10 parasta sytytystulppaa Volkswagen Poloon

Budjettiluokan sytytystulpat vastaavat rakojen ja elektrodien suhteen lähes täysin alkuperäisiä, jotka on asennettu tehtaalta Volkswagen Polo -sedaniin, jossa on 1,6 litran CFNA, CFNB modifikaatiomoottorit. Voidaan valmistaa Saksassa tai Ranskassa. Työn laatu ei ole huono, ulkonäkö siisti, ei nokea vahvasti, resurssi hoidetaan normaalin rajoissa, mutta vaihto tapahtuu kuljettajan harkinnan mukaan - välillä 20-20 30 tuhatta km. juosta. Koostumuksen suhteen nämä ovat tavallisia nikkelikynttilät, mutta alkuperäisen Berun arvostelut ovat aina hyviä. Jos päätetään toimittaa niitä, on otettava huomioon, että monet myyjät paisuttavat usein hintaa.

Erinomaiset nikkelisytytystulpat, jotka ovat saaneet käyttäjiltä monia positiivisia arvosteluja. Ne eivät ole liian vaativia bensiinin laadulle, syttyvät jopa melko laihaat seokset polttotehokkuuden parantamisen tekniikan ansiosta. Älä menetä alkuperäisiä ominaisuuksiaan tuotteen koko käyttöiän ajan. Yksi parhaista vaihtoehdoista tehdassytytystulppien korvaamiseksi Volkswagen Polo -sedanilla, jossa on 1,6-moottori. Tarjoaa tasaisen ajon vähentäen bensan kulutusta.Hinta on hieman korkeampi kuin markkinoiden keskiarvo, mutta laatu vastaa enemmän kuin hintaa. Väärennöksiä on monia, mutta kun ostat alkuperäisiä japanilaisia ​​kynttilöitä, ne jättävät vain positiivisia vaikutelmia toiminnasta.

Etsiessään Volkswagen Polo -sedanin sytytystulppien analogeja monet autoilijat valitsevat Bosch FR7HC + -mallin. Edullisilla kustannuksilla se erottuu luotettavuudesta ja kestävyydestä, lisäksi tuotemerkki on ajan testattu hyvin. Ilma-polttoaineseoksen sytytyslaatu on paras mahdollinen yttriumlejeeringillä, jolla keskuselektrodi on seostettu. Hän on myös kynttilöiden velkaa kulutuskestävyyden. Omistajat huomauttavat, että vaihdon jälkeen joutokäyntinopeuden vakaus kasvaa ja bensiinin kulutus vähenee merkittävästi, mikä osoittaa täydellisen yhteensopivuuden 1,6 litran moottorin kanssa. Edullisten kustannusten ja laajan jakelun vuoksi tavarat ovat usein väärennettyjä, joten oikean alkuperäisen löytäminen voi olla vaikeaa.

Volkswagenin itsensä suosittelema paras vaihtoehto alkuperäisille moduuleille. Eikä vain suositeltavaa, vaan se kuvataan täydelliseksi analogiksi alkuperäiselle. Toisin sanoen asettamalla tämän kynttilän sedanisi ei edes huomaa eroa, mitä ei voida sanoa lompakostasi. NGK:n hinta on lähes kaksi kertaa VAG:n hintaa alhaisempi ja käyttöresurssit pysyvät samana. Kyllä, se on pari tuhatta vähemmän, mutta ensinnäkin tämä ei ole merkittävää, ja toiseksi, kynttilän resurssi on ehdollinen käsite ja riippuu monista tekijöistä, mukaan lukien ajotyyli ja käyttöominaisuudet. Yleensä tämä on juuri tapaus, jossa analogi ei vain ole huonompi kuin alkuperäinen, vaan joskus jopa ylittää sen. NGC:t ovat jälleen kerran osoittaneet arvonsa.

Edessämme on Volkswagen Polon alkuperäinen sytytystulppa, jonka yritys laittaa autoihin. Se on alkuperäinen, ei korvaava, joten se on paras kaikin tavoin paitsi yksi. Malli on erittäin kallis. Kyllä, hintalappu korvataan osittain laadulla ja suurella resurssilla, mutta vain osittain.Jokainen auton omistaja ei ole valmis laittamaan niin kallista moduulia sedaniinsa, varsinkin jos se ei ole ensimmäinen tuoreus. Lisäksi puhumme nikkelikynttilästä. Ei platina tai iridium, vaan yksinkertaisin. Sitä ei kuitenkaan ole järkevää verrata halpoihin malleihin. Kynttilä on todella luotettava ja laadukas, ja ilmoitettu resurssi on jopa aliarvioitu, mikä on harvinaisuus nykyaikaisilla markkinoilla.

