10 luotettavinta maastoautoa

Tämä on kompaktein jeeppi runkorakenteella. Kokonsa, keveytensä ja lujuutensa ansiosta sillä on hämmästyttävä maastokyky. Pääyksiköiden ja kokoonpanojen luotettavuus on kiistaton, kuten kaikkien muidenkin Japanista peräisin olevien laitteiden. Edullinen määräaikaishuolto ja tankkaus (myös kulutus miellyttää - 8 l / 100 km kulkee valtatietä pitkin) muodostavat suurimman osan SUV:n ylläpitokustannuksista. Kaikki riippuu tietysti toiminnan luonteesta, ja tämä lausunto koskee koneita, joiden omistajat suorittavat tarvittavat työt ajoissa.

Venäjän toissijaisilla automarkkinoilla hyvässä kunnossa oleva 2008 Suzuki Jimny maksaa noin 500 tuhatta ruplaa. Tämä hinta osoittaa riittävän turvamarginaalin. Tämä auto liikkuu hitaasti, ja moottoritiellä on lähes mahdotonta rikkoa nopeusrajoitusta. Kevyt ja runkopohjainen siltajousitus ovat syynä korkeaan kulutuskestävyyteen. Enimmäismäärä, joka omistajan on vaihdettava kymmenen ensimmäisen käyttövuoden aikana, on taka-akselin pyöränlaakerit. Paras vahvistus luotettavuudesta on pienten, yli 20-vuotiaiden Suzuki Jimny -jeeppien läsnäolo teillä.

Uusi SUV "Sportage" on suurempi ja mukavampi kuin edeltäjänsä, mutta säilyttää jo olemassa olevat positiiviset ominaisuudet.Maailmassa (erityisesti Euroopan markkinoilla ja Venäjällä) KIA Sportage on suosion huipulla parhaan hintapolitiikan ja erinomaisen laadun ansiosta, joka tyydyttää vaativimmankin asiakkaan. Näin vuoden 2016 mallista tuli johtava jatkuvan toiminnan (100 000 km) luotettavuuden testaamisessa, jonka suoritti saksalainen arvovaltainen julkaisu Auto Bild. Omistajalta vaaditaan vain oikea-aikaista huoltoa ja tarkkuutta tiellä. Autossa ei ollut vikoja, "perinnöllisiä sairauksia" ja muita heikkouksia. No, tehdastakuu 150 tuhatta km vain vahvistaa nämä havainnot.

Jälkimarkkinoilla sekä kymmenen vuotta vanhat mallit että "aikuisten" mallit voivat kiinnostaa - ensimmäisessä sukupolvessa KIA Sportage oli runko-maastoauto. Tällaisen mallin hinta (vuosi 2005) on 500 tuhatta ruplaa, mikä ei ole niin paljon vahvalle jeepille. Suhteellisen edullisia korealaisia ​​komponentteja erottaa suuri turvallisuusmarginaali, joten jopa vanhemman Sportagen omistajasta ei koskaan tule huoltoaseman yleisin asiakas.

Tämä yksi edullisimmista ylläpidettävistä runkoalustaisista jeepistä tunnetaan autoilijoiden maailmassa luotettavuudestaan ​​ja vaatimattomuudestaan. Voidakseen nauttia näistä ominaisuuksista pitkään ja jopa katumaasturin mukavuudesta ja maastohiihtokyvystä, omistajan tulee huolehtia kulutustarvikkeiden ja komponenttien oikea-aikaisesta vaihdosta huoltoaikataulun mukaisesti. Näin ollen uudessa mallissa poistettiin aiemmin käytön aikana ilmenneet puutteet.

Ne, jotka ostivat autoja jälkimarkkinoilta, valittavat usein erilaisista häiriöistä, merkittävistä ja ei niin paljon. Samaan aikaan täsmälleen samojen katumaasturien ensimmäisillä omistajilla, joilla on suunnilleen sama mittarilukema, ei ole mitään samanlaista ja lähellä - öljy, kynttilät ja suodatinelementit muodostavat suurimman osan Pathfinderin ylläpitokustannuksista. Venäjällä voi olla täysin vastakkaisia ​​toimintaolosuhteita jopa samalla paikkakunnalla, joten onnistunut jeepin osto jälkimarkkinoilla liittyy suureen riskiin ja riippuu suurelta osin myyjän säädyllisyydestä.

