10 legjobb fékbetét Hyundai Solarishoz

A kínai gyártók nem állnak meg, és ne hagyják ki a lehetőséget, hogy csatlakozzanak olyan globális márkákhoz, mint a Hyundai. A legendás Hyundai Solarist gyártó konszern azonban nem siet kiosztani a gyártási engedélyeket mindenkinek. És eddig ez a cég nem rendelkezik hivatalos dokumentummal a koreai márkától.

Ez azonban nem meglepő, mivel a tesztek eredményei átlagosak ennél a terméknél. A fékút viszonylag hosszú, és a dob felmelegedése vészfékezéskor 560 fokra melegszik fel. A mutató nem kritikus, de magasabb, mint a megállapított norma, mivel ilyen hőmérsékleten a pusztulás a párnáknál kezdődik. Ha normál körülmények között a kopás körülbelül 0,32 milliméter, akkor melegítéskor a mutató 0,45-re növekszik, ami már sok, ezért az ilyen fékbetétek cseréje meglehetősen gyorsan szükséges. Igaz, ezt ellensúlyozza a termék ára. Meglehetősen demokratikus, bár a mi értékelésünkben vannak olcsóbb, sőt jobb minőségű és tartósabb betétek.

Ne maradjon le a koreai gyártóktól és a kínai márkáktól.Előttünk állnak a fékbetétek, amelyek vitákat váltottak ki mind a hétköznapi felhasználók, mind a professzionális tesztelők körében. A pontszámok átlagosak voltak. Például a féktárcsa magas szintű fűtése. Párnái nagyon felmelegszenek, viszont a roncsolási fokuk nem növekszik, és ez már plusz.

Ebben az időszakban a fékpedál lenyomásához is meglehetősen hosszú lappolás és fokozott erőfeszítés szükséges. De még itt is van egy hátránya - köszörülés után a fékút nem növekszik. A munka során a normál tartományon belül marad. Egyszerűen fogalmazva, a termék nem egyértelmű, és a tesztelők nem jutottak konszenzusra ezzel kapcsolatban. Az ár sem a legalacsonyabb, ami miatt ezek a betétek nem annyira vonzóak. Igen, hamarosan cserére lesz szükség, de még sok érdekes lehetőség van a piacon, és még a mi értékelésünkben is, és sokkal vonzóbb áron.

Ez a koreai márka számos autógyártóval működik együtt a világ minden tájáról. Többek között a Hyundai Solaris számára gyárt fékbetéteket, és ennek ellenére nem nevezhető a legjobbnak a maga nemében. A teszteken átlagos eredményt mutattak. Konkrétan kiderült, hogy a párnák eléggé felmelegítik a lemezt, így a hőmérséklet kritikus 600 fokra emelkedik. Igaz, a pusztulás ezen a szinten nem növekszik, és ez határozott plusz, de bármilyen, még a legpontosabb fékezés is erős melegítéshez vezet, ami viszont mínusz.

Ennek a minőségnek, és a többi márkához képest átlagosnak az oka a környezetbarát anyagok használata.A gyártó elhagyta az egészségre veszélyes alkatrészeket, és most a Hyundai Solaris és más autók legtisztább párnáit fejleszti. Eddig a minőség sok kívánnivalót hagy maga után, de amikor megvásárolja ezeket a betéteket, pontosan egy licencelt terméket vesz. Vagyis ami gyárilag fel van szerelve a gépekre.

A Hyundai számos alkatrészgyártót engedélyez, beleértve az oroszországiakat is. Ezen márkák egyike áll előttünk, amely a koreai konszern szigorú ellenőrzése alatt működik. A tesztelők nagyra értékelik a párnák minőségét, megjegyezve, hogy a kopásállóság megfelelő. Extrém fékezés után mindössze 0,36 milliméterrel csökken a réteg, ami elfogadható adat, ha nem a legjobb.

