20 halvinta auton huoltoa

Venäjällä valmistetuista autoista on mahdotonta puhua LADA XRAYsta. Sen lisäksi, että autoa tarjotaan melko halvalla hinnalla (puhumme vähimmäiskokoonpanosta), malli osoittaa vaatimattomuutta huollossa. Tämän auton ylläpitokustannukset eivät aiheuta valituksia käyttäjiltä - ne ovat mukavissa rajoissa ja vastaavat käytännössä tämän luokan autojen huoltokustannuksia.

Joten VAZ-moottorilla varustetun uuden auton ensimmäiset kuusi MOT:ta tulee ulos kokonaiskustannuksista noin 42 tuhatta ruplaa (tämä on virallisessa palvelussa, tavalliset huoltoasemat tulevat vielä halvemmaksi). Kun otetaan huomioon, että jotkut omistajat voivat viettää 7-10 vuotta 90 tuhannen ajon aikana, luku ei ole niin suuri.Lisäksi kotimaisen autoteollisuuden uuden lippulaivan laatua ei voida verrata klassikoihin - niiden taustaa vasten XRAY näyttää täysin luotettavalta ulkomaalaiselta autolta.

Toinen kotimainen auto, jota omistajat pitävät melko taloudellisena ja kestävimpänä - nämä ovat Grantsia lähes 5 vuotta ajaneet kuljettajat. Tämä ei tietenkään ole ulkomainen auto, mutta moderni Lada-malli ottaa saavutettavuutensa ja käytännöllisyytensä, ja se on auton päällä! Autossa on taloudellinen polttoaineenkulutus (7,1 litraa) ja pääsääntöisesti vakavien vikojen puuttuminen - osat ovat korkealaatuisia ja huolehtivat niille varatusta ajasta ennen vaihtoa. Huoltotyöt tehdään perinteisesti 15 tuhannen kilometrin välein (vakiohinnat).

Varaosat ovat edullisia ja huolimatta siitä, että kone on vaatimaton käytössä ja erittäin kestävä. Moottorin resurssit asianmukaisella ja oikea-aikaisella huollolla mahdollistavat helposti laitoksen tarjoaman yli 300 000 km:n palautumisen (tietysti myös toiminnan luonne vaikuttaa). Korkea maavara ja R14 (R15) -pyörät tarjoavat energiaintensiivisen jousituksen tehokkuuden, joka osoittaa kadehdittavaa kestävyyttä.

Ranskalaisista juurista huolimatta (tämä on käytännössä sama Logan), osoitamme kunnioitusta tämän auton rungossa olevalle Lada-nimikilvelle, mukaan lukien se "Made in Russia" -luokkaan. Tämä käytännöllinen farmari voi kuljettaa monia matkustajia, ja ensimmäinen avustaja on taloudessa.Lisäksi sen keskikulutus ei ylitä 8,2 l / 100 km kuormasta riippuen. Auton säännöllisen huollon hinnat eivät eroa paljon muista kotimaisista autoista (nykyaikaiset), ja niiden toteuttamisväli on sama - 15 tuhatta km. Samaan aikaan auton luotettavuus ja käytännöllisyys eivät ole millään tavalla huonompia kuin Renault-tuotteet ja ovat erittäin korkealla tasolla.

"Lada Largusin" korjaus on ehdottomasti halvempaa kuin ulkomaiset autot. Huolimatta siitä, että autolla on suuri kapasiteetti (ja vastaavasti akselipaino), pallonivel maksaa vain 720 ruplaa. Omistajat, jotka käyttävät Largusia täysillä, ovat tyytyväisiä autoon: se hajoaa harvoin, huolehtivalla asenteella se kestää pitkään, ei vaadi erityistä huomiota. Ja kaiken auton ylläpitoon tarvittavan läsnäolo markkinoilla omistajilta saa vain positiivisen vastauksen.

Robottivaihteisto, Nissan Qashqain kaltainen ohjausteline – tältä kotimainen auto näyttää nykyään. Lada Vesta on ajanut Venäjän teillä kolme vuotta, ja tänä aikana se on onnistunut valloittamaan monien kuljettajien sydämet. Se tunnustetaan turvallisemmaksi kuin sellaiset ulkomaiset autot kuin Hyundai Solaris ja Ford Focus. Ja paljon käytännöllisempää huoltaa.

