Busi mesin terbaik 2021 - Denso, NGK atau Bosch?

Nomor panas adalah salah satu parameter terpenting untuk busi, yang diabaikan oleh banyak pengguna. Ini adalah angka yang menunjukkan seberapa cepat lilin memanas saat mesin hidup. Lebih tepatnya, waktu yang dibutuhkan untuk pijarannya. Ketika mesin terlalu panas, apa yang disebut penyalaan cahaya terjadi, yang menyebabkan kegagalan fungsi. Untuk menghindarinya, penting untuk memilih lilin yang tepat.

Pilihan nomor pijar tergantung pada gaya mengemudi yang Anda gunakan:

Lilin dengan jumlah cahaya tinggi disebut dingin, dan dengan rendah, masing-masing, panas. Anda juga perlu mempertimbangkan ukuran motor Anda. Semakin besar, semakin dingin lilin yang dibutuhkan dan sebaliknya.

Untuk kenyamanan, banyak pabrikan mengganti angka angka pijar dengan penentuan tingkat pijaran. Pastikan untuk menentukan poin ini untuk mengetahui arti spesifiknya, karena gambar yang sama untuk merek yang berbeda mungkin memiliki sebutan yang berbeda.Dalam kasus kami, NGK 4629 C7HSA dan Bosch SUPER 4 WR78 memiliki nomor pancaran yang sama, 7 unit, tetapi yang pertama didefinisikan sebagai dingin, dan yang kedua sebagai medium. Dan pemenang nominasinya adalah Denso dengan 20 unitnya. Ini adalah candle yang paling seimbang dalam hal jumlah cahaya. Ini akan sesuai dengan sebagian besar mesin dan gaya mengemudi yang berbeda.

Busi ditemukan beberapa dekade yang lalu dan hingga saat ini desainnya dianggap lengkap. Artinya, tidak ada yang perlu ditambahkan, itu sempurna. Tetapi teknologi tidak berhenti, dan para insinyur datang dengan ide untuk memasang bukan hanya satu elektroda, tetapi beberapa. Kita berbicara tentang elektroda samping - kurung logam tempat percikan api menyerang. Jika dia sendirian, situasi sering muncul ketika percikan membanjiri atau meledak. Dalam hal ini, tidak ada pengapian yang terjadi. Pengemudi mungkin tidak menyadari hal ini, tetapi orang tidak bisa tidak setuju bahwa waktu henti seperti itu memiliki efek buruk pada motor dalam jangka panjang.

Masalah ini sebagian diselesaikan oleh beberapa elektroda, bukan satu. Ini meningkatkan kemungkinan pembakaran lilin dengan faktor yang sama dengan jumlah elektroda. Artinya, jika ada tiga dari mereka, maka akan ada tiga kali lebih sedikit downtime. Tentu saja, semua perhitungan ini bersyarat, tetapi orang tidak bisa tidak setuju bahwa lilin dengan sejumlah besar elektroda bekerja lebih baik. Dalam kasus kami, pemenangnya adalah Bosch, menggunakan 4 elektroda samping. Nominasi yang tersisa berbagi tempat kedua, karena mereka memiliki desain klasik dengan satu modul.

Dimungkinkan untuk meningkatkan pengoperasian lilin tidak hanya dengan meningkatkan jumlah elektroda samping, tetapi juga dengan mengubah bentuknya. Ada beberapa jenis modifikasi: pembulatan, alur, tonjolan, lubang.

Sulit untuk mengatakan bentuk mana yang lebih disukai, tetapi pengujian menunjukkan bahwa perubahan desain dapat meningkatkan kinerja steker, dan terkadang cukup signifikan. Dalam perbandingan kami, hanya satu calon yang memutuskan untuk memodernisasi bentuk elektroda samping - ini adalah Denso. Ini memiliki lubang di tempat percikan diarahkan. Lampu kilat melewatinya dan kemungkinan penyalaan bahan bakar meningkat. Para pelamar lainnya memutuskan untuk membiarkan semuanya apa adanya.

Ketebalan elektroda pusat mempengaruhi seberapa cepat nyala api menyebar melalui silinder. Dengan demikian, ini mempengaruhi kekuatan mesin secara keseluruhan. Umpan balik bekerja di sini: semakin tipis elektroda, semakin cepat propagasi, dan sebaliknya. Inilah alasan fakta bahwa pabrikan memproduksi lilin platinum dan iridium. Bahan-bahan ini lebih padat dalam struktur. Jika ketebalan standar elektroda paduan nikel adalah 2,5 milimeter, maka untuk platinum sudah 1 milimeter, dan untuk iridium bahkan setengahnya.