A hátrányok közé tartozik a hosszú átlapolás és a jelentős erőkifejtés, amikor a teljes átlapolási időszak alatt megnyomják. A mutatók nem kritikusak, de nem is a legmagasabbak. De a párnák nem szeretik a szélsőséges hőmérsékleteket, és gyorsan összeesnek, ha 500 fok fölé melegítik. A lemez egyébként pont a betétek hibájából ér el ilyen hőmérsékletet. Egyszerűen fogalmazva, agresszív használat esetén meglehetősen gyorsan cserélni kell. Óvatos vezetéssel a betétek hosszú ideig kitartanak, és megőrzik minőségi jellemzőiket a teljes élettartam alatt.

A hivatalos koreai gyártó nem csak a megbízhatóság szempontjából a legjobb rendszereket gyártja, hanem a legkörnyezetbarátabbakat is. Ez a párnasor a biztonságra összpontosít. Itt nem használnak higanyt, kadmiumot és azbesztet, bár ezek a fő összetevők az anyag gyártásában.A gyártó a veszélyes anyagokat környezetbarát anyagokra cserélte, miközben igyekezett megőrizni a legjobb műszaki jellemzőket. És ahogy a szakértők mondják, nagyon jól sikerültek.

Igen, ezeknek a párnáknak a teljesítménye valamivel alacsonyabb, mint az azonos, de egy másik vonalból. Például hosszú dörzsölést igényel. Körülbelül 10-15 alkalommal kell megnyomnia a pedált háromszoros erőfeszítéssel. Lappolás után a fékút stabil marad, és az egész üzemidő alatt 2-3 méteren belül ingadozik. Az arány nagyon magas. Van is egy alacsony fokú fűtés a lemez, de a gyors megsemmisítése a párnák magas hőmérsékleten. Úgy tűnik, a környezetbarát anyagok még nem váltották fel teljesen a káros kadmiumot és azbesztet, de bízzunk benne, hogy a márka még mindig előrébb jár, és valóban jobb betéteket tud kiadni, de veszélyes anyagok használata nélkül.

A Hyundai Solaris fékbetét-gyártói között vannak olyan orosz márkák, amelyek mind a nyugati, mind a keleti vállalatokkal versenyeznek. A gyártás során a fő hangsúly a tartósságon van, és ahogy a szakértők mondják, ebben meglehetősen sikeresek. A betétek tényleg sokáig bírják. Ahogy a márka képviselői írják, a titok egy speciális többrétegű technológiában rejlik. Nehéz megmondani, hogy ez mit jelent, de kétséges, hogy a technológia kizárólagos. Bárhogy is legyen, a betéteknek rengeteg előnye van. Például az ár. Ezek a legolcsóbb fékmodulok minősítésünkben, bár nem a legjobb műszaki jellemzőkkel.

Különösen nagyfokú a roncsolás nagy melegítésnél.A többrétegű anyag, amelyre a gyártók nagy hangsúlyt fektetnek, nem tűri a magas hőmérsékletet, bár magát a lemezt 600 fokos határig melegíti. A külföldi márkák szabványai szerint ez sok, de ha a párnák ebben az üzemmódban képesek működni, mint a normálban, akkor nincs probléma. Itt akár 7 méterrel is megnőtt a fékút.

A fehérorosz Fenox cég ismert az autósok körében, mivel kiváló minőségű alkatrészeket kínál a legkedvezőbb áron. Igen, itt a költség a fő előny, bár a műszaki paraméterek megfelelő szinten vannak. Például a betétkopás agresszív fékezés esetén mindössze 0,31 milliméter, ami nagyon alacsony, és a drágább márkák gyakran meghaladják ezt az értéket.

