20 parimat amortisaatorit autodele

TRW amortisaatorid on koduturul tuntud juba pikka aega ja neid peetakse eelarveklassi üheks parimaks. Tootja toodab õli- ja gaasiamortisaatoreid, viimane on soodsama hinnaga. Tuleb meeles pidada, et amortisaatorite puhul toimib TRW ainult pakkijana - need on valmistatud Prantsusmaa tehases Gabriel. Samal ajal võimaldab kvaliteet neid tooteid kasutada selliste populaarsete Euroopa kaubamärkide nagu RENAULT, SKODA jt konveieritele tarnimisel.

Kodumaiste autode puhul põevad VAZ-i mudelile paigaldatud TRW esi- ja tagumised amortisaatorid üle 60 tuhande km. Sellisel juhul ebaõnnestuvad kinnituste kõrvade kummipuksid. Võttes arvesse koduse töö iseärasusi, vahetatakse need tihendid kergesti polüuretaanideks, mille järel amortisaatorid “joodavad” veel 15-20 tuhat km. Kõrge töökindluse tõttu soovitatakse neid paigaldada maastikusõidukitele, nagu VAZ NIVA, ja arvustuste põhjal näitavad TRW nagid suurepäraseid tulemusi isegi karmides tingimustes.

Ettevõte, mille tooted on isegi odavamad kui BOGE omad. Lisaks vedrustuse osade tootmisele on ta spetsialiseerunud käigukasti komponentide tootmisele.SACHSi amortisaatorite peamine omadus on see, et sama komplekti saab paigaldada nii sõiduautole kui ka täismaasturile ... ja sõidukvaliteet sellest praktiliselt ei muutu.

Ettevõte toodab mitut tüüpi amortisaatoreid igaks otstarbeks:

• Super Touring - õli- või gaasitoed kombineerituna standardvedrudega, mis on mugava sõidu põhivõimalus;
• Eelis - "kõrgtasemel" amortisaatorite tase (gaasõli või hüdraulika), mis on ette nähtud mis tahes sõidutee stabiilseks läbimiseks;
• Sporting Set on just see komplekt neile, kellele meeldib minna piiri taha, mõõdukalt raske, kuid annab teele täieliku allumise tunde.

Selline samm universaliseerimise suunas on astutud pigem turunduslikest kaalutlustest lähtuvalt ja aeg näitab, kui õigustatud see on. Vahepeal on nende amortisaatorid paigaldatud paljudele sõitvatele autodele, sealhulgas Venemaa VAZ-ile.

Saksa keskmise hinnasegmendi amortisaatorid, mida kasutatakse laialdaselt BMW, Volvo, Audi ja Volkswageni autodes. Nad naudivad stabiilset, kuid siiski võrreldamatut populaarsust Bilsteiniga, suuresti tänu optimaalsele hinna ja kvaliteedi suhtele.

Sortimendi poolest on BOGE väga rikkalik:

• gaasiamortisaatorid Pro-Gas, et tagada auto pehme ja ergonoomiline sõit;
• Turbo 24 on ühe toruga amortisaatorite seeria, mis on mõeldud ekstreemseks maastikusõiduks;
• Turbo-Gas - sportlikuks sõiduks laetavad gaasi-õli amortisaatorid (karmid, kuid tagavad suurepärase juhitavuse);
• Nivomat - massiivsetel vedrudel amortisaatorite seeria autodele, mis töötavad pidevas "koormuses";
• Ja lõpuks Automaatne – õliamortisaatorid ülimugavaks sõiduks.

Samu vedrustuse elemente võib leida ka Korea autodel, näiteks esmaklassilisel Kia Quorisel (“Kia Quoris”). Üldiselt on kasutajad ostetud asjadega rahul ja see on kindel märk heast tootjast.

