10 võimsaimat elektrilist maastikutõukeratast

Selle elektrilise rolleri loojad püüdsid tagada, et ostjal oleks mugav nii asfaldil kui ka maastikul. Jah, rataste läbimõõt võib tunduda väike. Kuid teisest küljest on nad varjatud üsna agressiivse turvisega rehvidega, mille tagajärjel on libisemist igasugustes tingimustes väga raske tekitada. Ja nelikveo ja 3200-vatise võimsusega võib see juhtuda, eriti pinnasteel. Peatumisega probleeme pole, kuna selle protsessi eest vastutavad ketasmehaanilised pidurid. Mis puutub akusse, siis see laeb 7 tunniga.

Selle mudeli peamine omadus on täielik amortisatsioon. Veelgi enam, vedrustuse tundlikkust saab reguleerida! Selleks otstarbeks sobiv tööriistade komplekt asetatakse hoolikalt komplekti. Leitud kastist ja istmest.Kui soovite arendada maksimaalset kiirust, pole see kindlasti üleliigne.

Paljude võimsate elektriliste tõukerataste laadimine võtab kaua aega. Ultron T11 Plus ei ole erand reeglist. Väljalaskeava lähedal võib see olla umbes kümme tundi. Samas ei saa öelda, et 30 Ah mahutavusega akust rekordiliseks reisiks piisaks. Võimalik, et suurenenud energiakulu on seotud rataste suure läbimõõduga. Nende pööramine on väga raske. Kuid nendega on elektritõukeratas valmis ületama ka kõige halvemaid teid.

Kuna sõiduk kiirendab korraliku kiiruseni, on siin vaja häid pidureid. Tootja sai sellest aru. Selle tulemusena pandi suurtele ratastele hüdraulilised ketaspidurid, millele lisandusid elektroonilised pidurid. Ja kui siin on ajam täis, siis asub amortisaator ainult taga. Osaliselt tänu sellele õnnestus tootjal hinnasilti alandada. See aitas kaasa ka suuremale töökindlusele – elektriline roller on valmis taluma 150-kilost koormust.

Ärge laske end selle mudeli nimest hirmutada. Elektriline tõukeratas pole mõeldud ainult linnasõitudeks. Selle tohutud täispuhutavad rattad muudavad transpordi võimalikult läbitavaks. Pole kahtlust, et ta möödub pinnasteel probleemideta. Sel hetkel on amortisatsioon aktiivne. Tema ja ratastes asuvad kaamerad võimaldavad teil mitte tunda tõsist värinat. Ja 100-kilomeetrise tee vallutamiseks ei piisa 25 Ah akust. Huvitav on see, et aku valmistatakse kiiresti. See meeldib eriti neile, kes selliseid sõidukeid rentivad.

Suur osa sellest elektrilisest tõukerattast on valmistatud lennukikvaliteediga alumiiniumist, sarnaselt iPhone'i korpusega. See materjal on väga vastupidav, nii et tootja väidab, et tema looming peab vastu 120-kilose koormuse. Maksimaalne kiirus peaks samuti ostjat rõõmustama. Võimsad rattamootorid muudavad kiirenduse uskumatult kiireks. See on peatus, sest siin kasutatakse hüdraulilisi ketaspidureid.

Kui rääkida kaherattalistest sõidukitest, siis Kugoo Kirin GX-st on kiiremad vaid mootorrattad. Raske on ette kujutada, et suhteliselt tagasihoidlikud 11-tollised rattad võimaldavad kiirendada kuni 100 km/h. Paljud ostjad aga isegi ei mõtle sellise kiiruse saavutamisele. Selle asemel kasutavad nad oma sõidukeid ohutuks maastikul sõitmiseks. Agressiivne turvis võimaldab seda teha ilma probleemideta. Meeldib sellistel hetkedel ja täiuslik vedrustus. See on siin kujundatud nii, et isegi mõne aasta pärast ei juhtu sellega midagi.

Nagu läbikäidavale elektritõukerattale kohane, on see nelikvedu. Selle kahe mootoriratta koguvõimsus on 2500 vatti. Sellest on enam kui piisav, et autodest möödasõidul igast mäest üles tõusta. Peatamiseks rakendatakse siin ketaspidureid. Liitiumioonaku võimsus ulatub 30 Ah-ni. Kahjuks ei piisa sellest parameetrist väga pikaks liikumiseks. Kuid teisest küljest ei kesta selle laadimine rohkem kui üheksa tundi.

Läbitavad elektritõukerattad on harva kerged. Yokamura G on erand reeglist. Liftita maja viimasele korrusele kandmiseks on see aga endiselt liiga raske. Selle põhjuseks on 28 Ah mahutavusega aku olemasolu. Kaalu mõjutas ka nelikveo disain. Kaks mootoriratast annavad kokku 4000 vatti. Sellest piisab, et mitte ainult ronida mis tahes tõusul, vaid ka sellistes tingimustes kiireks kiirendamiseks.

Ootuspäraselt on elektritõukeratta raam valmistatud vastupidavast alumiiniumist. Tänu sellele peab transport vastu isegi 120-kilose koormuse. Samuti pole tootja unustanud töökindlat tallalauda. Siin rakendatakse ka juba tuttavaks saanud voltimismehhanismi. Liikumiseks kasutatakse 11-tollisi rattaid, mille rehvid on varustatud tüüpilise maastikuturvisega. Kiiret peatumist aitavad hüdraulilised ketaspidurid.

