top 10 najjeftinijih vanbrodskih motora

Glavni izvanbrodski motor kineske marke, koji ima povoljan omjer performansi i cijene. Proračunski model je najbolji u liniji marke. Štoviše, može se pohvaliti određenim značajkama dizajna koje imaju vrhunski analozi. Gladiator G9.9FHS idealan je za ugradnju na plovila s minimalnom visinom krme (po izboru ribara).

Jeftin motor od 9,9 litara. S. ima klasičan sustav vodenog hlađenja, tih je tijekom rada i ne vibrira pretjerano. Gotovo u potpunosti zaštićen od korozije zahvaljujući tome što su gotovo svi njegovi elementi izrađeni od aluminija. U fiksnom položaju moguće je naginjanje za poboljšanje manevriranja u plitkoj vodi. Spremnik goriva od 12 litara smanjuje potrebu za punjenjem goriva i omogućuje duga putovanja. Savršen start motora osigurat će moderan elektronički sustav paljenja.

Poznati kineski brend nudi visokokvalitetni proračunski motor za razne vodene čamce, uključujući gumenjake i stakloplastike. Riječ je o najjeftinijem modelu u svojoj klasi po snazi ​​(9,9 KS) za kojim je konstantno velika potražnja na tržištu. Izbor je opravdan naprednim tehničkim rješenjima koja pružaju visoke vučne karakteristike i jednostavnost upravljanja. Dvocilindrični motor je štedljiv, dobro dobiva na zamahu i brzini kada je pod punim opterećenjem. U isto vrijeme, jedinica nije opremljena elektronikom, ima najjednostavniji i razumljiviji dizajn - neće biti teško popraviti je sami.

Veliki vanjski spremnik od 24 litre omogućit će vam hodanje na velikim udaljenostima bez punjenja goriva, tako da jeftini vanbrodski motor možete koristiti prilično pouzdano iu turističke svrhe i za morski ribolov. Vlasnici kažu da ako je u čamcu jedan putnik, s njim možete bez problema ubrzati do brzine od 35 km/h.

Izvanbrodski motori ovog proizvođača odavno su poznati ruskim ribarima i ljubiteljima rekreacije na vodi. Model 2 DMHS je relativno lagan (9,8 kg), kompaktan i najpovoljniji je uređaj u liniji ove marke. Jeftin, ali iznimno pouzdan dvotaktni motor opremljen je spremnikom od 1,2 litre - ovaj volumen osigurava rezervu snage od najmanje sat vremena.

Za razliku od jeftinijih kineskih kolega, motor japanskog proizvođača je produktivniji i manji. Dobro se pokazao kada se kreće u plitkoj vodi, ističe se većom upravljivošću, upravljivošću i minimalnom bukom. Svi elementi izrađeni su od izdržljive legure s premazom protiv korozije, što povećava vijek trajanja. Lako se nosi u ruci, prevozi automobilom. Zbog ograničene snage postavlja se uglavnom na plastične i PVC brodove.

U liniji proizvođača, ovaj jeftini vanbrodski motor smatra se jednim od najpristupačnijih i proračunskih. Karakteriziraju ga kompaktne dimenzije, mala težina (12 kg), povećani kapacitet spremnika plina od 1,4 litre, snaga od 2,5 kW.Iako ima malu snagu u usporedbi s drugim dvotaktnim vanbrodskim motorima, najbolji je u svojoj klasi - idealan za jedriličare početnike, jednostavan za montažu, jednostavan za rukovanje.

Zbog svojih dimenzija i mobilnosti lako se transportira i postavlja na čamce i čamce. Jeftini kineski motor odlikuje se optimalnom snagom (nije potrebna registracija do 9,9 KS), radi s niskom razinom buke i vibracija. Za zaštitu ovaj Tohatsu model ima sustav hlađenja i više je nego pouzdan tijekom intenzivnog korištenja. Tijelo i ostali vanjski dijelovi su pocinčani, što produljuje radni vijek i štiti od korozije pri uporabi u agresivnom okruženju.

Među ostalim izvanbrodskim motorima, ovaj se model ističe jednostavnošću održavanja i minimalnom težinom od samo 9,8 kg. Jeftin motor u smislu svoje snage optimalno je prikladan za gumenjake i čamce od stakloplastike. Tijelo jedinice izrađeno je od aluminijske legure, koja je obložena posebnim sastavom u pet slojeva - to pruža maksimalnu zaštitu od korozije, uključujući i slanu vodu.

Proračunski motor troši oko 1 litru goriva na sat, što je mnogo manje nego u četverotaktnim kolegama. Lako se ubrzava zahvaljujući prilagodljivom regulatoru goriva, opremljen je elektroničkim paljenjem za brzo pokretanje i zvučno izoliranim poklopcem koji smanjuje razinu buke - vrlo važna prednost. Standardno vodeno hlađenje sprječava pregrijavanje i kvar.