Bilstein on end maailmaturul kindlalt kinnitanud kui parim luksusautode amortisaatorite tarnija (koos KONI-ga). Need on maailmas nii kuulsad, et Jaapani autokontsern Subaru komplekteerib oma autod nende vedrude ja tugipostidega otse tehasest.

Nende sortimendist leiab nii gaasi (gaas-õli) kui ka õliriiulid, mis on orienteeritud erinevatele sõidustiilidele. Niisiis, sari Sport (justkui vihjates selle valdkonna otsesele kuuluvusele) pole tegelikult mõeldud mitte sportimiseks, vaid kiireks sõitmiseks maanteedel või linnateedel (keegi ei tühistanud hoolimatuid juhte isegi Euroopas). Kuid Sprint ja Rally seeriad on lihtsalt sama profiili sportlikud amortisaatorid ja võib öelda, et ettevõtte visiitkaart. Muidugi on rumal mingit mugavust loota, kuid stabiilsus sõiduteel on tagatud. Selle tulemusena on selle ettevõtte tooted kallid, kuid nii kõrget hinda õigustab eranditult kõigis aspektides suurepärane kvaliteet.

LONG LIFE GARANTII programmi raames valmistatud Hola amortisaatoritel on pikem kasutusiga ja paremad tarbijaomadused. Arvestades erinevaid ootusi seda tüüpi toodetele, olenevalt sõidutingimustest ja sõidumeetoditest, pakub Hollandi tootja kahte populaarset nagide seeriat:

• CFD – rahulikuks ja mugavaks liikumiseks;
• G'Ride – ekstreemseks ja dünaamiliseks sõiduks;

Hola õliamortisaatorite disain on tehtud kõige töökindlama kahetorulise skeemi järgi ning mudelid võivad olla kas gaasivõimendusega või ilma. Nendes kasutatakse ainult kvaliteetset Jaapani määret, mis tagab tõrgeteta töö isegi suure koormuse korral temperatuurivahemikus -40 ºC kuni 80 ºC.

Uusimate tehnoloogiate kasutuselevõtt tootmisprotsessis ja ainult kvaliteetse tooraine kasutamine võimaldas saavutada parimad tehnilised omadused. Eesmised ja tagumised Hola amortisaatorid tagavad suurepärase juhitavuse, mis on ühtlasi ka mugava ja turvalise sõidu aluseks. Need on edukalt paigaldatud kodumaisele maasturile VAZ 2121 NIVA. Suurused on olemas enamiku LADA mudelivaliku autode jaoks. Kodumaise autojuhi pikk kasutusiga, mis on mõeldud vähemalt 70 tuhande km läbisõiduks, on ületamatu kvaliteedi tunnistus.

Hispaania amortisaatorid, mis on lihtsalt sündinud töötama karmides maapiirkondades maastikutingimustes. Need on odavad, levinud, kuigi mitte nii vastupidavad kui Ameerika-Belgia Monroe samad nagid, kuid Venemaal väga populaarsed. Pealegi on amortisaatorid kõige populaarsemad sõiduautode (sama VAZ, Niva, Renault, Skoda) ja mootorsõidukite jaoks, samas kui linnamaasturite ja linnakrossoverite (näiliselt ideaalsed maastikuautod) jaoks pole nende järele lihtsalt nõudlust. Need ei erine mitte ühegi tehnilise vitsa poolest, kuid mudelivalik on üsna lai: see hõlmab nii gaasi- (gaas-õli) kui ka hüdraulilisi (õli) amortisaatoreid.

Kui olete seda tüüpi inimene, kes peab iga päev maateedel pori sõtkuma või sageli maastikul sõitma (olgu siis isiklikuks hobiks või tööks), siis on AL-KO amortisaatorid väga kasulikud. hind.

Poola kaubamärk, mis on spetsialiseerunud vedrustuselementide, sealhulgas amortisaatorite tootmisele. Tal ei ole sellist liigilist mitmekesisust kui konkurentidel, kuid see, mis tal on, on pidevalt hästi levinud. Kõik nagid on valmistatud kokkupandavate korpustega, nii et neid saab (ja tuleks) parandada. Reeglina on enamus (kui mitte kõik) mudelid õlipõhised ja seega mitte kallid, aga ka mitte eriti vastupidavad.

