10 parimat gaasiamortisaatorit

Rakid sobivad igasuguse mootorivõimsusega FORD FOCUS sedaanidele ja universaalidele. Selle tootja osi kasutatakse autode konveiermonteerimiseks, seega sobivad järelturule mõeldud tooted oma suuruselt hästi. Paigaldamisel ei teki raskusi. MEYLE 7267250010 eristavad omadused: suurenenud mehaaniline tugevus, selle omaduste säilimine pikkadel sõitudel, kiire tagasilöögireaktsioon üle konaruste sõitmisel. Ülevaadetes märgivad juhid, et sellise vedrustuse korral muutub rool kogutumaks, reageerib juhi tegevusele täpsemalt.

Gaasi amortisaatoreid toodab Saksa kontsern ZF. Mudel Boge 30Q170 sobib enamikele VAG (Audi, Skoda, VW) sõidukitele. Juhtide seas nimetatakse Boge'i tooteid "kauakestvateks", kuna neid eristab pikem kasutusiga. Ülevaated näitavad, et pärast 7-aastast töötamist ja 110 000 km läbimist on riiulite eluiga 70-80%.Paljud omanikud panevad need sisse vedrustuse remonti tehes, kui ei plaani lähiaastatel autot müüa. Siis on raha investeerimine õigustatud ja te ei pea madala kvaliteediga osade eest kaks korda maksma. Amortisaatorid pumbatakse kergesti, nii et paigaldamine ei viibi. Aga pakendis pole laoseisu millegagi fikseeritud. Külmal aastaajal võib see mõne jaoks kergelt uduseks minna.

Gaasi monotoru amortisaatorid sobivad Hyundai ja KIA sedaanidele ja luukpäradele. Need mudelid on: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio. Põlvkonnad aastast 2011 kuni tänapäevani. Paigalduskoht auto vasakul või paremal küljel tagateljel. Amortisaatorid on oma kaalu poolest parimate seas, samas peavad need suurepäraselt vastu täiskabiini ja pagasiga sedaani kaalule. Kaalu vähendamiseks kasutab tootja peenemaid silindrite seinu ja õõnesvardaid. Kerge konstruktsioon mõjutab soodsalt teiste vedrustuse osade kasutusiga, aitab kaasa kütusesäästlikkusele ja suurendab manööverdusvõimet. KYB kaubad väärivad tähelepanu neile, kellele meeldib sõita, kes sundis Korea aktsiaautode mootoreid ja vajab standardvedrustuse vahetust.

Tagumine amortisaator on saadaval BMW X5 sõidukitele. Crossoveri täismass võib ulatuda 2,5 tonnini Olenevalt konfiguratsioonist ja põlvkonnast on auto varustatud mootoritega vahemikus 3,0 kuni 5,0 liitrit. Suure ICE-võimsuse korral on tavaline probleem gaasipedaali vajutamisel tasakaalutus. Kere tasakaalu säilitamiseks kasutatakse arvukat hoobade süsteemi ja põikstabilisaatoreid. Vedrustuse jõudlust parandavad Gas Bilsteini gaasiamortisaatorid, mis ei lase auto esiosal pidurdamisel "noogutada" või järsu stardi ajal taha "küürutada". Arvustused näitavad, et isegi kiirusel 160 km/h ja sujuvatel pööretel pole istmete külgtoesse surumise tunnet.

Saksa kaubamärgi amortisaatorid on mõeldud paigaldamiseks MERCEDES-BENZ VANEO autode tagasillale.Tootja on pannud neisse suurema vastupidavuse stressile, kuna mahtuniversaali mass on peaaegu 1,5 tonni, erinevalt sõiduautodest 900–1200 kg. Gaasi summutuselementidega vedrustus säilitab suurepäraselt suunastabiilsuse ega lase 7-kohalisel täispagasiruumiga autol kõikuda. Toode kuulub Super Touring sarja ja on mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks pikkadel sõitudel. Eraldi kambris olev õli ei vahuta üldse, seega on tööefektiivsus stabiilne. Arvustused näitavad, et amortisaatorite paar töötab samamoodi, erinevus ei ületa avamisel 0,5 s.

