20 najboljih vanbrodskih motora

Ovaj vanbrodski motor trošit će samo 1 litru benzina po satu rada, a njegova snaga (5 KS) bit će dovoljna “za oči” da na jedrilicu “navuče” dvoje ljudi s ribičkom opremom. Unatoč činjenici da dvotaktni motor ima samo jedan cilindar, savršeno se nosi s opterećenim brodom protiv jake struje. To je postignuto ugradnjom mjenjača s prijenosnim omjerom 2,15.

U recenzijama, ključni nedostatak je buka rada (ispuh se ne izlazi kroz vijak). Vanbrodski motor Mercury ME 5 M pokazuje potpunu sličnost sa skupljim japanskim modelom - Tohatsu (5 KS). Istodobno je ekonomičan i ima atraktivnu cijenu.

U nominaciji "najbolja cijena", jedan od lidera može se smatrati kineskim motorom HDX T 5 BMS. Ovaj model napravljen je slično vanbrodskom motoru Yamaha 5 i vrlo je popularan među ribolovcima amaterima. Kupite nešto slično do 50 tisuća rubalja. praktički nemoguće (osim natjecatelja iz SEA PRO). Što se može razlikovati od karakteristika i mogućnosti HDX T 5 BMS:

• Podesiv nagib kormila
• Minimalna potrošnja goriva je samo 2,6 litara. u sat vremena
• Konstrukcija je izrađena od najkvalitetnije aluminijske legure koja pruža izvrsnu zaštitu od korozije.
• Vrlo jednostavan za upravljanje i održavanje
• Ima sigurnosni prekidač
• Aluminijski propeler
• Možete spojiti daljinski spremnik i povećati domet plivanja
• Relativno mala težina - samo 20 kg

Prema recenzijama korisnika, motor slobodno ide na jedrilicu, s jednom osobom na brodu.

Naravno, HDX T 5 BMS nije bez nedostataka. To je i logično, jer svi jeftini motori "griješe" s istim problemom, naime:

• Kapa rezervoara curi, i to se već nakon male vožnje rješava zamjenom upravo ove kapice (neki su odrezali pet milimetara od grla za punjenje)
• Uhodavanje se može odvijati uz lagano trzanje motora

U nominaciji najsnažniji motor do 5 litara. S. pobjeđuje Suzuki DF5S. Prema brojnim recenzijama, DF5S je hvaljen upravo zbog izvrsnih vučnih performansi. Ovaj četverotaktni motor opremljen je automatskim usisavanjem i CDI elektroničkim paljenjem. Potrošnja goriva pri punom gasu nije veća od 1,75 l / h.

Spremnik goriva će primiti 1,5 litara goriva. Nakrcani čamac s dva odrasla putnika, Suzuki može “vući” brzinom od 22 km/h. Korisnici također bilježe tako dobru kvalitetu kao što je niska buka. Jedna od najboljih opcija za ljubitelje aktivnog ribolova na mirnim vodama. Preporučeno!

Yamaha F5AMHS je jedan od najekonomičnijih, au isto vrijeme izvanbrodskih motora prilično visokog momenta u svojoj klasi. Ovaj četverotaktni stroj ima radni volumen od 139 kubika. vidjeti i troši samo 1,7 litara goriva na sat. Motor može uvesti mali PVC čamac i dva odrasla putnika u jedrilicu.Što još treba ljubiteljima ribe? Pravi korisnici bilježe takve dobre osobine kao što su nepretencioznost (počinje u bilo kojem vremenu) i dobra snaga. Na mirnoj vodi može nositi natovareni gumeni čamac sa 4 osobe.

Cijena je jedino oko čega se možete "posvađati". Za potpuno novu Yamahu F5AMHS morat ćete platiti najmanje 80.000 rubalja. Po izboru, na motor se mogu pričvrstiti generator, indikator tlaka ulja, set alata i zaštita startera. Opet, uz nadoplatu.