Üldiselt näevad Poola ettevõtte tooted selles komponendis nõrgad, nagu ütleb umbes 30–40% kasutajatest. Kuid peate mõistma, et riiulite peamine eesmärk on mõõdukas sõitmine headel Euroopa teedel, mitte "hüppamine" tüüpilistes Venemaa suundades. Disainiomadustest saab eranditult rõhutada spetsiaalse varretihendi olemasolu kõigil tagumisel riiulil, mis takistab mustuse, tolmu ja jäälaastude sattumist komplekti.

Üks maailmaturu kalleimaid ja parimaid amortisaatoreid. Neid arendatakse Hollandis ja eksporditakse massiliselt Saksamaale, kus (ja see on originaalfunktsioon) on neil eluaegne garantii (kuigi ainult ühele omanikule). Nagu paljudel teistel tootjatel, on KONI-l ka amortisaatori vedrude värvikood:

• punane - Special-seeria amortisaatorid, mis ühendavad suurepärase stabiilsuse teel (kergete veeredega kurvides) ja pehmuse;
• kollane - sportlikud amortisaatorid, mis tagavad parima stabiilsuse, kuid mugavuskomponendi meelevallas;
• sinine - lühendatud tugipostide ja vedrude seeria Spordikomplekt, mis on ergonoomiliselt täiesti kohmakas, kuid hoiab autot suurepäraselt agressiivse raja läbimise ajal;
• must – võimas Load-a-Juster seeria, mis on loodud taluma suuri staatilisi koormusi.

Nagu näete, on valik tõesti suur. KONI teenindab peaaegu kõiki sõiduautosid Euroopas, USA-s ja Aasias ning on ka prestiižsete võidusõidusarjade vedrustuse komponentide tarnija.

See suurettevõte toodab amortisaatoreid Jaapanis, Euroopas, USA-s ja Koreas toodetud sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele. Iga detaili testitakse tootmisprotsessi käigus, tänu millele vastavad tooted kõrgeimatele kvaliteedistandarditele ja omavad rahvusvahelisi sertifikaate.Tootmisprotsessis kasutatakse ainult usaldusväärsetelt tarnijatelt ostetud parimaid komponente ja toorainet. Piisab teada faktist, et amortisaatorid on varustatud Jaapani ettevõtte NOK tihenditega, mille tooted on ületamatu kvaliteedi ja töökindlusega.

Kõrge süsinikusisaldusega terase kasutamine raskeveokite varraste valmistamiseks ja ainulaadne valmistoote katmise tehnoloogia pikendab oluliselt amortisaatorite eluiga, kaitstes usaldusväärselt korrosiooni eest. Vaatamata taskukohasele hinnale kestavad Hiina tehase rajatised, nende garantiiaeg (ja see on 100 tuhat kilomeetrit), Senseni tugipostid, nii ees kui ka taga, kaebusteta ja omanike ülevaated kinnitavad seda.

Pika ajalooga Lõuna-Korea tootja PARTS-MALL tarnib autode vedrustuse detaile selliste gigantide nagu KIA, Hyundai ja Daewoo konveieritele, mis viitab selle ettevõtte poolt toodetud toodete kõrgele kvaliteedile. Järelturule tarnitavad amortisaatorid on valmistatud tehasetehnoloogia järgi, seega on ostja valik selle kaubamärgi kasuks ilmne.

Nende omanike arvustustes, kes asendasid oma auto esi- ja tagumised amortisaatorid PARTS-MALLi õlisüsteemidega, on nende tugipostide toimivuse kohta positiivseid hinnanguid. Need pakuvad enesekindlalt mitte ainult kõrget ohutust, vaid ka mugavat sõitu. Nende kasutamine tagab suurepärase veojõu, parandab sõiduki juhitavust ja vähendab pidurdusteekonda.

