20 busi terbaik

Harga di pasar terus meningkat, dan apa yang Anda gunakan sebelumnya mungkin tidak terjangkau hari ini. Untuk mencari analog busi yang layak, pastikan untuk memperhatikan produk Finval. Ini adalah lilin terbaik di segmennya, dan bahkan dengan harga paling menarik. Satu modul harganya hanya 170 rubel, dan saat itulah biaya Denso atau NGK bisa mencapai seribu. Dari sisi teknis, candle juga menarik. Menurut hasil pengujian, menjadi jelas bahwa mereka tidak mengambil bintang dari langit, tetapi mereka sepenuhnya mematuhi persyaratan yang disebutkan dan tanpa masalah berlari kembali sejauh 30-40 ribu kilometer yang seharusnya. Tidak masalah mesin apa yang Anda masukkan, VAZ atau Hyundai lama.

Busi dua elektroda dari pabrikan Jepang adalah salah satu opsi paling sukses untuk melengkapi mesin platform mobil Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Tidak ada "jambs" dalam pekerjaan. Ini adalah kualitas pembuatan yang tinggi yang memastikan durasi operasi (hingga 40 ribu kilometer - sumber daya sangat bergantung pada bahan bakar) dan stabilitas pasokan percikan. Pelapisan nikel tradisional dan lebih murah dari elektroda memberikan ketahanan yang terakhir terhadap efek gabungan dari faktor negatif (endapan karbon, suhu tinggi dan lingkungan agresif umum). Konsumsi bahan bakarnya tidak jauh berbeda dengan saat menggunakan lilin bermerek biasa.

Versi busi yang menarik dari pabrikan Jerman, yang memberikan peningkatan maksimum dalam penghematan bahan bakar dibandingkan dengan analog elektroda tunggal. Memiliki, secara umum, struktur standar yang melekat pada hampir semua candle dari Bosch, W7 DTC Standard Super menghadirkan beberapa “kejutan” yang sangat menyenangkan yang terungkap selama pengujian kompleks. Keberhasilan terbesar dari Bosch W7 DTC Standard Super telah dicapai pada komponen aliran. Penurunan sebesar 3,2% adalah hasil yang sangat baik, terutama untuk mesin yang jauh dari kesegaran pertama.Lilin ini dibeli dengan baik oleh pemilik mobil grup LADA, Chevrolet, dan VAG.

Lilin seri V-Line yang sangat bagus, yang memiliki lekukan berbentuk V di bagian tengah dan sedikit membulat di kedua elektroda samping. Ini memiliki waktu detonasi terbaik dan pengapian campuran yang efisien, yang, pada gilirannya, menyebabkan sedikit tenaga mesin. Antara lain, NGK BKR6EK memberikan pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna, sehingga secara positif mempengaruhi efisiensi mesin secara keseluruhan. Ironi utama dari lilin ini terletak pada kenyataan bahwa, dibuat di Jepang, mereka tidak digunakan di mobil Jepang. Paling sering, kit ini dapat ditemukan di mobil merek "LADA", "Audi", "BMW" dan "Skoda", yang dengan jelas menunjukkan fokus perusahaan pada segmen Eropa.

Lilin dengan tingkat keandalan yang tinggi, sangat populer di Rusia (digunakan di VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, dll.). Dasar keberhasilan Bosch FR7LDC+ adalah pendekatan non-sepele untuk pembuatan bagian elektroda. Nuansa utama terletak sepenuhnya pada variasi bahan yang digunakan. Elektroda nikel pusat busi dicampur dengan yttrium, logam tanah jarang, yang secara signifikan meningkatkan stabilitas operasi. Kombinasi ini melindungi logam dari korosi dan memastikan pembuangan panas yang efisien. Hasilnya, kami mendapatkan lilin yang andal dan efisien, yang sumber dayanya cukup untuk 50-60 ribu kilometer.

