10 legjobb fékbetét Kia Rio számára

A fékbetétek cseréje nem a legkellemesebb folyamat, és nem is olcsó. És nem számít, milyen autód van, Kia Rio vagy BMW. Természetesen minden autótulajdonos azt akarja, hogy autója hosszú ideig szolgáljon, és ne igényeljen javítást. És itt vannak a legmagasabb kopásállóságú betétek. Itt körülbelül 0,28 milliméter, és ez a legjobb eredmény.

Igaz, ennek elérése érdekében a gyártónak áldozatokat kellett hoznia, aminek következtében a termék nem a legmegtisztelőbb helyre került értékelésünkben. A helyzet az, hogy extrém fékezéskor a betétek 60 fokos határig felmelegítik a tárcsát. Ugyanakkor maguk nem omlanak össze, és megtartják a kiváló teljesítményt, de ez negatívan befolyásolja az egész fékrendszert, ami már mínusz. A szakértők azt is megjegyzik, hogy a párnákat nagyon hosszú ideig dörzsölik. Ami nem meglepő, tekintettel az anyag alacsony kopására. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy hosszú ideig fokozott erőfeszítéseket kell tennie a fékpedál lenyomásakor.

Oroszország sem marad el a világ gyártói mögött, és mind a koreai autókhoz, például a Kia Riohoz, mind az európai konszernekhez gyárt párnákat. Előttünk áll egy szemléletes példa arra, hogy a minőségnek nem kell dráganak lennie. Árban és minőségben ezek a legjobb párnák. Itt elfogadható teszteredmények, bár nem a legmagasabbak. A betétek normál használat mellett kiválóan teljesítenek, extrém fékezéskor azonban fokozott kopásállósággal rendelkeznek.

A tárcsa melegítése is elég erős, és mint a tesztek kimutatták, a párnák nem bírják jól a magas hőmérsékletet. A megsemmisítés mértéke a megengedett 0,35 milliméterről 0,60-ra emelkedik. A második mutató pedig nagyon magas, ami azt jelenti, hogy gyakran cserére lesz szükség, különösen agresszív vezetési stílus esetén. Ön dönti el, hogy megvásárolja-e ezeket a betéteket vagy sem, de megjegyezzük, hogy a márka viszonylag új a piacon, és valószínűleg minden még előtte áll.

Minden betétnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és az összes tényező kombinációja lehetővé teszi az átlagos értékelés beállítását. Ebben az esetben közel azonos arányt figyelünk meg. Ha az előnyökről beszélünk, akkor ezek közül alapvetően kettő van: viszonylag alacsony költség és stabilitás bármilyen hőmérsékleten. Vagyis még extrém fékezéskor sem, amikor a betétek maximálisan felmelegítik a tárcsát, a fékútjuk nem növekszik és a roncsolás mértéke sem nő.

Ami a hiányosságokat illeti, először is ki kell emelni a magas fokú fűtést. A párnák a súrlódás során felmelegítik a tárcsát 600 fokos határig. És ha maguk a párnák megőrzik teljesítményüket, akkor ez helyrehozhatatlan károkat okozhat a lemezben.De ne felejtsük el, hogy a Kia Rio fékbetéteiről beszélünk, és ez nem a leggyorsabb autó, és városi körülmények között rendkívül ritkán alkalmazzák az extrém fékezést.

A kínai gyártók régóta és szisztematikusan meghódították a világpiacot. És gyakran a Kínából származó áruk nemcsak megfelelően versenyeznek az európai vagy japán márkákkal, hanem minőségükben is felülmúlják őket. De ez nem mindig van így, és van egy szemléletes példánk arra, hogyan teheti tönkre a hírnevét egy átlagos minőségű termék kiadásával.

Ezek a betétek nem kapták meg a legmagasabb díjat. Minden mutatójuk az átlagos, sőt néha a legalacsonyabb szinten van. Például hosszú az őrlési idő. 20 és 50 közötti fékezési időszakban háromszoros erőt kell kifejtenie a pedál lenyomásakor. Ezenkívül a betétek visszatérnek a normál állapotba, de a fékút túl magas marad. Igaz, ez nem változik a fékezés intenzitásától függően. Ez pedig plusznak nevezhető, ha nem az egyre nagyobb kopás miatt. Extrém fékezéssel eléri a 0,63 millimétert, és ez nagyon sok. De az ár tetszeni fog, kivéve persze, ha nem olyan hosszú használat után készen áll a betétek cseréjére.

Leírva ezeket a Kia Rio fékbetéteket, egy mínuszossal akarom kezdeni. Ár. Itt rendkívül magas. Alapvetően ennyi. Miután a mínuszok befejeződtek, és továbbléphet a pluszokra. Bátran kijelentjük, hogy ezek a legjobb betétek a hivatalos gyártótól.Rendszeresen megkapják a legmagasabb díjakat és értékeléseket valódi felhasználóktól. Szinte minden szempont elsőrangú. Például a betétek könnyen ellenállnak a legerősebb hőnek is. Ugyanakkor nem növelik a kopás mértékét, és a fékút a normál tartományon belül marad.

Elégedett az általános kopás mértékével. A betétek valóban nagyon sokáig bírják, és legalább néhány év múlva cserére lesz szükség. Ugyanakkor a fékteljesítmény, amely a tesztek során a legfontosabb, a teljes élettartam alatt ugyanazon a szinten marad. Vagyis még maximális kopás esetén sem nő a teljes megállás távolsága.