Erinomainen SUV, jonka luotettavuuden harva päättää haastaa. Tämä malli on ollut markkinoilla pitkään, ja se on onnistunut saamaan suosion autoilijoiden keskuudessa ympäri maailmaa, mukaan lukien Venäjä. Joskus jeepissä on yksi haittapuoli - ohjausteline tuntuu jopa takuulla. Kaikilla koneilla ei ole tällaista vikaa, ja jotkut omistajat jopa jakavat kokemuksensa - on tarpeen tarkkailla tämän mekanismin ponneja. Muuten riittää, että omistaja suorittaa rutiininomaiset vaihdot ajoissa ja valvoo kulutustarvikkeiden laatua, jotta SUV:n suorituskyky voidaan varmistaa pitkään.

Kaikilla ei ole varaa tulla luokituksen johtajan omistajaksi. Jälkimarkkinat näyttävät dynaamisemmilta, ja edullisien tarjousten läsnäolo kiinnostaa tämän tuotemerkin ystäville. Jo 600-700 tuhannella ruplasta voit tulla uudeksi omistajaksi 10-vuotiaalle maastoautolle, jolla on runkorakenne ja silti suuri turvallisuusmarginaali. Samaan aikaan mittarilukema ylittää harvoin 180 000 km, ja kalliiden komponenttien kriittinen kulumisaste on vielä kaukana.Ymmärtääksesi, kuinka luotettava ja kestävä EXPLORER on, riittää, kun tiedät, että jotkut omistajat vaihtoivat kytkimen 300 tuhannen km:n ajomatkalla.

Arvostelumme ei olisi täydellinen ilman kotimaisen autoteollisuuden legendaarista edustajaa. Neuvostoliiton maastoauton luotettavuus on tunnustettu kaikkialla maailmassa, ja se on käytännössä kiistaton. Paljon tässä autossa riippuu korjattavissa olevista komponenteista. Mutta jopa edullisilla varaosilla jeeppi on paljon kestävämpi kuin klassiset VAZ-mallit. Venäjällä auto on edelleen suosittu, ja sen luotettavuudesta kertoo se, että teillä voi usein tavata yksilöitä, joiden ikä on 30-40 vuotta.

Jälkimarkkinoilla on runsaasti tarjouksia tälle mallille, joten valinnanvaraa on runsaasti. Paras vaihtoehto on ostaa enintään 10 vuotta vanha auto. Tällaisilla autoilla ei vielä ole kriittisiä ongelmia korin kanssa, mutta ne maksavat keskimäärin 150-200 tuhatta. Käyttö oikea-aikaisella huollolla ei ole ollenkaan rasittavaa. Tarinoita siitä, että vanhat autot eivät "nouse pois" huoltoaseman hisseistä, levittävät omistajat, jotka korjaavat Nivan vasta sitten, kun jokin yksikkö lopulta pettää. Ainoa asia, josta autosta todella puuttuu, on jäykkä korirunkorakenne.

Venäjän autoilijat aliarvioivat luotettavan katumaasturin, jossa on mukava sisustus ja korkea maastokyky. Monia potentiaalisia omistajia pelottaa amerikkalaisen jeepin korkeat huoltokustannukset - kulutustarvikkeet ovat kalliimpia, polttoaine "syö suurella ruokahalulla" jne. Siinä on kuitenkin kestävin muotoilu, ja käytettävissä oleva maastohiihtokyky ja moottorin teho ovat rahan arvoisia. Muuten, monet mallit varustettiin Mercedes-dieselmoottoreilla, joten tällaisesta Jeep Grand Cherokeesta on vielä vähemmän valituksia.

Ainoa asia, joka voi aiheuttaa pettymyksen, on ilmajousitus. Teillämme hänen on työskenneltävä kovasti, ja käy ilmi, että hän ei ole niin luotettava kuin haluaisimme, mutta monet omistajat eivät yksinkertaisesti ole valmiita luopumaan mukavuustasosta käytännöllisyyden hyväksi. Perinteisessä jousitussuunnittelussa tätä ongelmaa ei esiinny. Jälkimarkkinoilla näitä vuoden 2008 maastoautoja tarjotaan hintaluokissa 600 tuhannesta miljoonaan ruplaan. Tärkeintä on löytää myyjä, joka ei jättänyt huomiotta huoltotyötä ja kohteli autoa huolellisesti.

Arvokkaan paikan sijoituksissamme on japanilainen auto Mitsubishi Pajero Sport. Tämän SUV:n luotettavuus tunnustetaan kaikkialla maailmassa. Venäjällä tämä malli on jostain syystä (edullisempi hinta) saavuttanut suuren suosion. Kunnollisen mukavuustason tarjoava nelivetoinen jeeppi on vaatimaton huollossa, ja jousitusyksiköt, vaihteisto ja moottori ovat erittäin kulutusta kestäviä.Antaa luotettavuuden ja runkorakenteen, jonka avulla voit säästää korin geometriaa äärimmäisissä kuormiuksissa.