Kayabast vähem levinud, kuid pehmema tunnetusega Tokico amordid pole eriti populaarsed. Ettevõttel on ainult kaks tehast: üks neist asub otse Jaapanis ja teine ​​Tais. Kuid toodangu kvaliteet on mõlemal juhul suurepärane, mis ei ole tüüpiline enamikule Ameerika ja Euroopa tehastele. Vaid viiendikul Jaapani eksporditavatest autodest on see imeline vedrustus – see on aasta trend Toyota Camry, raskema Toyota RAV-4 ja peaaegu kõigi Lexuse autode puhul, mis sõltuvad nii kiirusest kui ka mugavusest.

Lisaks leidub amortisaatoreid mõnel Ameerika autol (reeglina on need Fordi mudelid) ja Hiina autotööstuse toodetel - Geely, Cherry ja (kahtlane teave) Lifan. Ülejäänud turuosa antakse populaarsemale Kayabale. Siiski on Tokicol oma igavese konkurendi ees üks väga oluline eelis – selle firma siibrid on palju vähem võltsitud.

Noor, kuid potentsiaalselt väga tugev ettevõte, mis tarnib amortisaatoritega umbes 80% Hiina turust, samuti tarnib kaupu Euroopa ja Ameerika autodele. Nende riigis kasutatakse neid laialdaselt Mazdas, Hondas ja peaaegu kõigis Toyota autodes (välja arvatud Camry ja RAV-4).

Ettevõtte ülemused tahtsid asutamisest peale haarata turust suurema tüki, mistõttu käivitasid nad korraga mitu konveieriliini maantee- ja spordiamortisaatorite tootmiseks. Üldiselt on seeria nomenklatuur järgmine:

• Exel-G - gaasiõli amortisaatorid linnateedele, mida iseloomustab suurenenud juhitavus ja minimalistlik mugavus (neile, kellele meeldib linnas "kuhjata");
• Premium - suurema mugavusega õliamortisaatorite seeria;
• Gas-a-Just - tugevdatud ühetorulised tagaamordid, mis sobivad populaarseks Jaapani driftimiseks;
• Ultra SR – kerge spordiamortisaatorite seeria sõiduki paremaks stabiilsuseks;
• AGX - sport-tüüpi reguleeritavad gaasiamortisaatorid, mida saab reguleerida vastavalt oma sõidustiilile;
• MonoMax on gaasiõli seeria, mis töötab kõrge siserõhu all. Minimaalne mugavus ja maksimaalne juhitavus lõikes.

Head Ameerika RANCHO nagid on suurepärane lahendus UAZ, VAZ 2121 või Chevrolet Niva autodele. Erinevalt tehase amortisaatoritest kestavad need kauem ja pakuvad sõidumugavust. Konstruktsiooni eripära võimaldab neil riiulitel erinevates tingimustes sobivalt käituda. See kõik puudutab kaheahelalist disaini. Väikese koormuse korral töötab neist ainult üks ja ainult halval teel hakkavad amortisaatorid töötama täisjõuga.

Riiulite ressurss on enesekindlalt piisav rohkem kui 50 tuhande läbisõidu jaoks. Omanikud märkasid, et unikaalne tehniline lahendus mõjutab positiivselt sõiduki vedrustuse eluiga tervikuna. See on eriti märgatav esihoobade näitel – kapitaalremondi intervallid kipuvad pikenema.Mis puudutab tagumisi amortisaatoreid, siis arvustuste põhjal peavad need vastu suurusjärgus kauem, isegi kui auto on pidevalt koormatud.