Perusahaan Swedia terkemuka Husqvarna telah lama memproduksi busi, dan paling sering mereka dirancang untuk peralatan taman. Tapi sekarang kami memiliki model yang cocok untuk digunakan pada mesin mobil, dan ini adalah kejadian yang agak langka di katalog merek. Dalam hal indikator, sulit untuk memilih kualitas unik apa pun. Lilin klasik klasik dengan inti tembaga dan satu elektroda samping yang tidak terkodifikasi. Itu hanya celah di sini yang tidak standar, jadi para ahli tidak merekomendasikan penggunaan produk ini di mesin injeksi atau yang menggunakan bahan bakar gas. Jika tidak, tidak ada batasan, bagaimanapun, serta rekomendasi.

Juara lilin tiga elektroda N9BYC4 - satu-satunya pemimpin dalam mengurangi konsumsi bahan bakar, serta meningkatkan daya saat mencekik mesin (rata-rata sebesar 5-5,6%) relatif terhadap lilin elektroda tunggal. Selain itu, ada peningkatan nyata dalam stabilitas kerja, meskipun hasil pemeriksaan di ruang tekanan biasa-biasa saja. Secara umum, tidak ada yang menonjol dari fitur geometris bagian elektroda - dengan latar belakang berbagai alur, alur, dan konstruksi lain dari pabrikan lain, lilin ini terlihat kanonik.Champion N9BYC4 berhasil digunakan di semua mobil yang sedang berjalan di Rusia.

Sebuah busi dengan susunan elektroda arde asimetris: dua dari empat busi berjarak 0,8 mm dari batang, yang lain berjarak 1,2 mm. Ini dilakukan secara khusus untuk menjaga percikan api di bawah semua kondisi operasi dan menghindari situasi yang berpotensi tidak menguntungkan yang muncul, seperti "merokok" isolator yang parah. Dengan kata lain, masalah seperti kualitas bensin sama sekali tidak mempengaruhi kinerja lilin, yang sumber dayanya cukup untuk 60 ribu kilometer (jika bukan palsu). "Bonus" tambahan Beru Ultra-X 79 adalah kompatibilitas dengan mesin pada peralatan gas, di mana efisiensi terbesar dicatat.

Jika Anda memiliki Lada, Renault atau Hyundai, kemungkinan besar Anda belum pernah mendengar merek ini. Ini cukup langka di toko-toko Rusia, karena memproduksi lilin khusus untuk mobil Amerika. Ini adalah merek premium yang dimiliki oleh General Motors. Di sini mereka tidak terlalu mempermasalahkan harga, sehingga peminat lilin tidak begitu banyak. Tetapi kualitasnya berada di level tertinggi. Menurut pabrikan, lilin ini dirancang untuk jarak tempuh 160 ribu, dan ini adalah rekor mutlak yang bahkan tidak dapat dibanggakan oleh merek terbaik dari Eropa atau Asia. Tidak ada alasan untuk tidak mempercayai jaminan ini, tetapi Anda tidak dapat menemukan tes nyata di jaringan, dan ini dapat secara signifikan membenarkan label harga.

Busi terbaik tidak hanya diproduksi oleh merek Jepang. Kami sekarang memiliki contoh utama dari ini. Ini juga merupakan pabrikan yang populer, dan dalam hal ini, ia melampaui pesaing Asianya dalam segala hal. Ini menggunakan inti tembaga dengan lapisan seng. Ada 3 elektroda samping, dan semuanya berlapis nikel. Lilin telah meningkatkan konduktivitas termal, dan sebagai hasilnya, sumber daya yang meningkat.Menurut dokumentasi, modul ini dirancang untuk jarak tempuh 70 ribu, yang dua kali lipat dari pesaing. Mereka dapat dipasang di mesin injeksi dan karburator, dan di antara kekhawatiran yang direkomendasikan tidak hanya VAZ Lada, tetapi juga Renault dan Mercedes. Benar, semua mobil dari generasi sebelumnya.

