10 najboljih vanbrodskih motora do 30 KS S.

Vanbrodski motor SEA-PRO T 30S povoljna je alternativa skupim japanskim jedinicama od 30 KS. S. 2-taktni model ima uravnotežene performanse i popularan je među entuzijastima vodenih sportova. Motor pokazuje najbolju vučnu izvedbu, zbog čega lako prenosi cjelokupni transport do jedrilice. Kontrola motora - rudo, omogućen je način prolaza plitke vode. Potrošnja goriva na razini od 10 l / h, pokazatelji buke i vibracija - unutar udobne norme. Korisnici nisu uvijek zadovoljni kvalitetom komponenti i primjećuju nesavršenost rashladnog sustava, što uzrokuje pregrijavanje.

Vlasnici brodova srednje veličine s visinom krmenog zrcala od 381 mm često preferiraju četverotaktni vanbrodski motor Mikatsu FHS.Korisnici bilježe jednostavnost upravljanja i nezahtjevan model za gorivo. Motor je opremljen ručnim starterom i mjenjačem s tri brzine. Daljinski spremnik za 24 l. pruža dovoljnu rezervu snage s prosječnom "proždrljivošću" od 9,8 l / h. Za visoke performanse zaslužan je aluminijski propeler. Čvrstoća čeličnih dijelova i višeslojni premaz jamče otpornost na koroziju i dug životni vijek. Među nedostacima motora je skuplje održavanje u odnosu na 2-taktne motore.

Model kormila Toyama T30ABM JET popularan je među ljubiteljima velikih voda i planinskih rijeka. Predstavljeni motor opremljen je vodenim mlazom, što jamči bolju prohodnost i poseban osjećaj brzine. Vlasnici ističu praktičan rad, elektronički sustav paljenja i mogućnost transporta u bilo kojem položaju. Motor 30 KS S. ubrzava opterećeno plovilo do 30 km/h čak i pri jakim strujama i vjetru. Pun rezervoar dovoljan je za par sati putovanja pri maksimalnim opterećenjima. Kretanje čamca je glatko, bez vibracija i trzaja. Korisnici malo brujanje turbine pripisuju više karakteristikama ove jedinice nego nedostacima.

Vanbrodski motor NS Marine s karburatorskim motorom od 429 m³ i visinom nogu od 381 mm sastavljen je na istom mjestu kao i Tohatsu, što ukazuje na njegovu pouzdanost i pouzdanost. Tijelo modela ima najbolji antikorozivni premaz i može se koristiti u slanoj vodi. Motor je opremljen propelerom s 3 kraka i hidrauličnom pumpom od nehrđajućeg čelika. Dizajn motora olakšava svladavanje muljevitih mjesta. Za stabilan rad bez pregrijavanja, osiguran je termostat. Digitalni sustav paljenja jamči jednostavno pokretanje motora. Vlasnici bilježe skromnu potrošnju nakon uhodavanja i mogućnost korištenja goriva s niskim oktanskim brojem (A87).

Motor DT 30 iz Suzuki. S motorom od 499 cm³, model razvija snagu od 30 litara. S. i pokazuje najbolje overclocking karakteristike.Visoke performanse osigurane su učinkovitim sustavom izgaranja i propelerom od 10 inča. Čvrsta baza motora je dobra zaštita u teškim uvjetima rada. Prema recenzijama korisnika, Suzuki DT 30 se ne boji jakih struja, zagađenih voda i niskih temperatura. Kao i svi dvotočkaši, ne može se pohvaliti učinkovitošću - potrošnja je u rasponu od 10-12 litara. Kupnja četverotaktnog modela slične snage od Suzukija koštat će u prosjeku 120 tisuća rubalja. skup.

Za udoban prolaz kroz bilo koju vodenu površinu savršen je otporan i izdržljiv motor Evinrude E 30 D. Model ne treba mnogo sati probijanja ili izmjene ulja tijekom cijelog radnog vijeka. Predviđena je automatska funkcija za sezonsko čuvanje. Predstavljeni vanbrodski motor pokazuje najbolje karakteristike brzine, razvijajući maksimalno 45 km / h. U isto vrijeme, učinkovitost goriva obično je slična onoj kod 4-taktnih modela. Ugrađeni rezonator osigurava smanjenu razinu buke.Vlasnici bilježe stvarnu snagu motora i nedostatak održavanja 3 godine. Visoka cijena jedina je prepreka za kupnju ovog motora.

Hondin izvanbrodski motor visoke tehnologije izrađen je pomoću 4-taktne tehnologije i ima brojne korisne prednosti. Povećani obujam motora osigurava veliki okretni moment i stabilnost u uvjetima povećanih opterećenja. Model je opremljen električnim starterom, postoji mogućnost daljinskog upravljanja. Jedinica daje maksimalnu glatkoću čak iu kombinaciji s teškim čamcem. Motor se hladi vodom, ispušni plinovi se odvode kroz vijak. Honda BF30 štedi gorivo, a neki korisnici smatraju da je spremnik goriva premalen za duge vožnje. Uz prosječne stope potrošnje, potpuno punjenje dovoljno je za 1,5 sat rada.

Model vanbrodskog motora Tohatsu M 30 H S odabran je kako za organiziranje obiteljskih aktivnosti na otvorenom tako i za komercijalne svrhe. Snaga jedinice je 30 litara. S. omogućuje jednostavno postavljanje broda s 5-6 putnika na jedrilicu. Sustav čišćenja cilindra osigurava maksimalan rad bez vibracija čak i pri velikim brzinama. Za siguran rad osiguran je način plitke vode i zaštita od slučajnog pokretanja. Unatoč jednostavnom dizajnu, Tohatsu M 30 ima optimalan skup osnovnih funkcija. Postoje recenzije da se motor ne želi odmah pokrenuti na niskim temperaturama i nakon intenzivnog opterećenja.

Optimalne performanse i nepretencioznost demonstrirani su izvanbrodskim 2-taktnim vodom hlađenim motorom Mercury ME 30. Model je opremljen spremnikom od 24 l i generatorom od 80 W. Predstavljena jedinica razlikuje se po bešumnosti i maloj težini, što olakšava ugradnju i transport. Prisutnost 6 položaja trima omogućuje odabir najboljeg načina rada ovisno o karakteristikama rezervoara.Motor brzo dobiva brzinu i bez problema svladava prepreke u obliku valova. Prema rezultatima amaterskih testova, Mercury pokazuje minimalno smanjenje potrošnje goriva na jedrilici. Prosječna potrošnja benzina je na razini od 9,8 litara.

Za ribolov i aktivnosti na vodi savršen je izvanbrodski motor provjerenog proizvođača Yamaha. Dvotaktna jedinica proizvodi 30 litara. S. s kompaktnim dimenzijama. Prema recenzijama korisnika, čak i teško natovareni brod lako ide u avion i ide brzinom od 32-35 km / h. Istodobno, dinamika ubrzanja nije najbolja. Motor ne treba dodatno održavanje tijekom mnogih sezona i rijetko kvari. Neznatno povećana kilometraža na benzin u usporedbi s 4-taktnim modelom većina vlasnika ne smatra nedostatkom.