Vrlo kvalitetan aparat za aktivno kretanje na vodi nudi Mikatsu. Mikatsu M9.9FS jedan je od najprodavanijih vanbrodskih motora od 9,9 KS u 2016. Ovaj dvocilindrični agregat ima radni volumen od 246 cm3, drži 24 litre goriva, a može se kretati u plitkoj vodi smanjenjem dubine uranjanja. Postoji i mogućnostpodešavanje kuta ruda i nagiba.

Za razliku od niza drugih vanbrodskih motora poznatih marki, Mikatsu M9.9FS nije toliko zahtjevan za gorivo i u njega se slobodno može sipati AI-92. Ova jedinica, kao i mnogi drugi motori od 9,9 KS. može se napuhati do 15 KS To se radi relativno jednostavno. Potrebno je promijeniti vijak na 11, zamijeniti reed ventil i izvršiti postavke paljenja već na vodi.

Ova jedinica ima vrlo veliku sličnost s popularnim Yamahinim modelom, ali je mnogo jeftinija od svog naslovljenog konkurenta. Vanbrodski motor je jednostavan za održavanje i ima prilično kvalitetnu montažu. Ispušni sustav dvotaktnog motora izveden je kroz vijak, pa će vam ugodna razina buke omogućiti potpunije uživanje u vožnji brodom.

Vlasnici su zadovoljni adekvatnom uslugom podrške - zastupanje marke na domaćem tržištu puno znači - ovo je i usluga nakon prodaje i odsutnost problema s rezervnim dijelovima. U recenzijama ima mnogo recenzija koje pozitivno karakteriziraju pouzdanost Hidea HD 9.9 FHS. Zbog prisutnosti obrnutog motora i sposobnosti kretanja kroz plitku vodu, vanbrodski motor pruža visoku mobilnost svom vlasniku.

Popularnost i autoritet brenda Tohatsu nesumnjivi su. Tohatsu oprema cijenjena je, prije svega, zbog svoje super pouzdanosti i nepretencioznosti. Da, cijene za Tohatsu motore su daleko od najnižih, ali cijena u ovom slučaju opravdava kvalitetu za 100%.

Naime, model Tohatsu M 9.8B S popularan je zbog dobrih tehničkih karakteristika, ekonomičnosti i male težine. Motor je sposoban uvesti čamac od 3,6 metara s tri odrasle osobe na brodu u jedrilicu. Težina motora je samo 26 kg, što vam omogućuje da ga sami transportirate i montirate.

Mercury ME F 15 M je vanbrodski motor s pravim talijanskim karakterom, proizveden u japanskom odjelu tvrtke. Njegova posebnost je prisutnost ne samo ručke (ručne), već i daljinskog upravljača, i to vrlo dobrog. Motor od 350 cc ima dobar radni vijek, ali zahtijeva povremeno praćenje njegovog rada. Činjenica je da s dugim vremenom rada postoji (ne uvijek) pojava kvara u prekoračenju ulja, što dovodi do sporog, ali sigurnog kvara agregata. Karakteristična manifestacija ovog nedostatka je povećanje ispušnog dima. Inače, nema ozbiljnih pritužbi na motor.

Prednosti:

• dobra cijena;
• komplet koji uključuje set alata i rezervnih svijeća;
• prisutnost indikatora niskog tlaka ulja;
• prisutnost prekidača motora za hitne slučajeve.

Mane:

• s dugim vijekom trajanja javlja se problem prekomjerne potrošnje ulja.

