10 parimat kasutatud autot alla 500 tuhande rubla

Kasutatud Hiina maastur konkureerib järelturul edukalt kodumaiste ja välismaiste autodega. Auto on hoolduses tagasihoidlik, hea varustusega, maastikusõiduvõimega. Kuid tal on ka nõrku külgi, millele tuleb kasutatud autot ostes tähelepanu pöörata - vanematel kui 7–10 aasta vanustel näidistel on kerel roostejälgi, samuti kriime ja laastusi. Ka istmed ja rool kaotavad kiiresti oma esindusliku välimuse ebakvaliteetsete materjalide tõttu. Bensiinimootorid on väga peened ja ei reageeri halva kvaliteediga kütusele hästi.

Selline auto, mille hind on umbes 500 tuhat rubla, õige valiku korral on kohe töövalmis ega vaja praktiliselt rahalisi investeeringuid. Kõrge kliirens (240 mm) sobib ideaalselt madala kvaliteediga teedele. Rikkeid juhtub harvemini kui Venemaa kolleegidel ning hoolduse või remondi käigus leiate hõlpsalt sobivad varuosad.

Ametlikult selle kaubamärgi autosid enam ei müüda, kuid kasutatud näidised on autoomanike seas endiselt üsna populaarsed. Järelturg pakub laias valikus erineva läbisõiduga kasutatud autosid hinnasegmendis umbes 500 tuhat rubla. Auto saab hästi läbi kolmandate osapoolte firmade varuosadega, mis sageli osutuvad originaalidest kvaliteetsemaks. LKP on tunnistatud nõrgaks kohaks - kriimustused, korrosioon ja laastud on erinevates kohtades näha pärast 5-7 aastat intensiivset kasutamist. Ja 1,6-liitrist mootorit peetakse kõige usaldusväärsemaks elemendiks, mille ressurss on umbes 300 tuhat kilomeetrit.

Õige lähenemisega kasutatud auto ostmisele ei tekita see palju probleeme. Isegi pärast 100 000 km läbimist leidub mudeleid, millel on juba remonditud kallid komponendid. Kasutatud Cruz sobib rohkem mugavuse tundjatele kui neile, kes soovivad hoolduselt kokku hoida.

Selle kaubamärgi kasutatud autod ei jõua peaaegu kunagi järelturu müügi "tippudesse". Kuuendat põlvkonda, mis on toodetud aastatel 2010–2015, müüakse keskmiselt umbes 500 tuhande rubla hinnasegmendis, kuid sagedamini 100–150 tuhat kallimalt. Jetta on hea dünaamika, sõidumugavuse ja varustusega. Kuid oluline on pöörata tähelepanu "valustele" kohtadele - see on automaatkäigukast, mis on altid ülekuumenemisele, robotkäigukasti riketele. Kuid põhimõtteliselt kõrvaldatakse need kõik kiiresti odava hoolduse ja sobivate varuosade olemasolu tõttu, mis on saadaval kogu Venemaal.

Üldiselt on selle kaubamärgi kasutatud auto üsna väärikas Euroopa mudel, mis pole uuele omanikule mitte ainult odav, vaid aitab ka oluliselt säästa hoolduse ja hoolduse arvelt.

Seda kaubamärki võib õigustatult pidada massisegmendi üheks kõige vedelamaks crossoveriks. Kasutatud koopia ostmisel peate seda hoolikalt uurima, et tuvastada puudused. Peamised neist on ventilatsiooni- ja küttesüsteemide ebatäiuslikkus, värvkatted, mis võivad koguneda defekte pärast 7–10 aastat töötamist. Kuid sellel kasutatud autol on piisavalt eeliseid - kõrge kliirens ja energiamahukas vedrustus, mis sobib ideaalselt Venemaa teedele, vastupidav ja töökindel mootor, ruumikas pagasiruum ja salong ning harmooniline disain.

Hinnasegmendis 500 tuhat rubla peetakse autot kõige hõlpsamini hooldatavaks. Leiate peaaegu igasuguseid autode varuosi, on võimalus ühendada teiste mudelitega, mitte ainult originaalkomponentidega. Mehaanikaga varustatud näidised on järelturul kõige nõudlikumad - neid on odavam parandada.

Pole juhus, et autoomanikud valivad seda marki autot - umbes 400-500 tuhande eest saate tõelise Saksa kvaliteediga D-klassi kasutatud auto. Arvestades asjaolu, et isegi kaubamärgi uusimad mudelid lähenevad juba 10. eluaastale, peate kere seisukorda kainelt hindama - üsna loomulikult võib sellel leida laaste ja korrosioonijälgi.Kui kastiga on probleeme, on need kõik teenuses hõlpsasti tuvastatavad ja parandatavad.

Üldiselt annab selline kasutatud auto hea juhitavuse, pagasiruumi ja salongi ruumikuse, suhteliselt väikese kütusekulu, suurepärase dünaamika ja heliisolatsiooni. Isegi 2010. aasta ja vanemate mudelitel on endiselt üsna suur ressurss ning suhteliselt madal hind võimaldab sõita tõeliselt mugava ja kvaliteetse Saksa autoga ilma autolaenuta.