Busi iridium adalah yang terbaik karena serbaguna. Mereka dapat dipasang di mesin injeksi dan karburator. Mereka cocok untuk VAZ dan Hyundai atau bahkan Mercedes. Mereka tidak memiliki batasan sama sekali, tetapi sumber daya yang meningkat. Tapi Bosch tidak akan menjadi salah satu pemimpin pasar jika tidak melangkah lebih jauh. Di depan kita bukan hanya lilin iridium, tetapi lilin ganda.Artinya, deposisi ganda digunakan di sini, meskipun elektroda pusat agak tebal, yang tidak khas untuk segmen ini. Seperti yang diyakinkan oleh pabrikan, lilin ini berjalan sekitar 80 ribu kilometer, tetapi kami tidak dapat mengonfirmasi atau menyangkal fakta ini. Modelnya relatif baru dan belum ada hasil tes independen secara online.

Merek Finlandia Finval terkenal dengan harganya yang memadai, dan tidak masalah di segmen mana produknya berada. Sekarang kami memiliki lilin iridium, yang direkomendasikan untuk dipasang di model VAZ Lada baru, serta di Renault dan sejumlah model Hyundai. Lilin segmen anggaran untuk mobil anggaran, tetapi dengan parameter teratas dan masa pakai yang lebih lama. Jarak tempuh yang dijamin lebih dari 40 ribu kilometer, yang sedikit lebih tinggi daripada analog dengan elektroda tembaga atau nikel. Ya, indikatornya tidak top, tapi jujur, seperti yang dikonfirmasi oleh tes independen. Selain itu, merek tersebut memiliki perlindungan salinan yang serius, sehingga hampir tidak mungkin untuk menjadi palsu.

Busi Iridium termasuk yang paling mahal di pasaran. Ya, mereka adalah yang terbaik di sebagian besar indikator, tetapi sumber dayanya seringkali tidak berbeda dari model nikel atau tembaga yang lebih murah. Tetapi Anda selalu dapat menemukan opsi yang berbeda dari total massa dalam karakteristiknya. Lilin ini hanya itu. Pertama, ia memiliki sumber daya yang meningkat: menurut pabrikan, 100 ribu kilometer. Tes sedikit mengurangi angka ini, tetapi masih mengesankan. Kedua, ada label harga paling menarik di sini: 900 rubel untuk merek teratas dan segmennya sangat murah. Hal utama adalah jangan sampai palsu, yang ada banyak di pasaran karena popularitas model di kalangan pembeli.

Lilin yang tidak kehilangan relevansinya dalam massa konsumen yang besar. Ini memiliki elektroda pusat tipis (0,4 mm), karena itu tidak hidup lama, tetapi memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar secara signifikan dan membakar campuran di ruang bakar sebanyak mungkin.Masuknya daya utama di sini (sama dengan 2-3%) terlibat dalam meningkatkan efisiensi mesin dengan mengurangi misfires dan ritme pasokan percikan. Meskipun umurnya pendek, sumber daya ujung iridium tidak dapat disebut rendah: ia andal bekerja hingga 30 ribu jarak tempuh, dan, tergantung pada metode pengoperasian kendaraan, dapat bekerja di luar waktu yang ditentukan.

Busi Iridium dengan masa kerja yang panjang. Menurut banyak pengguna, satu set cukup untuk rata-rata 50 ribu kilometer, tetapi ketika menggunakan bahan bakar beroktan tinggi berkualitas tinggi, angka ini dapat meningkat menjadi 60-65 ribu kilometer. Dalam hal penghematan bahan bakar, tidak ada perbedaan khusus dengan lilin murah, namun, faktor ekonomi dinyatakan dengan mengerjakan seluruh periode operasi yang dinyatakan. Biayanya tinggi, karena lapisan iridium diterapkan pada elektroda tengah dan satu-satunya sisi.