Kahetoruline gaasiamortisaator on saadaval Korea Hyundai ja KIA autode tagavedrustuse jaoks. Arvustuste ja fotoaruannete põhjal otsustades on varuosa kokku pandud nagidesse ja paigaldatud autole ilma muudatusteta.Üks silindritest on täidetud Castrol õliga, mis on mõeldud kõrgetele temperatuuridele (ei vahuta). Kuid tugevate külmade korral võivad mõned nagid veidi koputada. Gaasiballoon reageerib paisumisele kiiresti, stabiliseerides kere pärast ratta auku sattumist. Amortisaatori kiip on metallkorpuse peal olev kummisaabas. See on gofreeritud ja selle allosas on külg, mis hajutab külgedelt voolavat vett. See kaitseb kindlasti varre seinu mustuse eest, pikendades vedrustuse eluiga.

Gaasiõli amortisaator on teleskoopse disainiga paksude silindriseinte ja kvaliteetsete õmblustega. Tänu sellele hoitakse sees kõrget gaasirõhku ja siiber ise talub GAZelle Next vedrustuse tööd. See võib olla kaubik, buss või pardaveok. Kuid suurenenud tugevus on mõjutanud kaalu kasvu - iga amortisaator kaalub peaaegu 2,5 kg. Mõõdukalt raske töö stabiliseerib auto kiiresti, mis on väga oluline, sest kere ulatub tagasillast kaugele välja. Tänu vedrudega ühendatud kohesele reageerimisele on reisijatel mugav isegi tagaistmetel istuda, puudub võnkeefekt. Väljaspool on metall kaitstud pulbervärviga, nii et nagid ei roosteta pikka aega.Arvustuste põhjal otsustades töötavad nad probleemideta 80 000 km isegi halbadel maateedel.

Saksa tootja on välja töötanud kvaliteetsed kahetorulised gaasiamortisaatorid, mis sobivad ideaalselt LADA sedaanidele ja universaalidele. Pikkuse ja istmete poolest sobivad nagid ka Niva 2121 ja 2131 jaoks. Ülevaadetest on näha, et nagid on lihtne kokku panna nii mudelitel aastast 1973 kui 2012. Amortisaatorielemendid on mõeldud tagavedrustuse jaoks. Teleskoopkonstruktsioon on üsna tugev ja takistab kindlalt kinnikiilumist isegi ebaühtlase paigalduse korral. Amortisaatorid on kaetud musta pulbervärviga ja on usaldusväärselt kaitstud korrosiooni eest. Kummitihendid töötavad terve kasutusaja ilma triipudeta. Paigaldades sellised amortisaatorid auto taha, õõtsub kere piki- ja ristisuunas vähem, mis aitab jääl eelkõige tagaveolise “klassika” omanikke.

Gaasiõli amortisaatorid on mõeldud paigaldamiseks Korea autode Solarise ja Rio esivedrustusse. Alumine osa on kinnitatud roolinuki krae külge ja ülemine osa läbi tassi klaasi külge. Kahe toruga disain tagab suhteliselt sujuva sõidu üle konaruste. Kuid gaasikamber lükkab varda kiiresti tagasi, nii et juhil on pidev side rooliga, juhtimine jääb etteaimatavaks. Arvustustes jagavad ostjad, et selliste amortisaatoritega sisenevad nad pöördeid isegi kiirusega 100 km / h, kuid kere ei veere, auto ei kanna. Maanteel pole enne pööramist vaja langeda tavapärasele 80 km/h. Vedrustus töötab pikka aega - kuni 90 000 km, kuid siis ebaõnnestub järsult. Esialgsed märgid puuduvad, nii et kui see jooks läheneb, on parem osta kohe järgmine paar amortisaatoreid.

Kui teil on Renault või Dacia, Sandero või Stepway Logan, pöörake tähelepanu Monroe kaubamärgi kahe toruga tagumiste gaasiõli-amortisaatoritele.Original sarja tooted on hästi kokku pandud nagidesse ja töötavad koos standardsete vedrudega. Midagi ei pea muutma ega uuendama. Väike 1,7 kg kaal vähendab ülejäänud vedrustuse üldist koormust. Arvustustes olevad autojuhid jagavad, et tugevdatud vedrude kasutamisel peavad amortisaatorid isegi hooletu sõidustiili korral vastu kuni 10 aastat. Halbadel teedel veljed painduvad, aga need nagid on nagu uued. Kuid installimine on vaja usaldada professionaalidele - installimisel ilmnenud vigade korral tekkisid ummistused.