Selle auto positsioon järelturul on endiselt üsna tugev, kuna omal ajal sai sellest Venemaal tõeline bestseller. Isegi pärast 7–10-aastast sõitu on autol head sõidu- ja tarbijaomadused ning vene agregaat tagab maksimaalse ligipääsetavuse laiale hulgale inimestele. Keskmiselt varieerub kasutatud auto maksumus 500 tuhande rubla piires. Automaatkäigukast on üsna töökindel, sidur peab vastu üle 100 000 km, sõltumatu vedrustus on tugev ka pärast 10 aastat töötamist.

Selle kasutatud auto peamisteks nõrkusteks on laagrid, mis harva taluvad üle 40-60 tuhande kilomeetri. Sellegipoolest ei teki hooldusega probleeme - mudel "sobib" suurepäraselt nii analoog- kui ka originaalvaruosadega ning nende maksumus ei "kohuta" kõige ökonoomsemaid omanikke.

Korea autod KIA Rio ühendavad hea välimuse ja hea "täidise". See on usaldusväärne auto, mis on populaarne nii esmasel kui ka järelturul.Kasutatud näidised on kasulikud ka autoomanikele, kuna tarbivad linnas ringi sõites 8–10 liitrit, olenevalt mudelist on varustatud lihtsa ja töökindla käigukastiga, neid on odav hooldada ja remontida ning neil on tugev ja vastupidav vedrustus. Samal ajal võrreldakse autosid soodsalt särava “noorusliku” välimuse, mahuka pagasiruumi, avara ja mugava interjööriga.

Selle kasutatud kaubamärgi hind algab sõltuvalt konfiguratsioonist keskmiselt 500 tuhandest rublast ja rohkem. Hinnaalandus on proportsionaalne auto vanusega. Kasutatud Rio on atraktiivne nii hinnakujunduse kui ka tehnilise poole pealt - hoolduse ja remondiga probleeme auto tohutu populaarsuse tõttu ei teki.

Hyundai Solarise kaubamärgi esimene põlvkond on järelturul populaarsem - kuid selle hind on ka madalam. Kuid peate otsima väikese läbisõiduga kasutatud Solarist, kuna need hajuvad vaatamata kõrgemale hinnale väga kiiresti. Sellel autol (isegi kasutatud seisukorras) on täiesti töökindel ja hea dünaamikaga mootor, aga ka vedrustuse kõrge kohanemisvõime erinevate kattega Venemaa teedega.

Ehituskvaliteet on üldiselt suurepärane, juhitavus kõrgel tasemel. Sellest hinnaklassist leiab kliimaseadme ja hea akustikaga eksemplari. Pärast auto ostmist ei tasu Solarise hooldusega probleeme oodata - mudeli levimuse tõttu on "garaaži" mehaanikud juba ammu õppinud sellega töötama ja varuosi saab osta peaaegu kõikjalt.3-5-aastase mudeli keskmine maksumus jääb vahemikku 500 tuhat ja rohkem, kuid odavam - ainult suure läbisõidu ja erinevate puudustega.

Kasutatud Volkswagen Polo autod on suurepärane lahendus mugavuse armastajatele. Sellel on suhteliselt madal hind, praktiline ja stiilne interjöör, kõrge töökindlus. Isegi kasutatud autol on suur mootori vastupidavus, tagasihoidlik hooldus – kulumaterjale ja varuosi saab osta odavamalt kui paljude välismaiste autode puhul.

Peamiste eeliste hulgas on väike kütusekulu, minimaalsed kulutused rutiinseks remondiks ja mootori võimsus, mis on kiireks sõiduks täiesti piisav. Mudel on eriti atraktiivne oma elegantse välimuse ja kõrge kliirensi tõttu, mis sobib meie teedele. Kasutatud, kuid siiski "värsket" eksemplari saab osta kuni 500 tuhat - selles vahemikus on lihtne leida väikese läbisõiduga ja siiski korraliku ohutusvaruga autot. Seda hinnasegmenti iseloomustab endiselt isegi väiksemate värvikahjustuste puudumine või minimaalne - leiate valiku, mis pole praktiliselt uuest halvem.

Tohutu hulk selle kaubamärgi kasutatud autosid teedel kinnitab ainult versiooni selle populaarsusest järelturul autojuhtide seas. Auto üks peamisi eeliseid on suur kandevõime ja tohutu pagasiruum.7-10-aastastel mudelitel on endiselt piisavalt ressurssi, ostjate ainus tõsine kaebus ja isegi siis mitte alati on tsingitud kere värvkatte ebapiisav stabiilsus.

Umbes 500 tuhande rubla väärtuses kasutatud auto hinnakategoorias tagab “tšehh” omanikule maksimaalse sõidumugavuse. Suhteliselt soodne hind võimaldab teil saada väga mugava auto omanikuks, mille teenindus on lihtne ja originaaldisaini või analoogidega vajalikud varuosad on kauplustes laialdaselt esindatud kogu Venemaal. Silmas tuleb pidada, et teise põlvkonna 2008.–2012. eriti kuulus oma ökonoomsuse, mugava ja tugeva šassii poolest.