Suurepärane elektritõukeratas täiskasvanule, kes kavatseb sõita avalikel teedel. Transport on valmis taluma isegi 250-kilogrammist koormust. See tähendab, et selle murdmine on väga raske. Maapinnal liigub see täispuhutavate rataste abil.Mõlemad on varustatud hüdrauliliste ketaspiduritega, nii et mitte ainult kiirendamine, vaid ka peatumine on kiire.

Nagu igale võimsale maastikusõiduki elektritõukerattale kohane, on sellel nelikvedu. See viitab sellele, et mõlemad rattad on varustatud mootoritega. Tohutu jõuvaru võimaldab teil koheselt helistada mis tahes mäele. See mudel on valmis uhkeldama ka suunatulede ja täieliku amortisatsiooniga. Sellest tulenevalt võib sellise elektritõukerattaga sõitmist võrrelda kahe vedrustusega ratta kasutamisega. Ainult siin ei pea te pedaalima, sest tekk peidab endas 25 Ah akut. Selle täielikuks laadimiseks kulub 12,5 tundi.

See elektriline tõukeratas töötab linnas hästi. Maastikusõidust ta siiski ei kohku. Teisel juhul rõõmustavad nelikvedu ja hästi paigaldatud amortisaatorid. Ja ärge laske end heidutada rehvide siledast pinnast – ka nendest ratastest piisab pinnasel teel. Probleemid võivad tekkida ebapiisavalt suure mootorivõimsusega. Siin on aga sellega kõik korras - mitte ilmaasjata ei müüda elektritõukeratast kalli raha eest.

Tootja kasutas pendli tüüpi vedrustust. Samuti viis ta 60-voldise aku mahutavuse 24 Ah-ni.See parameeter annab hea võimsusreservi, kuigi mitte rekordi. Ka ketaspiduritele pole klientidel kaebusi. Samuti peaks meeldima värviline ekraan, mis asub rooli parema käepideme lähedal. Kõrgus reguleeritav! See on võib-olla selle mudeli peamine omadus.

Tõeline koletis. Selle disain on tehtud selliselt, et tõukeratas peab kergesti vastu 150-kilose koormuse. Selle tekil oli tohutul hulgal liitiumioonakusid. Kokku ulatub nende võimsus 35 Ah-ni. Kui need täis laadida (see võtab pool päeva), saab sõita umbes sada kilomeetrit. Või isegi veidi rohkem, kui maastik on täiesti tasane. Tähelepanuväärne on, et seda sõidukit saab laadida korraga kahe toiteallikaga. Ja seal on ka pesa lisaaku jaoks.

Kui me räägime maastiku vallutamisest, siis võimsad mootorrattad võimaldavad sõita peaaegu igal pinnal. Võib-olla pole 11 tolli parim ratta läbimõõt, kuid agressiivne turvis päästab. Ja amortisatsioon on siin ka suur - Dualtron Ultra 2 elektritõukeratast võib pidada kahevedrustuseks. Raske on viga leida ketta mehaaniline pidurid. Pole unustatud ja spetsiaalne regeneratiivpidur, veidi akut laadimas.

Suurepärane elektriline roller, mis on peaaegu täielikult valmistatud usaldusväärsest alumiiniumist. Selline sõiduk talub probleemideta kuni 150 kg koormust. Selle mudeli muude omaduste hulka kuulub voltimismehhanismi lõtkuvastane toime. See meeldib eriti neile, kes sõidavad metroos elektritõukerattaga alla või sõidavad sellega trammis. Ostja on rahul ka kvaliteetse vedrustusega. Sellega saate sõita mitte ainult siledal asfaldil, vaid ka maastikul. Seda hõlbustavad suured rattad - nende läbimõõt ulatub 14 tollini.

Toiteallikana kasutatakse siin 72 V prismaakut mahutavusega kuni 50 Ah. Sellel on lame kuju ja seetõttu võttis see väga vähe ruumi. Sellel on ka suurepärane kaalu ja energia tiheduse suhe. Kuna elektritõukeratta käsutuses võib olla ülivõimas mootor, on see saanud esituled ja isegi suunatuled. Kaasas ka iste. See muudab sõitmise palju turvalisemaks.Kuna see kasutab nelikvedu, on kiirendus peaaegu hetkeline. Isegi kui valite 300-vatise mootori konfiguratsiooni. Maksimaalne saadaolev variant on 10 000 W mootoriga! Sellega hakkab elektriline tõukeratas edestama isegi tõukerattaid ja muid sarnaseid seadmeid.

See pole elektritõukeratas, vaid tõeline koletis. Tema käsutusse sai kaks 4 kW võimsusega mootoriratast. Just neid saab süüdistada selles, et sõiduk on uskumatult raske. Seda pole võimalik koju tuua, peate mõtlema garaaži ostmisele või parkimiskoha rentimisele. Suures kaalus on süüdi ka suured täispuhutavad rattad. Ja muidugi liitiumioonaku. Siin suurendatakse selle võimsust 40 Ah-ni. Selle laadimiseks kulub 15 tundi! Sellel on ka suurepärane polsterdus. Hüdraulilised ketaspidurid peatuvad peaaegu kohe.

See mudel on suhteliselt odav. Vähemalt mõne konkurendiga võrreldes. Seetõttu ärge imestage, et elektritõukerattaga kastist istet ei leidu.Mis puudutab disaini, siis see osutus uskumatult massiivseks ja seetõttu talub sõiduk probleemideta kuni 200 kg koormust. Teine oluline omadus on rooli reguleerimise võimalus.