Tetapi hanya model lilin nikel yang dimasukkan dalam perbandingan kami, namun, mereka juga memiliki perbedaan tertentu. Pabrikan Bosch dan Denso memutuskan untuk tidak bereksperimen di sini. Mereka memiliki elektroda nikel standar dengan ketebalan 2,5 milimeter. Namun NGK menggunakan modul yang lebih tipis, hanya 1,5 milimeter. Ukuran ini sudah jauh lebih dekat dengan platinum, tetapi keausan akan terjadi lebih cepat.

Agar bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam mesin dapat menyala, diperlukan percikan api yang melewati antara dua elektroda pada busi. Panjang percikan ini bisa sangat berbeda. Untuk menghasilkannya, diperlukan tegangan tinggi, yang membentuk koil. Di mobil modern ada pasokan besar, hingga 40 ribu volt. Dan dibutuhkan 20.000 volt untuk menempuh jarak hanya 1 milimeter.

Ada juga umpan balik yang mengatakan bahwa semakin kecil celah antara elektroda, semakin sering terjadi misfire. Artinya, percikan akan sangat kecil, dan dari waktu ke waktu bahan bakar tidak akan menyala. Ternyata produsen kembali mengalami keseimbangan yang terkenal. Selain itu, celah meningkat seiring waktu karena elektroda pusat aus.Alasan lain bagi produsen untuk menggunakan bahan yang lebih padat seperti iridium dan platinum.

Ada standar tertentu untuk busi. Kesenjangan antara elektroda harus setidaknya 0,5 dan tidak lebih dari 1 mm. Di antara calon kami, busi NGK memiliki celah terkecil - 0,7 mm. Lilin seperti itu akan bertahan lebih lama, karena elektroda akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk beroperasi. Bosch memiliki celah awal yang sedikit lebih besar - 0,9 mm. Dan pada batas norma yang diperbolehkan adalah Denso masing-masing 1 milimeter.

Isu yang paling kontroversial dan kontroversial, yang dipengaruhi oleh banyak faktor. Lilin yang sama dipasang di VAZ lama dan di mobil balap akan bekerja secara berbeda. Banyak tergantung pada gaya mengemudi. Fakta bahwa Anda menyuntikkan bahan bakar, injektor atau karburator, dan selusin faktor lainnya. Tetapi setiap pabrikan melakukan tes dan, menurut mereka, menghitung sumber daya produknya.

Jadi, menurut Bosch, lilin harus bekerja setidaknya 80 ribu kilometer. Kedua pesaing memiliki sedikit kurang: 60 ribu km untuk NZhK dan 40 ribu km untuk Denso. Ternyata Denso adalah candle terlemah? Tidak tentu dengan cara itu. Ingatlah bahwa mereka menang dalam nominasi "Nomor Pijar". Artinya, mereka dirancang untuk mengemudi lebih agresif. Sementara pesaing yang lebih lama dinilai untuk mengemudi yang sederhana dan hati-hati.Karena itu, jika kita mengambil VAZ lama hipotetis tanpa injektor, yang tidak mengemudi di atas 60 kilometer dan tidak pernah terjebak dalam kemacetan lalu lintas, maka umur lilin Denso akan jauh lebih tinggi.

Tapi bagaimanapun juga, untuk menentukan pemenang, kami akan menggunakan data dari pabrikan. Selain itu, perbandingan kami mencakup merek terbaik yang tidak digunakan untuk menipu konsumen. Jika mereka menulis bahwa sumber dayanya adalah 80 ribu kilometer, maka angka itu nyata, tidak diambil dari langit-langit, tetapi dari tes nyata, bahkan di stand.

Tidak cukup hanya memilih lilin di toko atau di pasar, Anda juga perlu menentukan apakah lilin itu asli atau palsu murah. Semua perbandingan kami kehilangan artinya jika Anda menemukan yang palsu. Bagaimanapun, kami sedang mempertimbangkan model asli. Sayangnya, ada banyak barang palsu di pasaran, dan untuk semua nominasi. Hal ini tidak mengherankan, karena perbandingannya termasuk merek-merek terbaik dengan tingkat penjualan yang tinggi. Seringkali palsu dapat diidentifikasi dengan mata. Bahkan sebelum membelinya. Anda perlu melihat poin-poin berikut:

• kualitas pengecoran terminal atas;
• kerataan elektroda samping;
• kemerataan visual dari elektroda pusat.;
• tidak ada tanda-tanda pernikahan yang jelas.