Paljud omanikud seostavad selle Ameerika ettevõtte tooteid kvaliteedi ja töökindlusega - need on Kadillaci, GMC, HUMMERi autodele paigaldatud amortisaatorid. Paljud kasutajad peavad seda pisut ülehinnatud ACDelco riiulite peamiseks põhjuseks, kuigi originaaltoode ei põhjusta kaebusi. Tõsi, turul saate osta Hiina kolleegi samas pakendis, nii et valimisel peaksite eelistama usaldusväärseid tarnijaid.

Amortisaatorid paigaldatakse mitte ainult Ameerika ja Euroopa tootjate autodele (sama Renault). Esi- ja tagumised nagid ning muud ettevõtte tooted tarnitakse Toyota, Daewoo, Saabi ja Opeli koosteliinidele ning nende kaubamärkide autodel on kõige usaldusväärsemate autode maine. Uute VAZ-i mudelite, aga ka kodumaise maasturi Niva omanike ülevaadetes on positiivsed hinnangud ACDelco amortisaatorite tööle. Lisaks on atesteeritud müüja käest nagid ostes aasta jooksul võimalik ära kasutada tootjapoolseid garantiikohustusi.

Kummaline, aga isegi selline hiiglane auto varuosade tootmises (ja mitte ainult vedrustuse osas) kaotab konkurentsi Monroele täielikult. Suurepärane amortisaatorite firma on mandunud keskpärasuse stamperiks, kuigi ajalugu ootas ees helgem tulevik.Just siin leiutati kuulus McPhersoni tugi, mida rakendati edukalt paljudel suurtel autoliinidel.

Arvukad amatööruuringud näitavad, et kunagi siin leiutatud ühetorulistel gaasitagastusega amortisaatoritel on teede ühenduskohtade ja pidevate konaruste läbimisel vibratsiooni summutamisel suuri raskusi. Ülejäänud koefitsiendid on samuti madalad, kuid mitte nii hukatuslikud kui ülalmainitud sujuvus. Kuid selliseid uuringuid (millest pooled tehti garaažis põlve peal) ei saa 100% usaldada. Samas selgub, et Delphist amortisaatorite ostmine on täiesti individuaalne risk, mis võib nii meeldivalt üllatada kui ka suure pettumuse valmistada.

Tunnustatud liider Ameerika ja Euroopa autode asendusamortisaatorite müügis. Hoolimata päritolust toodetakse Monroe't Belgias, mis suuresti seletab sellist levimust maakera Euroopa osas.

Keskmiselt piisab Monroe nagidest 20 tuhande kilomeetri jaoks - see on peaaegu kaks korda vähem kui KONI või Bilsteini näitajad, kuid nende hinnatase on võrreldamatu. Mis puudutab rakendatavust, siis need sobivad ideaalselt ainult sileda sõidutee tingimustes – konarlikul teel väheneb vibratsiooni summutamise efektiivsus oluliselt. Nagu paljud teised tootjad, toodab Monroe mitut jooksvat seeriat korraga:

• Reflex - suurema mugavusega amortisaatorid, mis tagavad konaruste ja aukude sujuva läbipääsu (ei ela kaua);
• Originaal - standardsete passiparameetritega puhtalt tehasemudelid;
• Radial-Matic, Gas-Matic - seeria kahetorulisi õlitugesid, millel on suurem ressurss ja summutusvõime;
• Van-Magnum on võimsad amortisaatorid maastikul ja karmides teeoludes.

BelMagi amortisaatorid on mõeldud autoomanikele, kes eelistavad rahulikku sõidustiili. Kahe toruga õliga täidetud disain tagab oluliselt suurema turvavaru ja töömugavuse (kui see on paigaldatud samaaegselt esi- ja tagasillale). Sellest tootest on saanud suurepärane alternatiiv kodumaiste autode tehaseamortisaatoritele, sealhulgas VAZ 2121 NIVA mudelile rasketes töötingimustes.