Japanski brend uvijek zadovoljava potrošače dobrom, visokokvalitetnom robom, a izvanbrodski motor Yamaha F15CEHS nije iznimka. Umjereno snažan i težak model proizvodi 15 KS. s zapreminom motora od 362 kubična centimetra.Kao iu slučaju drugih Yamahinih motora, korisnici bilježe dug radni vijek bez proizvoljno manjih kvarova, što svakako dodaje prestiž riznici proizvođača. Ipak, ulaskom na svjetsko tržište pojavio se sljedeći trend - službeni trgovci, preprodavači i drugi trgovci igraju se s cijenom motora po vlastitom nahođenju. Ponekad marža doseže i do 40-50%, što dovodi do neravnoteže u omjeru cijene i kvalitete i plaši potencijalne kupce.

Prednosti:

• visoka izdržljivost;
• dobra izvedba;
• prisutnost sustava za podešavanje nagiba motora i ruda;
• opremljen sustavom za hitno gašenje motora.

Mane:

• značajna razlika u cijeni.

Ako vam je takav pokazatelj kao što je potrošnja goriva iznimno važan, preporučujemo da obratite pozornost na Honda BF-15 - ovo je najekonomičnija opcija među vanbrodskim motorima od 15 konjskih snaga. Jedna litra goriva dovoljna je za 7,3 kilometra. To je vrlo dobar pokazatelj, ako uzmemo u obzir činjenicu da najbliži konkurent, Suzuki DF-15, može plivati ​​samo 6 km po litri.

Od ugodnih opcija Honda ima generator od 6 A. Od ne baš ugodnih trenutaka može se izdvojiti težina koja iznosi 46 kg. Pa, cijena, koja se približava oznaci od 100.000 rubalja.

Čvrsta analogna zamjena za najbolje marke vanbrodskih motora (Yamaha, Tohatsu) pojavila se na domaćem tržištu prije tri godine i već se uspjela dobro dokazati s pozitivne strane. S prilično pristojnom snagom, kineski dvotaktni motor s vodenim hlađenjem mnogo je bliži kupcu zbog pristupačne cijene.

Unatoč ručnom pokretanju, Toyama TM15TS ima mnoge prednosti koje su vlasnici pozitivno ocijenili u svojim recenzijama. Ovo je tijelo za sve vremenske uvjete, prisutnost obrnutog, CDI paljenja. Osim toga, ima dobru rezervu snage - uz potrošnju goriva od 7,9 l / h, vanjski spremnik ima kapacitet od 24 litre. Kvaliteta izrade i sastavni dijelovi poznatih marki su pozitivno ocijenjeni.

Sasvim neprimjetno, kineski model snažnog vanbrodskog motora (30 KS) postao je ozbiljna konkurencija sličnim proizvodima marki Honda, Yamaha i Tohatsu. Vodeno hlađeni 2-taktni motor i mjenjač ispunjavaju najveća očekivanja vlasnika. Vanjski spremnik goriva i daljinski upravljač omogućuju ugradnju motora na ozbiljne brodove s trupom do 4,5 metara duljine.

Osim izvrsne cijene, vlasnici također pozitivno bilježe prisutnost električnog pokretača i obrnutog. Potrošnja goriva je 12 l / h, što nije toliko za takav motor.Osim toga, visoka kvaliteta izrade je upečatljiva - u usporedbi s drugim kineskim modelima, HDX T se jasno ističe nabolje. Nema pritužbi na rad jedinice - nakon rada može pokazati izvanrednu izdržljivost.

Vanbrodski motor SEA-PRO F 9.9 S poznatog kineskog proizvođača može se sa sigurnošću pripisati segmentu premium modela najviše kvalitete i pouzdanosti. Ovo nije Tohatsu, i daleko od toga da je Yamaha, ali u svojoj srži je replika potonjeg, što samo po sebi nije iznenađujuće - japanski model vanbrodskog motora od 9,9 litara. S. je u velikoj potražnji i popularnosti, i to ne samo na domaćem tržištu.