Kulutus sataa kohden on jopa 8 litraa. Voit täyttää halvin bensiini - 92. merkki. Kumin hinta on hieman korkea - auto käyttää R15:tä tai R16:ta, mutta se on mukavampi niiden kanssa, ja jousitus ei havaitse Venäjän teiden erityispiirteitä niin jyrkästi. Varaosien osalta arvioi itse - pallonivel maksaa keskimäärin 500 ruplaa ja hyvä takaiskunvaimennin (Trialli) - 1450.Auton ensimmäinen huolto (suoritetaan 15 000 km:n välein) maksaa omistajalle noin 5 000 ruplaa. Toinen tulee hieman kalliimmaksi sytytystulppien, ilmansuodattimen, oven saranoiden voitelun, akun napojen jne. takia.

Luotettava ja vaatimaton Soul selviytyy täydellisesti perheauton roolista. Monet pitävät sitä virheellisesti crossoverina, mutta tämä ei ole kaukana siitä. Vaikka autossa ei ole vahvistettua jousitusta, auto selviytyy Venäjän teistä täydellisesti. Kia-mallistosta Soulista tuli luokituksen jäsen, vaikka myydyimmällä mallilla Riolla oli myös paljon mahdollisuuksia. Kuitenkin jäykempi ajo ja ainesosien hyvä kestävyys määrittivät juuri tällaisen valinnan.

Aivan ensimmäisissä malleissa voi olla ongelmia katalysaattorin kanssa. Kia-huoltokeskukset antoivat autonvalmistajalle mahdollisuuden korjata kaikki puutteet lyhyessä ajassa. Uuden auton omistaja voi ajaa turvallisesti 3-5 vuotta kuluttamatta penniäkään korjauksiin. Säännöllisen huollon kustannuksella kaikki on erittäin edullista, mukaan lukien kulutustarvikkeet (vaikka et ottaisi halvimpia).Yksityiskohdat, kuten iskunvaimentimet, vaativat omistajan huomion aikaisintaan 130-140 tuhannen kilometrin jälkeen. Etutukisarja (eteläkorealainen Mando) maksaa Kia Soulin omistajalle vain 2500 ruplaa.

Venäjän automarkkinoilla Hyundai Solaris on yksi suosituimmista malleista. Suosion taustalla ovat käytettyjen osien luotettavuus, kokoonpanon korkea laatu ja mukavuus. Polttoaineen kulutus on 5,7-6,6 litraa moottorin tilavuudesta riippuen. Oikea-aikainen huolto ja rutiinihuolto vaikuttavat positiivisesti auton kestävyyteen, jolloin voit viivyttää mahdollisimman paljon epämiellyttäviä tapahtumia, kuten suunnittelematonta vikaa.

Huoltovälit ovat 15 000 km. Palvelukeskusten työn kustannukset ovat monien mielestä ylihinnoiteltuja, mutta ennen takuuajan umpeutumista omistajat suosivat edelleen virallista palvelua. Se on voimassa 3 vuotta tai 100 tuhatta kilometriä, ja Hyundai-konsernin velvoitteet moottorista ja vaihteistosta kestävät ylipäätään 5 vuotta. Itsekunnossapidolla käyttökustannukset pienenevät huomattavasti. Ulkomaisten autojen komponentteja on aina varastossa ja ne esitetään halvina analogeina sekä kalleimpina, alkuperäisinä tuotteina.

Tämä on tavallinen auto, jossa on yksinkertainen ja luotettava moottori, mutta se pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan historian myydyimpana autona. Tämän merkin olemassaolon aikana on myyty yli 44 miljoonaa autoa.Venäjällä Corollaa arvostetaan käytännöllisyydestä, kohtuullisesta polttoaineenkulutuksesta (moottorista riippuen 11. sukupolven mallit kuluttavat 5,6-6,6 l / 100 km), korkeasta rakennuslaadusta ja luotettavista komponenteista.

Tämän ulkomaisen auton huolto ensimmäisten kymmenen vuoden aikana rajoittuu banaaliin kulutustarvikkeiden vaihtoon ja rutiinihuoltoon (no, miten se voisi olla ilman niitä). Koneen moottorit ovat luotettavia, pitkällä resurssilla, huolehtiva omistaja miellyttää oi kuinka kauan. Kun autoja myydään niin paljon, varaosat eivät ole harvinaisia, ja niiden hinta on kohtuullinen. Alkuperäinen pallonivel maksaa 1050 ruplaa. normaalista stabilointiholkista kysytään 200-800. Hintalappu ei ole halvin, mutta sellaiset Toyota Corollan jousitusosat "menevät" kunnollisesti, toisin kuin muut autot, jotka eivät löytäneet paikkaa luokituksessamme.