Ovaj jeftini vanbrodski motor osvojio je najveću popularnost u Kini i Rusiji, jer se razlikuje ne samo po niskoj cijeni, već i po praktičnosti. Odlikuje se uravnoteženim karakteristikama, jednostavnim dizajnom i nepretencioznošću, lako se održava i popravlja. Također, kupci primjećuju pristojnu kvalitetu izrade i materijale od kojih je napravljen proračunski kineski motor.

Štedi gorivo, ekološki je prihvatljiv i vrlo je ergonomičan. Uz masu od 9,8 kg, motor ima zapreminu od 2,6 litara. S. Rezerva goriva u spremniku (1,2 l) dovoljna je za oko sat vremena putovanja. Ovaj jeftini model smatra se jednim od najprodavanijih u Rusiji, jer kombinira, s jedne strane, dovoljnu snagu, lakoću i kompaktnost, as druge strane, nepretencioznost i pouzdanost.

Ovaj model vanbrodskog motora jedan je od najpovoljnijih na ruskom tržištu među analogima iste snage. Klasični dvotaktni motor ima veliki okretni moment i sposoban je stabilno raditi pod dugotrajnim opterećenjima. Istodobno, ne može se računati na najveće moguće performanse, ali postoje druge prednosti - pouzdan i stabilan rad i ekonomična potrošnja mješavine goriva. Osim toga, vlasnici imaju priliku kupiti jeftine rezervne dijelove.

Kineski motor nema složene strukturne elemente. To pojednostavljuje održavanje i omogućuje samostalno popravljanje jedinice.Zaštita od pregrijavanja osigurana je naprednim sustavom vodenog hlađenja. Također vrijedi spomenuti Twist-ručku - s njom je mnogo lakše podešavati gas. Motorom Parsun T 2.6 C u pravilu su opremljena mala i srednja plovila s različitim tipovima dna i mala plovila.

Ovaj jednocilindrični, dvotaktni izvanbrodski motor može se koristiti za pogon gumenjaka ili plastičnih čamaca sa standardnom visinom krmenog zrcala od 381 mm. Snaga motora - 2,6 litara. S. omogućuje vam upravljanje Gl Marine bez dozvola (nije potrebno do 9,9 KS). Standardno je opremljen digitalnim sustavom paljenja, jednim mjenjačem, upravljanjem, funkcijom vodenog hlađenja i mogućnošću prebacivanja u način rada za plitku vodu. Ugrađeni spremnik je dizajniran za 1,2 litre goriva. Takav jeftin kineski agregat ima prosječnu snagu, ali dobro radi čak iu teškim uvjetima.

Mala težina (9,8 kg) i kompaktne dimenzije ovog proračunskog motora čine ga popularnim i pristupačnim. Češće se koristi u čamcima na napuhavanje - u ovom slučaju njegova snaga je dovoljna. Osim niske cijene, vlasnici bilježe njegovu otpornost na habanje, izdržljivost, kao i neočekivano visoku kvalitetu izrade.

Najjeftiniji kineski motor teži samo 8,4 kg, lako se postavlja na čamce od staklenih vlakana ili na napuhavanje s predviđenim krmenim zrlom.Sea-Pro T 3.5S opremljen je funkcijom ručnog pokretanja i ugrađenim elektroničkim sustavom paljenja – pali se doslovno s pola okreta, dok je motor zapremine 62 cm3. Među ostalim jeftinim vanbrodskim motorima, povoljno se uspoređuje po tome što je u stanju pružiti glatku i tihu vožnju ne samo u stajaćim vodenim tijelima, već iu rijekama s malom strujom.

Može izdržati bez punjenja oko sat vremena zbog ugrađenog spremnika. U slučaju nepredviđenih situacija postoji kabel za zaustavljanje u nuždi. Za zaštitu motora čamca od pregrijavanja postoji učinkovit sustav zračnog hlađenja koji produljuje vijek trajanja čamca. Ovo je jedan od najproračunskih modela proizvođača, koji je ipak stekao popularnost među ljubiteljima lova, ribolova i aktivnosti na otvorenom.

Budžetski vanbrodski motor, male veličine, idealan je za ugradnju na plastični ili PVC čamac duljine do 3 m. Instar LPM jamči glatku i udobnu vožnju na vodi tijekom ribolova i šetnje. Kada opremite brod ovim motorom, možete postići brzinu od oko 12 km / h, dok ekonomično troši gorivo, a jedno punjenje spremnika od 1,2 litre dovoljno je za 50 minuta neprekidnog rada.

Dvotaktni motor se brzo i jednostavno fiksira na krmeno zrcalo, a pritom nimalo ne smanjuje korisni prostor u plovilu. Jedinica ne zahtijeva prava i registraciju, a također se smatra najjeftinijim za popravak i pristupačnim za širok raspon kupaca. Unatoč cijeni, ima dobre karakteristike i kvalitetu izrade.Vanbrodski motor je više nego prikladan za transport, a od minusa vrijedi napomenuti samo bučan rad u usporedbi s jeftinim 4-taktnim kolegama.