Dalam kebanyakan kasus, busi platinum, perak atau iridium mengandung bahan-bahan ini hanya sebagai solder ke elektroda tengah. Sedangkan massanya tetap hanya berlapis nikel. Tetapi beberapa produsen melangkah lebih jauh dan menyemprotkan modul samping juga. Inilah yang dilakukan pabrikan Jepang MASUMA, yang tidak terlalu populer di pasar Rusia dan Eropa, tetapi terkenal di negara-negara Asia. Lilin inilah yang dipasang pada beberapa model Hyundai dan Great Wall. Tapi mereka juga direkomendasikan untuk Skoda, Audi dan Renault. Penyemprotan ganda mempengaruhi stabilitas dan perlindungan korosi. Lilin dengan sempurna mengatasi kondisi yang keras dan terus berjalan melalui sumber daya yang ditentukan sebesar 40 ribu.

Merek-merek terkenal sangat sering dipalsukan, dan seringkali hampir tidak mungkin untuk membedakan salinan dari aslinya.Tetapi beberapa merek sangat memperhatikan masalah ini, misalnya, seperti Champion. Saat membeli busi ini, Anda dapat 100% yakin bahwa Anda membeli yang asli. Perlindungan hadir baik pada kemasan maupun pada badan lilin itu sendiri dalam bentuk emboss yang rumit dengan logo dan nama merek. Adapun sisi teknisnya, ini adalah lilin berlapis platinum yang cukup klasik yang akan muat di mesin apa pun: tidak masalah jika Anda memiliki Lada atau Mercedes. Daftar rekomendasi dari keprihatinan sangat luas dan bahkan termasuk merek premium, yang memberi tahu kami tentang kualitas kinerja.

Laser Platinum adalah lini merek NGK yang relatif baru. Ini adalah lilin yang paling berteknologi maju dengan karakteristik teratas. Misalnya, di sini kita melihat penyolderan platinum tebal, yang secara signifikan meningkatkan masa kerja - hingga 60 ribu, bukan 30 ribu kilometer klasik. Pada saat yang sama, sepanjang seluruh periode operasi, model menunjukkan efisiensi yang sama. Percikan tetap stabil meskipun hanya ada satu elektroda samping. Tapi itu dimodifikasi, dengan geometri yang dimodifikasi dan reses di tengah. Secara umum, kualitas terbaik, tetapi harganya sesuai. Ini adalah beberapa lilin paling mahal di pasaran saat ini, dan bahkan umur panjangnya tidak mengimbangi label harganya.

Dipercayai bahwa busi perak terutama ditempatkan di mesin mobil premium, karena harganya cukup mahal. Tapi ada pengecualian, salah satunya sekarang ada di depan kita. Ini adalah lilin berlapis perak termurah, dan pada kedua elektroda sekaligus. Tidak ada fitur unik di sini. Klasik yang terbaik, tetapi kombinasi dari semua faktor yang membuatnya menjadi yang paling populer di kalangan pemilik mobil murah dari VAZ, Renault atau Hyundai. Selain itu, lilin dipuji oleh pemilik mesin injeksi dan karburator. Sumber dayanya standar, sekitar 30 ribu km. Pabrikan tidak menipu pembeli, oleh karena itu, dia dengan jujur ​​​​menyatakan tentang dia, tanpa hiasan.

Lilin yang sangat umum di antara pemilik mobil platform Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Mereka menyukainya untuk indikator sumber daya yang tinggi (sekitar 40 ribu kilometer untuk bahan bakar bukan kelas tertinggi) dan untuk biaya rendah yang sesuai. Dalam hal kualitas, Denso PK20PR-P8 juga baik-baik saja: pabrikan Jepang, seperti yang mereka katakan, melakukan pekerjaan yang baik pada pelapisan platinum dan geometri elektroda. Satu-satunya masalah selama operasi dapat menjadi celah interelektroda kecil, dibuat demikian demi percikan bahkan pada tegangan listrik rendah. Namun demikian, pengendara sama sekali tidak malu untuk membeli lilin ini.