Strategija kineske marke je ispravno odabrana, a SEA-PRO F 9.9 S postao je jedna od najboljih prilika za mnoge vlasnike da kupe izvrstan vanbrodski motor po pristupačnoj cijeni. Lako se postavlja, teži 36 kg i može ubrzati brod do 35 km / h (naravno, sve ovisi o njegovom opterećenju, ali snaga motora je više nego dovoljna). Dvotaktni motor pokreće se ručnim starterom i ima zaseban spremnik goriva. Recenzije visoko cijene njegovu učinkovitost - čak i pri najvećoj brzini, potrošnja ne prelazi 5 litara, dok se motorno mazivo dodaje benzinu. Uz pravilno provaljivanje (a ovaj faktor ne treba podcijeniti) i pažljiv stav, kineska brodska jedinica trajat će oh koliko dugo.

Ozbiljnu tehnologiju za laki vodeni prijevoz karakterizira niska razina buke i omogućuje glatku vožnju. Honda BF30 DK2 može pružiti dobru vuču za male čamce, uključujući modele na napuhavanje, s punim opterećenjem (oko 700 kg, što je 5-6 ljudi i oprema!). 4-taktni, 3-cilindrični motor hrani 4 rasplinjača s akceleratorskom pumpom, što osigurava visoku učinkovitost motora, bez obzira na brzinu. Pritom mu je potrošnja 20% niža od potrošnje najbližih konkurenata i iznosi samo 9 litara po satu rada.

Njegova pouzdanost ni na koji način nije niža od vodećih na tržištu vanbrodskih motora - Tohatsu i Yamaha. Moderan sustav paljenja, vodeno hlađenje, električni starter i podizanje motora, rikverc - to nisu sve prednosti najboljeg modela u kategoriji. U recenzijama vlasnika kritizirana je samo jedna značajka (cijena se ne računa, motor košta ovaj novac) - spremnik goriva daje rezervu snage od samo 1,5 sata.

Glavna prednost svih Mercury motora u odnosu na konkurenciju je konstantno niska razina cijena uz gotovo identične karakteristike motora. Naravno, posljednja izjava je malo pretjerana. Dakle, Mercury ME 30 M temelji se na sustavu dvotaktnog motora s obujmom od 429 kubičnih centimetara. Neprijatnu sliku upotpunjuje činjenica da je potrebno koristiti gotove mješavine za podmazivanje i gorivo, budući da ne predviđa odvojeno punjenje gorivom. Naravno, takav sustav nije ono što želite vidjeti od top modela motora. Ali po nizu karakteristika, među jednakima, upravo Mercury ME 30 M postaje jedan od najboljih motora u svojoj klasi.

Prednosti:

• optimalna cijena;
• dobra kvaliteta izrade i punjenja;
• prisutnost regulatora;
• širok set, uključujući set ključeva i svjećica.

Mane:

• snažan, ali ne idealan motor baziran na dvotaktnom sustavu rada.

Yamaha 30HMHS izgleda nešto bolje od svog protivnika. Ovo je isti dvotaktni motor koji radi na gotovoj mješavini ulja i benzina. Njegov radni volumen je 496 kubičnih centimetara. S jedne strane, to negativno utječe na potrošnju goriva, čija je potrošnja 11,5 litara na sat. S druge strane, ovo uvelike povećava životni vijek motora, pa ovaj model ima dug radni vijek i izdržljivost, što primjećuju mnogi korisnici. Cijena je u potpunosti u skladu s vrstom korištenog sustava, prisutnošću kontrole nagiba ruda i motora, parametrima pouzdanosti i sigurnosti.

Prednosti:

• izvrsna kvaliteta izrade;
• snažna pogonska jedinica s velikim radnim volumenom;
• visoki parametri pouzdanosti i trajnosti;
• prisutnost regulatora i sustava za isključivanje motora.

Mane:

• dvotaktni motor koji radi na unaprijed pripremljenu smjesu goriva.

