Top 10 kiinalaista enduropyörää

RC200GY-C2 on lähes täydellinen kiinalainen kopio kuuluisasta Honda XR 125 endurosta. Taivaallisen imperiumin insinöörit eivät juuri vaivanneet ja siirsivät suurimman osan järjestelmästä, mutta tekniset ominaisuudet muuttuivat silti. Lisääntynyt moottorin koko.Tässä on 200 kuutiota ja 14 plus voimaa. 118 kilogramman painolla moottori riittää kiihdyttämään pyörän 120 kilometriin tunnissa, vaikkakaan ei kovin nopeasti. Tätä moottoripyörää ei kannata ajaa kovaan mutaan. Tekniikka ei selvästikään ole maastohiihtoa, vaan pikemminkin maakävelyyn ja -ajeluihin tarkoitettu. Täällä on muuten tarjolla TCP, joka kertoo jo valmistajien keskittymisestä tieluokkaan. No, tärkein etu on alhaisin hinta.

Jos aiot valloittaa kovimman off-roadin tai tehdä pitkiä matkoja endurollasi, tämä pyörä on juuri sitä mitä tarvitset. Sen tärkein ominaisuus on vesijäähdytyksen läsnäolo, mikä tekee pyörästä todella ainutlaatuisen luokassaan. Moottorin ylikuumeneminen on lähes mahdotonta, kun taas järjestelmä lisää painoa minimiin. ZS170MM-2-moottori tuottaa 28 hevosvoimaa rehelliseen 250 cc:iin ilman alaviitteitä tai pätevyyttä. Huomionarvoista on alkuperäinen Fastace Force -jousitus. Sen ainutlaatuisuus piilee valtavassa määrässä asetuksia, joiden avulla voit muuttaa motocross-pyörän maantiepyöräksi ja takaisin vain muutamassa minuutissa. Ja tämä ilo maksaa 150 tuhatta. Tällaisten laitteiden hintalappu on melko edullinen.

Kiina ei ole koskaan ujostunut oppimaan muilta. Ja joskus hän ottaa kokonaisia ​​moduuleja muilta valmistajilta. Esimerkiksi tämä enduro käyttää kopiota Honda MD33 -moottorista. Tässä sitä kutsutaan nimellä 172FMM ja se käyttää Nibbi-kaasutinta, joka on myös japanilaista alkuperää. Erillinen etu on KKE-pehmeä jousitus, joka on suunniteltu erityisesti motocross-pyöriin. Lujuuden lisäksi alumiinivanteet ja navat, jotka on kiinnitetty jopa 6 pultilla. Suojusten muovi ansaitsee erityistä huomiota. Se on erittäin kestävä eikä hajoa pienimmästäkään kosketuksesta. Loistava vaihtoehto aloittelevalle urheilijalle, lisäksi löytyy rehellisiä 250 kuutiota yhdellä yksiköllä.

Täysikokoinen motocross-pyörä voi myös olla budjetti. IRBIS TTR 250R on tästä hyvä esimerkki. Alle 250 kuutiometrin moottorin tilavuudella se pystyy voittamaan kuoppia ja kuoppia, kuten tehokkaammat kollegansa. 15,6 hevosvoiman sekä 17 Nm:n vääntömomentin ansiosta voit osallistua kilpailuihin tai yksinkertaisesti valloittaa avoimet tilat. Putkimainen runko on erittäin vahva, koska se on valmistettu suljetussa järjestelmässä. Se vaikutti myös painonpudotukseen ja nopeuden nousuun. Vain suurin kiihtyvyys ei ole vaikuttava. Joillekin 110 kilometriä tunnissa saattaa tuntua riittämättömältä, mutta jos puhumme erityisesti matkoista varustettujen ratojen ulkopuolella, et todennäköisesti koskaan saavuta tätä parametria.

Kiinalainen valmistaja Stels tunnetaan kaksipyöräisistä ajoneuvoistaan. Suuremmassa määrin nämä ovat polkupyöriä, mutta nykyään merkkimoottoripyöristä on tulossa yhä enemmän kysyntää.Salaisuus piilee huollon yksinkertaisuudessa. Sinun ei tarvitse edes olla mekaanikko selvittääksesi moottorin ja lisälaitteet. Kaikki on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten, ja tämä on erittäin tärkeä näkökohta, koska pyörä on motocross ja vaatii säännöllistä huoltoa. Myös hinta on hyvä täällä. 80 tuhannella voit ottaa täysin uuden laitteen, kuten sanotaan laatikosta. varkain visuaalisesti osoittaa että korkealaatuiset laitteet voivat olla myös edullisia. Luokassaan tämä on erinomainen malli, joskaan ei ilman vikoja.