Suosittu tšekkiläinen merkki on luonut hyvän korvaajan Skoda Fabialle julkaisemalla Rapidin, joka on yhtä harkittu ja halpa ylläpitää. Koska auto kiinnostaa useimpia Venäjän kuljettajia edullisella hinnallaan, auto ansaitsi lisäksi 5 Euro NCAP -tähteä. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on enintään 6 litraa bensiiniä sataa kohden (riippuen polttomoottorin tyypistä, ajotyylistä jne.).

Säännöllinen huolto on edullista, kulutusosia ja tarvikkeita on aina saatavilla. Käytössä Rapid on yksinkertainen ja vaatimaton, huolellisella ja tunnollisella omistajalla pärjäät ilman vikoja pitkään, yli viisi vuotta - se on varma. Tšekkiläisen ulkomaisen auton varaosien hinnat ovat erittäin edullisia - laadukas pallonivel maksaa vain 550-650 ruplaa.

Yksi Venäjän suosituimmista malleista johtaa ansaitusti tätä luokkaa. Matalat huoltokustannukset omaavien henkilöautojen joukossa Renault Logan on johtava myös kustannuksiltaan. Samaan aikaan täysin identtinen sedan-malli, jolla on korotettu maavara, nimeltään Stepway, valtasi markkinaraon halpamaisten pseudo-crossoverien joukossa. Renault Loganin vakaa kysyntä johtuu kuitenkin täysin eri syystä - autoa näkee harvoin huollossa, koska öljyn, suodattimien tai kynttilöiden vaihto ei ole vaikeaa, ja sinun on silti yritettävä rikkoa hodovka jopa meidän teillämme.

Arvioi itse - noin 140 tuhannen km:n ajon aikana kaikki huoltokustannukset tuskin ylittävät 120 tuhatta ruplaa (TO suoritetaan 15 tuhannen km:n välein). Kohtuullisella ajokilometrillä tämä määrä kestää 6-8 vuotta, ei vähemmän. Jos käytät sitä työtarkoituksiin (mitä tapahtuu useimmiten), niin auto toimii 3-4 vuotta käytännössä ilman valituksia. Ja tämän ajanjakson jälkeen Renault Logan säilyttää houkuttelevuutensa - suosio jälkimarkkinoilla on vahvistus tästä. Auto on luotettava, vaatimaton ja Venäjän ankarista käyttöolosuhteista huolimatta se voi huolellisella asenteella yllättää kestävyydellä odottamattomia vikoja vastaan. Komponenttien korkea laatu ja suhteellisen edullinen varaosien hinta ovat lisäksi tämän auton vakavia etuja.

Tämä suosittu SUV on käytännössä vailla puutteita. Tilava ja moderni se on osoittautunut Venäjän ankarissa olosuhteissa. Ostamalla uuden auton omistaja antaa itselleen luotettavan suojan suunnittelemattomia korjauskuluja vastaan. Seuraavan 10 vuoden aikana kaikki auton huoltokustannukset vähennetään yksinomaan rutiinihuoltoon, renkaiden ja lisävarusteiden hankintaan. Joka tapauksessa nämä ovat arvostelut, jotka sen omistajat ovat antaneet tälle autolle.

Samanaikaisesti Nissan X-Trail -moottorin ohjaamon suodatinelementtien ja öljyn vaihtamiseen vaaditaan enintään 6 tuhatta ruplaa - hintalappu on melko hyväksyttävä vakavalle ulkomaiselle autolle. Huolto suoritetaan 15 tuhannen kilometrin jälkeen (tai kerran vuodessa). Lisäksi, jos et osta halvimpia kulutusosia (säästöstä ei todellakaan ole hyötyä), X-Trail täyttää täysin omistajan odotukset.