A lemez melegítése eléri az 530 fokot, és ez sok, de maguk a párnák ezen a hőmérsékleten jól érzik magukat, és nem esnek össze. Ami a hiányosságokat illeti, itt a szakértők hosszú csiszolást jegyeznek fel. A betétek cseréje után háromszoros erővel kell megnyomnia a pedált, és a bedarálás 10-30 fékezésig tart, ami elég sok, és ami a legfontosabb, kényelmetlen. Köszörülés után a mutató eléri a normát, és a fékút stabil marad. Egyszerűen fogalmazva, ezek a Hyundai Solaris fékbetétek nem nevezhetők a legjobbnak, de természetesen megérik a pénzt, és a következő cserére, tekintettel az alacsony roncsolási szintre, nem lesz hamarosan szükség.

Előttünk állnak a legdrágább fékbetétek a rangsorban.Ez a Hyundai gyárak hivatalos beszállítója. Sokféle alkatrészt gyárt, és ezek többe kerülnek, mint az eredetiek. Ez a tényező sok potenciális vásárlót elriaszthat, de a következtetések levonása előtt meg kell ismerkednie a vizsgálati eredményekkel, és itt lenyűgözőek. Először is, a párnáknak gyakorlatilag nincs átfedési periódusa. A beszerelés pillanatától kezdve nem kell erősen megnyomni a pedált, és néhány fékezés már működésbe hozza őket. Másodszor, maximálisan ellenáll a magas hőmérsékletnek. Az anyag tökéletesen megtartja formáját a súrlódás során, és nem nagyon melegíti fel a féktárcsát. A fűtési mutatót 450 fokon tartják, ami nem olyan kicsi, de kevesebb, mint a versenytársaké.

Ezenkívül a szakértők megjegyzik a rövid féktávot és annak stabilitását a teljes élettartam alatt. És a fő előnye a tartósság. Ez a tényező az, amely teljesen kiküszöböli a párnák költségeit. Hamarosan ki kell cserélnie őket. Még akkor is, ha agresszíven használják.

A francia "Valeo" cég a gyártó engedélye alapján alkatrészeket gyárt a Hyundai Solaris számára. Vagyis, ha ebből a márkából vásárol árut, biztos lehet a minőségében, mivel minden tesztet a Hyundai ellenőrzése alatt végeznek, és nincs értelme olyan céget tanúsítani, amely rossz alkatrészeket gyárt.

Ezeknek a fékbetéteknek a teljesítménye az egyik legjobb. És a szakértők mindenekelőtt megjegyzik magas szintű kopásállóságukat. A vészfékezéssel végzett stresszes tesztek után is a betétek tökéletesen megtartják alakjukat és nem veszítik el tulajdonságaikat.Az egyetlen hátrány, amelyet sok felhasználó megjegyez, hogy erős fékezéskor túlzottan felmelegszik a féktárcsa. Ugyanakkor ők maguk is épek maradnak. Vagyis sok márkás termékben rejlő pusztulás nem következik be. A stabil féktávolság is megfigyelhető. Stabil abban az értelemben, hogy különböző fokú törlés esetén az autó majdnem azonos távolság után megáll. A különbség az új és a régi betétek között mindössze 3 méter, és ez a legjobb mutató az értékelésünkben.

Ez egy német cég, amely szinte minden márkájú autókhoz gyárt pót- és fogyóeszközöket, beleértve a Hyundai Solarist is. A szakértők szerint ez az egyik legjobb betét a piacon, rengeteg előnnyel. Különösen a gyors befutás és átlapolás figyelhető meg. Vagyis nem kell egy hétig rendkívül alacsony sebességgel vezetnie ahhoz, hogy a fékek a kívánt méretre működjenek. Minden nagyon gyorsan történik. És ez a legfontosabb tényező, kivéve a hosszú élettartamot.

Igaz, vannak hátrányai, vagy inkább egy - ezek a fékbetétek nem tolerálják a magas hőmérsékletet. Amikor a tárcsafék körülbelül 500 fokra felmelegszik, megkezdődik a betétek anyagának pusztulása. Ez nem végzetes, de gyakori, éles fékezéssel a betétek sokkal kevésbé bírják. Érdemes megjegyezni, hogy ez a hátrány meglehetősen gyakori, de egyes gyártók sokkal jobban megoldják a problémát, mint ez a márka.