5 parimat maastikul e-jalgratast

See on üks kergemaid elektrijalgrattaid eelarve hinnasegmendis. Seetõttu on see parim valik inimesele, kes toob ostu liftita majja. Jah, seetõttu on mootori võimsus piiratud 350 vattiga. Samuti pole see sugugi nelikveoline mudel. See aga ei takista tal vallutamast kergeid maastikuolusid, eriti kui te ei pelga pedaalimisabi. Ja kõik ostjad on rahul siin kasutatava akuga, mille täislaadimisest piisab 40-50 km läbimiseks. Maksimaalne ratas kiirendab 35 km / h ja teeb seda üsna vilkalt. Amortisatsiooni annab siin vedru-elastomeerikahvel ja lenksult leiab rattakompuutri, mida on vaja sõidurežiimide vahetamiseks.

Hinna poolest võib jalgratast võrrelda võimsa elektritõukerattaga. Samas tuleb maastikuga palju paremini toime, kuna liigub 26-tolliste rataste abil. Seetõttu võib seda nimetada parimaks valikuks inimesele, kes soovib pere-eelarvet säästa. See ratas töötab hästi mitte ainult krundil, vaid ka linnatingimustes.Kuid on tunda, et sõidukil puudub mõnikord tormiline kiirendus. Inimesed kurdavad ka tagasihoidliku aku üle, mille mahutavus on vaid 8000 mAh. Kui te üldse pedaali ei vajuta, kuivab laeng 35-40 km pärast. Ja segatsüklis ei hämmasta kujutlusvõimet. Kuid elektriratas osutus mitte eriti raskeks.

Võib tunduda, et 250-vatisest mootorist ei piisa keeruliste alade ületamiseks. Kuid arvustused selle parameetri üle ei kurda. Ilmselt mängib rolli ratta suhteliselt kerge kaal. Kui järele mõelda, osutus sõiduk pisut raskemaks kui võimsaim elektritõukeratas. Pealegi märgivad ostjad, et see mudel tõmbab suurepäraselt ülesmäge! Rattad, mille läbimõõt on 27,5 tolli, peaksid samuti omanikule meeldima – nende turvis sobib ideaalselt pinnasteel sõitmiseks. Ka piduritega pole probleeme. Merida eOne-Sixty 500 SE peamine eelis on see, et see on kahe vedrustusega jalgratas ja seda isegi elektrilise veojõuga.Kahvli käik on 160 mm, mis sobib ideaalselt igale maastikule.

See elektriline rasvaratas tekitab esialgu segadust pehmenduse puudumise tõttu. Siis aga mõistad, et uskumatult paksud rehvid teevad juba head tööd, summutades üle konaruste sõitmisel tekkivat vibratsiooni. Ja siin kasutatakse parimaid mootoreid, mille koguvõimsus ulatub 1000 vatti. Nelikveoline elektrijalgratas sõidab hõlpsalt ka kõige järsema mäega. Mis puutub kiirusesse, siis maksimaalne sõiduk kiirendab 40 km / h. Maastikul sõites on see täiesti piisav. Hüdraulilise ketassüsteemi abil rakendatud pidurite kohta pole ülevaadetes midagi halba. See mudel sai ka LCD-ekraani, mis kuvab põhiteavet.

Täpselt nii tulebki teha tänapäevaste e-jalgratastega. Aku, kaablid, juhtmed – kõik see on peidetud alumiiniumraami sisse. Mis, muide, võib olla üks neljast suurusest, millest sõltub kogu konstruktsiooni täpne kaal. Siin rakendatakse ka parimat amortisatsiooni - kahe vedrustusega ratas. Kahvel on loodud õhk-õli tehnoloogia abil ja selle käik ulatub 120 mm-ni. Liikumine toimub tohutute 29-tolliste rataste abil, mille rehvid valmistas Schwalbe. Siin on kõik korras ja võimsusvaruga täislaadimisest. Kurta saab vaid selle üle, et ratas pole nelikveoline. Jah, ja 12 kiirust ei sobi kõigile. Siiski on vajadus pedaalida ilma mootorilt abi saamata harva, nii et te ei pea muretsema.