Tämä legendaarinen SUV ilmenee kahdella tavalla: toisaalta alhaiset ylläpitokustannukset ja halvat komponentit, toisaalta melko korkea polttoaineenkulutus (10 - 16 litraa AI-92:ta). Kun otetaan huomioon korkea maastohiihtokyky ja alhainen mukavuus, kerrottuna hitaalla nopeudella, todennäköisesti harvat ihmiset lähtevät pitkälle matkalle (esimerkiksi Krimille) tällä autolla, mutta venäläisen takaosan läpäisemättömyyden vastustaminen on juuri se. Se on myös täydellinen kalastus- tai metsästysmatkoille - yleensä tällaisten matkojen pituus on 100-150 km, ei enempää.

Moottori on erittäin luotettava, kestää pitkään ja häiriöttömästi huoltoon asti.Perinteiset pienet puutteet uudessa autossa ovat kotimaiselle autoteollisuudelle itsestäänselvyys, eikä niitä tule toimeen ilman niitä. Monet omistajat eivät voi sietää sitä - he murtautuvat kaiken ja kaiken täydelliseen viritykseen yrittäen parantaa auton mukavuutta. Mutta tämä on yleensä osoitus alun perin väärästä valinnasta, koska näissä Spartan olosuhteissa, joihin tämä auto on suunniteltu (ja se ei todellakaan ole kaupunkimatkoille), kaikella ei ole merkitystä.

Monet Venäjän autonomistajat pitävät sitä naisautona (pienen kokonsa vuoksi), mutta tämä on perusteeton stereotypia. Suositun japanilaisen yrityksen runkomaastoautolla on valtava etu muihin malleihin verrattuna - se on erittäin kompakti, mikä tarkoittaa, että sen paino on kevyempi (noin tonni). Tämä tekijä, samoin kuin 1,5 litran moottori ja manuaalivaihteisto (on automaattivaihteistolla varustettuja malleja) määrää sen polttoaineenkulutuksen, joka vaihtelee 6-10 litraa, riippuen olosuhteista ja toiminnan luonteesta. Ja tämä jatkuvalla nelivedolla!

Luotettava voimanlähde, japanilaiset komponentit, riittävä mukavuus - kaikki vastaa laadullisesti odotuksia. Auto on vaatimaton ja kestävä, huolehtivissa käsissä se pystyy palvelemaan 8-10 vuotta ilman vakavia vikoja (suorittaessaan rutiininomaisia ​​osien vaihtoja, joiden resurssit ovat vanhentuneet, eikä "katko - vaihda" -periaatteella). Korkea luotettavuus ja kevyt paino määräävät jousituksen suuren turvamarginaalin.Lisäksi jeeppien pienimmän pyöräkoon (R 15) ansiosta JIMNYn huolto voidaan nähdä selvästi taloudellisena. Tämän ulkomaisen auton varaosia ei myydä joka kulmassa (vaikkakin pieni, mutta japanilainen), mutta kaikki on siellä. Alkuperäisillä osilla on hyväksyttävä hinta, ja halutessasi voit aina valita halvemman analogin.

Yli neljänkymmenen vuoden ajan markkinoilla maailmankuulun omistajasta edullisimpana ja luotettavimpana ajoneuvona, jolla on korkea maastohiihtokyky - VAZ 2121 NIVAsta on tullut kiistaton johtaja SUV-luokan luokituksessa. Tämän auton erikoisuus on, että Venäjällä, Nivassa, harvat ihmiset kääntyvät virallisen jälleenmyyjän puoleen huoltoa varten ja haluavat suorittaa kaikki rutiinitoimenpiteet itse. Kyllä, ja kuinka mennä merkkihuoltoasemalle, kun auton suunnittelu on niin yksinkertainen (ja siksi erittäin luotettava), että kädet ojentuvat kirjaimellisesti ottamaan ja kiertämään siinä jotain.

Varaosat markkinoilla - meri, jokaiseen makuun ja budjettiin. Laadukkaat etutyynyt maksavat 400 ruplaa ja pallonivel - 220. Tämä on yksi halvimmista ja vaatimattomimmista huoltoautoista, joka ei ole nirso kulutustarvikkeiden ja polttoaineen laadun suhteen, mutta eroaa kadehdittavasta kestävyydestä.

