viaje largo, entonces esta es la mejor opción que se presenta.

Pero tampoco se debe descartar a Buran. A pesar de que esta moto de nieve obtuvo la menor cantidad de puntos, como vehículo utilitario parece el más atractivo. La unidad con más tracción, estable y resistente, con la que podrás realizar con seguridad los viajes más largos. No desarrollará gran velocidad. No extinguirá las vibraciones de los golpes, pero pasará fácilmente sobre cualquier superficie, ya sea nieve o hielo, y también trepará cuesta arriba cuando esté completamente cargado.