Kohtuullinen turvamarginaali teki tästä autosta houkuttelevan hyödykkeen jälkimarkkinoilla. Joten 10 vuotta vanha Mitsubishi Pajero Sport -malli maksaa noin 700 000 ruplaa. Kone valmistettu vuonna 2000 maksaa uudelle omistajalle jo 400-500 tuhatta. Ottaen huomioon, että noina vuosina tämän merkin autot oli varustettu miljonäärimoottoreilla, on mahdollista valita suhteellisen edullinen vaihtoehto, jonka avulla voit nauttia käytöstä korjauksen sijaan.

Amerikkalaisten presidenttien suosikki SUV, Cadillac Escaladen vakioversio, on vaatimaton toiminnaltaan, helppo huoltaa ja tarjoaa korkean luotettavuuden ehdottomasti kaikista komponenteista ja järjestelmistä, mukaan lukien auton sähköjohdot. Yksi harvoista autoista maailmassa, joka kulkee mitä tahansa. Oikea-aikaisella huollolla SUV ilahduttaa omistajaa luotettavuudellaan.

Vuoden 2008 malli maksaa uudelle omistajalle vain 800-900 tuhatta. Samaan aikaan 17-vuotias auto Venäjän markkinoilla maksaa noin 450 000 ruplaa - hinta on melko halpa sellaiselle autolle ja viittaa siihen, että auton resurssit on jo käytetty melkoisesti.Jos runko-jeeppiä käytettiin huolellisesti, kymmenen vuotta Cadillacille ei ole aika - sen komponentit ja erityisesti moottori erottuvat korkeasta turvallisuusmarginaalista. Muussa tapauksessa uusi omistaja joutuu maksamaan edellisen omistajan huolimattomuudesta. Tässä tilanteessa ainoa hyvä uutinen on, että vaihtamalla tietyn osan voit unohtaa toistuvan vian esiintymisen pitkäksi aikaa: merkkikomponenteilla on sama korkea luotettavuus kuin tehtaalta asennetuilla.

Jos Toyota Land Cruiser -maastoauton edellinen omistaja tarjosi sille asianmukaisen hoidon ja huollon, tämän mallin ostaminen jälkimarkkinoilta on täysin perusteltua. Kymmenen vuoden vanhan auton hinta on keskimäärin 2 miljoonaa ruplaa, ja vuoden 1998 SUV on halpa ostos ollenkaan - vain 750-900 tuhatta. Tällainen tasainen pudotus (verrattuna auton hintaan autoliikkeessä) osoittaa, että Cruiser ylläpitää luottavaisesti resurssejaan.

Mitä tulee itse malliin, tämän runko-jeepin suosio maailmassa (etenkin Venäjällä) on melko korkea. Toyota Land Cruiser on yksi 20:sta myydyimmästä jeepistä kotimarkkinoilla, eikä kysynnän vähentämiseen ole pienintäkään syytä. Oikea-aikainen huolto varmistaa tämän auton kadehdittavan suorituskyvyn. Kohtuullisen ajokilometrin ja ääriolosuhteiden ulkopuolella ajettaessa ensimmäisen kymmenen vuoden omistajan tarvitsee tehdä vain rutiinivaihtoja ja tankata katumaasturia. Täysin erilaiset omistajat ovat toistuvasti vahvistaneet jousituksen ja voimansiirtoyksiköiden korkean luotettavuuden.Tällaiset ominaisuudet tekevät tästä suuresta autosta yhden parhaista ja oikeuttavat täysin sen osallistumisen luokitukseen.

Suositulla saksalaisvalmisteisella runkomaasturilla on maine luotettavimpana paitsi Venäjällä, myös kaikkialla maailmassa. Legendaarisen kestävyyden ansiosta Gelendvagenista tuli johtaja eliittiautojen joukossa. Jeepin pääominaisuus on moottori. Sen muotoilu on niin täydellinen, että joissakin Euroopan maissa asevoimat käyttävät edelleen 90-luvun alussa julkaistuja Mercedes-Benz G-sarjan malleja!

Jälkimarkkinoiden tarjoukset ovat mielenkiintoisia arvoltaan - vuoden 2008 mallin hinta ei yleensä ylitä 3 miljoonaa ruplaa. 2000 julkaisun auto maksaa jo miljoonan sisällä. Jos edellinen omistaja ei ollut erityisen rajoitettu varoissa ja teki säännöllisesti tarvittavat huoltotyöt, auton kunto ei aiheuta erityisiä valituksia. Useimmille Gelikasta haaveileville kuljettajille käytetyn jeepin ostaminen on ainoa mahdollisuus tulla sen omistajaksi (suhteellisen edullisen hinnan vuoksi).