Paljon kiistaa on herättänyt siitä, mihin kategoriaan malli kuuluu. Kun on punnittu edut ja haitat, jatkamme siitä tosiasiasta, että tämä on crossover, jolla on SUV-kyky. Chevrolet Niva on Venäjän markkinoiden toiseksi suosituin maastoauto. Auto kuluttaa keskimäärin 11 litraa kaupungissa ja 9 litraa maantiellä - tämä on hyvä indikaattori kotimaiselle autolle. Huolto ei aiheuta erityistä taloudellista taakkaa - kaikki voidaan tehdä käsin, paitsi tietokonediagnostiikka.

Varaosia on saatavilla, suuri valikoima valmistajia ja hintoja, vaikka suoraan sanottuna halpa segmentti on parasta käyttää vain ahtaimmissa olosuhteissa. Joten kunnolliset TRW-jarrupalat maksavat 600-650 ruplaa, ja PILENGA-etupyörän laakeri (hyvälaatuinen) maksaa vain 250 ruplaa.

Ulkoisesti tyylikäs ja epätavallinen muotoilu rei'itetyn puskurin ansiosta (edessä Kodiak muistuttaa virnistävää valasta), tämä crossover tekee vaikutuksen tehokkuudellaan. Vain 6 litraa bensiiniä 100 km:llä - kaikki pienet autot eivät pysty tähän. Ulkoisten etujen ja melko tilavan ja mukavan sisätilan lisäksi Skoda Kodiaq, kuten kaikki tämän merkin nykyaikaiset autot, erottuu kuitenkin komponenttien luotettavuudesta ja rakennuslaadusta. Tämän ansiosta voimme puhua vakavasta turvallisuusmarginaalista, jonka avulla voit käyttää autoa pitkään ilman korjauskustannuksia.

Tämän ulkomaisen auton nykyinen huolto missä tahansa Venäjän huoltokeskuksessa on suhteellisen edullista - hinta voi vaihdella valitusta öljyn ja suodattimien valmistajasta. Ei tietenkään ole mitään syytä ostaa halvimpia kulutusosia, koska.se voi muistuttaa sinua itsestään melko nopeasti. Ja varaosien hinta on melko demokraattinen. Tuomari itse: vesipumppu maksaa 1900 ruplaa, merkkituote jakohihna - 1040 ruplaa. Brembo-etulevyt tulevat ulos hintaan 3200 ja alkuperäinen pallonivel (jota tarvitaan ei niin pian) - 3600 ruplaa.

Tämä on yksi Venäjän suosituimmista crossovereista. Sen dieselasennus (1,6 l) kuluttaa noin 5 litraa polttoainetta. Tämän auton bensiinimoottorit eivät ole yhtä taloudellisia - 6,9 - 7,7 litraa moottorin tyypistä riippuen. Nissan Qashqai -auton huolto melko pitkään rajoittuu säännölliseen huoltohuoltoon ja rutiinihuoltoon yhden tai toisen osan vaihtamiseksi.

Auto on erittäin luotettava (jonka sitä arvostetaan eniten), mikä tarkoittaa, että huoltavasta asenteesta ei pitäisi aiheutua odottamattomia korjauskuluja. Osien hinnat ovat kohtuulliset. Joten Delphin etupallonivel maksaa 1 150 ruplaa, ja MILESin voi ostaa vain 400:lla. Kulutustarvikesarja, kuten jarrupalat (CTR), maksaa omistajalle 1 200 ruplaa. Ei halvin hinta, mutta tämän luokan luotettavalle ulkomaiselle autolle se on erittäin hyvä.

Yksi maailman automarkkinoiden myydyimmistä autoista, joka ilmestyi vuonna 1994 Recreation Active Vehicle -ajoneuvona, se säilyttää suosionsa edelleen. Kaupunkisyklissä tämä legendaarinen crossover kuluttaa vain 7,7 litraa AI-95:tä, maantiellä - 6,4.Kuten tämän valmistajan koneille kuuluukin, RAV-4 on tehty vakaasti, korkealaatuisista ja luotettavista materiaaleista. Tämä määrittää sen taloudellisen toiminnan huolimatta siitä, että autossa on heikkouksia. Niitä kuitenkin esiintyy harvoin, eivätkä omistajat melkein koskaan valittavat, vaan ylistävät vain autoaan.