Õlise vedeliku viskoossus tagab hüdraulilise poritiiva töö võimalikult madalatel temperatuuridel (-40 ° C), mis võimaldab BelMagi tooteid kasutada Venemaa karmides põhjapiirkondades. Amortisaatoreid saab paigaldada mitte ainult VAZ-i perekonna mudelivalikusse. Selle kaubamärgi riiulite suurepäraseid omadusi tõendab selgelt Nissani, Renault', LADA ja isegi Jaapani Datsuni koosteliinidele tarnimine. Selle kaubamärgi amortisaatorite populaarsuse põhjuseks siseturul sai taskukohane hind ja korralik kvaliteet (tootja garantii 50 tuhat km).

Valgevene ettevõtte FENOX amortisaatorid on Venemaa turul laialdaselt esindatud. Õli- ja gaasiõlimudelid on töökindlad - isegi suurtel aukudel "murravad" need harva läbi. Tagumised toed tagavad mugava sõidu, masin ei kõigu, kuid tippkoormusel väheneb nende efektiivsus. Eesmised amortisaatorid tagavad hea juhitavuse ja isegi meie teede tingimustes "toidavad" 80 tuhat km või rohkem.

Arvustuste põhjal otsustades on see haruldane, kuid siiski on abielu (või võlts) - oli juhtumeid, kui eesmised amortisaatorid lakkasid töötamast isegi 10 tuhat km sõitmata. Üldiselt on FENOX praktiline valik kodumaistele VAZ-idele (sh Niva), kuid seda saab edukalt kasutada ka kaasaegsemates LADA mudelites, aga ka populaarses Renault Loganis. Töötemperatuuri vahemik on -43 ⁰C kuni 65 ⁰C, mis võimaldab neid edukalt kasutada kogu Venemaal, sealhulgas põhjapoolsetes piirkondades.

Brändi eripäraks on varuosade pakkumine kahes põhimõtteliselt erinevas kategoorias: keskmised ja esmaklassilised segmendid. Ettevõte saab endale lubada deklareeritud kvaliteediga toodete tootmist, tänu millele suutis ta üsna lühikese aja jooksul mitte ainult võtta siseturul juhtivat positsiooni, vaid võita ka austust tarbijalt, kes sai usaldusväärse analoog tehase riiulite asendamiseks.

Eesmised ja tagumised amortisaatorid saab paigaldada autodele nagu Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, LADA mudelivalik, aga ka teistele välismaistele nii sõidu- kui ka tarbesõidukitele.Omanike ülevaated on sageli üsna vastuolulised, kuid arvestades, et turul on palju võltsinguid, saab kõik selgeks. Euroopa, Ameerika ja ka Aasia riikide autoomanike nõudlus toodete järele kinnitab vaid toodete kvaliteeti ja kõrget konkurentsivõimet.

Skopinsky autoagregaatide tehase tooted, mida on kogumassist üsna lihtne eristada. Fakt on see, et tootja valik on piiratud ainult kahe toruga amortisaatoritega (klassikalises mustas korpuses, kui see on oluline). Need on odavad, kuid neil on paar huvitavat funktsiooni. Esiteks, erinevalt välismaistest kolleegidest on siin tagasilöögisiiber, mis säästab kurtlikult ebatasastel teedel sõitmisel (mida Venemaal on kahjuks piisavalt). Pärast sellise üsna kasuliku komponendi lisamist on riiulitel avanenud veel üks haavatavus - need töötavad halvasti teeühendused, mistõttu kannatab siledus.

Vene amortisaatorite iseloomulik tunnus on ka see, et need on hooldatavad. Tõsi, ei ole tõsiasi, et remondikulud ja hiljem saadud kvaliteet (looduses jääk) on olukorrast parim väljapääs. Kuid tehase turundus läks veelgi kaugemale: nüüd saab iga klient tellida amortisaatorid vastavalt oma soovile (SAAZ-Enga seeria). SAAZ on garanteeritud ja odav võimalus riiulite vahetamiseks kogu “noorte” ja “vanade” VAZ ja Niva autode sarja jaoks.