Ez a koreai márka hivatalos licenc alapján gyárt fékbetéteket a Kia Rio számára, és a cég a környezetbarátságra helyezi a hangsúlyt. Szinte teljesen felhagyott az olyan káros és veszélyes összetevők használatával, mint a kadmium, a higany és az azbeszt. Ugyanakkor igyekeztek a legmagasabb szinten tartani a kopásállóságot.

Igaz, nem minden ment olyan simán, és ahogy a tesztek mutatják, a párnáknak számos hátránya van. Különösen nagyfokú roncsolhatóság erős melegítés mellett. Ez a paraméter elvileg szinte minden betétnél nő, de itt a fékút is nő. Az ilyen fogyóeszközök cseréje sokkal korábban szükséges, különösen, ha gyakran használ vészfékezést. De normál működés közben a jellemzők meglehetősen a normál tartományon belül vannak, bár még mindig elmaradnak a piacvezetőktől.

Ha német gyártókról van szó, az első dolog, ami eszünkbe jut, a magas minőség. És nem mindegy, miről beszélünk: elektronikáról, kerti szerszámokról vagy autókról. A német Finval cég nem csak a Kia Rio vagy a Hyundai Solaris számára gyárt betéteket. Hatalmas terméklista van a tarsolyában, de minket ezeknek a tartósítóknak a teljesítménye érdekel, és a profi tesztelőktől kapták a legmagasabb értékelést.

Nem, a betétek nem nevezhetők a legjobbnak, és számos hátrányuk van. Különösen a féktárcsa magas szintű fűtése. Hőmérséklete eléri az 580 fokot, és ebben az üzemmódban a párnák jelentősen növelik a kopás mértékét. Normál módban körülbelül 0,33 milliméter, extrém módban pedig 0,41-re nő. Ez nem olyan sok, és más olcsó betétek normál használat mellett is ezt teszik, de meg kell jegyezni, hogy ezek a betétek meglehetősen drágák, ami a hátrányoknak is betudható.

A német Bosch cég annyi terméket gyárt, hogy az sem derül ki, hogy elektronikai eszközöket, szerszámokat vagy autóalkatrészeket gyárt-e. De függetlenül attól, hogy ez a cég mit gyárt, termékeinek legmagasabb minősége változatlan marad. A fékbetétek sem kivételek, és a teszteken szinte a legjobb eredményt mutatták, pedig a cég nem rendelkezik hivatalos engedéllyel, és nem is gyárt kifejezetten a Kia Rio autóhoz való alkatrészeket.

Az első dolog, amit a tesztelők és a hétköznapi felhasználók megjegyeznek, a hosszú élettartam.A párnák cseréje több évig nem szükséges, és ez nem függ használatuk agresszivitásától. Még a legagresszívebb teszttel is magas eredményt mutattak. A lemez mindössze 380 fokra melegedett fel, ami nagyon kevés, és az anyag roncsolhatósága sem nőtt, ahogy ez gyakran lenni szokott. Az egyik neves magazin rangsorában ezek a fékbetétek kapták az első helyet és a jogot, hogy a legjobbak legyenek.

Az autók fogyóeszközök gyártására vonatkozó engedélyek nemcsak koreai, hanem európai cégek is. Konkrétan egy francia konszern, amely mind a Kia Rio-hoz, mind más koreai és kínai márkákhoz gyárt alkatrészeket. A tesztelők szerint ezek a párnák az egyik legjobb eredményt nyújtják. Például a kopás mindössze 0,30 milliméter, ami nagyon alacsony, és ez a szám a legagresszívebb használat mellett sem változik.

Igaz, a tárcsa túlzott túlmelegedését észlelték, amelynek hőmérséklete vészfékezéskor eléri az 500 fokot vagy többet. Elvileg ez a mutató a norma, feltéve, hogy a párnák nem kezdenek összeomlani. Itt minden rendben van a rombolhatósággal. Az anyag ezt a hőmérsékletet könnyen bírja, a kopás mértéke pedig mindössze 0,33 milliméterre nő, ami szintén a normál tartományon belül van. Külön meg kell mondani a Kia Rio autó valódi tulajdonosainak véleményéről. Elég sok van belőlük a hálózaton, és szinte mindegyik pozitív. Igen, a betétek ára nem a legalacsonyabb, de a minőség és a tartósság miatt teljesen kiegyenlített, hiszen a következő cserére nem nagyon lesz szükség.

A koreai Mobis cég a Hyundai konszern hivatalos beszállítója. A fékbetéteiket gyárilag szerelik fel az autókra. Ezen elvileg véget is lehetett vetni, de mint kiderült, a tesztek nem a legjobb eredményt mutatták. Különösen van egy fontos mínusz - az ár. Ezek a legdrágább betétek a piacon.

De több előnyük van. Például a betétek gyakorlatilag nem igényelnek bejáratást. Közvetlenül a rendszerbe történő telepítés után elkezdenek normálisan működni, vagyis egyáltalán nincs átlapolási időszak. A héten nem kell fokozott erőfeszítéseket tennie a pedál megnyomása során. A stabilitás és a pusztulás csúcsán is. A párnák még a legextrémebb igénybevétel mellett sem melegítik fel a tárcsát, a kopás mértéke pedig 0,33 milliméter körül marad, ami normális. A teszteken is megfigyelték a stabil fékút mutatóját. Vagyis nem számít, mennyire elhasználódtak a fékbetétek. Az út változatlan marad, a különbség pedig három méteren belül ingadozik, ami normális és nagyon magas adat. Egyszerűen fogalmazva, nálunk a legjobb Kia Rio párna a hivatalos szállítótól.