10 parimat Kugoo elektrilist tõukeratast

Parim variant teismelisele, kellel on juba vähe nõrga rattaga elektritõukeratast või pole üldse kedagi. Kugo ettevõte varustas oma loomingut 350-vatise mootoriga, tänu millele suudab noore ratturi all olev roller kiirendada üsna suure, kuid mitte liiga ohtliku kiiruseni. See mudel on valmis taluma täiskasvanut (kaaluga kuni 100 kg), kuid kaugele minna on võimatu. Liikumine toimub tavaliste 200 mm polüuretaanrataste abil, millelt ei tohiks oodata täiuslikku amortisatsiooni. Sõita saab ka pimedas, kuna sõiduk sai piduritule ja teki äärtes paiknevad seisutuled.

Odav tõukeratas, mis meeldib teismelistele ja mõnele täiskasvanule. Suhteliselt kerge kaal teeb sellest parima valiku inimesele, kes elab liftita maja viiendal korrusel. Kugoo S3 aku laeb vaid nelja tunniga. Kahjuks on selle mahutavus rekordist kaugel, nii et pikkade reisidega ei tasu loota. Ka elektrimootori võimsus ei avalda kellelegi muljet. See aga ei tähenda, et mootor poleks valmis sõitjat ülesmäge tõmbama, eriti kui ratturi kaal ei ületa 60-65 kg.

Soodne elektriline tõukeratas Kugolt, millega komplektis istekoht leitakse. Saate seda tõesti kasutada, sest 250 mm rattad võimaldavad hõlpsasti ületada paljusid löökauke ja äärekivisid. See on ka parim valik neile, kes kavatsevad vallutada päris tõsiseid vahemaid. Sõiduk ei kohku tagasi järskudest tõusudest. Ja mõlema ratta ketaspidurid võimaldavad teil sujuvalt ja kiiresti peatuda. Kolmevärviline LED-taustvalgustus teki külgedel peaks samuti ostjat rõõmustama.

See elektriline tõukeratas erineb enamikust odavatest mudelitest tagarattaveo poolest. See teeb sellest parima valiku, kui elate mägistes piirkondades. Rõõmu teeb ka siia paigaldatud mootor, mis osutus väga võimsaks. Tänu sellele on sõiduk valmis vedama ka hästi toidetud inimest, kelle kaal ulatub 110-120 kg-ni. Samuti kasutab see tõhusat trummelpidurisüsteemi.Tootja ei unustanud külgvalgustust, mida täiendab pidurituli. Nuriseda saab vaid rataste üle, mille läbimõõt on tavaline 20 cm - need panevad iga äärekivi ees maha.

See mudel loodi tugevast alumiiniumisulamist, tänu millele on see valmis taluma isegi 160-kilost koormust. 254 mm rattapaar võimaldab teil ilma maha võtmata ületada paljud madalad äärekivid, rääkimata väikestest löökaukudest. Sellega seoses pole üllatav, et Kugo elektriline tõukeratas on varustatud istmega.See osutus mugavaks, lisamugavusele aitavad kaasa kaks amortisaatorit, mille abil kinnitatakse väga agressiivse turvisega rattad roolisamba ja teki külge. Negatiivsed emotsioonid ostjas tekitavad vaid palju kaalu ja keskpärast koostekvaliteeti, mille tõttu teeb sõiduk palju tarbetuid hääli.

Selle elektritõukeratta rataste läbimõõt on 254 mm, nii et te ei saa karta auke, mida meie teedel sageli leidub. Kaks muljetavaldavat amortisaatorit peaksid kaasa aitama sujuvale liikumisele. Ja Kugoo M5 sai istekoha.Ilma selleta oleks imelik ette kujutada sõitmist mööda samu teid, mida mööda autod sahisevad (sellise monstrumiga kõnniteel ei tohiks sekkuda). Samuti tuleb märkida, kui hästi Kugo firma piduritega töötas. Peatute peaaegu koheselt isegi siis, kui olete eelnevalt kiirendanud maksimaalse saadaoleva 55 km/h. Ostjad kurdavad vaid pika laadimise üle – protsess võib kesta kuni seitse tundi.

Tavaliselt tunduvad võimsad elektritõukerattad liiga hiiglaslikud, mistõttu soovitakse nende hoiustamiseks kasutada garaaži. Kuid Kugoo G2 Pro on erand reeglist. See peab olema 1000-vatise rattamootoriga varustatud kõige kompaktsem elektritõukeratas. Samas oli amortisatsiooni koht, küll veidi lihtsustatult. Teda aitavad täispuhutavad rattad, mis neelavad kergesti alla väikesed konarused ja kivid.Kuid peate meeles pidama, et nad kardavad torke - soovitame hankida üks või kaks varukaamerat. Üllatav on ka see, et kaugeltki mitte suurim elektritõukeratas on valmis taluma 150-kilost koormust. Kui me räägime puudustest, märgivad ostjad rooli fikseerimise puudumist volditud asendis. Seetõttu ei ole sõiduki koju toomine nii mugav, kui sooviksime. Siia paigaldatud akut laetakse kuus tundi.

Harva juhtub, et elektritõukeratas on varustatud ligikaudu sama vedrustushargiga, mida leidub jalgratastel, tõukeratastel ja mõnel mootorrattal.Selle tulemusena neelatakse siin kõik tee konarused probleemideta alla. Suured rattad täispuhutavate ja agressiivse turvisega rehvidega peaksid samuti ostjat rõõmustama. See võimaldab teil liikuda isegi teel. Ja kui su all on veel asfalt, siis võid arvestada sellega, et aku vajab laadija ühendamist alles siis, kui oled piisavalt rullinud. Kuid ole valmis selleks, et energiaga täitumine kestab kümmekond tundi.

Seda Kugo elektrilist tõukeratast on raske tõelisest tõukerattast eristada. Samuti on massiivne iste. Sellel sõidukil on umbes sama suured rattad, tänu millele saab sõita üle igasugustest konarustest. Ja kahjuks on see peaaegu sama raske. Aga teisalt on siin ohutusega kõik korras (ärge unustage kiivrit muretseda, sest liigute autode kõrval).Sellest annavad tunnistust teie jalgu kaitsev disain, hästi rakendatud pidurisüsteem ja komplektis olevad peeglid. Võite loota ka kõige tõsisemate nõlvade ületamisele ja seda isegi suurel kiirusel. Ereda LED-esitule kohta ei saa midagi halba öelda.

Kas sulle meeldiks sõita elektritõukerattaga pikki vahemaid? Parim valik sel juhul on Kugoo G1. See mudel on varustatud 254 mm ratastega. Igal neist on oma ketaspidur. Hästi rakendatud polsterdus peaks aitama teil sujuvalt liikuda, isegi kui olete pööranud pinnasteele. Ja iga ratas on varustatud oma 1000-vatise mootoriga. Selle tulemusena on kiirendus uskumatult kiire, kuna järsust mäest üles ronimisel ei teki probleeme.Ja kui režiimide vahel õigesti lülituda, võid loota, et aku saab tühjaks alles ka väga pika reisi lõpus. Mul on hea meel, et Hiina tootja on heldeks saanud võimsa laadijaga, tänu millele ei kesta aku energiaga täitmine kauem kui seitse tundi.