Vrlo skup i vrlo napredan motor, stvoren za pristaše moćne vlastite tehnologije. Četverotaktni motor ima tri cilindra i obujam od 490 ccm, što osigurava konstantno visoku deklariranu snagu (svih 30 KS) uz visoku potrošnju goriva. Rizik pri stvaranju takvog modela bio je koristiti elektronički sustav ubrizgavanja goriva i dovesti takav motor na svjetsko tržište. Unatoč tome, Suzuki DF30ATS ima stabilnu potražnju među elitnim tvrtkama i pojedincima koji više vole skupu kvalitetu od jeftinih "rezova". Model je savršen i iznutra i izvana - nema niti jedne ozbiljne pritužbe korisnika i profesionalnih stručnjaka. Stoga, u minusu, sasvim razumno, možete napraviti samo vrlo visoku cijenu.

Prednosti:

• izuzetna kvaliteta izrade i punjenja;
• snažan četverotaktni motor s radnim volumenom od 490 kubičnih centimetara;
• svi sustavi (upravljanje, pokretanje, ubrizgavanje goriva i kontrola podizanja motora) su elektronički;
• prisutnost generatora električne struje.

Mane:

• visoka cijena.

Jedna od najjednostavnijih i najjeftinijih opcija za vanbrodski motor dostupna bilo kojoj kategoriji potrošača. Carver MHT 3.8 S ne oskudijeva zvijezdama na nebu i ne traži slavu najboljeg od najboljih – on ima sasvim drugu funkciju. Mali dvotaktni motor s volumenom od 62 kocke osigurava brzinu zavijanja u području od 7-9 kilometara na sat. To nije puno, ali je dovoljno za ribolov ili krstarenje malom rijekom. Kućište je osrednje, željezo je iskreno slabo. Ali, kako korisnici primjećuju, sezona se vraća bez jakih pritužbi, iako u nekim aspektima morate pribjeći ručnom podešavanju.

Prednosti:

• jeftin motor dostupan potrošačima;
• prihvatljiva, iako bez dodataka, kvaliteta rada;
• mogućnost samonadogradnje;
• dobar volumen spremnika i snaga (prema cijeni).

Mane:

• ne baš dobra kvaliteta izrade;
• nema prigušivača - vrlo glasan rad, zahtijeva podešavanje;
• nizak hod za montažu - nije prikladan za neke krmene zrcale.

Tehničko punjenje ovog kineskog vanbrodskog motora potpuni je analog proizvoda vodećih marki u industriji. Dvotaktni jednocilindrični motor nije najsnažniji, ali omogućit će brodu da ide dva puta brže nego s veslima. Lako se pričvršćuje na krmeno zrcalo pomoću zakretnih stezaljki i omogućuje vam kretanje u plitkoj vodi.Zahvaljujući odvođenju ispušnih plinova kroz vijak, putovanje s njim je prilično ugodno.

Vlasnici koji se odluče za HDX T 2.6 CBMS smatraju da je vrijedan novca. U recenzijama općenito nema pritužbi na tehničku komponentu vanbrodskog motora - prilično je pouzdan i nepretenciozan. Jedini nedostatak može se smatrati nedostatkom naličja, ali prilično ugodna cijena opravdava takva ograničenja.

Ovaj dvotaktni vanbrodski motor s ručnim pokretanjem cjenovno je najpovoljniji model u ovoj kategoriji i nedvojbeno je upravo iz tog razloga stekao popularnost na domaćem tržištu. Bučan je, ali iznimno jednostavan, kako u radu tako iu održavanju. O njegovoj potrošnji govori veličina spremnika goriva koji iznosi samo 1,2 litre.

Prilično veselo omogućuje vam plovidbu vodenom površinom na brodu s dva putnika i potrebnom opremom za ribolov. Lako stane u prtljažnik osobnog automobila i za većinu običnih entuzijasta outdoora odabir je racionalna odluka. Osim toga, PATRIOT BM-110 pokazuje stabilan rad, a sudeći prema recenzijama vlasnika, osim izvrsne cijene, odlikuje se i radom bez problema.