Merek-merek terkenal memantau dengan cermat kualitas produk mereka, dan jika lilin dengan isolator bengkok atau elektroda protein yang dilas tidak rata meninggalkan jalur perakitan, itu tidak akan melewati kontrol kualitas. Jika Anda melihat lilin seperti itu, itu berarti Anda memiliki kepalsuan yang jelas di depan Anda. Juga, label harga yang terlalu rendah akan menimbulkan keraguan. Tanyakan pada diri Anda mengapa penjual, pemasok, atau produsen tiba-tiba menjadi altruistik.Kemarin mereka menjual lilin ini dengan 300 rubel bersyarat, dan hari ini - hanya 100 rubel.

Adapun perbandingan kami, tidak mungkin untuk mengatakan merek mana yang dipalsukan semakin banyak. Jauh lebih penting bagaimana pabrikan melindungi diri dari pemalsuan semacam itu. Bosch adalah pemenangnya. Pertama, lilinnya memiliki desain yang rumit. Ingatlah bahwa 4 elektroda samping dipasang di sini. Pada saat yang sama, modelnya cukup anggaran, yang berarti tidak menguntungkan untuk memalsukannya. Lebih mudah membuat Denso atau NLC elektroda tunggal di lutut Anda. Kedua, Bosch mengembos isolator dan rok logam dengan logo. Ya, semua ini dapat disalin jika diinginkan, tetapi pada akhirnya palsu seperti itu akan jauh lebih mahal.

Busi datang dalam berbagai ukuran dan bentuk. Jelas bahwa VAZ liter kecil dan Cadillac 5 liter dengan injektor membutuhkan model yang berbeda dengan panjang rok dan benang yang berbeda. Selain itu, ada standar yang berbeda untuk kunci pas dan ulir. Untuk memahami dengan jelas bagaimana calon kami berbeda satu sama lain, pertimbangkan parameter mekanis utama mereka:

Jadi, kita melihat bahwa dua nominator pertama menggunakan sistem metrik, yang lebih akrab bagi kita. Sedangkan Bosch memiliki standar yang sedikit berbeda. Anda akan membutuhkan kunci pas 1,5" untuk mengencangkan lilin ini. Sederhananya, di dalam mobil yang diproduksi sebelum tahun 1990, yaitu, di VAZ yang terkenal, lilin seperti itu tidak akan muat. Dia memiliki pitch utas yang berbeda. Ternyata merek Jerman menempati posisi ketiga dalam nominasi. Selanjutnya, pertimbangkan dua model Jepang.Mereka memiliki nilai yang hampir sama, kecuali untuk panjang rok. Dan disini model Denso terlihat lebih menarik. Lagi pula, jika kedua opsi dipasang di mesin Anda, maka elektroda dan, karenanya, percikan lilin seperti itu akan lebih dekat ke piston, yang berarti akan ada lebih sedikit momen ketika bahan bakar tidak menyala.

Nominasi paling sederhana yang tidak memerlukan pertimbangan rinci. Busi termurah dari NZhK. Rata-rata, harganya 190 rubel per potong. Denso sedikit lebih mahal, 230 rubel, dan Bosch Jerman mendekati tiga ratus rubel, yang menjadikannya yang paling mahal di antara nominasi yang disajikan. Namun, ini tidak mengejutkan, mengingat nominasi yang dimenangkan merek ini, tetapi faktanya tetap ada.

Seperti yang Anda lihat, kesenjangan antara peserta kecil. Apalagi, masing-masing pesaing menang dalam jumlah nominasi yang sama. Perbedaan dalam skor keseluruhan minimal, yang memberi tahu kita bahwa semua lilin yang disajikan adalah yang terbaik dari jenisnya. Mereka sedikit berbeda.Semua punya kelebihan dan kekurangannya masing-masing, tapi rata-rata sama-sama bagus dan patut diperhatikan. Apalagi Bosch yang kalah total dari nominasi lainnya memiliki keuntungan yang sangat signifikan. Misalnya, ia memiliki sumber daya tertinggi dan jumlah elektroda terbesar, yang membuat lilin seproduktif dan seandal mungkin. Tapi harganya juga pas. Secara umum, model mana pun yang Anda pilih, semuanya berkualitas tinggi di kategorinya.