Uuden TOYOTA RAV4:n pitkäaikainen huolto tulee käymään huoltokeskuksessa 10 tuhannen kilometrin välein (aggressiivisella toiminnalla on parempi vähentää tämä väli 6 000:een). Polttoainesuodatin vaihdetaan määräaikaisesti 8 MOT:lle ja uusien sytytystulppien asennus odottaa omistajaa 100 000 km:n kohdalla. Kuljettajan tarkkuudella ja tarkkaavaisuudella tämä auto kestää pitkään, ja virallisen edustajan huoltokustannuksia (keskimäärin jopa 10 tuhatta ruplaa) voidaan säästää merkittävästi käymällä palvelussa halvemmalla.

Kotimaan minibussi vaikeisiin tieolosuhteisiin. Toivottomasta ja vanhentuneesta suunnittelustaan ​​huolimatta sitä myydään edelleen Venäjällä. Tämä on ainoa kotimainen minibussi, jolla on tällä hetkellä markkinoilla oleva nelivetoisen maastoauton ominaisuudet.Huolimatta siitä, että auton runko ei ole muuttunut lainkaan vuoden 1965 jälkeen, voimayksiköt eivät voineet vastustaa kehitystä ja ovat moderneja ja kestäviä esimerkkejä kotimaisesta tekniikasta, joilla on suuri turvallisuusmarginaali.

Tämä ei ole vieras auto, eikä UAZ 2206:ssa ole tapana puhua mukavuudesta - tässä on yksinomaan spartalaista käytännöllisyyttä (jousijousitus edessä ja takana). Huolto suoritetaan pääsääntöisesti itsenäisesti - kone on yksinkertainen, vaatimaton eikä vaadi erityisolosuhteita. Varaosat ovat edullisia ja aina saatavilla. Hyvällä omistajalla, joka poistaa puutteet ajoissa (halvat komponentit eivät pysty tarjoamaan haluttua laatua), auto ei koskaan petä.

Tämä on yksi kannattavimmista huollettavista minibusseista, se palkittiin "Vuoden pakettiauto" -ehdokkuudella ja ansaitsi 5 Euro NCAP -turvallisuustähteä (vuonna 2012). koostaan ​​​​huolimatta auto kuluttaa polttoainetta erittäin taloudellisesti: kaupungissa - jopa 10 litraa, maantiellä - 8,5. Tämä on vasta alkua auton eduille. Moottori on luotettava ja pystyy ajamaan yli puoli miljoonaa kilometriä ilman suurempia korjauksia. Takajousitus on jousi, ja jos sitä ei ylikuormita, se kestää loputtomiin. R15-vanteet voidaan asentaa huoltokustannusten optimoimiseksi (R17-vanteet voidaan myös käyttää, mutta se on kalliimpaa).

Ford Tourneo Customin huolto on halvempaa kuin muiden tämän luokan ulkomaisten autojen. Rutiinihuollon välinen taajuus on 15 tuhatta km.Käyttösääntöjen mukaisesti, kulutustarvikkeiden ja osien oikea-aikainen vaihtaminen vanhentuneella resurssilla, kone ei aiheuta ongelmia ollenkaan. Jos vikoja voi tapahtua, niin joitain merkityksettömiä pieniä asioita, ei enempää.

Yleisin ja suosituin auto Venäjällä tässä luokassa. Huolimatta monista puutteista, kuljettajat, jotka joutuvat kohtaamaan niitä päivittäin, puhuvat heistä enemmän kuin positiivisesti käyttämällä sellaisia ​​​​epiteettejä kuin "kova työntekijä", "sairaanhoitaja" jne. Tällainen välittävä asenne osoittaa kuljettajan luotettavuuden, kestävyyden ja vaatimattomuuden. auto. Nämä ominaisuudet, joilla on tärkeä rooli teillämme, ovat auttaneet omistajia useammin kuin kerran.

Myös kulutustarvikkeiden ja varaosien saatavuutta arvostetaan. Voimme sanoa luottavaisin mielin, että tälle mallille on markkinoiden laajin valikoima, eivätkä Gazellien omistajat tunne sellaista ilmiötä kuin pula. Tämä ei ole ulkomainen auto, ja komponenttien hinnat ovat niin halpoja, että ei ole mitään järkeä ärsyyntyä rikkoutuessa. Joten saksalaisen HOFER-yhtiön kaasuöljyiskunvaimennin maksaa noin 900 ruplaa. Etujarrupalat maksavat suunnilleen saman hinnan. Kävi ilmi, että käytössä oleva minibussi ei ole kalliimpi kuin kotimainen henkilöauto.