Et löydä tätä mallia Volkswagen-konsernin virallisista suosituksista. Sitä ei myöskään ole analogien luetteloissa, mutta jos kiipeät erikoistuneilla foorumeilla, käy selväksi, että monet Polo-sedanien omistajat suosivat tätä mallia. Tässä on kaksi argumenttia. Ensinnäkin kynttilä on melko halpa. Ainakin alkuperäiseen verrattuna.Hintalappu on lähes kolme kertaa alhaisempi, ja tämä on merkittävä ero. Toiseksi, NGK:n valmistaja, ja tämä on huippubrändi, johon luotetaan kaikkialla maailmassa. Laatu täällä on erittäin korkea. Nikkelielektrodista huolimatta suositeltu mittarilukema on noin 40 tuhatta kilometriä. Yleensä tämä on paras vaihtoehto alkuperäiselle. Kyllä, ei niin kestävä ja laadukas, mutta se on paljon halvempi.

Tämä sytytystulppa on asennettu oletusarvoisesti kaikkiin vuoden 2021 jälkeen julkaistuihin Volkswagen Poloihin. Korvaavaa ei valittu sattumalta, koska nyt näitä autoja valmistetaan Espanjassa. Kynttilän hehkuluku on 7, toisin kuin alkuperäisessä, jossa se oli 6. Yksinkertaisesti sanottuna se sopii paremmin alueille, joilla on kuuma ilmasto. Venäjälle tällainen moduuli on vähemmän merkityksellinen, mutta muistamme, että kuudennen sukupolven Polo-sedania ei toimiteta Venäjälle, joten paikalliseen ilmastoon sopeutumista ei tarjota. Kylmässä kynttilä toimii kuitenkin asianmukaisesti. Laatu on vastaavasti tasolla, muuten konserni ei muuttaisi prioriteettejaan, joista se on pitänyt kiinni vuosia.

CWVA- tai CWVB-sarjan moottorilla varustettuun Volkswagen Poloon asennetun sytytystulpan pitäisi kulkea noin 60 tuhatta kilometriä. Tämä koskee oletusarvoisesti moottoreihin asennettuja nikkeliversioita. Nyt meillä on alkuperäisen analogi, tai pikemminkin sen nykyaikaisempi kopio. Näitä kynttilöitä ei ole asennettu tehtaalla, mutta ne ovat teknisiltä parametreiltään täysin yhtenevät konsernin käyttämien kynttilöiden kanssa. Työresurssien lisäksi, joka täällä valmistajan mukaan on nostettu 80 tuhanteen. Tämä on valtava luku ja ehdoton ennätys, joka voi merkittävästi kompensoida hintalappua, ja se varmasti järkyttää monia täällä. Kuitenkin malleissa, joissa on platinakeskielektrodi, tämä ei ole niin paljon.

Japanilainen tuotemerkki NGK pitää kovasti kokeilemisesta, ja hänestä tulee useimmiten innovatiivisten ideoiden perustaja, jotka sitten omaksuvat muut valmistajat. Tässä tapauksessa sivuelektrodi alistettiin kokeeseen. Se on nikkeliä, kuten itse kynttilä, mutta kupariydin. Erittäin monimutkainen päätös, joka vaikutti merkittävästi hintalappuun.Yrityksen suunnitelmien mukaan tällaisen ratkaisun pitäisi pidentää merkittävästi käyttöikää ja tehdä kipinästä vakaampi. Testit osoittavat, että näin on, mutta tavallisille ostajille tällainen kynttilä aiheuttaa enemmän epäilyksiä kuin ihailua. Oli miten oli, mallia suositellaan virallisesti Volkswagen Poloon asianmukaisella moottorin modifikaatiolla.

Tämä sytytystulppa on asennettu oletusarvoisesti Volkswagen Poloon. Tämä on alkuperäinen varaosa, ja siksi se on suositeltavaa vaihtaa. Erityisesti tätä mallia käytettiin Venäjällä valmistetuissa moottoreissa, ja siksi ilmasto-ominaisuudet otettiin tässä huomioon. Espanjassa valmistettu sedan on varustettu muilla versioilla, joilla on korkeampi lämpöluokitus. Kynttilä kestää hyvin epävakaa ilmastoa ja sietää hyvin pakkasta. Totta, kuten aina tämän merkin kanssa, ostajat eivät ole tyytyväisiä hintaan. Kyllä, tuote on korkealaatuinen ja erittäin suuri resurssi, mutta se myös maksaa sopivasti. Muista, että kynttilä on nikkeliä, ei iridiumia tai platinaa, missä tällainen hintalappu olisi sopivampi.