On erittäin vaikeaa löytää tasapaino keveyden ja rungon lujuuden välillä. Tähän mennessä paras ratkaisu on molybdeeniseos. Sitä käytetään erittäin harvoin, koska se nostaa merkittävästi lopputuotteen hintalappua. Juuri näin tapahtui tämän mallin kanssa, joka maksaa lähes 300 tuhatta ruplaa. Ja tämä ottaa huomioon, että hänen ominaisuudet ovat keskimääräisiä. Testaajien mukaan Zongshen-moottori on melko luotettava, mutta vikatilanteessa sitä ei ole helppo korjata. Lisäksi on kaapelikytkin, joka nykyaikaisten standardien mukaan on jäänne menneisyydestä. Jättää paljon toivomisen varaa ja navan kiinnitys. Neljä erityistä lukitustekniikkaa käyttävää pulttia on luotettava ratkaisu, mutta kiristäminen kentällä on erittäin ongelmallista.

SUZUKI RMZ 250 motocross-pyörä on pitkään ollut legenda. Hän nousee usein palkintokorokkeelle erilaisissa kilpailuissa, mutta vain varakkailla urheilijoilla on siihen varaa. Kuten aina, Kiina tulee apuun ja julkaisee oman versionsa tästä legendaarisesta pyörästä. Toisin kuin alkuperäinen, tänne on asennettu Zongshen-moottori, ja tämä on rehellinen kolmesataa 21 hevosella.Moottoripyörässä on myös tarvittavat lisälaitteet, jotta se voi liikkua yleisillä teillä. PTS on saatavilla, samoin kuin yhden vuoden valmistajan takuu. Loistava ratkaisu motocrossiin. Ei halvin, mutta erittäin houkutteleva verrattuna alkuperäiseen.

Enduron mukana tulee TCP ja siinä on kaikki tarvittavat valaistusjärjestelmät yleisillä teillä liikkumiseen. Samalla se ylittää vain hieman tilavuudeltaan 250 kuutiometriä, mikä on melko outo päätös valmistajalta. Eduista käyttäjät korostavat huollettavan, luotettavan 170FMN-moottorin, joka tuottaa lähes 20 hevosvoimaa. Se on myös varustettu tasapainotusakselilla, joka peittää vakavasti tärinää. Täällä on asennettu öljy-ilmajäähdytysjärjestelmä - toinen outo ratkaisu. Suuret jäähdyttimet työntyvät voimakkaasti rungon ulkopuolelle, mikä tekee pyörästä huonosti soveltuvan urheilukilpailuihin.

Enduro-moottoripyörät eivät voi vain osallistua urheilukilpailuihin, vaan myös matkustaa teillä tai niiden ulkopuolella. Täällä sellainen parametri kuin kuormattu massa on jo tärkeä, ja tämä malli on ylittänyt lähes kaikki kilpailijansa. Puhtaassa muodossaan pyörä painaa vain 120 kiloa ja lastattuna - 220. Voit ladata siihen helposti koko matkailijan arsenaalin, lisäksi sille on erillinen tila. Lähes 500 cc:n moottorilla 43 hevosvoimalla ei ole ongelmia edes mudassa tai kolhuissa. Ja houkutteleva ulkonäkö herättää varmasti huomiosi. Rajat eivät myöskään ole hänelle vieraita.

Kilpailutaistelussa globaalit brändit joutuvat jatkuvasti keksimään ja suunnittelemaan jotain uutta. Samalla kiinalainen insinööri ottaa heistä parhaan ja toteuttaa sen tuotteessaan. Meille loppukäyttäjille tämä on vain plussaa. Saamme riittävät varusteet, huippuluokan ominaisuudet, mutta samalla houkuttelevimmalla hinnalla. Juuri näin STELS teki ja julkaisi motocross-pyörän, joka sisälsi uusia tuotteita Suzukilta, Yamahalta ja Hondalta. Tämä on loistava vaihtoehto urheilukilpailuihin. Alhaisesta moottorin tehosta huolimatta pyörä pystyy tekemään monimutkaisimmatkin temput. Hän ei pelkää maastoa ja radan kuoppia, ja ulkonäkö ja kuorman paino mahdollistavat sen, että häntä voidaan käyttää banaaleihin ajoihin.